Описание генераторов и регуляторов - F150 PICKUP: обзора
Система зарядки состоит из 110-амперного генератора, внутреннего регулятора напряжения, батареи, модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), индикатора предупреждения о заряде, соответствующих предохранителей и проводки. блок управления силовым агрегатом определяет оптимальную уставку напряжения для системы зарядки и передает информацию на регулятор напряжения. блок управления силовым агрегатом и генератор обмениваются данными с помощью 2 однонаправленных линий связи. Обе эти линии связи являются широтно-импульсными. Выделенная линия генератор COM передает желаемую уставку от блок управления силовым агрегатом на регулятор напряжения.
Индикатор предупреждения о заряде должен светиться при включенном зажигании, выключенном двигателе. Индикатор предупреждения о заряде не должен светиться при выключенном зажигании или при работающем двигателе. Генератор и регулятор не могут обслуживаться отдельно и должны быть заменены как узел.
Самотестирование KOEO по требованию - это функциональное тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемое при включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе. Этот тест проверяет, функционируют ли входы и выходы блок управления силовым агрегатом в электронном виде без каких-либо неисправностей. Во время тестирования для самотестирования KOEO по требованию должна присутствовать неисправность, чтобы обнаружить неисправность.
Самотестирование KOER по требованию - это функциональная проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемая при включенном ключе зажигания и работающем двигателе. Проверка определенных входов и выходов выполняется в рабочих условиях и при нормальной рабочей температуре. Переключатель положения педали тормоза (Bpp), переключатель давления в рулевом управлении с усилителем (давление в гидроусилителе руля) и переключатель управления коробкой передач (TCS) являются частью самотестирования KOER по требованию и должны выполняться во время этой операции (если применимо). См. " Процедуры тестирования Bppp и B. (ref-165651-S41417639612004083100000)
В отличие от самотестирования KOEO и KOER, которое может быть активировано только по требованию, непрерывный монитор всегда активен в мониторинге системы. При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти. Это позволяет диагностировать прерывистые неисправности.
Есть 2 типа Дтк непрерывной памяти. Дтк, связанные с выбросами, будут освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели. Дтк, не связанные с выбросами, никогда не будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). На кодах контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), связанных с выбросами, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти при первом обнаружении проблемы. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет освещаться, но Дтк рассматривается как ожидающий Дтк.