Генераторы и регуляторы - F150 PICKUP: Диагностика Ford Pickup F150

Поиск неисправностей генераторов и регуляторов - F150 PICKUP: диагностики

Испытание батарей с цифровым анализатором батарей

Подключите цифровой анализатор батареи к батарее и следуйте инструкциям на экране. Если батарея протестирована хорошо, вернитесь к работе. Если батарея не протестирована хорошо, замените батарею.

Испытание на утечку из аккумулятора

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер (0 050 А), при выключенном электрическом оборудовании и остановленном автомобиле.

1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутреннего и подкапотного освещения.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 30 миль в час для включения и тренировки систем транспортного средства.
3. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным ключом не менее 40 минут, чтобы дать возможность модулям отключиться/выключить питание.
4. Подключите плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
5. Отсоедините кабель отрицательного аккумулятора от стойки, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключите тестер между отрицательным кабелем аккумулятора и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снимите провод перемычки.
8. Если тяга окажется чрезмерной, поочередно извлеките предохранители из аккумуляторной батареи / центральной блока предохранителей и реле и обратите внимание на падение тока. Не переустанавливайте предохранители, пока не закончите тестирование.
9. Проверьте схему подключения на схеме подключения для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через батарею / центральную распределительную коробку. Отключите эти цепи, если тяга все еще чрезмерна.

Испытание генератора под нагрузкой

Проверьте состояние батареи. При необходимости зарядите или замените батарею. Подключите нагрузочный тестер и амперметр в соответствии с инструкциями производителя инструмента. При работающем двигателе со скоростью 2000 об / мин и всех выключенных аксессуарах загрузите систему до тех пор, пока выходная сила тока не достигнет пика. Генератор должен производить не менее 75 ампер при 2000 об / мин. Если выходная мощность не соответствует указанному, устраните симптом. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". (ref-165651-S33753507472004083100000)

Испытание генератора на холостом ходу

Проверьте состояние батареи. При необходимости зарядите или замените батарею. Подключите положительный вывод вольтметра к клемме B + на генераторе, а отрицательный вывод - к земле. Запустите и запустите двигатель на 2000 об / мин без электрической нагрузки (аксессуары выключены). Считайте вольтметр, когда напряжение стабилизируется. Напряжение должно быть 13-15 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, устраните симптом. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМА " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-165651-S33753507472004083100000)

Система самодиагностики.

Диагностические форматы

QUICK проверка и тесты системы - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. QUICK проверка позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ используются для проверки цепей, датчиков и приводов.

Перед началом любого ТЕСТА СИСТЕМЫ выполните все шаги в разделе " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы определить соответствующий тест системы для выполнения. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и нет никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-V в порядке. (ref-165651-S05337471162004083100000)

Коды неисправностей (DTC)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТИРОВАНИЯ извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), и диагностика должна выполняться в следующем порядке: Ключ On двигатель Off (KOEO), ключ On двигатель Running (KOER) и Continuous Memory коды неисправностей. См. " QUICK проверка " для процедур самотестирования. коды неисправностей могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после записи коды неисправностей или устранения неисправности. См. " Очистка кодов неисправностей DCS ". (ref-165651-S05337471162004083100000)(ref-165651-S22956285342004083100000)(ref-165651-S33753507472004083100000)

KOEO и KOER Коды самотестирования по требованию

Запишите коды неисправностей в порядке получения. Эти коды неисправностей указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе БЫСТРЫЕ ТЕСТЫ, чтобы определить соответствующий системный тест для выполнения. (ref-165651-S04382711902004083100000)

Быстрый тест

Быстрый тест разделен на 3 специализированные тестовые процедуры, которые являются функциональными тестами системы EEC-V. Все самотестирования полностью управляются меню с помощью инструмента сканирования New Generation Star (NGS). Следующие процедуры должны выполняться последовательно, чтобы избежать неправильного диагноза

1. ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ
2. ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ
3. САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO ПО ЗАПРОСУ
4. САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER ПО ТРЕБОВАНИЮ
5. НЕПРЕРЫВНЫЙ САМОКОНТРОЛЬ ПАМЯТИ

Завершите БЫСТРЫЙ ТЕСТ перед выполнением любых системных тестов. Запишите все извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Сервисные коды неисправностей в следующем порядке: KOEO коды неисправностей, KOER коды неисправностей, затем Continuous Memory коды неисправностей и обслуживание первого выхода расшифровка кода ошибки. Если обслуживание Continuous Memory коды неисправностей, извлеките любые доступные данные о стоп-кадрах. См. FREEZE FRAME DATA MODE в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМДИАГНОСТИКИ повторяйте ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ.

Выполнение самотестирования

Чтобы выполнить самотестирование, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Запишите коды неисправностей и выполните соответствующий тест системы. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". После завершения самотестирования KOEO по требованию включите выключатель зажигания перед выполнением других самотестирования или вождения транспортного средства. (ref-165651-S04382711902004083100000)

Процедуры испытаний Bpp, давление в гидроусилителе руля и TCS

Этот тест гарантирует, что система EEC-V способна обнаружить изменение состояния в выключателе тормозной системы, переключателях TCS и давление в гидроусилителе руля. Во время самопроверки KOER по требованию должна быть нажата, а затем отпущена педаль тормоза, TCS должна быть зациклена, а рулевое колесо должно быть повернуто как минимум на 1 / 4 оборота.

Извлеките все доступные данные стоп-кадра перед самотестированием. См. РЕЖИМ ДАННЫХ СТОП-КАДРА в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Чтобы выполнить самотестирование, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммируйте сканирующее устройство, выполнив следующие действия

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Запишите коды неисправностей и выполните соответствующий системный тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". После завершения непрерывного самотестирования памяти, включите зажигание перед выполнением других самотестирования или вождения транспортного средства. (ref-165651-S04382711902004083100000)

Извлеките все доступные данные стоп-кадра перед самотестированием. См. РЕЖИМ ДАННЫХ СТОП-КАДРА в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Чтобы выполнить самотестирование, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммируйте сканирующее устройство, выполнив следующие действия

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Запишите коды неисправностей и выполните соответствующий системный тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". После завершения непрерывного самотестирования памяти, включите зажигание перед выполнением других самотестирования или вождения транспортного средства. (ref-165651-S04382711902004083100000)

Определения диагностических кодов неисправностей

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Тест A: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

1. Проверьте состояние батареи Выполните тест батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и подходит ли она для использования. См. " ТЕСТ БАТАРЕИ С ЦИФРОВЫМ АНАЛИЗАТОРОМ БАТАРЕИ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Батарея в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новую батарею. Проверьте систему на нормальную работу. (ref-165651-S13664986282004083100000)
2. Проверьте выход генератора Проверьте выход генератора. Выполните " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Генератор в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-165651-S37688533132004083100000)(ref-165651-S17499188842004083100000)(ref-165651-S36266938132004083100000)
3. Проверьте стоки тока Выполните тест стока батареи. См. " ТЕСТ СТОКА БАТАРЕИ ". Есть ли чрезмерные стоки тока? Если да, отремонтируйте при необходимости. Протестируйте систему на нормальную работу. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-165651-S10654871002004083100000)
4. Проверьте масса транспортного средства Запустите двигатель. Измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. Падение напряжения менее 0,1 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте масса двигателя, масса генератора и масса батареи на коррозию. Проверьте систему для нормальной работы.
5. Проверьте падение напряжения в цепи B + (черный / оранжевый провод) Измерьте падение напряжения между разъемом генератора B + (черный / оранжевый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,1 вольта? Если да, проверьте, оставил ли клиент какие-либо компоненты включенными или если есть прерывистый чрезмерный расход батареи. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, проверьте на высокое сопротивление, коррозию в положительном кабеле аккумулятора, черный / оранжевый провод и / или восстановите систему.

Тест б: предупреждающий индикатор горит при работающем двигателе, системы не заряжается

1. Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не извлечены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) извлечены, выполните соответствующее тестирование в соответствии с диагностикой расшифровка кода ошибки. См.
2. Проверьте цепь генератора B + (черный / оранжевый провод) Выключите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой генератора B + (черный / оранжевый провод) и землей. Равно ли напряжение напряжению аккумулятора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте черный / оранжевый провод. См. " электросхемы ". Проверьте систему на нормальную работу. (ref-165651-S17187041912004083100000)
3. Проверьте генератор на целостность. Отключите 3-контактный разъем генератора. Запустите двигатель. Если линии связи генератора отключены (может быть установлен расшифровка кода ошибки P1246), генератор будет самовозбуждаться, если он работает с частотой вращения около 2000 об / мин в течение кратковременного периода времени. Затем он будет работать в режиме по умолчанию с напряжением около 13,5 В, пока двигатель не будет выключен. При работающем двигателе с частотой вращения около 2000 об / мин измерьте напряжение аккумуляторной батареи. Установка аккумуляторной батареи приблизительно 13,5 В? Если да, то перейдите к следующему шагу. (ref-165651-S36266938132004083100000)
4. Проверьте работу цепи генератор COM (светло-зеленый / красный провод) Для проверки на обрыв или короткое замыкание на массу. Отключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Измерьте сопротивление между клеммой генератора № 2 (светло-зеленый / красный провод) и разъемом блок управления силовым агрегатом C175b клеммой № 22, и между клеммой генератора № 2 (светло-зеленый / красный провод) и землей. (ref-165651-S17187041912004083100000)
5. Проверьте правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии и вытолкнутых контактов. Подключите все отсоединенные разъемы. Убедитесь, что все другие разъемы системы полностью установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Если да, установите новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующем разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ". Повторите самотестывание блок управления силовым агрегатом системы при отсутствии работы.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Испытание C: перезарядка системы

1. Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не извлечены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) извлечены, выполните соответствующее тестирование в соответствии с расшифровка кода ошибки.
2. Проверьте напряжение аккумулятора Запустите двигатель. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение на аккумуляторе, изменяя обороты двигателя. Напряжение превышает 15,5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте падение напряжения в цепи " А " (оранжевый / светло-голубой провод) Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем генератора. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема генератора (оранжевый / светло-голубой провод) и землей. Напряжение в пределах 0,5 вольт от напряжения аккумулятора? Если да, снова подключите 3-контактный разъем генератора и перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановите высокое сопротивление в системе тестирования оранжевого / светло-голубого провода.
4. Проверить PIDS генератора Включить зажигание. Войти в режим диагностики контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDS на тестере NGS. Проконтролировать PID генератор<UNK> COM в блок управления силовым агрегатом. Читал ли PID генератор<UNK> COM ДА? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
5. Проверьте генератор на целостность. Отсоедините 3-контактный разъем генератора. Запустите двигатель. Если линии связи генератора отключены, генератор будет самовозбуждаться, если он работает с частотой вращения приблизительно 2000 об / мин в течение мгновенного периода времени. Затем он будет работать в режиме по умолчанию с напряжением приблизительно 13,5 В, пока двигатель не выключится. При работающем двигателе с частотой вращения приблизительно 2000 об / мин измерьте напряжение аккумуляторной батареи. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите НОВУЮ УСТАНОВКУ ГЕНЕРАТОРА. См. (ref-165651-S36266938132004083100000)
6. Проверьте правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии и вытолкнутых контактов. Подключите все отсоединенные разъемы. Убедитесь, что все другие разъемы системы полностью установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Если да, установите новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующем разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ". Повторите самотестывание блок управления силовым агрегатом системы при отсутствии работы.

Тест D: предупреждающий индикатор горит при работающем двигателе, системы заряжается

1. Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не извлечены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) извлечены, выполните соответствующее тестирование в соответствии с расшифровка кода ошибки.
2. Проверьте систему на предмет перезарядки. Запустите двигатель. При работающем двигателе и выключенных аксессуарах измерьте напряжение на клеммах аккумулятора, изменяя обороты двигателя. Напряжение превышает 15,5 вольт? Если да, перейдите к " проверка C: система OVERCHARGES ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-165651-S28132068932004083100000)
3. Проверьте PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в режим диагностики контроль блок управления силовым агрегатом PIDS на тестере NGS. При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в блок управления силовым агрегатом. PID читается ДА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS в разделе АКСЕССУАРЫ И.
4. Проверьте выход генератора Проверьте выход генератора. Выполните " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Генератор в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-165651-S37688533132004083100000)(ref-165651-S17499188842004083100000)(ref-165651-S36266938132004083100000)
5. Проверьте правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии и вытолкнутых контактов. Подключите все отсоединенные разъемы. Убедитесь, что все другие разъемы системы полностью установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Если да, установите новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующем разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ". Повторите самотестывание блок управления силовым агрегатом системы при отсутствии работы.

Испытание E: предупреждающий индикатор не горит при включенном зажигании, двигателя не работает

1. Проверьте работу индикатора предупреждения системы зарядки Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. Войдите в режим диагностики активно COMMANDS на тестере NGS. Используя активно COMMANDS, включите индикатор предупреждения системы зарядки в комбинации приборов. Если да, то перейдите к следующему шагу. Если нет, см. соответствующие АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРПАНЕЛИ ИЗДЕЛИЯ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Проверьте правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии и вытолкнутых контактов. Подключите все отсоединенные разъемы. Убедитесь, что все другие разъемы системы полностью установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Если да, установите новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующем разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ". Повторите самотестывание блок управления силовым агрегатом системы при отсутствии работы.

Испытание F: генератор зашумлена

1. Проверьте наличие шума привода аксессуара и монтажных кронштейнов Выключите зажигание. Проверьте ремень привода аксессуара на предмет повреждений и правильной установки. Проверьте монтажные кронштейны и шкивы на предмет ослабления и повреждения. Привод аксессуара в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте систему на предмет нормальной работы.
2. Проверьте генератор на чрезмерный электрический шум Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Шум все еще присутствует? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-165651-S36266938132004083100000)
3. Проверьте генератор на наличие механического шума Выключите зажигание. Подключите разъем жгута генератора. Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. Выключите все аксессуары. С помощью стетоскопа проверьте генератор на наличие необычного механического шума. Генератор является источником шума? Если да, замените генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если нет, диагностируйте источник шума двигателя. (ref-165651-S36266938132004083100000)

Тест G: радиопомехи

1. Убедитесь, что генератор является источником радиопомех Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Настройте радио на станцию, где присутствуют помехи. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Есть ли помехи при отключенном генераторе? Если да, устраните радиопомехи. Если нет, замените генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-165651-S36266938132004083100000)