Диагностика Задний ведущий мост и дифференциал Ford Mustang VI

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверить наличие видимых признаков механических повреждений.

3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, проверить симптом и ОБРАТИТЕСЬ к диаграмме симптомов.

Диаграмма симптомов

Воет или скулит задний ведущий мост

Низкий уровень смазки заднего ведущего моста.

ПРОВЕРИТЬ уровень смазки заднего ведущего моста, ЗАПРАВИТЬ задний ведущий мост в соответствии со спецификацией. (см. Проверка дифференциального уровня жидкости)

Повреждение корпуса заднего ведущего моста.

ОСМОТРЕТЬ корпус заднего ведущего моста на предмет повреждений, при необходимости установить новый корпус заднего ведомого моста. (см. Мост в сборе)

Втулки заднего ведущего моста.

ОСМОТРЕТЬ втулки заднего ведущего моста, при необходимости установить новые втулки заднего ведомого моста. (см. Передний вкладыш дифференциала, Задний вкладыш дифференциала)

Повреждение или износ дифференциала и редуктора в сборе.

ОСМОТРЕТЬ дифференциал и зубчатую передачу в сборе на предмет повреждений. При необходимости установить новый мост в сборе. (см. Мост в сборе)

Перегиб трансмиссии - громкий перегиб при переключении с РЕВЕРСА на ПРИВОД

Неправильный уровень смазки заднего ведущего моста.

ПРОВЕРИТЬ уровень смазки заднего ведущего моста, ЗАПРАВИТЬ задний ведущий мост в соответствии со спецификацией. (см. Проверка дифференциального уровня жидкости)

Чрезмерный люфт в задней ведущей оси.

ПРОВЕРИТЬ, нет ли чрезмерного люфта заднего ведущего моста. При необходимости установить новый задний ведущий мост в сборе. (см. «Регулировка зазора зубчатого венца», Мост в сборе)

Сцепление трансмиссии - происходит, когда автомобиль начинает двигаться вперед после остановки

Свободное крепление заднего ведущего моста.

ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленных болтов, ЗАТЯНУТЬ в соответствии со спецификацией. (см. «Дифференциальный опорный изолятор»)

Высокая вибрация - шум от заднего ведущего моста при повороте автомобиля

Неправильная или загрязненная смазка.

ПРОВЕРЯТЬ автомобиль, двигаясь по крутым кругам (5 по часовой стрелке, 5 против часовой стрелки). СЛИВ и ЗАПРАВКА указанной смазкой заднего моста по мере необходимости. (см. «Дифференциальное дренирование и заполнение»)

Поврежденный или изношенный дифференциал (боковые шестерни и шестерни дифференциала).

ПРОВЕРИТЬ И УСТАНОВИТЬ новый задний ведущий мост в сборе, если это необходимо. (см. Мост в сборе)

Поврежденная муфта.

При необходимости установить новый задний ведущий мост в сборе. (см. Мост в сборе)

Хрюкание - обычно связано с дрожью, испытываемой во время ускорения от полной остановки

Ослабли болты крепления заднего ведущего моста или крепежные элементы подвески.

ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленных болтов, ЗАТЯНУТЬ в соответствии со спецификацией. (см. «Дифференциальный опорный изолятор»)

Вой - может возникать при различных скоростях и условиях движения - зависит от ускорения и замедления

Неправильный контакт зубчатого венца и ведущей шестерни, неправильная предварительная нагрузка на подшипник или повреждение зубчатого колеса.

ПРОВЕРИТЬ наличие чрезмерного люфта заднего ведущего моста, неправильной глубины ведущей шестерни или повреждения зубчатой передачи. При необходимости установить новый задний ведущий мост в сборе. (см. «Регулировка зазора зубчатого венца», «Выбор прокладки глубины ведущей шестерни», Мост в сборе)

Стук - слышно при выбеге / замедлении

Неправильный контакт с зубчатым венцом и ведущей шестерней или поврежденные зубья на стороне ступицы зубчатого венца и приводной шестерни.

ПРОВЕРИТЬ наличие чрезмерного люфта заднего ведущего моста, неправильной глубины ведущей шестерни или повреждения зубчатой передачи. При необходимости установить новый задний ведущий мост в сборе. (см. «Регулировка зазора зубчатого венца», «Выбор прокладки глубины ведущей шестерни», Мост в сборе)

Стук - шум возникает на различных скоростях - не зависит от ускорения или замедления

Повреждение зуба зубчатого колеса со стороны привода коронной шестерни и ведущей шестерни.

ПРОВЕРИТЬ И УСТАНОВИТЬ новый мост в сборе по мере необходимости. (см. Мост в сборе)

Соскабливающий шум - непрерывный низкий уровень шума, начиная с низкой скорости

Изношенные или поврежденные подшипники ведущей шестерни.

ПРОВЕРИТЬ И УСТАНОВИТЬ новый мост в сборе по мере необходимости. (см. Мост в сборе)

Дрожание трансмиссии - происходит во время разгона с медленной скорости или остановки

Несоосность узла заднего ведущего моста.

ПРОВЕРИТЬ опоры заднего ведущего моста и заднюю подвеску на предмет повреждений или износа. При необходимости отремонтируйте. (см. «Дифференциальный опорный изолятор»)

Ослабли болты задней оси.

ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленных болтов и ПОДТЯНУТЬ до технических характеристик. (см. «Дифференциальный опорный изолятор»)

Анализ утечки

Достаточно очистить место утечки, чтобы определить точный источник.

Заблокированное вентиляционное отверстие в корпусе заднего приводного блока (RDU) может привести к чрезмерному износу уплотнения ведущей шестерни из-за повышения внутреннего давления.

Убедиться, что уровень смазки RDU по крайней мере на 0-2 мм ниже дна заливного отверстия. (см. Проверка дифференциального уровня жидкости)

Вентиляционное отверстие заднего ведущего моста

Засорение вентиляционного канала приведет к чрезмерному износу уплотнительной манжеты из-за повышения внутреннего давления. В случае утечки проверить вентиляционный канал. Если вентиляционный клапан не может быть очищен, установить новый вентиляционный.

Уплотнение ведущей шестерни

Утечки на уплотнении ведущей шестерни происходят по следующим причинам:

• Повреждение уплотнения
• Изношенная поверхность шейки уплотнения

Любое повреждение канала уплотнения (зубцы, вмятины, выбоины или другие дефекты) деформирует корпус уплотнения и допускает утечку за наружный край уплотнения ведущей шестерни.

Уплотнение ведущей шестерни может быть разорвано, разрезано или защемлено при неправильной установке. Пружина, которая удерживает уплотнение ведущей шестерни напротив фланца шестерни, может быть выбита и позволить жидкости проходить через выступ.

Металлическая стружка, захваченная на уплотнительной кромке, может привести к утечкам масла. Это может вызвать изнашивание канавки на фланце ведущей шестерни и привести к износу уплотнения шестерни.

При утечке уплотнения ведущей шестерни проверить вентиляционное отверстие, чтобы убедиться в его чистоте и отсутствии посторонних веществ. УСТАНОВИТЬ новый узел заднего ведущего моста по мере необходимости. (см. Мост в сборе)

Гайка ведущей шестерни

На некоторых автомобилях с большим пробегом масло может протекать через резьбу гайки ведущей шестерни. Гайка шестерни не исправна, УСТАНОВИТЬ новый задний ведущий мост в сборе по мере необходимости. (см. Мост в сборе)

Уплотнения полуоси заднего привода

Уплотнения заднего полуосевого вала привода подвержены тем же видам повреждений, что и уплотнения ведущей шестерни при неправильной установке. Отверстие под уплотнение должно быть чистым, а с выступом обращаться осторожно во избежание его порезов или разрывов. Поверхность шейки уплотнения не должна иметь забоин, борозд и шероховатой текстуры поверхности.

Для получения информации по установке уплотнений полуосей заднего привода, (см. Уплотнение заднего полуоси)