ПримечаниеКарданный вал должен удерживаться под углом, равным или близким к положению бортового груза. Использовать двухстоечный подъемник или рамный подъемник с домкратами.
- Измерить и проверить заданное максимальное значение. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Проверните карданный вал, повернув ось, и измерить биение спереди, по центру и сзади карданного вала. Многокомпонентный карданный вал измеряет каждую секцию спереди, в центре и сзади.
- Если биение превышает 1 мм (0 040 дюйма) спереди или по центру, установить новый карданный вал.
- Если передняя и центральная точки находятся в пределах 1 мм (0 040 дюйма), а заднее биение - нет, отметить указателем верхнюю точку заднего биения и перейдите к шагу 2.
- Если биение находится в пределах 1 мм (0 040 дюйма) во всех точках, повторно проверить вибрацию на скорости дорожного испытания. Если вибрация сохраняется, балансируйте карданный вал. См. раздел " Балансировка приводного вала " в данной процедуре.
ПримечаниеФланцы круглой шестерни могут быть повернуты на 90 градусов или на одну четвертую. Полукруглые фланцы шестерни ограничены 2 положениями. Фланцы шестерни карданного шарнира, имеющие 6 болтов, могут поворачиваться с шагом 60 градусов или одной шестой.
- Прикрепить приводной вал к фланцу ведущей шестерни с помощью указателя. Отсоединить ведущий вал и повернуть его на 180 градусов. Снова подсоединить ведомый вал. Повторно проверить биение в задней части ведущего вала.
- Если биение все еще превышает спецификацию, отметить верхнюю точку и перейдите к шагу 3.
- Если биение соответствует спецификации, проверить вибрацию на скорости дорожного испытания. Если вибрация все еще присутствует, сбалансируйте карданный вал. См. раздел " Балансировка приводного вала " в данной процедуре.
ПримечаниеЧрезмерное биение приводного вала может происходить в самом приводном валу или от фланца шестерни. Чтобы найти источник, сравнить 2 верхние точки, определенные ранее.
- Если указательные метки расположены близко друг к другу, в пределах 25 мм (1 дюйм), приводной вал эксцентричен. Установить новый приводной шток.
- Если метки находятся с противоположных сторон карданного вала, на расстоянии 180 градусов друг от друга, то отвечает скользящий хомут или фланец шестерни. Проверить биение фланца шестерни. Если биение фланца шестерни превышает технические характеристики, отображается изогнутая шестерня.
- Если биения фланца и шестерни соответствуют техническим требованиям, провести дорожное испытание и проверить вибрацию на скорости дорожного испытания. Если вибрация сохраняется, балансируйте карданный вал. См. раздел " Балансировка приводного вала " в данной процедуре.
- Балансировка карданного вала - с использованием системы измерения и угла выравнивания. Акселерометр может быть прикреплен и установлен рядом с трансмиссией или дифференциальным валом.
- Датчик следует размещать приблизительно под углом 20 градусов от перпендикуляра к поверхности отражающей ленты. Убедиться, что датчик не перемещается во время процедуры балансировки.
- Светоотражающая лента.
- Датчик фото-тахометра.
- Выполнить тест балансировки карданного вала без изменений.
- Выполнить второй тест с тестовым весом. С помощью металлической ленты закрепить испытательный груз на конце карданного вала. Груз следует размещать на конце трубы приводного вала, как можно ближе к сварному шву между трубой и ярмом. Отметить расположение испытательного груза на приводном валу, как показано на рисунке ниже.
- Испытательный вес.
- Сварной шов труба-ярмо.
- Фланец шестерни карданного вала.
- Выбрать испытательный вес в зависимости от размера карданного вала. Для больших карданных валов используется 10 г (0 353 унции). Меньшие карданные валы используют 5 г (0.176 унций).
- Снять испытательный груз, затем установить рекомендованный груз в положение, управляемое системой измерения и выравнивания углов. Закрепить испытательный груз на приводном валу с помощью металлической ленты и эпоксидной смолы, как показано на рисунке ниже.
- Испытательный вес.
- Измерение в этом направлении.
- Диаметр карданного вала.
- Направленное вращение.
- Балансировочный груз относительно осевой линии испытательного груза.
- Результаты отображаются относительно места, в которое был помещен тестовый груз.
- Выполнить третий тест, чтобы проверить исправление.
- Балансировка приводного вала - метод зажима шланга.
- Установить 1 или 2 хомута для шланга на приводной вал, рядом с задней частью. Положение головки хомута может быть определено методом проб и ошибок.
- Разметьте заднюю часть карданного вала на 4 примерно равных сектора и пронумеруйте метки с 1 по 4. Установить хомут для шланга на карданный вал головкой в положении № 1, как показано на рисунке ниже. Проверка на вибрацию при дорожной скорости. Повторно проверить зажим в каждом из других положений, чтобы найти положение, которое показывает минимальную вибрацию. Если 2 соседних положения показывают одинаковое улучшение, расположить зажимную головку между ними.
- Если вибрация сохраняется, добавьте второй зажим в том же положении и повторно проверить наличие вибрации.
- Если улучшение не отмечается, повернуть зажимы в противоположных направлениях на равные расстояния от наилучшего положения, определенного на этапе 14. Отделите зажимные головки примерно на 13 мм (1 / 2 дюйма) и повторно проверить вибрацию при скорости движения.
- Повторять процесс с увеличением разделения до тех пор, пока не будет найдена наилучшая комбинация или вибрация не снизится до приемлемого уровня.
Примечание
- См. также:
- технические характеристики