Система двигателя - общая информация: Прочее Ford Mustang V

Утечки моторного масла

Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.

1. Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Используйте от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки для крышки клапана
2. Прокладки впускного коллектора
3. Прокладки головки цилиндров
4. Фильтр перепуска масла
5. Переходник масляного фильтра
6. Передняя крышка двигателя
7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
8. Соединение трубки указателя уровня масла
9. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Заднее уплотнение масляного поддона
4. Прокладка передней крышки двигателя
5. Переднее уплотнение коленчатого вала
6. Сальник заднего сальника коленчатого вала
7. Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
8. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
9. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Сальник заднего сальника коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
4. Отверстия для крепежных болтов маховика (с установленным маховиком)
5. Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях работы. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются по мере того, как двигатель разрывается. Двигатели спроектированы с жесткими допусками и не требуют врезных масел или присадок. Используйте масло, указанное в руководстве владельца. Температура окружающей среды может определять спецификацию вязкости масла. Убедитесь, что для транспортного средства в географическом регионе, в котором он движется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедитесь в отсутствии внешних утечек. При необходимости ознакомьтесь с процедурой диагностики в разделе «Утечки моторного масла» в части «Диагностика и испытания» данной статьи.
4. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или корпуса дросселя. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется)
5. Осмотрите на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, провести испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на сжатие следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в " ДИАГРАММЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ " в настоящей статье. (ref-256466-S20260464382007061500000)
2. Компрессия должна быть последовательной по всем цилиндрам. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ЧАСТИ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА КОМПРЕССИЮ " этой статьи. Если компрессия испытана в соответствии с техническими условиями, приведенными в этой статье, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-256466-S05926570182007061500000)
3. Тест на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведен с использованием комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя / нагнетания воздуха. Это может помочь определить клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Загрязненный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла может иметь внешний вид от легкого загара до коричневого. См. " Проверка свечи зажигания " в этой статье. (ref-256466-S12243100052007061500000)
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите испытание на потребление масла, как описано выше, и проверьте результаты потребления.

Анализ клапанного механизма - Двигатель выключен - Крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло

1. Проверьте отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
2. Проверьте, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах или головке цилиндров.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал

1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
2. Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить зазор толкателя клапана в сложенном состоянии.
5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
6. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
7. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя

1. Запустите двигатель и, работая на холостом ходу, проверьте исправность работы всех деталей, проверив следующее

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
3. Проверьте наличие заглушенного отверстия для дозирования масла для подачи масла в упорную канавку в упорной крышке головки цилиндров (только для двигателя объемом 4,6 л).

При подозрении на недостаточное замасливание проверьте масляные каналы на засорение, затем разгоните двигатель до 1200 об/мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вытекать из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может привести к перехлесту роликов распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатели Ohc

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №926

Войти

1. Снимите крышки клапанов.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
4. Проворачивайте коленчатый вал с помощью прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность кулачка распределительного вала. (Рисунок 2): Идентификация подъема кулачка распределительного вала
5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута (2) базовая окружность. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подъем на любом лепестке ниже указанных пределов обслуживания, установите новый распределительный вал, и новые следящие за роликами распределительного вала.
7. Снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
8. Установите свечи зажигания.
9. Установите крышки клапанов.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана

Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:

1. Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
2. Неправильно функционирующий толкатель клапана
3. Воздух в системе смазки
4. Чрезмерный износ направляющей клапана
5. Низкое давление масла

Чрезмерный сжатый зазор толкателя клапана может быть вызван незакрепленными болтами / гайками седла коромысла, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенными роликовыми толкателями клапана, толкателем, коромыслом, седлом коромысла или наконечником клапана. При сжатом клапане проверьте зазор между наконечником клапана и коромыслом, чтобы определить, повреждены ли какие-либо другие детали клапанного ряда, изношены ли они или не отрегулированы.

Неправильно функционирующий толкатель клапана может быть залипает, вызванным загрязнениями или лаком внутри толкателя. Толкатель может иметь обратный клапан, который не функционирует правильно, что может быть вызвано препятствием, таким как грязь или стружка, которые препятствуют закрытию обратного клапана, или сломанной пружиной обратного клапана. Толкатель с временем утечки, не соответствующим спецификации, может вызвать шум толкателя. Если не может быть найдена другая причина для шумных толкателей клапана, следует проверить скорость утечки и установить новые толкатели клапана, если обнаружено.

Собранные толкатели клапанов могут быть протестированы с помощью гидравлического регулятора утечки для проверки скорости утечки. Спецификация скорости утечки - это время в секундах, за которое плунжер перемещается на определенное расстояние, находясь под нагрузкой 22,7 кг (50 фунтов).

Пузырьки воздуха в системе смазки не позволят толкателю клапана выдерживать нагрузку пружины клапана. Это может быть вызвано слишком высоким или слишком низким уровнем масла в масляном поддоне или воздухом, втягиваемым в систему через отверстие, трещину или протекающую прокладку на крышке и трубке экрана масляного насоса.

Цепные колеса

Схема №927

Войти

1. Осмотрите цепь / ремень ГРМ и звездочку. При необходимости установите новые компоненты. См. соответствующую процедуру в этой статье. (Рисунок 3): Расположение звездочки цепи ГРМ с трещинами

Схема №928

Войти

1. Измерьте диаметр каждой шейки распределительного вала в 2-х направлениях. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 4): Области расположения для измерения диаметра шейки распределительного вала

Зазор в шейке подшипника распределительного вала

Схема №929

Войти

1. Снимите крышку подшипника распределительного вала и проложите Plastigage по поверхности. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал во время выполнения этой процедуры.
2. Установите крышку подшипника распределительного вала и установите болты согласно процедуре, изложенной в данной статье. (Рисунок 5) " Измерение пластичности поверхности подшипника "
3. С помощью Plastigage проверьте зазор шейки распределительного вала. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. соответствующую процедуру в этой статье.

Люфт конца распределительного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Циферблатный индикатор с Bracketry 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №930

Войти

1. Снимите роликовые толкатели. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье.
2. Используйте специальный инструмент для измерения торцевого люфта распределительного вала.
3. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
4. Обнулите индикатор.
5. Переместите распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новый распределительный вал и проверьте люфт конца. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификацию после установки распределительного вала, установите новую головку цилиндра. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 6): Установка головки цилиндра

Схема №931

Войти

1. Проверить выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допустима незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. При наличии избыточной точечной коррозии или повреждений установите новые компоненты по мере необходимости. См. соответствующую процедуру в этой статье. (Приложение 7): Проверка выступов распределительного вала

Подъем кулачка распределительного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Циферблатный индикатор с Bracketry 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №932

Войти

1. Используйте специальный инструмент для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы вычислить подъем кулачка распределительного вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ " в этой статье. (Таблица 8): Идентификация подъема кулачка распределительного вала (ref-256466-S37641362502007061500000)

Биение распределительного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Циферблатный индикатор с Bracketry 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №933

Войти

1. Используйте специальный инструмент для измерения биения распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СПЕЦИФИКАЦИЙ " в соответствующей статье двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 9): Измерение биения распределительного вала (ref-256466-S40261046972007061500000)

Схема №934

Войти

1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 10): Идентификация измерений диаметра шейки коренного подшипника коленчатого вала

Схема №935

Войти

1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника. Если это не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Приложение 11): Измерение диаметров шейки коленчатого вала

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

Схема №936

Войти

Схема №937

Войти

1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage поперек лицевой поверхности каждой основной опорной поверхности коленчатого вала. (Рисунок 12): Расположение Plastigage поперек основной опорной поверхности коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал при выполнении этой процедуры.
3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
4. Проверьте зазор шейки коленчатого вала. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Рисунок 13): Измерение пластичности на поверхности шейки коленчатого вала

Люфт конца коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Циферблатный индикатор с Bracketry 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №938

Войти

1. Измерить люфт конца коленчатого вала С помощью специального инструмента измерить люфт конца коленчатого вала.
2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала превышает спецификации, установите новую упорную шайбу коленчатого вала или упорный основной подшипник коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 14): Измерение люфта конца коленчатого вала

Биение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Циферблатный индикатор с Bracketry 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №939

Войти

1. С помощью специального инструмента измерьте биение коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " в данной статье. Вращайте коленчатый вал и вычитайте самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания циферблатного индикатора, чтобы определить биение коленчатого вала. Если оно не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в данной статье. (Таблица 15): Измерение биения коленчатого вала (ref-256466-S37641362502007061500000)

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

1. Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца до другого - конусность. Проверить измерение в пределах износа. При необходимости установить новые компоненты. См. соответствующую процедуру в этой статье. (Таблица 16): Измерение диаметров шатунных шеек коленчатого вала

Схема №940

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней части хода поршневого кольца в 2 направлениях, как указано. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах предела износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Просверлите цилиндр до следующего предела размера. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Рисунок 17): Определение направлений измерения отверстия цилиндра

Схема №941

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в двух направлениях. Разница заключается в некруглом. Убедитесь, что некруглый находится в пределах износа, и просверлите цилиндр до следующего предела размера. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 18): Определение направлений измерения некруглого отверстия цилиндра

Диаметр отверстия под поршневой палец

Схема №942

Войти

Схема №943

Войти

1. Измерьте диаметр отверстия поршневого пальца в 2-х направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 21): Идентификация стопорного кольца поршневого пальца (Таблица 22): Идентификация направлений для измерения диаметра отверстия поршневого пальца

Схема №944

Войти

1. Измерьте диаметр поршня 90 градусов от поршневого пальца и 42 мм (1,65 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 23): Измерение диаметра поршня

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Подбор поршня

Схема №945

Войти

1. Выберите размер поршня на основе отверстия цилиндра. (Рисунок 24): Идентификация отверстия цилиндра Направления измерения ПРИМЕЧАНИЕ: Для точной подгонки новые поршни делятся на 3 категории (размеры класса). Пятно краски на новых поршнях указывает размер класса. Выберите поршень с правильным цветом краски после измерения диаметра отверстия цилиндра.
2. Выберите поршень с правильным цветом краски. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Рисунок 25): Определение класса поршня Размер

Концевой зазора поршневого кольца

Схема №946

Войти

Схема №947

Войти

1. Используйте поршень без колец, чтобы подтолкнуть поршневое кольцо в цилиндре к нижней части хода кольца. (Рисунок 26): Проталкивание поршневого кольца в цилиндре к нижней части хода кольца
2. Измерьте щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца согласно соответствующей процедуре, изложенной в данной статье. (Таблица 27): Измерение концевого зазора поршневого кольца

Схема №948

Войти

Схема №949

Войти

1. Осмотрите поршень на предмет повреждений или ускоренного износа (Рис. 28): Идентификация поршня
2. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. соответствующую процедуру в этой статье. (Таблица 29): Идентификация зазора между поршневым кольцом и канавкой

Схема №950

Войти

1. Измерьте диаметр поршневого пальца в 2 направлениях в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 30): Измерение диаметра поршневого пальца

Как очистить шатун

Схема №951

Войти

1. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы. (Рисунок 31): Идентификация крышки шатуна - это согласованный набор

Схема №952

Войти

1. Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в 2 направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедитесь, что некруглое соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 32): Измерение отверстия большого конца шатуна

Схема №953

Войти

Схема №954

Войти

1. Используйте телескопический манометр для определения внутреннего диаметра втулки шатуна, если она оборудована. (Таблица 33): Измерение внутреннего диаметра втулки шатуна
2. Измерьте телескопический манометр микрометром. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. (Рисунок 34): Измерение телескопического манометра с помощью микрометра

Схема №955

Войти

1. Измерьте изгиб шатуна на соответствующем центрирующем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Убедитесь, что измерение изгиба соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 35): Измерение изгиба шатуна

Схема №956

Войти

1. Измерьте крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Проверьте, что измерение соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. Соответствующую процедуру в этой статье. (Таблица 36): Измерение крутки шатуна

Схема №957

Войти

1. Измерьте зазор между шатуном и поршнем. Убедитесь, что измерения соответствуют спецификации. Если не соответствуют спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 37): Измерение зазора между шатуном и поршнем

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

Схема №958

Войти

Схема №959

Войти

1. Снимите крышку шатунного подшипника.
2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника. (Рисунок 38): Позиционирующий кусок Plastigage по поверхности подшипника ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал во время этого шага.
3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
4. Измерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Plastigage должен быть гладким и плоским. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 39): Измерение Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника

Схема №960

Войти

1. Осмотрите ролик на наличие плоских участков или задиров. Если обнаружены какие-либо повреждения, осмотрите кулачки распределительного вала и толкатель клапана на наличие повреждений. (Рис. 40): Идентификация роликового толкателя

Схема №961

Войти

Схема №962

Войти

1. Осмотрите толкатель и ролик гидравлического клапана на предмет повреждений. Если обнаружены какие-либо повреждения, осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений. (Рисунок 42): Идентификация толкателя и ролика гидравлического клапана

Схема №963

Войти

Схема №964

Войти

1. Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 44): Измерение диаметра штока клапана

Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана

Циферблатный индикатор специального инструмента с кронштейном 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный датчик зазора направляющей клапана 303-004 (TOOL-6505-E) или эквивалентный

Схема №965

Войти

1. Установить манометр зазора клапана на шток клапана и установить циферблатный индикатор. Опустить клапан до соприкосновения манометра зазора клапана с верхней поверхностью направляющей клапана. (Рисунок 45): Измерительный шток клапана с зазором направляющей клапана
2. Переместите указатель зазора клапана к индикатору и обнулите индикатор. Отодвиньте манометр клапанного зазора от индикатора и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.

Схема №966

Войти

1. Осмотрите следующие зоны клапана: Конец штока на наличие канавок или задиров. Торец клапана и кромку на наличие ямок, канавок или задиров. Головка клапана на наличие признаков подгорания, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ. (Вып. 46): Идентификация клапана

Внутренний диаметр направляющей клапана

Схема №967

Войти

Схема №968

Войти

1. С помощью шарикового манометра определите внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана. (Рисунок 47): Внутренний диаметр направляющей измерительного клапана
2. Измерьте шариковый манометр микрометром согласно соответствующей процедуре в данной статье. (Таблица 48): Измерение шарикового манометра микрометром
3. Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установите клапан со штоком большего размера или снимите направляющую клапана и установите новую направляющую клапана.

Схема №969

Войти

1. Используйте ручной расширительный комплект для расширения направляющей клапана. (Рисунок 49): Расширительная направляющая клапана с использованием ручного расширительного комплекта
2. Замените седло клапана.
3. Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.

Схема №970

Войти

1. Измерьте установленную длину каждой пружины клапана. Если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты. См. соответствующую процедуру в этой статье. (Таблица 50): Измерение установленной длины пружины клапана

Схема №971

Войти

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана. Если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 51): Измерение свободной длины пружины клапана

Схема №972

Войти

1. Измерьте отклонение от квадрата на каждой пружине клапана. Поверните пружину клапана и проверьте пространство между верхней частью пружины клапана и квадратом. Установите новую пружину клапана, если она не соответствует квадрату. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 52): Измерение пружины клапана вне квадрата

Прочность пружины клапана

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Тестер клапанов / пружин сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №973

Войти

Схема №974

Войти

1. Используйте тестер пружины для проверки пружины клапана на правильность прочности при указанной длине пружины клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " в данной статье. Если не соответствуют спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. (Таблица 53): Измерение прочности пружины клапана (ref-256466-S37641362502007061500000)

Измерения замены клапанов и седел

Схема №975

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана. Проверьте углы клапана. Проверьте ширину поля. Обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье. Убедитесь, что ширина поля находится в пределах спецификации. (Рисунок 54): Определение ширины поля клапана
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.

Схема №976

Войти

1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Измерьте ширину седла впускного клапана. Измерьте ширину седла выпускного клапана. Перепроверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана, чтобы получить правильную установленную длину пружины. См. соответствующую процедуру в этой статье. (Таблица 55): Измерение ширины седла клапана

Схема №977

Войти

1. Используйте датчик биения седла клапана, чтобы проверить биение седла клапана. (Рисунок 56): Измерение биения седла клапана

Деформация головок цилиндра

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог Прямой край 303-D039 (D83L-4201-a) или аналог

Схема №978

Войти

Схема №979

Войти

1. Используя прямую кромку и щуп, осмотрите головку цилиндров на плоскостность в показанной последовательности. Если головка цилиндров деформирована, установите новую головку цилиндров. (Рис. 57): Проверка головки цилиндров на плоскостность

Как очистить отверстие цилиндра

1. Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
2. Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.