Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 4.6L (3V): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 4.6L (3V): Прочее Ford Mustang V

Механическая часть двигателя 279 иллюстраций ~67 мин чтения

Информация о коде

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на боковой стороне крышки клапана и на передней стороне крышки клапана, содержит следующее:

  1. Дата сборки двигателя
  2. Код двигательной установки
  3. Маркировка двигателя

Индукционная система

Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива) обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 8 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

  1. Установлены во впускном коллекторе.
  2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
  3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
  4. Соединены последовательно с датчиком давления и температуры топливопровода.
  5. Подавать топливо из топливного бака топливным насосом, вмонтированным в топливный бак.

Постоянное давление топлива поддерживается через топливные форсунки датчиком давления и температуры топливной рейки. Датчик давления и температуры топливной рейки

  1. Расположен перед топливными форсунками на топливной направляющей.

Система клапанов

Система клапанов работает следующим образом:

  1. Шаровые гидравлические регуляторы ресниц обеспечивают автоматическую регулировку ресниц.
  2. Роликовые толкатели катятся по лепестку распределительного вала, передавая движение распределительных валов вверх-вниз клапанам в головках цилиндров.

Принудительная система вентиляции картера

Все двигатели оснащены системой принудительной вентиляции картера закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки двигателя 4.6L (3V) предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне. Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним зацеплением, использующий роторы с верхним уплотнением. В целом эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом

  1. Масляный насос смонтирован на передней грани блока цилиндров
  2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу
  3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемую масло обратно на вход масляного насоса.
  4. Рабочий объем масляного насоса был выбран таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на холостом ходу, так и на максимальной скорости.
  5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости
  6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в условиях высокой температуры и высокой скорости

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ", а ходовые качества - в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-256466)(ref-249149)

Впускной коллектор

ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Идентификация компонентов впускного коллектора. Схема №628

Крышка клапана - левая

ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31
Силиконовый съемник ZC-30
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Идентификация компонентов впускного коллектора. Схема №629

Крышка клапана - правая

ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31
Силиконовый съемник ZC-30
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Идентификация компонентов впускного коллектора. Схема №630

Шкив коленвала

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ, 3-кулачковый съемник 303-D121, установщик, гаситель колебаний коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B)

Схема №631
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31
Силиконовый съемник ZC-30
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №632
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-256460)
  3. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ "). (ref-256471)
  4. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Болт шкива коленчатого вала утилизировать.
  5. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала. (Рисунок 11): Демонтаж шкива коленчатого вала

Переднее уплотнение коленчатого вала

СПРАВОЧНОЕ РУКОВОДСТВО ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Съемник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-107 (T74P-6700-A) Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-635 Монтажник, Уплотнение передней крышки 303-335 (T88T-6701-A) Монтажник, Демпфер колебаний коленчатого вала 303-102 (xtag2-6316-B) T74P

Схема №633
ПунктХарактеристика
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №634
  1. Снимите шкив коленчатого вала, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной статье. (ref-256454-S26856945232007061500000)
  2. С помощью специального инструмента снимите переднее уплотнение коленчатого вала. (Рисунок 14): Удаление переднего уплотнения коленчатого вала с помощью специального инструмента
Схема №635
Схема №636
  1. Смажьте переднюю крышку двигателя и внутреннюю кромку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом. (Рис. 15): Идентификация передней крышки двигателя и внутренней кромки переднего уплотнения коленчатого вала
  2. Используя специальные инструменты, установите переднее уплотнение коленчатого вала. (Рисунок 16): Установка переднего уплотнения коленчатого вала с помощью специальных инструментов
  3. Установите шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной статье. (ref-256454-S26856945232007061500000)
Схема №637
Схема №638
  1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующим процедурам в данной статье.
Схема №639
  1. Снимите коробку передач. Для получения дополнительной информации см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-256467)
  2. Снимите 6 болтов и гибкую пластину. Для установки затяните до 80 Н · м в последовательности, показанной на Рис. 19: Идентификация гибкой пластины или маховика и болтов
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №640
  1. Снимите сцепление. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-256472)
  2. Снимите 6 болтов и маховик. Чтобы установить, затяните до 80 Н · м в указанной последовательности. (Таблица 20): Снятие болтов и маховика
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Заднее уплотнение коленчатого вала

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ 100 Монтажник, Заднее уплотнение коленчатого вала 6717 (T95P-6701-Dh) Съемник, Заднее уплотнение коленчатого вала 303-519 (T95P-6701-Eh) Монтажник, Заднее уплотнение коленчатого вала 303-516 (T95P-67501-Bh) Съемник, Заднее масляное уплотнение коленчатого вала 303-516 (-67501-Bh) Съем T95P T95P T50T

Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
ПунктХарактеристика
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

МАТЕРИАЛ

Схема №646
Схема №647
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Снимите маховик или гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ НИЖНЕГО КОНЦА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД, ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ И ГИБКАЯ ПЛАСТИНА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " или " МАХОВИК " в данной статье. (ref-256454-S25910533872007061500000)(ref-256454-S17839202092007061500000)
  3. Используя специальные инструменты, снимите маслоотражатель коленчатого вала. Выбросьте маслоотражатель коленчатого вала. (Выпуск 21): Удаление заднего маслоотражателя коленчатого вала
  4. С помощью специальных инструментов снимите заднее уплотнение коленчатого вала и выбросьте заднее уплотнение коленчатого вала. (Рисунок 22): Демонтаж заднего уплотнения коленчатого вала

Заднее уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ 100 Монтажник, Заднее уплотнение коленчатого вала 6717 (T95P-6701-Dh) Съемник, Заднее уплотнение коленчатого вала 303-519 (T95P-6701-Eh) Монтажник, Заднее уплотнение коленчатого вала 303-516 (T95P-67501-Bh) Съемник, Заднее масляное уплотнение коленчатого вала 303-516 (-67501-Bh) Съем T95P T95P T50T

Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31
Силиконовый съемник ZC-30
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
Прокладка Maker TA-16WSK-M2G348-A5
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

МАТЕРИАЛ

Схема №653
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Снимите маховик или гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ НИЖНЕГО КОНЦА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД, ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ И ГИБКАЯ ПЛАСТИНА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " или " МАХОВИК " в данной статье. (ref-256454-S25910533872007061500000)(ref-256454-S17839202092007061500000)
  3. Снимите проставку двигателя с трансмиссией.
  4. Снимите болт крепления прижимной трубки усилителя рулевого управления к поперечине и отведите кронштейн в сторону. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, когда он отсоединен от рулевого механизма, иначе может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал повернулся, необходимо снять и повторно отцентрировать часовую пружину. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-256497)
  5. Снимите стяжной болт сцепления рулевой колонки с рулевым механизмом и выбросьте стяжной болт.
  6. Выверните 2 болта рулевого механизма и отсоедините муфту от рулевого механизма, одновременно располагая рулевой механизм вперед.
  7. Слейте моторное масло. По окончании установите сливную пробку. Затяните до 26 Нм.
  8. Отсоедините 2 фиксатора кабельного жгута штыревого типа.
  9. Отверните 16 болтов масляного поддона и снимите масляный поддон. Выбросьте прокладку масляного поддона. (Рисунок 25): Идентификация болтов масляного поддона
  10. Используя специальные инструменты, снимите маслоотражатель коленчатого вала. Выбросьте маслоотражатель коленчатого вала. (Выпуск 26): Удаление заднего маслоотражателя коленчатого вала
  11. С помощью специальных инструментов снимите заднее уплотнение коленчатого вала и выбросьте заднее уплотнение коленчатого вала. (Рисунок 27): Демонтаж заднего уплотнения коленчатого вала
  12. Снимите 6 болтов и пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.

Передняя крышка двигателя

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ 3-Кулачковый съемник 303-D121 Съемник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-107 (T74P-6700-A) Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-335 (T88T-6701-A) Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-635 Монтажник, Демпфер колебаний коленчатого вала 303-63x3-102 (63x3-102) T74P

Схема №654
Схема №655
Схема №656
ПунктХарактеристика
SAE Motorcraft 5W-20 Премиальное Синтетическое Машинное масло Смеси XO-5W20-QSP (в Канаде SAE Motorcraft 5W-20 Супер Премиальное Машинное масло CXO-5W20-LSP12) или эквивалентныйWSS-M2C930-A
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31
Силиконовый съемник ZC-30

МАТЕРИАЛ

Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее на 26 Нм.
  3. Снимите баллон дегазации охлаждающей жидкости двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-256461)
  4. Снимите ролик холостого хода правого борта, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ". (ref-256471)
  5. Снимите правую крышку крана, для получения дополнительной информации см. раздел " КРЫШКА КРАНА - ПРАВАЯ " в данной статье. (ref-256454-S42711704602007061500000)
  6. Снимите крышку левого клапана, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ " в данной статье. (ref-256454-S15782298742007061500000)
  7. Отсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости от кроссовера охлаждающей жидкости двигателя.
  8. Отвинтите гайку и отведите в сторону правый конденсатор радиопомех зажигания.
  9. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
  10. Отвинтите гайку и отведите в сторону левый конденсатор радиопомех зажигания.
  11. Снимите J-образный кронштейн со шпильки передней крышки двигателя.
  12. Отсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
  13. Отверните 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
  14. Отверните 2 гайки и снимите щиток шкива усилителя рулевого управления.
  15. Снять фиксатор жгута проводов, гайку и зажим крепления трубки с болта шпильки усилителя рулевого управления. (Таблица 38): Идентификация фиксатора проводки
  16. Снимите 3 шпильки и расположите насос усилителя рулевого управления в сторону. Поддержите насос усилителя рулевого управления с помощью провода механика.
  17. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
  18. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Болт шкива коленчатого вала утилизировать.
  19. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала. (Рисунок 39): Демонтаж шкива коленчатого вала
  20. С помощью специального инструмента снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала. (Рисунок 40): Удаление переднего уплотнения коленчатого вала с помощью специального инструмента
  21. Отверните 4 болта переднего масляного поддона.
  22. Удалить болты и шпильки. (Рисунок 41): Снятие крепежа передней крышки двигателя ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика.
  23. Снимите переднюю крышку двигателя с передней крышки на дюбель блока цилиндров, снимите прокладки передней крышки двигателя, очистите сопрягаемые поверхности с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности, следуя указаниям на упаковке, осмотрите сопрягаемые поверхности (Рис. 42): Вид передней крышки двигателя и дюбеля блока цилиндров

Компоненты привода синхронизации

SPECIAL TOOLS REFERENCE Compressor, Клапанная пружина 303-1039 Locking Tool, распределительный вал Phaser Sprocket 303-1046

Схема №663
Схема №664
ПунктХарактеристика
SAE Motorcraft 5W-20 Премиальное Синтетическое Машинное масло Смеси XO-5W20-QSP (в Канаде SAE Motorcraft 5W-20 Супер Премиальное Машинное масло CXO-5W20-LSP12) или эквивалентныйWSS-M2C930-A
Стопорный зажим гидравлического натяжителя цепи 1L3Z-6P250-AA

МАТЕРИАЛ

Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
  1. Снимите переднюю крышку двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " в данной статье. (ref-256454-S35650208832007061500000)
  2. Снимите сенсорное кольцо коленчатого вала с коленчатого вала. (Рисунок 52): Вид сенсорного кольца коленчатого вала на коленчатый вал
  3. Расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении синхронизации 12 o '. (Рисунок 53): Позиционирование Шпоночная канавка коленчатого вала в положении синхронизации 12 o ' ПРИМЕЧАНИЕ: Если лепестки распределительного вала расположены не точно, как показано на рисунке, коленчатый вал потребует одного полного дополнительного вращения до 12 o ' часов.
  4. Цилиндр № 1 должен быть на такте выпуска со шпоночной канавкой коленчатого вала в положении 12 o ' часов. Проверьте, отметив положение 2 впускных лепестков и выпускного лепестка на цилиндре № 1. (Рисунок 54): Идентификация положения кулачкового вала ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходные местоположения.
  5. Снимите только 3 роликовых толкателя, показанных на иллюстрации, с правой головки цилиндра. (Рисунок 55): Идентификация роликовых толкателей и болтов кулачкового вала головки цилиндра правой головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкание клапана вниз при сжатии пружины.
  6. С помощью специального инструмента удалите 3 роликовых толкателя, указанных в предыдущем шаге, из правой головки цилиндров. (Рисунок 56): Идентификация специального инструмента для снятия / установки роликовых толкателей распределительного вала ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах.
  7. Извлеките только 3 роликовых толкателя, показанных на иллюстрации, из левой головки цилиндров. (Рисунок 57): Расположение роликовых толкателей и болтов кулачкового вала головки цилиндров левой части ВНИМАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкание клапана вниз при сжатии пружины.
  8. С помощью специального инструмента снимите 3 роликовых толкателя, обозначенных на предыдущем шаге, с левой головки цилиндров. (Рисунок 58): Сжатие пружины с помощью специального инструмента ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал не может быть перемещен за положение часов 6 ° после установки.
  9. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении часов 6 o '. (Рисунок 59): Коленчатый вал расположен со шпоночной канавкой в положении часов 6 O '
  10. Снять болты, механизм натяжения цепи газораспределения ЛЕВ и рычаг механизма натяжения. (Рис. 60): Идентификация механизма натяжения цепи газораспределения ЛЕВ и рычага механизма натяжения
  11. Снять болты, механизм натяжения цепи ГРМ правой опоры и рычаг механизма натяжения. (Рис. 61): Идентификация механизма натяжения цепи ГРМ правой опоры, рычага механизма натяжения и болтов
  12. Снимите цепи ГРМ ПРАВОГО и ЛЕВОГО и звездочку коленчатого вала. Снимите цепь ГРМ ПРАВОГО со звездочки распределительного вала. Снимите цепь ГРМ ПРАВОГО со звездочки коленчатого вала. Снимите цепь ГРМ ЛЕВОГО со звездочки распределительного вала. Снимите аналогичную цепь ГРМ ЛЕВОГО и звездочку коленчатого вала. ( 62): идентификация цепей ГРМ ПРАВОГО / ЛЕВОГО. Примечание: ГРМ.
  13. Снимите направляющие цепи газораспределения левого и правого приводов. Снимите болты. Снимите обе направляющие цепи газораспределения. (Таблица 63): Идентификация направляющих цепи газораспределения и крепежных болтов ВНИМАНИЕ: Повреждение узла фазовой звездочки распределительного вала произойдет в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Только используйте ручные инструменты для снятия узла фазерной звездочки распределительного вала или повреждения узла кулачкового вала или может произойти повреждение узла кулачкового вала распределительного вала.
  14. С помощью специального инструмента снимите болт и узел фазовой звездочки правого распределительного вала. Выбросьте болт фазовой звездочки распределительного вала. (Рисунок 64): Идентификация болта и держателя кулачковой звездочки VCT Phaser. ВНИМАНИЕ: Повреждение узла фазовой звездочки распределительного вала произойдет, если он неправильно обработан или используется в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Для удаления кулачкового вала или рычажного устройства могут использоваться только ручные инструменты.
  15. С помощью специального инструмента снимите болт и узел фазерной звездочки левого распределительного вала. Выбросьте болт фазерной звездочки распределительного вала. (Рисунок 65): Идентификация крышки специального фазерного инструмента звездочки ВНИМАНИЕ: Снимите крышку подшипника переднего упорного распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, иначе крышка подшипника может быть повреждена от бокового нагружения. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипника распределительного вала должны быть установлены в их исходные места.
  16. Отвинтите болты в указанной последовательности и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала правой головки цилиндров, а затем остальные крышки подшипников. (Рис. 66): Идентификация последовательности ослабления / затяжки крышек подшипников распределительного вала
  17. Очистите и осмотрите крышки подшипников правого распределительного вала. На крышке переднего упорного подшипника распределительного вала имеется канавка дозирования масла. Убедитесь, что в канавке нет посторонних веществ. (Рисунок 67): Идентификация канавки дозирования масла крышки переднего упорного подшипника распределительного вала
  18. Снимите правый распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Снимите крышку подшипника переднего упорного распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, в противном случае крышка подшипника может быть повреждена от боковой нагрузки. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их первоначальные места. Запишите места расположения крышек подшипников распределительного вала.
  19. Снимите болты в последовательности, показанной на рисунке, и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала левой головки цилиндров, а затем оставшиеся крышки подшипников. (Рисунок 68): Идентификация последовательности ослабления / затяжки крышек подшипников распределительного вала
  20. Очистите и осмотрите крышки подшипников распределительного вала лев. На крышке переднего упорного подшипника распределительного вала имеется канавка дозирования масла. Убедитесь, что в канавке нет посторонних веществ. (Рисунок 69): Идентификация канавки дозирования масла крышки переднего упорного подшипника распределительного вала
  21. Извлеките левый распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах.
  22. Удалите все оставшиеся роликовые толкатели из головок цилиндров.
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
  1. Установите левый и правый распределительные валы, предварительно смазав чистым моторным маслом шейки распределительного вала и распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан левый, правый аналогичный.
  2. Установить колпачки подшипников распределительного вала левого и правого на прежнее место. Смазать колпачки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом. Установить колпачок переднего подшипника распределительного вала. Установить остальные колпачки подшипников распределительного вала. Установить болты без затяжки. Затянуть до 10 Нм в указанной последовательности. ( 70): Идентификация крышки подшипника распределительного вала Ослабление затяжки болтов / Последовательность затяжки звездочек. Внимание: Устройство кулачкового механизма может привести к повреждению.
  3. Установите зубчатые колеса фазера распределительного вала и новые болты фазера распределительного вала плотно прижатыми пальцами. ( 71): Идентификация фазера распределительного вала и болта узла звездочки ВНИМАНИЕ: Повреждение узла зубчатого колеса распределительного вала произойдет, если его неправильно обработать или использовать в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Только используйте ручные инструменты, чтобы удалить узел зубчатого колеса распределительного вала, аналогичный узлу кулачкового вала, или повреждение может произойти в узле кулачкового вала распределительного вала.
  4. Используя специальный инструмент, затяните болты фазера распределительного вала левого и правого в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Затянуть еще на 90 градусов. (Таблица 72): Идентификация специального инструмента фазера распределительного вала
  5. Установить звездочку коленчатого вала, убедившись, что фланец обращен вперед. (Рисунок 73): Идентификация звездочки коленчатого вала
  6. Поверните коленчатый вал, чтобы установить метку синхронизации звездочки коленчатого вала в положение 6 o ' часов. (Рисунок 74): Вращающийся коленчатый вал, чтобы установить метку синхронизации звездочки коленчатого вала в положение 6 O ' часов ВНИМАНИЕ: Если один или оба болта крепления натяжного устройства ослаблены или удалены, уплотнительный буртик натяжного устройства должен быть проверен на целостность уплотнения. Любые трещины, надрывы, порезы или отслаивание корпуса натяжного устройства.
  7. Осмотрите правое и левое натяжные устройства цепи ГРМ. При необходимости установите новые натяжные устройства. ВНИМАНИЕ: Необходимо точно следовать процедурам цепи ГРМ, иначе это приведет к повреждению клапанов и поршней.
  8. Сжать плунжер натяжного устройства с помощью тисков. (Рисунок 75): Сжатие плунжера натяжного устройства
  9. Установить стопорный зажим на натяжное устройство для удержания плунжера во время установки. (Таблица 76): Идентификация стопорного зажима на натяжном устройстве
  10. Снимите натяжное устройство с тисков.
  11. Если медные звенья не видны, отметьте одно звено на одном конце и одно звено на другом конце и используйте в качестве меток синхронизации. (Таблица 77): Идентификация направляющих цепи синхронизации (Таблица 78): Идентификация медных звеньев цепи синхронизации
  12. Установите 4 болта и левую и правую направляющие цепи ГРМ. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  13. Расположите нижний конец цепи газораспределения левого (внутреннего) вала на звездочке коленчатого вала, совместив метку газораспределения на наружном фланце звездочки коленчатого вала с одинарным медным (маркированным) звеном цепи. (Рисунок 79): Совмещение метки газораспределения звездочки коленчатого вала и звена цепи газораспределения левого вала ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что верхняя половина цепи газораспределения находится под шкивом рычага натяжного устройства.
  14. Поместите цепь газораспределения левого вала на звездочку распределительного вала. Убедитесь, что метка газораспределения звездочки распределительного вала совмещена с медным (помеченным) звеном цепи. (Рисунок 80): Совмещение метки газораспределения звездочки распределительного вала с медным звеном ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг натяжителя цепи газораспределения левого вала имеет выпуклость около отверстия под шпонку для идентификации.
  15. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ на штифт и установить механизм натяжения цепи ГРМ ЛЕВ и болты. Затянуть до 25 Н · м. (Рисунок 81): Идентификация механизма натяжения цепи ГРМ ЛЕВ и рычага натяжителя
  16. Снимите стопорный зажим с натяжного устройства левой цепи ГРМ. (Рисунок 82): Вид стопорного зажима и натяжного устройства цепи ГРМ
  17. Расположите нижний конец цепи ГРМ ПРАВОГО (наружного) на звездочке коленчатого вала, совместив метку ГРМ на звездочке с одинарным медным (маркированным) звеном цепи. ( 83): Совмещение метки ГРМ коленчатого вала и звена цепи ГРМ ПРАВОГО Примечание: Фазер и звездочка распределительного вала должны быть проштампованы одной из приведенных меток ГРМ цепи, расположенной над половиной КУЛАЧКОВОГО ВАЛА ПРАВОГО.
  18. Поместите цепь ГРМ правого вала на звездочку распределительного вала. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки распределительного вала совмещена с медным (отмеченным) звеном цепи. (Таблица 84): Позиционирование цепи ГРМ правого вала на звездочке распределительного вала
  19. Установить рычаг натяжителя правой цепи ГРМ на штифт и установить механизм натяжения и болты правой цепи ГРМ. Затянуть до 25 Н · м. (Рис. 85): Идентификация механизма натяжения, рычага и болтов правой цепи ГРМ
  20. Снять стопорный зажим с натяжного устройства цепи ГРМ правого борта. (Рисунок 86): Вид стопорного зажима и натяжного устройства цепи ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ. Фазерные звездочки распределительного вала правого и левого борта аналогичны. Обратитесь к единой метке синхронизации для идентификации фазерной звездочки распределительного вала правого борта и метке синхронизации L для идентификации фазерной звездочки распределительного вала левого борта.
  21. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках соответствуют указанному выше примечанию. (Рисунок 87): Идентификация цепей и звездочек Метки синхронизации
  22. Установить кольцо датчика коленчатого вала на коленчатый вал. (Рисунок 88): Вид кольца датчика коленчатого вала на коленчатый вал ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки роликовых следящих элементов необходимо вращать двигатель, чтобы расположить лепестки распределительного вала по окружности основания.
  23. С помощью специального инструмента установите все роликовые толкатели распределительного вала. Смажьте роликовые толкатели чистым моторным маслом перед установкой. (Рисунок 89): Сжатие пружины с помощью специального инструмента
  24. Установите переднюю крышку двигателя, для получения дополнительной информации см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " в данной статье. (ref-256454-S35650208832007061500000)

Компоненты клапанного блока - разнесенный вид

ПримечаниеЛевый индицируется, правый аналогично.

Схема №695
  1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующим процедурам в данной статье.

Распределительный вал - лев.

ЭТАЛОННЫЙ КОМПРЕССОР СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Пружина клапана 303-1039 Клин, Цепь ГРМ 303-1175

Схема №696
Схема №697
ПунктХарактеристика
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

МАТЕРИАЛ

Распределительный вал, фазера и звездочка

ЭТАЛОННЫЙ КЛИН ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, цепь синхронизации 303-1175

Схема №698
Схема №699
Схема №700
  1. При обслуживании фазера и звездочки правого распределительного вала снимите правый распределительный вал, для получения дополнительной информации см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ " в данной статье. (ref-256454-S22246726722007061500000)
  2. При обслуживании фазера и звездочки распределительного вала ЛЕВ снимите распределительный вал ЛЕВ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ " в этой статье. ВНИМАНИЕ: Повреждение фазера распределительного вала и звездочки в сборе произойдет, если они неправильно обработаны или используются в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Не снимайте инструмент " Клин цепи газораспределения " в любое время во время сборки. (ref-256454-S08125958332007061500000)(ref-256454-S20398381492007061500000)
  3. Снимите фазер распределительного вала и звездочку с цепи ГРМ.
  4. Осмотрите переднюю часть фазера распределительного вала и звездочки на отсутствие или повреждение штифтов валика. Если штифты валика отсутствуют или повреждены, необходимо установить новый фазер распределительного вала и звездочку. (Рисунок 135): Идентификация передней части фазера распределительного вала и звездочки
  5. Осмотрите заднюю часть распределительного вала фазера и звездочки на предмет деформированного или поврежденного установочного штифта. Если установочный штифт деформирован или поврежден, необходимо установить новый распределительный вал фазера и звездочку. (Рисунок 136): Осмотр задней части распределительного вала фазера и звездочки
  6. Визуально осмотрите фазер распределительного вала и звездочку на предмет перпендикулярности (A). Если пусковое колесо или пружина деформированы или повреждены (B), установите новый фазер распределительного вала и звездочку. (Таблица 137): Проверка фазера распределительного вала и звездочки

Роликовый толкатель распределительного вала

ЭТАЛОННЫЙ КОМПРЕССОР СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Пружина клапана 303-1039

Схема №701
ПунктХарактеристика
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

МАТЕРИАЛ

Пружины клапана

ЭТАЛОННЫЙ КОМПРЕССОР СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Пружина клапана 303-1039

Схема №702
  1. В зависимости от обслуживаемой пружины клапана снимите левую или правую крышку клапана, для получения дополнительной информации см. " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВАЯ " или " КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВАЯ " в данной статье. (ref-256454-S15782298742007061500000)(ref-256454-S42711704602007061500000)
  2. Снимите свечу зажигания, см. раздел " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 4.6л (3V) ". (ref-256505)
  3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемой клапанной пружины не окажется в верхней точке своего хода при закрытом впускном клапане и выпускных клапанах. ВНИМАНИЕ: Если компоненты необходимо переустановить, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места.
  4. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и снять роликовый толкатель распределительного вала. (Рисунок 141): Идентификация специального инструмента для снятия / установки роликовых толкателей распределительного вала
  5. Используйте сжатый воздух в цилиндре, чтобы удерживать оба клапана в нужном положении. Подавайте в цилиндр как минимум 965 к Па (140 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха. ВНИМАНИЕ: Если давление воздуха принудило поршень ко дну цилиндра, любая потеря давления воздуха позволит клапану упасть в цилиндр. Если давление воздуха должно быть снято, поддерживайте клапан перед снятием. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в те же положения. Отметьте компоненты для установки в их исходные места.
  6. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и снять шпонки фиксатора пружины клапана. (Рисунок 142): Сжатие пружины клапана специальным инструментом
  7. Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
  8. Осмотрите пружину клапана согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-256466)

Уплотнения клапанов

ЭТАЛОННЫЙ КОМПРЕССОР СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Пружина клапана 303-1039 Монтажник, Масляное уплотнение штока клапана 303-383 (T91P-6571-A)

Схема №703
ПунктХарактеристика
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

МАТЕРИАЛ

Гидравлический регулятор зазора

ПунктХарактеристика
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

МАТЕРИАЛ

Выпускной коллектор - левый

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Комплект поддержки 3-х стержневого двигателя 303-F072 Подъемные скобы, двигатель 303-050 (T70P-6000)

Схема №704
Схема №705
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31

МАТЕРИАЛ

Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-256496)
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-256460)
  4. Снимите корпус дроссельной заслонки, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4,6 л (3V) ". (ref-256470)
  5. Отсоедините электроразъем датчика нагретого кислорода левого (подогреваемый кислородный датчик) и фиксатор электропроводки. (Рисунок 153) Электроразъем датчика нагретого кислорода места (подогреваемый кислородный датчик)
  6. Отверните 2 гайки от каталитического нейтрализатора Rh до выпускного коллектора.
  7. Отверните 2 гайки каталитического нейтрализатора Lh к выпускному коллектору.
  8. Снимите 6 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
  9. С помощью подходящего приспособления для натяжения ремня поверните приспособление для натяжения приводного ремня по часовой стрелке и расположите приводной ремень приспособления в стороне от шкива генератора. (Рисунок 154): Вращающееся приспособление для натяжения приводного ремня по часовой стрелке
  10. Отверните 2 болта внешнего кронштейна генератора.
  11. Отверните 2 нижние гайки генератора.
  12. Отсоедините электрический соединитель генератора и штыревой фиксатор.
  13. Отведите крышку клеммы B + в сторону и отверните гайку клеммы B +. Снимите генератор.
  14. Установить специальный инструмент. (Рисунок 155): Идентификация специального инструмента
  15. Установите специальный инструмент. (Рис. 156): Идентификация специального инструмента на двигателе ПРИМЕЧАНИЕ. Гайки изолятора опоры правого и левого двигателя должны быть сняты, чтобы двигатель можно было поднять. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, левый аналогичный.
  16. Отверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя. (Рисунок 157): Расположение гаек изолятора опоры двигателя
  17. С помощью специального инструмента поднимите двигатель на 40 мм (1,57 дюйма). (Примечание 158): Идентификация специального инструмента на двигателе ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения рулевого колеса, пока промежуточный вал рулевой колонки отсоединен, или это может привести к повреждению часовой пружины. Если есть доказательства того, что колесо вращалось, часовая пружина должна быть снята и повторно установлена. Для получения дополнительной информации см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-256497)
  18. Отверните болт и отсоедините рулевую муфту. Болт утилизируйте. (Приложение 159): Расположение рулевой муфты
  19. Отверните 4 болта и снимите кронштейн опорного изолятора левого двигателя.
  20. Удалите 8 гаек и выпускной коллектор. Выбросьте гайки. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительные поверхности с помощью подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.
  21. Снимите и утилизируйте прокладки выпускного коллектора, зачистите уплотнительные поверхности металлической подготовкой поверхности.
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
  1. Установите новые прокладки выпускного коллектора.
  2. Установить выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть гайки в указанной последовательности до 25 Нм. (Таблица 160): Определение последовательности затяжки болтов выпускного коллектора
  3. Установите кронштейн изолятора опоры левого двигателя и 4 болта. Затяните до 55 Нм. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рулевому колесу вращаться, пока промежуточный вал рулевой колонки отсоединен, или это может привести к повреждению часовой пружины. Если есть доказательства того, что колесо вращалось, часовая пружина должна быть снята и вновь введена в действие. Для получения дополнительной информации см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-256497)
  4. Подсоедините рулевую муфту и установите новый болт. Затяните до 25 Н · м. (Таблица 161): Установочная рулевая муфта
  5. С помощью специального инструмента опустите двигатель. (Рис. 162): Идентификация специального инструмента на двигателе ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
  6. Наверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя и затяните до 63 Н · м. (Рис. 163): Расположение гаек изолятора опоры двигателя
  7. Наверните 2 гайки левого каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор и затяните до 40 Н · м.
  8. Установить 2 гайки Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор и затянуть до 40 Н · м.
  9. Подсоедините левый электрический разъем подогреваемый кислородный датчик и фиксатор проводки. (Таблица 164): Расположение нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Электрический разъем ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кабель B + расположен рядом с генератором, когда гайка затягивается.
  10. Расположите генератор и установите клемму B + и гайку. Затяните до 8 Нм.
  11. Состыкуйте электрический соединитель генератора и штыревой фиксатор.
  12. Установите 2 нижние гайки генератора и затяните до 25 Н · м.
  13. Установите 2 болта внешнего кронштейна генератора и затяните до 10 Н · м.
  14. Используя подходящий инструмент для натяжения ремня, поверните устройство для натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и поместите ремень привода вспомогательных агрегатов на шкив генератора. (Рисунок 165): Вращающееся устройство для натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке
  15. Установите щиток прицела радиатора и 6 фиксаторов штыревого типа.
  16. Установите корпус дросселя, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4.6L (3V) ". (ref-256470)
  17. Установите воздухоочиститель в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-256460)
  18. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-256496)

Выпускной коллектор - правый

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Комплект поддержки 3-х стержневого двигателя 303-F072 Подъемные скобы, двигатель 303-050 (T70P-6000)

Схема №721
Схема №722
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31

МАТЕРИАЛ

Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-256496)
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-256460)
  4. Снимите корпус дроссельной заслонки, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4,6 л (3V) ". (ref-256470)
  5. Снимите стартер, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-256459)
  6. Отверните 2 гайки от каталитического нейтрализатора Rh до выпускного коллектора.
  7. Отверните 2 гайки каталитического нейтрализатора Lh к выпускному коллектору.
  8. Снимите 6 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
  9. С помощью подходящего приспособления для натяжения ремня поверните приспособление для натяжения приводного ремня по часовой стрелке и расположите приводной ремень приспособления в стороне от шкива генератора. (Рисунок 169): Вращающееся приспособление для натяжения приводного ремня по часовой стрелке
  10. Отверните 2 болта внешнего кронштейна генератора.
  11. Отверните 2 нижние гайки генератора.
  12. Отсоедините электрический соединитель генератора и штыревой фиксатор.
  13. Отведите крышку клеммы B + в сторону и отверните гайку клеммы B +. Снимите генератор.
  14. Установить специальный инструмент. (Приложение 170): Идентификация специального инструмента
  15. Установите специальный инструмент. (Рис. 171): Идентификация специального инструмента на двигателе ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки изолятора опоры правого и левого двигателя должны быть сняты для обеспечения подъема двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, левый аналогичный.
  16. Отверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя. (Рис. 172): Расположение гаек изолятора опоры двигателя
  17. Используя специальный инструмент, поднимите двигатель на 40 мм (1,57 дюйма). (Таблица 173): Идентификация специального инструмента на двигателе
  18. Снимите гайку и заземляющий провод со шпильки. (Таблица 174): Идентификация заземляющего провода и гайки
  19. Отверните гайку и отложите в сторону кронштейн для трубки охладителя коробки передач. (Рис. 175): Кронштейн и гайка для трубки охладителя коробки передач
  20. Снимите 2 болта, 2 шпильки и кронштейн опоры правого двигателя.
  21. Удалите 8 гаек и выпускной коллектор. Выбросьте гайки. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительные поверхности с помощью подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.
  22. Снимите и утилизируйте прокладки выпускного коллектора, зачистите уплотнительные поверхности металлической подготовкой поверхности.
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
  1. Установите новые прокладки выпускного коллектора.
  2. Установите выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затяните гайки в указанной последовательности до 25 Нм. (Таблица 176): Идентификация последовательности затяжки болтов выпускного коллектора
  3. Установить кронштейн изолятора опоры правого двигателя, 2 болта и 2 шпильки. Затянуть до 55 Нм. Автомобили с автоматической коробкой передач
  4. Установить кронштейн трубы охладителя коробки передач и гайку. Затянуть до 25 Нм. (Таблица 177): Расположение кронштейна трубы охладителя коробки передач и гайки Все автомобили
  5. Установите заземляющий провод и гайку на болт шпильки и затяните до 25 Нм. (Таблица 178): Идентификация заземляющего провода и гайки
  6. С помощью специального инструмента опустите двигатель. (Рис. 179): Идентификация специального инструмента на двигателе ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
  7. Наверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя и затяните до 63 Н · м. (Рис. 180): Расположение гаек изолятора опоры двигателя
  8. Наверните 2 гайки левого каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор и затяните до 40 Н · м.
  9. Установите 2 гайки Rh каталитического преобразователя в выпускной коллектор. Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кабель B + расположен рядом с генератором, когда гайка затягивается.
  10. Расположите генератор и установите клемму B + и гайку. Затяните до 8 Нм.
  11. Состыкуйте электрический соединитель генератора и штыревой фиксатор.
  12. Установите 2 нижние гайки генератора и затяните до 25 Н · м.
  13. Установите 2 болта внешнего кронштейна генератора и затяните до 10 Н · м.
  14. Используя подходящий инструмент для натяжения ремня, поверните устройство для натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и поместите ремень привода вспомогательных агрегатов на шкив генератора. (Рисунок 181): Вращающееся устройство для натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке
  15. Установите щиток прицела радиатора и 6 фиксаторов штыревого типа.
  16. Установите стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-256459)
  17. Установите корпус дросселя, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4.6L (3V) ". (ref-256470)
  18. Установите воздухоочиститель в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-256460)
  19. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-256496)
Идентификация опорных изоляторов двигателя (1 из 3) - со спецификациями крутящего момента. Схема №737
Идентификация опорных изоляторов двигателя (2 из 3) - со спецификациями крутящего момента. Схема №738
Идентификация опорных изоляторов двигателя (3 из 3) - со спецификациями крутящего момента. Схема №739
  1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующим процедурам в данной статье.

Масляный поддон

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Комплект поддержки 3-х стержневого двигателя 303-F072 Подъемные скобы, двигатель 303-050 (T70P-6000)

Схема №740
Схема №741
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31
Силиконовый съемник ZC-30
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
SAE Motorcraft 5W-20 Премиальное Синтетическое Машинное масло Смеси XO-5W20-QSP (в Канаде SAE Motorcraft 5W-20 Супер Премиальное Машинное масло CXO-5W20-LSP12) или эквивалентныйWSS-M2C930-A

МАТЕРИАЛ

Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-256496)
  3. Слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее на 26 Нм.
  4. Снимите воздухоочиститель в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-256460)
  5. Снимите корпус дроссельной заслонки, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4,6 л (3V) ". (ref-256470)
  6. Снимите 6 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
  7. Используя подходящий инструмент для натяжения ремня, поверните устройство для натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива генератора. (Рисунок 185): Идентификация прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов - 4,6 л (3V)
  8. Отверните 2 болта внешнего кронштейна генератора.
  9. Отверните 2 нижние гайки генератора.
  10. Отсоедините электрический соединитель генератора и штыревой фиксатор.
  11. Отведите крышку клеммы B + в сторону и отверните гайку клеммы B +. Снимите генератор.
  12. Установить специальный инструмент. (Приложение 186): Идентификация специального инструмента
  13. Установить специальный инструмент. (Рис. 187): Идентификация специального инструмента на двигателе ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки изолятора опоры правого и левого двигателя должны быть сняты для обеспечения подъема двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, левый аналогичный.
  14. Отверните гайки изоляторов опор правого и левого двигателей. (Рисунок 188): Расположение гаек изоляторов опор двигателей
  15. С помощью специального инструмента поднимите двигатель на 40 мм (1,57 дюйма). (Рис. 189): Идентификация специального инструмента на двигателе
  16. Расположите подходящую подставку для регулируемого домкрата под подрамником.
  17. Разметить положение 4 гаек подрамника и 4 болтов подрамника для привязки при сборке. (Рис. 190): Центровка гаек и болтов подрамника
  18. Снимите 4 гайки подрамника и 4 болта подрамника.
  19. С помощью регулируемой подставки опустите подрамник на 50 мм (1,96 дюйма).
  20. Отсоедините электрический разъем датчика температуры масла и 2 фиксатора штыревого типа. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при снятии прокладки масляного поддона. Он многоразовый.
  21. Снимите 16 болтов, масляный поддон и прокладку. Проверьте прокладку масляного поддона на наличие повреждений. При повреждении выбросьте прокладку масляного поддона. (Рисунок 191): Идентификация болтов масляного поддона

Экран масляного насоса и приемная трубка

ПунктХарактеристика
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

МАТЕРИАЛ

Схема №748
  1. Снимите масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной статье. (ref-256454-S04743877522007061500000)(ref-256454-S01437727372007061500000)
  2. Отверните болты и снимите экран масляного насоса и заборную трубку. (Рисунок 200): Идентификация болтов и экрана масляного насоса и заборной трубки
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

МАТЕРИАЛ

Схема №749
Схема №750
  1. Снимите масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной статье. (ref-256454-S04743877522007061500000)(ref-256454-S01437727372007061500000)
  2. Снимите компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ " в данной статье. (ref-256454-S20398381492007061500000)
  3. Снять болты и снять экран масляного насоса и заборную трубку. (Рисунок 202): Идентификация болтов и экрана масляного насоса и заборной трубки
  4. Отверните 3 болта и снимите масляный насос. (Рис. 203): Установка болтов масляного насоса

Переходник масляного фильтра

ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31
Силиконовый съемник ZC-30
Моторное масло для мотоциклов SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Xo-5W20-QSP (США), моторное масло для мотоциклов SAE 5W-20 Super Premium Cxo-5W20-LSP12 (Канада); или аналогWSS-M2C930-A

МАТЕРИАЛ

Схема №751

Индикатор уровня масла и трубка

ПунктХарактеристика
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

МАТЕРИАЛ

Схема №752

Опорные изоляторы двигателя

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Комплект поддержки 3-х стержневого двигателя 303-F072 Подъемные скобы, двигатель 303-050 (T70P-6000)

Схема №753
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31

МАТЕРИАЛ

Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-256496)
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-256460)
  4. Снимите корпус дроссельной заслонки, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4,6 л (3V) ". (ref-256470)
  5. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения клапана продувки паров канистры (EVAP) от впускного коллектора и расположите ее в стороне. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (Таблица 211): Расположение трубки паров клапана продувки паров канистры EVAP (ref-256503)
  6. Снимите 6 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
  7. Отверните 2 болта внешнего кронштейна генератора.
  8. Отверните 2 нижние гайки генератора.
  9. Отсоедините электрический соединитель генератора и штыревой фиксатор.
  10. Отведите крышку клеммы B + в сторону и отверните гайку клеммы B +. Снимите генератор.
  11. Установить специальный инструмент. (Рисунок 212): Идентификация специального инструмента
  12. Установить специальный инструмент. (Рис. 213): Идентификация специального инструмента на двигателе ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки изолятора опоры правого и левого двигателя должны быть сняты, чтобы двигатель можно было поднять. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, левый аналогичный.
  13. Отверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя. (Рис. 214): Расположение гаек изолятора опоры двигателя
  14. С помощью специального инструмента поднимите двигатель на 40 мм (1,57 дюйма). (Рис. 215): Идентификация специального инструмента на двигателе
  15. Отверните 2 болта крепления опорного изолятора двигателя к подрамнику и снимите опорный изолятор правого двигателя.
  16. Отверните 4 болта и снимите опорный кронштейн левого двигателя.
  17. Отверните 2 болта крепления опорного изолятора двигателя к подрамнику и снимите опорный изолятор левого двигателя.
Схема №759
Схема №760
Схема №761
  1. Установите опорный изолятор левого двигателя и 2 болта крепления опорного изолятора двигателя к подрамнику, затяните до 55 Н · м.
  2. Установите опорный кронштейн левого двигателя и 4 болта, затяните до 55 Нм.
  3. Установите опорный изолятор правого двигателя и 2 болта крепления опорного изолятора двигателя к подрамнику, затяните до 55 Н · м.
  4. С помощью специального инструмента опустите двигатель. (Рис. 216): Идентификация специального инструмента на двигателе ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
  5. Установить гайки изолятора опоры правого и левого двигателя. Затянуть до 63 Нм. (Таблица 217): Расположение гаек изолятора опоры двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кабель B + расположен рядом с генератором, когда гайка затягивается.
  6. Расположите генератор и установите клемму B + и гайку. Затяните до 8 Нм.
  7. Состыкуйте электрический соединитель генератора и штыревой фиксатор.
  8. Установите 2 нижние гайки генератора и затяните до 25 Н · м.
  9. Установите 2 болта внешнего кронштейна генератора и затяните до 10 Н · м.
  10. Установите щиток прицела радиатора и 6 фиксаторов штыревого типа.
  11. Подсоедините трубку пара клапана продувки канистры EVAP к впускному коллектору. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (Таблица 218): Расположение трубки пара клапана продувки канистры EVAP (ref-256503)
  12. Установите корпус дросселя, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4.6L (3V) ". (ref-256470)
  13. Установите воздухоочиститель в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-256460)
  14. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-256496)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Опорный подъемный кронштейн, двигатель 303-050 (D70P-6000) или эквивалентный 3-бар Комплект поддержки двигателя 303-F072 Модульный подъемный кронштейн двигателя 303-F047 (014-00073) или эквивалентный

Схема №762
ПредупреждениеНе курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться, что может привести к травмам.
ПредупреждениеТопливо в топливной системе остается под высоким давлением даже при неработающем двигателе. Перед ремонтом или отсоединением любого из компонентов топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива, что может привести к травмам персонала или пожару.
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
Схема №786
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Стравите давление в топливной системе согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-256503)
  3. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-256496)
  4. Отпустите 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и один фиксатор штыревого типа с изоляцией капота. (Рис. 219): Расположение фиксаторов шланга омывателя ветрового стекла
  5. Расположите изоляцию капота в сторону и отсоедините шланг омывателя ветрового стекла. (Рис. 220): Расположение шланга омывателя ветрового стекла ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте с помощью указателя место навески капота, чтобы облегчить установку капота.
  6. Отверните 4 болта и снимите капот.
  7. Снимите вентиляционную решетку капота, дополнительную информацию см. в разделе " ФРОНТАЛЬНЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-256506)
  8. Снимите воздухоочиститель и выпускную трубу. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-256460)
  9. Снимите переходник охлаждающей жидкости двигателя, см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-256461)
  10. Снимите дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-256461)
  11. Снимите 6 фиксаторов штыревого типа и смотровой щиток радиатора. (Рисунок 221): Фиксаторы штыревого типа и смотровой щиток радиатора
  12. Поверните устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. (Рис. 222): Вращающееся устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке
  13. Отстыковать электросоединитель датчика давления В-К. (поз.223): Расположение электросоединителя датчика давления В-К.
  14. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от адаптера масляного фильтра. (Рис. 224): Идентификация шланга охлаждающей жидкости на адаптере масляного фильтра
  15. Снимите сливную пробку масляного поддона и слейте масло из двигателя. Установите сливную пробку и затяните до 26 Нм (19 фунтов-футов).
  16. Отсоедините шланг баллона дегазации от вентилятора охлаждения в сборе. (Рис. 225): Расположение шланга баллона дегазации на вентиляторе охлаждения в сборе
  17. Отсоедините нижний шланг радиатора от корпуса термостата. Снимите корпус термостата и шланги охлаждающей жидкости в сборе. (Таблица 226): Идентификация нижнего шланга радиатора на корпусе термостата
  18. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры масла и 2 фиксатора штыревого типа. (Рисунок 227): Идентификация электрического соединителя датчика температуры масла
  19. Снимите гайку и провод массы со шпильки и отсоедините фиксатор штыревого типа от компрессора ВС. (Рис. 228): Идентификация гайки и провода массы
  20. Отсоедините электрические разъемы датчика положения муфты и коленчатого вала (Ckp). Отсоедините фиксаторы жгута проводов и отведите жгут проводов в сторону. (Рис. 229): Фиксаторы жгута проводов
  21. Отверните болт, 3 гайки и расположите компрессор кондиционера в сторону. Поддержите компрессор кондиционера с помощью провода механика. (Рис. 230): Расположение компрессора кондиционера, болта и гаек
  22. Отверните 2 гайки и снимите экран шкива усилителя рулевого управления. (Рисунок 231): Идентификация экрана шкива усилителя рулевого управления
  23. Снимите фиксатор жгута проводов, гайку и зажим крепления трубки со шпильки усилителя рулевого управления. (Рисунок 232): Идентификация фиксатора проводки
  24. Снимите 3 шпильки и отведите насос усилителя рулевого управления в сторону. Поддержите насос усилителя рулевого управления с помощью провода механика. (Рис. 233): Расположение насоса усилителя рулевого управления и шпильки
  25. Установите специальный инструмент (подъемный кронштейн) в резьбовое отверстие, расположенное с левой стороны блока двигателя. (Рисунок 234): Идентифицирующий специальный инструмент ВНИМАНИЕ: Задняя часть двигателя должна поддерживаться перед снятием трансмиссии для предотвращения повреждения двигателя или капота. ВНИМАНИЕ: Не располагайте ножки специального инструмента (опора двигателя на 3 штанги) на крыльях. Вместо этого ножки должны быть расположены на конструкции кузова рядом с стойкой подвески.
  26. Установить 3-х стержневую опору двигателя и соответствующую длину цепи на подъемный кронштейн двигателя, установленный на предыдущем этапе. (Приложение 235): Расположение 3-х стержневой опоры двигателя
  27. Отвинтите гайку и положите в сторону кронштейн трубы охладителя коробки передач. (Рис. 236): Кронштейн и гайка трубы охладителя коробки передач
  28. Снимите коробку передач. Для получения дополнительной информации см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-256467)
  29. Снимите сцепление. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-256472)
  30. Расстыкуйте электросоединитель датчика нагретого кислорода правого (подогреваемый кислородный датчик).стекло 237: Расположение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Электросоединитель ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, левый аналогичный.
  31. Отсоедините правый и левый датчик контроля катализатора (CMS). (Выпуск 238): Расположение датчика контроля катализатора
  32. Снять проставку двигателя с трансмиссией (Рис. 239): Место установки проставки двигателя с трансмиссией
  33. Отсоединить шланги нагревателя (Рис. 240): Шланги установочного нагревателя
  34. Выньте болт и заземляющую накладку из капота и отсоедините фиксатор штыревого типа. (Рис. 241): Идентификация болта и заземляющей накладки
  35. Отсоединить электрический соединитель жгута перемычек генератора. (Рисунок 242): Расположение электрического соединителя жгута перемычек генератора
  36. Отсоедините электрические разъемы модуля управления верхним и нижним силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Рисунок 243): Расположение электрических разъемов модуля управления верхним и нижним силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом)
  37. Отсоедините 16-контактный электрический соединитель и отсоедините 2 фиксатора электропроводки. (Рис. 244): Расположение 16-контактного электрического соединителя
  38. Снимите крышку блока распределения питания.
  39. Отсоедините верхний корпус коробки распределения питания от нижнего корпуса, ослабьте болт, затем отсоедините 68-контактный разъем от коробки распределения питания. (Рисунок 245): Расположение верхнего корпуса коробки распределения питания
  40. Снимите гайку, конденсатор радиопомех и J-образный кронштейн с болта шпильки передней крышки двигателя. (Рис. 246): Установочный J-образный кронштейн, конденсатор радиопомех и гайка ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, левый аналогичный.
  41. Отверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя. (Рис. 247): Расположение гаек изолятора опоры двигателя
  42. Установить специальный инструмент. (Рис. 248): Идентификация специального инструмента (303-F047)
  43. Прикрепите подходящий напольный кран к подъемному кронштейну двигателя, установленному на предыдущем этапе. Снимите 3-х стержневую опору с автомобиля. Снимите двигатель с автомобиля.

Головка блока цилиндров

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Модульный кронштейн подъема двигателя 303-F047 (014-00073) или аналогичный 3-кулачковый съемник 303-D121 Съемник, переднее уплотнение коленчатого вала 303-107 (T74P-6700-A) Съемник / монтажник, головка цилиндра 303-572 (T97T-6000-A) Стопорный инструмент, пружина 30sha3 Звездочка 30sha3

Схема №792
Схема №793
Схема №794
Схема №795
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31
Силиконовый съемник ZC-30

МАТЕРИАЛ

Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
Схема №817
Схема №818
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
  1. Снимите двигатель, для получения дополнительной информации см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ " в данной статье. (ref-256454-S39359785722007061500000)
  2. Смонтируйте двигатель на подходящей рабочей подставке.
  3. Снять специальный инструмент. (Рис. 249): Идентификация специального инструмента (303-F047) ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
  4. Расстыкуйте электроразъемы датчика положения распределительного вала правого и левого (КМП). (Поз.250): Идентификация электроразъема датчика КМП правого ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, левый аналогичный.
  5. Отсоедините электрические разъемы электромагнитов ГРМ правого и левого распределительного вала (VCT). (Таблица 251): Расположение электрических разъемов ГРМ распределительного вала (VCT)
  6. Отсоединить фиксаторы штыревого типа жгута электропроводки двигателя. (Рисунок 252): Расположение фиксаторов штыревого типа жгута электропроводки двигателя
  7. Отверните гайку и извлеките конденсатор радиопомех от розжига Rh. (Рисунок 253): Удаление гайки и конденсатора радиопомех от розжига Rh ВНИМАНИЕ: При повторном использовании разъемов трубок для жидкости или пара обязательно используйте сжатый воздух, чтобы удалить любой посторонний материал из области зажима, удерживающей разъем, прежде чем отделить его от трубки.
  8. Снимите трубки принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с правой и левой крышек клапанов. Отсоедините фитинги быстрого соединения. Нажмите на соединитель в сторону крышки клапана для сброса давления. Нажмите на язычок сброса по часовой стрелке. Отсоедините фитинг быстрого соединения. (Рис. 254): Расположение трубок принудительной вентиляции картера ПРИМЕЧАНИЕ: Показан ПРАВЫЙ, ЛЕВЫЙ аналогичный.
  9. Отсоедините 4 электросоединителя правой и 4 электросоединителя левой катушки зажигания. (Рисунок 255) Расположение электросоединителей катушки зажигания
  10. Отсоедините 3 фиксатора жгута электропроводки двигателя от шпилек крышки правого клапана. (Рисунок 256): Отсоединение фиксаторов жгута электропроводки двигателя от шпилек крышки правого клапана
  11. Отсоедините 2 фиксатора жгута электропроводки двигателя от шпилек крышки левого клапана. (Поз.257): Расположение фиксаторов жгута электропроводки двигателя
  12. Отсоедините фиксаторы штыревого типа жгута электропроводки двигателя (Рис. 258): Расположение фиксаторов штыревого типа жгута электропроводки двигателя
  13. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT). (Таблица 259): Расположение электрического разъема датчика CHT
  14. Отсоедините штыревой фиксатор электрического соединителя жгута перемычек датчика CHT. (Рисунок 260): Идентификация электрического соединителя жгута перемычек датчика температуры головки цилиндра (CHT)
  15. Отсоедините электрический соединитель датчика детонации (Ks) и штыревой фиксатор. (Рис. 261): Электрический соединитель датчика детонации (Ks) и штыревой фиксатор
  16. Отсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) левого и отсоедините фиксатор жгута электропроводки двигателя от шпильки. (Поз.262): Место расположения электрического соединителя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
  17. Отстыкуйте электрический соединитель датчика давления масла в двигателе. (Рис. 263): Электрический соединитель датчика давления масла в двигателе
  18. Снимите с двигателя жгут электропроводки двигателя.
  19. Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
  20. Снимите болт и трубку указателя уровня масла. Удалите уплотнительное кольцо. (Рис. 264): Расположение болта трубки указателя уровня масла
  21. Снимите болт и правый датчик положение распредвала. (Рис. 265): Расположение датчика и болта положение распредвала
  22. Снимите болт и левый датчик положение распредвала. (Рис. 266): Расположение датчика и болта положения распределительного вала (положение распредвала)
  23. Снимите болт и датчик Ckp. (Рис. 267): Положение коленчатого вала (Ckp) Датчик Болт ПРИМЕЧАНИЕ: Показан левый, правый аналогичный.
  24. Снимите 8 болтов и 8 катушек зажигания. (Рис. 268): Идентификация катушек зажигания и болтов ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты должны вызывать царапины и задиры, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. ВНИМАНИЕ: При снятии крышки клапана убедитесь, что не повреждается переменная часть кулачка (VCENOID).
  25. Ослабьте 29 болтов и снимите крышки клапанов. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Осмотрите прокладку крышки клапана. Если прокладка повреждена, удалите и утилизируйте прокладку. Очистите канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем. (Приложение № 269): Снятие крышек клапана
  26. Снимите 5 болтов, шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив натяжного шкива приводного ремня вспомогательного устройства правого борта. (Рис. 270): Расположение шкива и болтов натяжного шкива приводного ремня вспомогательного устройства
  27. Снимите и утилизируйте болт шкива коленчатого вала. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала. (Рис. 271): Демонтаж шкива коленчатого вала
  28. С помощью специального инструмента снимите уплотнение коленчатого вала. (Рис. 272): Удаление переднего уплотнения коленчатого вала с помощью специального инструмента
  29. Отверните 4 болта крепления масляного поддона к передней крышке двигателя. (Рис. 273): Болты крепления масляного поддона к передней крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильное расположение крепежа имеет важное значение для процедуры сборки. Запишите расположение крепежа.
  30. Снять детали крепления передней крышки двигателя. (Рис. 274): Демонтаж деталей крепления передней крышки двигателя
  31. Снимите переднюю крышку двигателя с блока цилиндров. (Рисунок 275): Расположение передней крышки двигателя
  32. Снимите кольцо датчика коленчатого вала с коленчатого вала. (Таблица 276): Вид кольца датчика коленчатого вала на коленчатый вал
  33. Расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении тактового сигнала 12 °. (Рис. 277): Позиционирование Шпоночная канавка коленчатого вала в положении тактового сигнала 12 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Если лепестки распределительного вала расположены не точно, как показано на рисунке, коленчатый вал потребует одного полного дополнительного вращения до положения тактового сигнала 12 °.
  34. Выпускной лепесток распределительного вала цилиндра № 1 должен быть на такте выпуска. Проверьте, отмечая положение 2 впускных лепестков и выпускного лепестка на цилиндре № 1. (Рис. 278): Идентификация положения кулачка распределительного вала ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходные местоположения.
  35. Извлеките только 3 роликовых толкателя, показанных на иллюстрации, из правой головки цилиндра. (Рис. 279): Идентификация роликовых толкателей и болтов кулачкового вала головки правого цилиндра ВНИМАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкать клапан вниз, сжимая пружину.
  36. Используя специальный инструмент, удалите 3 роликовых толкателя, указанных в предыдущем шаге, из правой головки цилиндров. (Таблица 280): Идентификация специального инструмента для снятия / установки роликовых толкателей распределительного вала ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же местах. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах.
  37. Извлеките только 3 роликовых толкателя, показанных на иллюстрации, из левой головки цилиндра. (Рис. 281): Расположение роликовых толкателей и болтов кулачкового вала левой головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкание клапана вниз при сжатии пружины.
  38. Используя специальный инструмент, снимите 3 роликовых толкателя, обозначенных на предыдущем шаге, с левой головки цилиндров. (Рис. 282): Сжатие пружины с помощью специального инструмента ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал не может быть перемещен за положение часов 6 o ' после установки.
  39. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке и расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении часов 6 o '. (Выпуск 283): Коленчатый вал расположен со шпоночной канавкой в положении часов 6 O '
  40. Снимите 2 болта, натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и рычаг натяжителя. (Рис. 284): Идентификация натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ и рычага натяжителя
  41. Снять 2 болта, натяжитель цепи ГРМ правого борта и рычаг натяжителя. (Рис. 285): Идентификация натяжителя цепи ГРМ правого борта, рычага натяжителя и болтов
  42. Снимите цепи ГРМ правого и левого и звездочку коленчатого вала. Снимите цепь ГРМ правого со звездочки распределительного вала. Снимите цепь ГРМ правого со звездочки коленчатого вала. Снимите цепь ГРМ левого со звездочки распределительного вала. Снимите аналогичную цепь ГРМ левого и звездочку коленчатого вала. (См. Рис.
  43. Снимите направляющие цепи газораспределения левого и правого приводов. Отверните 2 болта. Снимите обе направляющие цепи газораспределения. (Рис. 287): Идентификация направляющих цепи газораспределения и крепежных болтов ВНИМАНИЕ: Повреждение узла фазовой звездочки распределительного вала произойдет в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Только используйте ручные инструменты для удаления узла фазерной звездочки распределительного вала или повреждения узла кулачкового вала распределительного вала.
  44. С помощью специального инструмента снимите болт и узел фазовой звездочки правого распределительного вала. Выбросьте болт фазовой звездочки распределительного вала. (Рис. 288): Идентификация болта и держателя кулачковой звездочки распределительного вала VCT. ВНИМАНИЕ: Повреждение узла фазовой звездочки распределительного вала произойдет, если с ним неправильно обращаться или использовать его в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Для удаления кулачкового вала или повреждения рычажного механизма можно использовать только ручные инструменты.
  45. С помощью специального инструмента снимите болт и узел фазерной звездочки левого распределительного вала. Выбросьте болт фазерной звездочки распределительного вала. (Рисунок 289): Идентификация крышки специального фазера звездочки ВНИМАНИЕ: Снимите крышку подшипника переднего упорного распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, иначе крышка подшипника может быть повреждена от бокового нагружения. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипника распределительного вала должны быть установлены в их исходные места.
  46. Снимите болты в указанной последовательности. Снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала правой головки цилиндров, затем остальные крышки подшипника. (Рис. 290): Идентификация последовательности ослабления / затяжки крышек подшипников распределительного вала
  47. Очистите и осмотрите крышки подшипников правого распределительного вала. На крышке переднего упорного подшипника распределительного вала имеется канавка дозирования масла. Убедитесь, что в канавке нет посторонних веществ. (Рис. 291): Идентификация канавки дозирования масла крышки переднего упорного подшипника распределительного вала
  48. Снимите правый распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Снимите крышку подшипника переднего упорного распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, в противном случае крышка подшипника может быть повреждена от боковой нагрузки. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их первоначальные места. Запишите места расположения крышек подшипников распределительного вала.
  49. Снимите болты в указанной последовательности. Снимите крышку переднего подшипника распределительного вала левой головки цилиндров, затем остальные крышки подшипника. (Рис. 292): Идентификация последовательности ослабления / затяжки крышек подшипников распределительного вала
  50. Очистить и осмотреть крышки подшипников распределительного вала лев. На крышке переднего упорного подшипника распределительного вала имеется канавка дозирования масла. Убедитесь, что в канавке нет посторонних веществ. (Рис. 293): Идентификация канавки дозирования масла крышки переднего упорного подшипника распределительного вала
  51. Извлеките левый распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах.
  52. Удалите все оставшиеся роликовые толкатели из головок цилиндров.
  53. Снимите гидравлические регуляторы зазора с левой головки цилиндров.
  54. Установите специальный инструмент на левую головку цилиндров. (Рис. 294): Идентификация специального инструмента на головке цилиндров
  55. Отверните 8 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку (Рис. 295): Демонтаж болта выпускного коллектора
  56. Снимите гайку и заземляющую перемычку со шпильки. (Рис. 296): Расположение заземляющей перемычки и гайки на шпильке
  57. Снимите гидравлические регуляторы зазора с головок правого цилиндра.
  58. Установите специальный инструмент на правую головку цилиндров. (Рис. 297): Идентификация специального инструмента на головке цилиндров
  59. Отверните 8 гаек и снимите правый выхлопной коллектор, гайки и прокладку (Рис. 298): Расположение гаек выхлопного коллектора
  60. Демонтировать шпильку и трубку охлаждающей жидкости, утилизировать уплотнительные кольца (Рис. 299): Установить шпильку трубки охлаждающей жидкости
  61. Отверните 20 болтов и снимите головки цилиндров. Удалите прокладки головки цилиндров. Удалите болты головки цилиндров. (Рис. 300): Расположение болтов головки цилиндров
  62. Зачистите кромку головки цилиндра до головки цилиндра. 0 000 мм. Очистите торцевую поверхность головки цилиндра. 0 000 мм. Удалите любые крупные отложения силикона или прокладочного материала с помощью пластикового скребка. Нанесите силиконовую прокладку и дайте возможность установить в течение нескольких минут. Удалите силиконовую прокладку с помощью пластикового скребка. Второе нанесение силиконовой прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или прокладочного материала. Нанесите металлическую поверхность, следуя указаниям пакета, чтобы удалить оставшиеся следы масла или смазочной жидкости и подготовить новые поверхности.
  63. Поддерживайте головки цилиндров на стенде с прокладкой головки вверх. Осмотрите все участки поверхности палубы прямой кромкой, обращая особое внимание на область подачи давления масла. Головки цилиндров не должны иметь углублений глубже, чем 0,0254 мм (0 001 дюйма) на площади 38,1 мм (1,5 дюйма), или царапин длиннее, чем 0,0254 мм (0 001 дюйма). (ВКАТ 301): Определение областей подачи давления масла в головке цилиндра / блоке цилиндров

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Съемник, Установка заднего штока коленчатого вала 443-514 (T95P-6701-Ah) Съемник, Головка кулачка коленчатого вала 303-519 (T95P-6701-Eh) Золотниковый молоток 100-001 (T50T-100-A) Модульный кронштейн подъема двигателя 303-514 (-6701-Ah) Съемник, кронштейн 303-Xtag3 (014-00073) F047 D121 T74P T97T T93P

Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
ПунктХарактеристика
Силиконовый съемник ZC-30
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31

МАТЕРИАЛ

ВниманиеПеред снятием коленчатого вала снимите головки цилиндров. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя.
ВниманиеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеГибкую пластину, заднее уплотнение коленчатого вала и задний маслоотражатель коленчатого вала необходимо снять перед установкой двигателя на стенд двигателя.

ПримечаниеДля получения дополнительной информации см. разнесенный вид в разделе " СБОРКА " данной статьи. (ref-256454-S25890692322007061500000)

ПримечаниеПоказана упругая пластина, маховик аналогичен.

Схема №833
Схема №834
Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
Схема №870
  1. Снимите 6 болтов и гибкую пластину или маховик. (Рисунок 302): Демонтаж болтов и гибкой пластины или маховика
  2. Используя специальные инструменты, снимите задний маслоотражатель коленчатого вала. Выбросьте задний маслоотражатель коленчатого вала. (Таблица 303): Удаление заднего маслоотражателя коленчатого вала
  3. С помощью специальных инструментов снимите заднее уплотнение коленчатого вала, а заднее уплотнение коленчатого вала утилизируйте. (Рис. 304): Демонтаж заднего уплотнения коленчатого вала
  4. Снимите 8 болтов и пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности. (Таблица 305): Идентификация болтов и пластин фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала
  5. Смонтируйте двигатель на подходящей рабочей подставке.
  6. Снять специальный инструмент. (Рис. 306): Идентификация специального инструмента (303-F047) ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
  7. Расстыкуйте электроразъемы датчика положения распределительного вала правого и левого (КМП). (Рисунок 307): Идентификация электроразъема датчика КМП правого ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, аналогичный левый.
  8. Отсоедините электрические соединители электромагнитов ГРМ правого и левого распределительного вала (VCT). (Таблица 308): Расположение электрических соединителей ГРМ распределительного вала (VCT)
  9. Отсоедините фиксаторы штыревого типа жгута электропроводки двигателя (Рис. 309): Расположение фиксаторов штыревого типа жгута электропроводки двигателя
  10. Снимите гайку и конденсатор радиопомех зажигания Rh. (Примечание 310): Удаление гайки и конденсатора радиопомех зажигания Rh ВНИМАНИЕ: При повторном использовании разъемов для жидкостных или паровых трубок обязательно используйте сжатый воздух для удаления любого постороннего материала из зоны удерживающего зажима разъема перед отделением от трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано, Rh аналогично.
  11. Снимите трубки принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с левой и правой крышек клапанов. Отсоедините фитинги быстрого соединения. Нажмите на соединитель в сторону крышки клапана для сброса давления. Нажмите на язычок сброса по часовой стрелке. Отсоедините фитинг быстрого соединения. (Рис. 311): Расположение трубок принудительной вентиляции картера ПРИМЕЧАНИЕ: Показан ПРАВЫЙ, ЛЕВЫЙ аналогичный.
  12. Отсоедините 4 электросоединителя правой и 4 электросоединителя левой катушки зажигания. (Рисунок 312) Расположение электросоединителей катушки зажигания
  13. Отсоедините 3 фиксатора жгута электропроводки двигателя от шпилек крышки правого клапана (Рис. 313): Отсоединение фиксаторов жгута электропроводки двигателя от шпилек крышки правого клапана
  14. Отсоедините 2 фиксатора жгута электропроводки двигателя от шпилек крышки левого клапана. (Рисунок 314) Расположение фиксаторов жгута электропроводки двигателя
  15. Отсоединить фиксаторы штыревого типа жгута электропроводки двигателя. (Рис. 315): Расположение фиксаторов штыревого типа жгута электропроводки двигателя
  16. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры головки цилиндров (CHT). (Таблица 316): Расположение электрического соединителя датчика CHT
  17. Отсоединить фиксатор штыревого разъема электрического жгута перемычки датчика CHT. (Рис. 317): Идентификация электрического соединителя жгута перемычки датчика температуры головки цилиндра (CHT)
  18. Отсоедините электрический соединитель датчика детонации (Ks) и штыревой фиксатор. (Рис. 318): Электрический соединитель датчика детонации (Ks) и штыревой фиксатор
  19. Отсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода левого (подогреваемый кислородный датчик) и отсоедините фиксатор жгута электропроводки двигателя от шпильки. (Таблица 319): Место расположения электрического соединителя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
  20. Отстыкуйте электросоединитель датчика давления масла в двигателе (поз.32).размещение электросоединителя датчика давления масла в двигателе
  21. Снимите с двигателя жгут электропроводки двигателя.
  22. Снимите гайку и заземляющую накладку со шпильки. (Рис. 321): Расположение заземляющей накладки и гайки на шпильке.
  23. Снимите 8 болтов и 8 катушек зажигания. (Таблица 322): Идентификация катушек зажигания и болтов
  24. Снимите болт и трубку индикатора уровня масла. (Рис. 323): Аналогичные болты для установки трубки индикатора уровня масла ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты должны вызывать царапины и задиры, которые делают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. ВНИМАНИЕ: При снятии крышки клапана не допускайте повреждения регулируемого кулачкового вала Vt.
  25. Ослабьте 29 болтов и снимите крышки клапанов. Очистите стыкуемую поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Осмотрите прокладку крышки клапана. Если прокладка повреждена, удалите и утилизируйте прокладку. Очистите канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем. (Рисунок 324): Снятие крышек клапана
  26. Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
  27. Отверните 4 болта и снимите переходник масляного фильтра, утилизируйте прокладку. (Таблица 325): Переходник масляного фильтра и болты
  28. Снять 4 болта и кронштейн крепления левого двигателя. (Таблица 326): Крепежный кронштейн и болты крепления двигателя
  29. Отверните 8 гаек и снимите левый выпускной коллектор, утилизируйте гайки и прокладку. (Таблица 327): Демонтаж болта выпускного коллектора
  30. Снимите 2 болта, 2 шпильки и кронштейн крепления правого двигателя. (Таблица 328): Крепежные болты кронштейна крепления двигателя
  31. Отверните 8 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки и прокладку (Рис. 329): Расположение гаек выпускного коллектора
  32. Снять 2 болта и Ks. (Рис. 330): Датчик детонации и болты
  33. Снимите болт и правый датчик положение распредвала. (Рисунок 331): Размещение датчика и болта положение распредвала
  34. Снимите болт и левый датчик положение распредвала. (Рисунок 332): Расположение датчика и болта положения распределительного вала (положение распредвала)
  35. Снимите болт и датчик Ckp. (Рисунок 333) Болт датчика положения коленчатого вала (Ckp)
  36. Снимите 7 болтов, шкив насоса охлаждающей жидкости и 3 натяжных шкива приводного ремня вспомогательных агрегатов. (Рис. 334): Расположение шкива насоса охлаждающей жидкости и болтов натяжного шкива приводного ремня вспомогательных агрегатов
  37. Отверните 3 болта и снимите приспособление для натяжения приводного ремня. (Таблица 335): Идентификация болтов приспособления для натяжения приводного ремня
  38. Снимите 4 болта корпуса насоса охлаждающей жидкости. (Таблица 336): Идентификация болтов насоса охлаждающей жидкости
  39. Извлеките корпус насоса охлаждающей жидкости из блока цилиндров и выбросьте уплотнительное кольцо (Рис. 337): Идентификация насоса охлаждающей жидкости
  40. Снять шпильку и трубку охлаждающей жидкости в сборе. Удалить уплотнительное кольцо. (Таблица 338): Расположение шпильки трубки охлаждающей жидкости
  41. Снимите и утилизируйте болт шкива коленчатого вала. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала. (Рисунок 339): Снятие шкива коленчатого вала
  42. С помощью специального инструмента снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала. (Рисунок 340): Удаление переднего уплотнения коленчатого вала с помощью специального инструмента
  43. Снимите болты, масляный поддон и прокладку масляного поддона. Утилизируйте прокладку масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности. (Рис. 341): Идентификация расположения масляного поддона Болты ПРИМЕЧАНИЕ: Правильное расположение крепежа является существенным.
  44. Снять крепления передней крышки двигателя. (Рисунок 342): Снятие креплений передней крышки двигателя
  45. Снять переднюю крышку двигателя с блока цилиндров (Рис. 343): Расположение передней крышки двигателя
  46. Снимите кольцо датчика коленчатого вала с коленчатого вала. (Рисунок 344): Вид кольца датчика коленчатого вала на коленчатый вал
  47. Расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении синхронизации 12 o '. (Рисунок 345): Позиционирование шпоночной канавки коленчатого вала в положении синхронизации 12 O ' ПРИМЕЧАНИЕ: Если лепестки распределительного вала расположены не точно, как показано на рисунке, коленчатый вал потребует одного полного дополнительного вращения до положения синхронизации 12 o '.
  48. Выпускной лепесток распределительного вала цилиндра № 1 должен подходить на такте выпуска. Проверьте, отмечая положение 2 впускных лепестков и выпускного лепестка на цилиндре № 1. (Рис. 346): Идентификация положения кулачка распределительного вала ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходные местоположения.
  49. Извлеките только 3 роликовых толкателя, показанных на иллюстрации, из правой головки цилиндра. (Рис. 347): Идентификация роликовых толкателей и болтов кулачкового вала головки правого цилиндра ВНИМАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкание клапана вниз при сжатии пружины.
  50. Используя специальный инструмент, удалите 3 роликовых толкателя, указанных в предыдущем шаге, из правой головки цилиндра. (Рисунок 348): Идентификация специального инструмента для снятия / установки роликовых толкателей распределительного вала ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах.
  51. Снимите только 3 роликовых толкателя, показанных на иллюстрации, с левой головки цилиндров. (Рисунок 349): Расположение роликовых толкателей и болтов кулачкового вала головки цилиндров левой головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протолкнуть клапан вниз, сжимая пружину.
  52. С помощью специального инструмента снимите 3 роликовых толкателя, обозначенных на предыдущем шаге, с левой головки цилиндров. (Рис. 350): Сжатие пружины с помощью специального инструмента ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал не может быть перемещен за положение часов 6 ° после установки.
  53. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении с тактовыми импульсами 6 o '. (Рис. 351): Коленчатый вал расположен со шпоночной канавкой в положении с тактовыми импульсами 6 o '
  54. Снимите 2 болта, механизм натяжения цепи газораспределения ЛЕВ и рычаг механизма натяжения (Рис. 352): Идентификация механизма натяжения цепи газораспределения ЛЕВ и рычага механизма натяжения
  55. Снять 2 болта, механизм натяжения цепи ГРМ правой опоры и рычаг механизма натяжения. (Рис. 353): Идентификация механизма натяжения цепи ГРМ правой опоры, рычага механизма натяжения и болтов
  56. Снимите цепи ГРМ ПРАВОГО и ЛЕВОГО и звездочку коленчатого вала. Снимите цепь ГРМ ПРАВОГО со звездочки распределительного вала. Снимите цепь ГРМ ПРАВОГО со звездочки коленчатого вала. Снимите цепь ГРМ ЛЕВОГО со звездочки распределительного вала. Снимите аналогичную цепь ГРМ ЛЕВОГО и звездочку коленчатого вала. ( 354): идентификация цепей ГРМ ПРАВОГО / ЛЕВОГО.
  57. Снимите направляющие цепи газораспределения левого и правого приводов. Снимите 2 болта. Снимите обе направляющие цепи газораспределения. (Таблица 355): Идентификация направляющих цепи газораспределения и крепежных болтов ВНИМАНИЕ: Повреждение узла фазированной звездочки распределительного вала произойдет в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Только используйте ручные инструменты для снятия узла фазированной звездочки распределительного вала или повреждения узла кулачкового вала распределительного вала.
  58. С помощью специального инструмента снимите болт и узел фазовой звездочки правого распределительного вала. Выбросьте болт фазовой звездочки распределительного вала. (Рис. 356): Идентификация болта кулачковой звездочки и держателя кулачкового вала VCT: Повреждение узла фазовой звездочки распределительного вала произойдет при неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Для удаления кулачкового вала или повреждения кулачкового вала можно использовать только ручные инструменты.
  59. С помощью специального инструмента снимите болт и узел фазерной звездочки левого распределительного вала. Выбросьте болт фазерной звездочки распределительного вала. (Рис. 357): Идентификация инструмента фазера специальной звездочки
  60. Установите специальный инструмент на левую головку цилиндров. (Рис. 358): Идентификация специального инструмента на головке цилиндров
  61. Установите специальный инструмент на правую головку цилиндров. (Таблица 359): Идентификация специального инструмента на головке цилиндров ВНИМАНИЕ: Снимите крышку переднего упорного подшипника распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, в противном случае крышка подшипника может быть повреждена от боковой нагрузки. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их исходных местах. Запишите места расположения крышек подшипников распределительного вала.
  62. Снимите болты в указанной последовательности. Снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала правой головки цилиндров, затем остальные крышки подшипника. (Рис. 360): Определение последовательности ослабления / затяжки крышек подшипников распределительного вала
  63. Очистить и осмотреть крышки подшипников правого распределительного вала. На крышке переднего упорного подшипника распределительного вала имеется канавка дозирования масла. Убедитесь, что в канавке нет посторонних веществ. (Рис. 361): Идентификация канавки дозирования масла крышки переднего упорного подшипника распределительного вала
  64. Извлеките правый распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах.
  65. Извлеките остальные роликовые толкатели из правой головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах.
  66. Снимите гидравлические регуляторы зазора с правой головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Снимите крышку подшипника переднего упорного распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, иначе крышка подшипника может быть повреждена от боковой нагрузки. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их исходных местах. Запишите места расположения крышек подшипников распределительного вала.
  67. Снимите болты в указанной последовательности. Снимите крышку переднего подшипника распределительного вала левой головки цилиндров, затем остальные крышки подшипников. (Таблица 362): Идентификация ослабления / затяжки крышек подшипников распределительного вала
  68. Очистить и осмотреть крышки подшипников распределительного вала лев. На крышке переднего упорного подшипника распределительного вала имеется канавка для дозирования масла. Убедитесь, что в канавке нет посторонних веществ. (Рис. 363): Идентификация канавки для дозирования масла крышки переднего упорного подшипника распределительного вала
  69. Извлеките левый распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах.
  70. Извлеките остальные роликовые толкатели из левой головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах.
  71. ВНИМАНИЕ: Если удалить нагретую или горячую поверхность головки цилиндра, может произойти деформация головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Поместите чистые салфетки поверх открытых полостей двигателя. Осторожно удалите салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. ВНИМАНИЕ: болты головки цилиндра должны быть выброшены, и новые болты должны быть установлены. Они затянуты до предела текучести и не могут быть повторно использованы. ВНИМАНИЕ:
  72. Снимите 20 болтов и головок цилиндров. Утилизируйте прокладки головки цилиндров. Утилизируйте болты головки цилиндров. (Рис. 364): Расположение болтов головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы металлической прокладки головки. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению.
  73. Зачистите кромку головки цилиндра до головки цилиндра. 0 000 мм. Очистите торцевую поверхность головки цилиндра. 0 000 мм. Удалите любые крупные отложения силикона или прокладочного материала с помощью пластикового скребка. Нанесите силиконовую прокладку и дайте возможность установить в течение нескольких минут. Удалите силиконовую прокладку с помощью пластикового скребка. Второе нанесение силиконовой прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или прокладочного материала. Нанесите металлическую поверхность, следуя указаниям пакета, чтобы удалить оставшиеся следы масла или смазочной жидкости и подготовить новые поверхности.
  74. Поддерживайте головки цилиндров на стенде с прокладкой головки вверх. Осмотрите все участки поверхности палубы прямой кромкой, обращая особое внимание на область подачи давления масла. Головки цилиндров не должны иметь углублений глубже, чем 0,0254 мм (0 001 дюйма) на площади 38,1 мм (1,5 дюйма), или царапин длиннее, чем 0,0254 мм (0 001 дюйма). (ХХХХХ365): Идентификация областей подачи давления масла в головке цилиндра / блоке цилиндров
  75. Снимите болты, экран масляного насоса и трубку забора, а также проставку. (Таблица 366): Идентификация проставки, экрана масляного насоса и трубки забора и болтов
  76. Снимите 7 гаек и поддон для ветроэнергетики. (Таблица 367): Расположение поддона для ветроэнергетики и гаек
  77. Отвернуть 3 болта и снять масляный насос. (Рис. 368): Установочные болты масляного насоса
  78. Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть отверстий цилиндров. При необходимости удалите гребень или нагар с каждого цилиндра, используя абразивную подушку или эквивалент, следуя инструкциям производителя. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шатуны и крышки штоков имеют номера ориентации, отлитые в них. Если нет, пронумеруйте шатуны и крышки штоков для правильной ориентации.
  79. Снять болты и крышки шатунов. Болты утилизировать. (Штамп 369): Идентифицирующие болты и крышки шатунов ВНИМАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала.
  80. Используйте специальный инструмент для проталкивания поршня через верхнюю часть блока цилиндров. (Таблица 370): Проталкивание поршня через верхнюю часть блока цилиндров
  81. Разберите 8 поршней, для получения дополнительной информации см. раздел " ПОРШЕНЬ " в данной статье. (ref-256454-S14234908722007061500000)
  82. Снять крепежные детали, снять и утилизировать крестообразно установленные болты крышки главного подшипника, снять и утилизировать болты и шпильки крышки главного подшипника. (Таблица 371): Утилизация болтов и шпилек крышки главного подшипника
  83. Снять 5 крышек коренных подшипников, нижние коренные подшипники коленчатого вала и нижнюю упорную шайбу. (Рис. 372): Идентификация крышек коренных подшипников
  84. Снимите коленчатый вал, верхние основные подшипники коленчатого вала и верхние упорные шайбы с блока цилиндров. (Таблица 373): Идентификация коленчатого вала и основных подшипников

ЭТАЛОННЫЙ КОМПРЕССОР СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Пружина клапана 303-1039 Монтажник, Масляное уплотнение штока клапана 303-383 (T91T-6571-A)

ПунктХарактеристика
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

МАТЕРИАЛ

Схема №871

Поршень

ПунктХарактеристика
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

МАТЕРИАЛ

Схема №872

СПРАВОЧНОЕ РУКОВОДСТВО ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Съемник / монтажник, Модульная головка цилиндра 303-514 (xtagx73-6000-A) Установочный кронштейн подъема X3, Головка цилиндра 303-1040 (SR-015486) Компрессор, Пружина клапана 303-1039 Инструмент блокировки, Кулачковый вал Фазер Звездочка 303-1046 Монтажник, Демпфер вибрации коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) T97T T88T F047

Схема №873
Схема №874
ПунктХарактеристика
SAE Motorcraft 5W-20 Премиальное Синтетическое Машинное масло Смеси XO-5W20-QSP (в Канаде SAE Motorcraft 5W-20 Супер Премиальное Машинное масло CXO-5W20-LSP12) или эквивалентныйWSS-M2C930-A
VC-7-A охлаждающей жидкости двигателя автомобиля премиум-класса (в Калифорнии, Орегоне и Нью-Мексико VC-7-B, в Канаде CVC-7-A) или аналог (желтый цвет)WSS-M97B51-A1
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31
Силиконовый съемник ZC-30
Стопорный зажим гидравлического натяжителя цепи 1L3Z-6P250-AA

МАТЕРИАЛ

Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
Схема №888
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
Схема №898
Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
  1. С помощью специальных инструментов расположите прокладки головки цилиндров и головки цилиндров над дюбелями и свободно установите болты головки цилиндров.
  2. Затянуть болты в 3 этапа, в указанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Затянуть еще на 90 градусов. Этап 3: Затянуть еще на 90 градусов. (Таблица 510): Определение последовательности затяжки болтов головки цилиндра
  3. Снять специальный инструмент с левой головки цилиндров. (Рис. 511): Идентификация специального инструмента на головке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой смажьте гидравлические регуляторы ресниц чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ. Гидравлические регуляторы ресниц должны быть установлены в их исходных местах.
  4. Установить гидравлические регуляторы зазора в левую головку цилиндра. (Рисунок 512): Идентификация гидравлических регуляторов зазора
  5. Установите новую прокладку, левый выпускной коллектор и затяните 8 гаек в указанной последовательности. Затяните до 25 Нм. (Таблица 513): Определение последовательности затяжки болтов выпускного коллектора
  6. Установите заземляющую накладку и гайку на болт шпильки. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). (Таблица 514): Расположение заземляющей накладки и гайки на болте шпильки
  7. Извлеките специальный инструмент из правой головки цилиндров. (Рис. 515): Идентификация специального инструмента на головке цилиндров ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой смажьте гидравлические регуляторы ресниц чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ. Гидравлические регуляторы ресниц должны быть установлены в их исходных местах.
  8. Установить гидравлические рычажные регуляторы в правую головку цилиндра. (Рисунок 516): Идентификация гидравлических рычажных регуляторов
  9. Установите новую прокладку, правый выпускной коллектор и затяните 8 гаек в указанной последовательности. Затяните до 25 Н · м. (Таблица 517): Идентификация последовательности затяжки болтов выпускного коллектора ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью двигателя.
  10. Сдвиньте трубку охлаждающей жидкости вперед с новыми уплотнительными кольцами в блок цилиндров. (Рис. 518): Расположение трубки охлаждающей жидкости
  11. Установить шпильку трубки охлаждающей жидкости, затянуть до 10 Н · м. (Рис. 519): Установочная шпилька трубки охлаждающей жидкости
  12. Установить левый и правый распределительные валы.
  13. Установить подшипниковые крышки распределительного вала Ah и Rh в исходное положение. Установить аналогичные подшипниковые крышки распределительного вала. Установить остальные подшипниковые крышки распределительного вала. Свободно установить болты. Затянуть до 10 Нм в указанной последовательности. ( 520): Определить подшипниковые крышки распределительного вала Ослабление болтов / затяжка Последовательность подъема ВНИМАНИЕ: Повреждение для зубчатого колеса распределительного вала или звездочки, используемой в сборе.
  14. Установка фазерных звездочек распределительного вала и новых фазерных болтов для подъема распределительного вала. (Рис. 521): Идентификация фазера распределительного вала и болта для сборки распределительного вала ВНИМАНИЕ: Повреждение узла фазовой звездочки распределительного вала произойдет, если его неправильно обрабатывать или использовать в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Только используйте ручные инструменты для удаления узла фазерной звездочки распределительного вала или повреждения узла распределительного вала.
  15. Используя специальный инструмент, затяните болты фазера распределительного вала левого и правого в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Затянуть еще на 90 градусов. (Рис. 522): Идентификация специального инструмента фазера распределительного вала
  16. Установить звездочку коленчатого вала, убедившись, что фланец обращен вперед. (Рисунок 523): Идентификация звездочки коленчатого вала
  17. Поверните коленчатый вал, чтобы установить метку синхронизации звездочки коленчатого вала в положение часов 6 o '. (Таблица 524): Вращающийся коленчатый вал, чтобы установить метку синхронизации звездочки коленчатого вала в положение часов 6 o '
  18. Вращая звездочки распределительного вала, установите метку синхронизации звездочки правого распределительного вала в положение 11 o ' часов, а метку синхронизации звездочки левого распределительного вала - в положение 12 o ' часов. (Примечание 525): Вращающиеся звездочки распределительного вала ВНИМАНИЕ! Если один или оба крепежных болта натяжного устройства ослаблены или удалены, необходимо осмотреть уплотнительный буртик натяжного устройства на предмет целостности уплотнения.
  19. Осмотрите правое и левое натяжные устройства цепи ГРМ. При необходимости установите новые натяжные устройства. ВНИМАНИЕ: Процедуры цепи ГРМ должны соблюдаться точно, иначе это приведет к повреждению клапанов и поршней.
  20. Сжать плунжер натяжного устройства с помощью тисков. (Рисунок 526): Сжатие плунжера натяжного устройства
  21. Установите стопорный зажим на натяжное устройство, чтобы удерживать плунжер во время установки. (Рисунок 527): Идентификация стопорного зажима на натяжном устройстве
  22. Снимите натяжное устройство с тисков.
  23. Если медные звенья не видны, отметьте одно звено на одном конце и одно звено на другом конце и используйте в качестве меток синхронизации. (Рисунок 528): Идентификация медных звеньев цепи синхронизации
  24. Установить 4 болта и направляющие левой и правой цепи ГРМ. Затянуть до 10 Н · м. (Таблица 529): Идентификация направляющих цепи ГРМ
  25. Расположите нижний конец цепи газораспределения левого (внутреннего) вала на звездочке коленчатого вала, совместив метку газораспределения на наружном фланце звездочки коленчатого вала с одинарным медным (маркированным) звеном на цепи. (Рис. 530): Совмещение метки газораспределения звездочки коленчатого вала и звена цепи газораспределения левого вала ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что верхняя половина цепи газораспределения находится ниже шкворня натяжного устройства.
  26. Поместите цепь газораспределения левого вала на звездочку распределительного вала. Убедитесь, что метка газораспределения распределительного вала совмещена с медным (отмеченным) звеном цепи. (Рисунок 531): Совмещение метки газораспределения распределительного вала с медным звеном ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг натяжителя цепи газораспределения левого вала имеет выпуклость рядом с отверстием под штифт для идентификации.
  27. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ на штифт и установить механизм натяжения цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта. Затянуть до 25 Н · м. (Рис. 532): Идентификация механизма натяжения цепи ГРМ ЛЕВ и рычага натяжителя
  28. Снимите стопорный зажим с натяжного устройства левой цепи ГРМ (Рис. 533): Вид стопорного зажима и натяжного устройства цепи ГРМ
  29. Расположите нижний конец цепи ГРМ ПРАВОГО (наружного) на звездочке коленчатого вала, совместив метку ГРМ на звездочке с одинарным медным (маркированным) звеном цепи. (Рисунок 534): Центровка метки ГРМ коленчатого вала И цепи ГРМ ПРАВОГО Примечание: Фазер распределительного вала и звездочка должны быть проштампованы одной из показанных меток ГРМ цепи, расположенной над замком Rh.
  30. Поместите цепь ГРМ правого вала на звездочку распределительного вала. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки распределительного вала совмещена с медным (помеченным) звеном цепи. (Рис. 535): Позиционирование цепи ГРМ правого вала на звездочке распределительного вала
  31. Установить рычаг натяжителя правой цепи ГРМ на штифт и установить механизм натяжения правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 25 Н · м. (Таблица 536): Идентификация механизма натяжения, рычага и болтов правой цепи ГРМ
  32. Снять стопорный зажим с натяжного устройства цепи ГРМ Rh (Рис. 537): Вид стопорного зажима и натяжного устройства цепи ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: Фазерные звездочки распределительного вала Rh и Lh аналогичны. Обратитесь к единой метке синхронизации для идентификации фазерной звездочки распределительного вала Rh и метке синхронизации L для идентификации фазовой звездочки распределительного вала Lh.
  33. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках соответствуют указанному выше примечанию. (Таблица 538): Идентификация цепей и звездочек Метки синхронизации
  34. Установить кольцо датчика коленчатого вала на коленчатый вал. (Рисунок 539): Вид кольца датчика коленчатого вала на коленчатом валу ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте роликовые следящие элементы чистым моторным маслом.
  35. Используя специальный инструмент, установите все передние толкатели распределительного вала. (Рис. 540): Сжимающая пружина С помощью специального инструмента ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, мощные абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установка передней крышки не закреплена в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален.
  36. Нанесите валик силиконовой прокладки и герметика вдоль поверхности головки цилиндров к блоку цилиндров в указанных местах. (Рисунок 541): Нанесение валика силиконовой прокладки и герметика вдоль поверхности головки цилиндров к блоку цилиндров
  37. Установите новую прокладку передней крышки двигателя на переднюю крышку двигателя. Установите переднюю крышку двигателя на штифты. Установите 15 крепежных деталей пальцевым способом. (Рисунок 542): Установка прокладки передней крышки двигателя на переднюю крышку двигателя
  38. Резьбовое соединение передней крышки 15 Шестигранный винт с головкой под пилотный винт с головкой под головку с головкой под головку под головку под головку под головкой под головку под головку под головку под головку под головкой под головку под головку под головкой под головкой под головку под головку под головку под головку под головкой под головку под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под головкой под головкой под головку под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой N806177 N806177 N806177 N806177 N806177 W706508 N808586 N806177 N806177 N806177 N806177 N806300 N806300 N806300 N806300
  39. Свободно установите 4 болта, затем затяните болты в 2 этапа, в указанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Затянуть еще на 60 градусов. (Таблица 544): Определение последовательности затяжки передних болтов масляного поддона
  40. Смажьте переднюю крышку двигателя и внутреннюю кромку уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом. (Таблица 545): Расположение переднего уплотнения коленчатого вала
  41. Используя специальные инструменты, установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала в переднюю крышку двигателя. (Рисунок 546): Установка переднего уплотнения коленчатого вала с использованием специальных инструментов ПРИМЕЧАНИЕ. Если не закрепить в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью подготовки металлической поверхности и удаления силиконовой прокладки. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков смачивания, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к утечке масла в будущем.
  42. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала. (Рисунок 547): Нанесение силиконовой прокладки и герметика на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала
  43. С помощью специального инструмента установите шкив коленчатого вала. (Рисунок 548): Установка шкива коленчатого вала
  44. Используя новый болт шкива коленчатого вала, установите болт и шайбу и затяните болт в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 90 Нм. Этап 2: Ослабить на 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 50 Нм. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
  45. Установить натяжной шкив ремня привода вспомогательного оборудования правого борта, шкив насоса охлаждающей жидкости и 5 болтов. Затянуть до 25 Н · м. (Рис. 549): Расположение натяжного шкива и болтов ремня привода вспомогательного оборудования
  46. Установить датчик положения коленчатого вала (Ckp) и болт. Затянуть до 10 Н · м. (Рис. 550): Определение положения коленчатого вала (Ckp) Болт датчика ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом перед установкой.
  47. Установите датчик положения распределительного вала левого (положение распредвала) и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). (Таблица 551): Расположение датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и болта ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  48. Установить правый датчик ОГТ и болт. Затянуть до 10 Н · м. (Макс. 552): Расположение датчика ОГТ и болта ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика.
  49. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана с помощью силиконового съемника прокладок и подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не будет закреплен в течение 4 минут, его необходимо удалить и очистить зону уплотнения. Для очистки зоны уплотнения используйте силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла.
  50. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в 2-х местах, где передняя крышка двигателя соприкасается с головкой цилиндров. (Рисунок 553): Нанесение буртика силиконовой прокладки и герметика в 2-х местах, где передняя крышка двигателя соприкасается с головкой цилиндров ВНИМАНИЕ: При установке клапанной крышки обязательно не допускайте повреждения соленоида регулируемой ГРМ распределительного вала (VCT).
  51. Установите крышку правого клапана и прокладку на головке цилиндра и затяните болты в указанной последовательности. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). (Таблица 554): Определение последовательности затяжки болтов крышки клапана ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые делают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления следов старого уплотнителя.
  52. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана с помощью силиконового съемника прокладок и подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не будет закреплен в течение 4 минут, его необходимо удалить и очистить зону уплотнения. Для очистки зоны уплотнения используйте силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла.
  53. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в 2-х местах, где передняя крышка двигателя соприкасается с головкой цилиндров. (Рисунок 555): Нанесение буртика силиконовой прокладки и герметика в 2-х местах, где передняя крышка двигателя соприкасается с головкой цилиндров ВНИМАНИЕ: При установке крышки клапана обязательно не допускайте повреждения соленоида регулируемой фазы газораспределения (VCT).
  54. Установите крышку левого клапана и прокладку на головку цилиндра и затяните болты в указанной последовательности. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). (Таблица 556): Определение последовательности затяжки болтов крышки клапана
  55. Установить трубку указателя уровня масла и болт. Установить новое уплотнительное кольцо и смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом перед установкой. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). (Таблица 557): Расположение болта трубки указателя уровня масла
  56. Установите новый масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан, правый аналогичен.
  57. Установить 8 катушек зажигания и 8 болтов. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). (Таблица 558): Идентификация катушек зажигания и болтов
  58. Расположите жгут проводов двигателя на двигателе.
  59. Подсоедините электрический соединитель датчика давления масла в двигателе. (Рисунок 559): Электрический соединитель датчика давления масла в двигателе
  60. Закрепите фиксатор жгута электропроводки двигателя на шпильке и подсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) лев. (Поз.560): Электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
  61. Состыкуйте электрический соединитель датчика детонации (Ks) и штыревой фиксатор. (Рис. 561): Электрический соединитель датчика детонации (Ks) и штыревой фиксатор
  62. Прикрепить штыревой фиксатор электрического соединителя жгута проводов датчика температуры головки цилиндров (CHT). (Таблица 562): Идентификация электрического соединителя жгута проводов датчика температуры головки цилиндров (CHT)
  63. Подсоедините электрический соединитель датчика CHT. (Рисунок 563): Расположение электрического соединителя датчика CHT
  64. Закрепить фиксаторы штыревого типа жгута электропроводки двигателя (поз.564): Расположение фиксаторов штыревого типа жгута электропроводки двигателя
  65. Подсоедините 2 фиксатора жгута электропроводки двигателя к шпилькам крышки левого клапана. (Рисунок 565): Расположение фиксаторов жгута электропроводки двигателя
  66. Подсоедините 2 фиксатора жгута электропроводки двигателя к шпилькам крышки правого клапана. (Рис. 566): Расположение фиксаторов жгута электропроводки двигателя на крышке правого клапана ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
  67. Состыкуйте 4 электросоединителя правой и 4 электросоединителя левой катушки зажигания. (Рисунок 567) Расположение электросоединителей катушки зажигания
  68. Подсоедините трубки принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) к крышкам правого и левого клапанов. (Таблица 568): Расположение трубок принудительной вентиляции картера
  69. Установить конденсатор помех радиовоспламенения Rh и гайку. Затянуть до 10 Нм. (Рис. 569): Установка конденсатора помех радиовоспламенения Rh и гайки
  70. Закрепить фиксаторы штыревого типа жгута электропроводки двигателя. (Поз.570): Расположение фиксаторов штыревого типа жгута электропроводки двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
  71. Подсоедините электрические разъемы электромагнитов ГРМ правого и левого распределительного вала (VCT). (Поз.571): Расположение электрических разъемов ГРМ распределительного вала (VCT) Электромагнитные электрические разъемы ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
  72. Состыкуйте электросоединители датчиков положения правого и левого распределительных валов (положение распредвала). (Поз.572): Идентификация электросоединителя датчика правого положение распредвала
  73. Установить специальный инструмент. (Приложение 573): Идентификация специального инструмента (303-F047)
  74. С помощью подходящего напольного крана снимите двигатель со стенда двигателя.
  75. Установите двигатель, для получения дополнительной информации см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ " в данной статье (ref-256454-S39359785722007061500000)

Другие статьи — Двигатель - 4.6L (3V)