Двигатель - 4.6L (3V): Прочее Ford Mustang V

Информация о коде

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на боковой стороне крышки клапана и на передней стороне крышки клапана, содержит следующее:

1. Дата сборки двигателя
2. Код двигательной установки
3. Маркировка двигателя

Индукционная система

Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива) обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 8 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Установлены во впускном коллекторе.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
4. Соединены последовательно с датчиком давления и температуры топливопровода.
5. Подавать топливо из топливного бака топливным насосом, вмонтированным в топливный бак.

Постоянное давление топлива поддерживается через топливные форсунки датчиком давления и температуры топливной рейки. Датчик давления и температуры топливной рейки

1. Расположен перед топливными форсунками на топливной направляющей.

Система клапанов

Система клапанов работает следующим образом:

1. Шаровые гидравлические регуляторы ресниц обеспечивают автоматическую регулировку ресниц.
2. Роликовые толкатели катятся по лепестку распределительного вала, передавая движение распределительных валов вверх-вниз клапанам в головках цилиндров.

Принудительная система вентиляции картера

Все двигатели оснащены системой принудительной вентиляции картера закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки двигателя 4.6L (3V) предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне. Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним зацеплением, использующий роторы с верхним уплотнением. В целом эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом

1. Масляный насос смонтирован на передней грани блока цилиндров
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемую масло обратно на вход масляного насоса.
4. Рабочий объем масляного насоса был выбран таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в условиях высокой температуры и высокой скорости

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ", а ходовые качества - в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ".

Впускной коллектор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Идентификация компонентов впускного коллектора. Схема №628

Войти

Крышка клапана - левая

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Идентификация компонентов впускного коллектора. Схема №629

Войти

Крышка клапана - правая

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Идентификация компонентов впускного коллектора. Схема №630

Войти

Шкив коленвала

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ, 3-кулачковый съемник 303-D121, установщик, гаситель колебаний коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B)

Схема №631

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №632

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
2. Снять выпускную трубу воздухоочистителя. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
3. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ").
4. Снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Болт шкива коленчатого вала утилизировать.
5. С помощью специального инструмента снять шкив коленчатого вала. (Рисунок 11): Демонтаж шкива коленчатого вала

Переднее уплотнение коленчатого вала

СПРАВОЧНОЕ РУКОВОДСТВО ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Съемник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-107 (T74P-6700-A) Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-635 Монтажник, Уплотнение передней крышки 303-335 (T88T-6701-A) Монтажник, Демпфер колебаний коленчатого вала 303-102 (xtag2-6316-B) T74P

Схема №633

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №634

Войти

1. Снять шкив коленчатого вала, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной статье.
2. С помощью специального инструмента снять переднее уплотнение коленчатого вала. (Рисунок 14): Удаление переднего уплотнения коленчатого вала с помощью специального инструмента

Схема №635

Войти

Схема №636

Войти

1. Смазать переднюю крышку двигателя и внутреннюю кромку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом. (Рис. 15): Идентификация передней крышки двигателя и внутренней кромки переднего уплотнения коленчатого вала
2. Используя специальные инструменты, установить переднее уплотнение коленчатого вала. (Рисунок 16): Установка переднего уплотнения коленчатого вала с помощью специальных инструментов
3. Установить шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной статье.

Схема №637

Войти

Схема №638

Войти

1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующим процедурам в данной статье.

Схема №639

Войти

1. Снять коробку передач. Для получения дополнительной информации см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ".
2. Снять 6 болтов и гибкую пластину. Для установки затянуть до 80 Н · м в последовательности, показанной на Рис. 19: Идентификация гибкой пластины или маховика и болтов
3. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №640

Войти

1. Снять сцепление. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СЦЕПЛЕНИЕ ".
2. Снять 6 болтов и маховик. Чтобы установить, затянуть до 80 Н · м в указанной последовательности. (Таблица 20): Снятие болтов и маховика
3. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.

Заднее уплотнение коленчатого вала

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ 100 Монтажник, Заднее уплотнение коленчатого вала 6717 (T95P-6701-Dh) Съемник, Заднее уплотнение коленчатого вала 303-519 (T95P-6701-Eh) Монтажник, Заднее уплотнение коленчатого вала 303-516 (T95P-67501-Bh) Съемник, Заднее масляное уплотнение коленчатого вала 303-516 (-67501-Bh) Съем T95P T95P T50T

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

Схема №643

Войти

Схема №644

Войти

Схема №645

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №646

Войти

Схема №647

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
2. Снять маховик или гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ НИЖНЕГО КОНЦА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД, ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ И ГИБКАЯ ПЛАСТИНА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " или " МАХОВИК " в данной статье.
3. Используя специальные инструменты, снять маслоотражатель коленчатого вала. Выбросьте маслоотражатель коленчатого вала. (Выпуск 21): Удаление заднего маслоотражателя коленчатого вала
4. С помощью специальных инструментов снять заднее уплотнение коленчатого вала и выбросьте заднее уплотнение коленчатого вала. (Рисунок 22): Демонтаж заднего уплотнения коленчатого вала

Заднее уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ 100 Монтажник, Заднее уплотнение коленчатого вала 6717 (T95P-6701-Dh) Съемник, Заднее уплотнение коленчатого вала 303-519 (T95P-6701-Eh) Монтажник, Заднее уплотнение коленчатого вала 303-516 (T95P-67501-Bh) Съемник, Заднее масляное уплотнение коленчатого вала 303-516 (-67501-Bh) Съем T95P T95P T50T

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

Схема №650

Войти

Схема №651

Войти

Схема №652

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №653

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
2. Снять маховик или гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ НИЖНЕГО КОНЦА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД, ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ И ГИБКАЯ ПЛАСТИНА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " или " МАХОВИК " в данной статье.
3. Снять проставку двигателя с трансмиссией.
4. Снять болт крепления прижимной трубки усилителя рулевого управления к поперечине и отведите кронштейн в сторону. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, когда он отсоединен от рулевого механизма, иначе может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал повернулся, необходимо снять и повторно отцентрировать часовую пружину. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ".
5. Снять стяжной болт сцепления рулевой колонки с рулевым механизмом и выбросьте стяжной болт.
6. Вывернуть 2 болта рулевого механизма и отсоединить муфту от рулевого механизма, одновременно располагая рулевой механизм вперед.
7. Слить моторное масло. По окончании установить сливную пробку. Затянуть до 26 Нм.
8. Отсоединить 2 фиксатора кабельного жгута штыревого типа.
9. Отвернуть 16 болтов масляного поддона и снять масляный поддон. Выбросьте прокладку масляного поддона. (Рисунок 25): Идентификация болтов масляного поддона
10. Используя специальные инструменты, снять маслоотражатель коленчатого вала. Выбросьте маслоотражатель коленчатого вала. (Выпуск 26): Удаление заднего маслоотражателя коленчатого вала
11. С помощью специальных инструментов снять заднее уплотнение коленчатого вала и выбросьте заднее уплотнение коленчатого вала. (Рисунок 27): Демонтаж заднего уплотнения коленчатого вала
12. Снять 6 болтов и пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.

Передняя крышка двигателя

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ 3-Кулачковый съемник 303-D121 Съемник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-107 (T74P-6700-A) Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-335 (T88T-6701-A) Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-635 Монтажник, Демпфер колебаний коленчатого вала 303-63x3-102 (63x3-102) T74P

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

Схема №656

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №657

Войти

Схема №658

Войти

Схема №659

Войти

Схема №660

Войти

Схема №661

Войти

Схема №662

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
2. Слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть ее на 26 Нм.
3. Снять баллон дегазации охлаждающей жидкости двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ".
4. Снять ролик холостого хода правого борта, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ".
5. Снять правую крышку крана, для получения дополнительной информации см. раздел " КРЫШКА КРАНА - ПРАВАЯ " в данной статье.
6. Снять крышку левого клапана, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ " в данной статье.
7. Отсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости от кроссовера охлаждающей жидкости двигателя.
8. Отвинтить гайку и отведите в сторону правый конденсатор радиопомех зажигания.
9. Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
10. Отвинтить гайку и отведите в сторону левый конденсатор радиопомех зажигания.
11. Снять J-образный кронштейн со шпильки передней крышки двигателя.
12. Отсоединить электрический соединитель левого датчика положения распределительного вала (CMP).
13. Отвернуть 4 болта и снять шкив насоса охлаждающей жидкости.
14. Отвернуть 2 гайки и снять щиток шкива усилителя рулевого управления.
15. Снять фиксатор жгута проводов, гайку и зажим крепления трубки с болта шпильки усилителя рулевого управления. (Таблица 38): Идентификация фиксатора проводки
16. Снять 3 шпильки и расположить насос усилителя рулевого управления в сторону. Поддержите насос усилителя рулевого управления с помощью провода механика.
17. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
18. Снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Болт шкива коленчатого вала утилизировать.
19. С помощью специального инструмента снять шкив коленчатого вала. (Рисунок 39): Демонтаж шкива коленчатого вала
20. С помощью специального инструмента снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала. (Рисунок 40): Удаление переднего уплотнения коленчатого вала с помощью специального инструмента
21. Отвернуть 4 болта переднего масляного поддона.
22. Удалить болты и шпильки. (Рисунок 41): Снятие крепежа передней крышки двигателя ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика.
23. Снять переднюю крышку двигателя с передней крышки на дюбель блока цилиндров, снять прокладки передней крышки двигателя, очистить сопрягаемые поверхности с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности, следуя указаниям на упаковке, осмотреть сопрягаемые поверхности (Рис. 42): Вид передней крышки двигателя и дюбеля блока цилиндров

Компоненты привода синхронизации

SPECIAL TOOLS REFERENCE Compressor, Клапанная пружина 303-1039 Locking Tool, распределительный вал Phaser Sprocket 303-1046

Схема №663

Войти

Схема №664

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №665

Войти

Схема №666

Войти

Схема №667

Войти

Схема №668

Войти

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

Схема №671

Войти

Схема №672

Войти

Схема №673

Войти

Схема №674

Войти

Схема №675

Войти

Схема №676

Войти

Схема №677

Войти

Схема №678

Войти

Схема №679

Войти

Схема №680

Войти

1. Снять переднюю крышку двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " в данной статье.
2. Снять сенсорное кольцо коленчатого вала с коленчатого вала. (Рисунок 52): Вид сенсорного кольца коленчатого вала на коленчатый вал
3. Расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении синхронизации 12 o '. (Рисунок 53): Позиционирование Шпоночная канавка коленчатого вала в положении синхронизации 12 o ' ПРИМЕЧАНИЕ: Если лепестки распределительного вала расположены не точно, как показано на рисунке, коленчатый вал потребует одного полного дополнительного вращения до 12 o ' часов.
4. Цилиндр № 1 должен быть на такте выпуска со шпоночной канавкой коленчатого вала в положении 12 o ' часов. Проверить, отметив положение 2 впускных лепестков и выпускного лепестка на цилиндре № 1. (Рисунок 54): Идентификация положения кулачкового вала ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки в их исходные местоположения.
5. Снять только 3 роликовых толкателя, показанных на иллюстрации, с правой головки цилиндра. (Рисунок 55): Идентификация роликовых толкателей и болтов кулачкового вала головки цилиндра правой головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкание клапана вниз при сжатии пружины.
6. С помощью специального инструмента удалить 3 роликовых толкателя, указанных в предыдущем шаге, из правой головки цилиндров. (Рисунок 56): Идентификация специального инструмента для снятия / установки роликовых толкателей распределительного вала ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки в их исходных местах.
7. Извлечь только 3 роликовых толкателя, показанных на иллюстрации, из левой головки цилиндров. (Рисунок 57): Расположение роликовых толкателей и болтов кулачкового вала головки цилиндров левой части ВНИМАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкание клапана вниз при сжатии пружины.
8. С помощью специального инструмента снять 3 роликовых толкателя, обозначенных на предыдущем шаге, с левой головки цилиндров. (Рисунок 58): Сжатие пружины с помощью специального инструмента ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал не может быть перемещен за положение часов 6 ° после установки.
9. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении часов 6 o '. (Рисунок 59): Коленчатый вал расположен со шпоночной канавкой в положении часов 6 O '
10. Снять болты, механизм натяжения цепи газораспределения ЛЕВ и рычаг механизма натяжения. (Рис. 60): Идентификация механизма натяжения цепи газораспределения ЛЕВ и рычага механизма натяжения
11. Снять болты, механизм натяжения цепи ГРМ правой опоры и рычаг механизма натяжения. (Рис. 61): Идентификация механизма натяжения цепи ГРМ правой опоры, рычага механизма натяжения и болтов
12. Снять цепи ГРМ ПРАВОГО и ЛЕВОГО и звездочку коленчатого вала. Снять цепь ГРМ ПРАВОГО со звездочки распределительного вала. Снять цепь ГРМ ПРАВОГО со звездочки коленчатого вала. Снять цепь ГРМ ЛЕВОГО со звездочки распределительного вала. Снять аналогичную цепь ГРМ ЛЕВОГО и звездочку коленчатого вала. ( 62): идентификация цепей ГРМ ПРАВОГО / ЛЕВОГО. Примечание: ГРМ.
13. Снять направляющие цепи газораспределения левого и правого приводов. Снять болты. Снять обе направляющие цепи газораспределения. (Таблица 63): Идентификация направляющих цепи газораспределения и крепежных болтов ВНИМАНИЕ: Повреждение узла фазовой звездочки распределительного вала произойдет в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Только использовать ручные инструменты для снятия узла фазерной звездочки распределительного вала или повреждения узла кулачкового вала или может произойти повреждение узла кулачкового вала распределительного вала.
14. С помощью специального инструмента снять болт и узел фазовой звездочки правого распределительного вала. Выбросьте болт фазовой звездочки распределительного вала. (Рисунок 64): Идентификация болта и держателя кулачковой звездочки VCT Phaser. ВНИМАНИЕ: Повреждение узла фазовой звездочки распределительного вала произойдет, если он неправильно обработан или используется в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Для удаления кулачкового вала или рычажного устройства могут использоваться только ручные инструменты.
15. С помощью специального инструмента снять болт и узел фазерной звездочки левого распределительного вала. Выбросьте болт фазерной звездочки распределительного вала. (Рисунок 65): Идентификация крышки специального фазерного инструмента звездочки ВНИМАНИЕ: Снять крышку подшипника переднего упорного распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, иначе крышка подшипника может быть повреждена от бокового нагружения. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипника распределительного вала должны быть установлены в их исходные места.
16. Отвинтить болты в указанной последовательности и снять переднюю крышку подшипника распределительного вала правой головки цилиндров, а затем остальные крышки подшипников. (Рис. 66): Идентификация последовательности ослабления / затяжки крышек подшипников распределительного вала
17. Очистить и осмотреть крышки подшипников правого распределительного вала. На крышке переднего упорного подшипника распределительного вала имеется канавка дозирования масла. Убедиться, что в канавке нет посторонних веществ. (Рисунок 67): Идентификация канавки дозирования масла крышки переднего упорного подшипника распределительного вала
18. Снять правый распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Снять крышку подшипника переднего упорного распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, в противном случае крышка подшипника может быть повреждена от боковой нагрузки. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их первоначальные места. Записать места расположения крышек подшипников распределительного вала.
19. Снять болты в последовательности, показанной на рисунке, и снять переднюю крышку подшипника распределительного вала левой головки цилиндров, а затем оставшиеся крышки подшипников. (Рисунок 68): Идентификация последовательности ослабления / затяжки крышек подшипников распределительного вала
20. Очистить и осмотреть крышки подшипников распределительного вала лев. На крышке переднего упорного подшипника распределительного вала имеется канавка дозирования масла. Убедиться, что в канавке нет посторонних веществ. (Рисунок 69): Идентификация канавки дозирования масла крышки переднего упорного подшипника распределительного вала
21. Извлечь левый распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметить компоненты для установки в их исходных местах.
22. Удалить все оставшиеся роликовые толкатели из головок цилиндров.

Схема №681

Войти

Схема №682

Войти

Схема №683

Войти

Схема №684

Войти

Схема №685

Войти

Схема №686

Войти

Схема №687

Войти

Схема №688

Войти

Схема №689

Войти

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

Схема №692

Войти

Схема №693

Войти

Схема №694

Войти

1. Установить левый и правый распределительные валы, предварительно смазав чистым моторным маслом шейки распределительного вала и распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан левый, правый аналогичный.
2. Установить колпачки подшипников распределительного вала левого и правого на прежнее место. Смазать колпачки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом. Установить колпачок переднего подшипника распределительного вала. Установить остальные колпачки подшипников распределительного вала. Установить болты без затяжки. Затянуть до 10 Нм в указанной последовательности. ( 70): Идентификация крышки подшипника распределительного вала Ослабление затяжки болтов / Последовательность затяжки звездочек. Внимание: Устройство кулачкового механизма может привести к повреждению.
3. Установить зубчатые колеса фазера распределительного вала и новые болты фазера распределительного вала плотно прижатыми пальцами. ( 71): Идентификация фазера распределительного вала и болта узла звездочки ВНИМАНИЕ: Повреждение узла зубчатого колеса распределительного вала произойдет, если его неправильно обработать или использовать в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Только использовать ручные инструменты, чтобы удалить узел зубчатого колеса распределительного вала, аналогичный узлу кулачкового вала, или повреждение может произойти в узле кулачкового вала распределительного вала.
4. Используя специальный инструмент, затянуть болты фазера распределительного вала левого и правого в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Затянуть еще на 90 градусов. (Таблица 72): Идентификация специального инструмента фазера распределительного вала
5. Установить звездочку коленчатого вала, убедившись, что фланец обращен вперед. (Рисунок 73): Идентификация звездочки коленчатого вала
6. Повернуть коленчатый вал, чтобы установить метку синхронизации звездочки коленчатого вала в положение 6 o ' часов. (Рисунок 74): Вращающийся коленчатый вал, чтобы установить метку синхронизации звездочки коленчатого вала в положение 6 O ' часов ВНИМАНИЕ: Если один или оба болта крепления натяжного устройства ослаблены или удалены, уплотнительный буртик натяжного устройства должен быть проверен на целостность уплотнения. Любые трещины, надрывы, порезы или отслаивание корпуса натяжного устройства.
7. Осмотреть правое и левое натяжные устройства цепи ГРМ. При необходимости установить новые натяжные устройства. ВНИМАНИЕ: Необходимо точно следовать процедурам цепи ГРМ, иначе это приведет к повреждению клапанов и поршней.
8. Сжать плунжер натяжного устройства с помощью тисков. (Рисунок 75): Сжатие плунжера натяжного устройства
9. Установить стопорный зажим на натяжное устройство для удержания плунжера во время установки. (Таблица 76): Идентификация стопорного зажима на натяжном устройстве
10. Снять натяжное устройство с тисков.
11. Если медные звенья не видны, отметить одно звено на одном конце и одно звено на другом конце и использовать в качестве меток синхронизации. (Таблица 77): Идентификация направляющих цепи синхронизации (Таблица 78): Идентификация медных звеньев цепи синхронизации
12. Установить 4 болта и левую и правую направляющие цепи ГРМ. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
13. Расположить нижний конец цепи газораспределения левого (внутреннего) вала на звездочке коленчатого вала, совместив метку газораспределения на наружном фланце звездочки коленчатого вала с одинарным медным (маркированным) звеном цепи. (Рисунок 79): Совмещение метки газораспределения звездочки коленчатого вала и звена цепи газораспределения левого вала ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что верхняя половина цепи газораспределения находится под шкивом рычага натяжного устройства.
14. Поместить цепь газораспределения левого вала на звездочку распределительного вала. Убедиться, что метка газораспределения звездочки распределительного вала совмещена с медным (помеченным) звеном цепи. (Рисунок 80): Совмещение метки газораспределения звездочки распределительного вала с медным звеном ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг натяжителя цепи газораспределения левого вала имеет выпуклость около отверстия под шпонку для идентификации.
15. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ на штифт и установить механизм натяжения цепи ГРМ ЛЕВ и болты. Затянуть до 25 Н · м. (Рисунок 81): Идентификация механизма натяжения цепи ГРМ ЛЕВ и рычага натяжителя
16. Снять стопорный зажим с натяжного устройства левой цепи ГРМ. (Рисунок 82): Вид стопорного зажима и натяжного устройства цепи ГРМ
17. Расположить нижний конец цепи ГРМ ПРАВОГО (наружного) на звездочке коленчатого вала, совместив метку ГРМ на звездочке с одинарным медным (маркированным) звеном цепи. ( 83): Совмещение метки ГРМ коленчатого вала и звена цепи ГРМ ПРАВОГО Примечание: Фазер и звездочка распределительного вала должны быть проштампованы одной из приведенных меток ГРМ цепи, расположенной над половиной КУЛАЧКОВОГО ВАЛА ПРАВОГО.
18. Поместить цепь ГРМ правого вала на звездочку распределительного вала. Убедиться, что метка синхронизации звездочки распределительного вала совмещена с медным (отмеченным) звеном цепи. (Таблица 84): Позиционирование цепи ГРМ правого вала на звездочке распределительного вала
19. Установить рычаг натяжителя правой цепи ГРМ на штифт и установить механизм натяжения и болты правой цепи ГРМ. Затянуть до 25 Н · м. (Рис. 85): Идентификация механизма натяжения, рычага и болтов правой цепи ГРМ
20. Снять стопорный зажим с натяжного устройства цепи ГРМ правого борта. (Рисунок 86): Вид стопорного зажима и натяжного устройства цепи ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ. Фазерные звездочки распределительного вала правого и левого борта аналогичны. Обратитесь к единой метке синхронизации для идентификации фазерной звездочки распределительного вала правого борта и метке синхронизации L для идентификации фазерной звездочки распределительного вала левого борта.
21. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках соответствуют указанному выше примечанию. (Рисунок 87): Идентификация цепей и звездочек Метки синхронизации
22. Установить кольцо датчика коленчатого вала на коленчатый вал. (Рисунок 88): Вид кольца датчика коленчатого вала на коленчатый вал ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки роликовых следящих элементов необходимо вращать двигатель, чтобы расположить лепестки распределительного вала по окружности основания.
23. С помощью специального инструмента установить все роликовые толкатели распределительного вала. Смазать роликовые толкатели чистым моторным маслом перед установкой. (Рисунок 89): Сжатие пружины с помощью специального инструмента
24. Установить переднюю крышку двигателя, для получения дополнительной информации см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " в данной статье.

Компоненты клапанного блока - разнесенный вид

Схема №695

Войти

1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующим процедурам в данной статье.

Распределительный вал - лев.

ЭТАЛОННЫЙ КОМПРЕССОР СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Пружина клапана 303-1039 Клин, Цепь ГРМ 303-1175

Схема №696

Войти

Схема №697

Войти

МАТЕРИАЛ

Распределительный вал, фазера и звездочка

ЭТАЛОННЫЙ КЛИН ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, цепь синхронизации 303-1175

Схема №698

Войти

Схема №699

Войти

Схема №700

Войти

1. При обслуживании фазера и звездочки правого распределительного вала снять правый распределительный вал, для получения дополнительной информации см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ " в данной статье.
2. При обслуживании фазера и звездочки распределительного вала ЛЕВ снять распределительный вал ЛЕВ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ " в этой статье. ВНИМАНИЕ: Повреждение фазера распределительного вала и звездочки в сборе произойдет, если они неправильно обработаны или используются в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Не снимайте инструмент " Клин цепи газораспределения " в любое время во время сборки.
3. Снять фазер распределительного вала и звездочку с цепи ГРМ.
4. Осмотреть переднюю часть фазера распределительного вала и звездочки на отсутствие или повреждение штифтов валика. Если штифты валика отсутствуют или повреждены, необходимо установить новый фазер распределительного вала и звездочку. (Рисунок 135): Идентификация передней части фазера распределительного вала и звездочки
5. Осмотреть заднюю часть распределительного вала фазера и звездочки на предмет деформированного или поврежденного установочного штифта. Если установочный штифт деформирован или поврежден, необходимо установить новый распределительный вал фазера и звездочку. (Рисунок 136): Осмотр задней части распределительного вала фазера и звездочки
6. Визуально осмотреть фазер распределительного вала и звездочку на предмет перпендикулярности (A). Если пусковое колесо или пружина деформированы или повреждены (B), установить новый фазер распределительного вала и звездочку. (Таблица 137): Проверка фазера распределительного вала и звездочки

Роликовый толкатель распределительного вала

ЭТАЛОННЫЙ КОМПРЕССОР СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Пружина клапана 303-1039

Схема №701

Войти

МАТЕРИАЛ

Пружины клапана

ЭТАЛОННЫЙ КОМПРЕССОР СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Пружина клапана 303-1039

Схема №702

Войти

1. В зависимости от обслуживаемой пружины клапана снять левую или правую крышку клапана, для получения дополнительной информации см. " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВАЯ " или " КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВАЯ " в данной статье.
2. Снять свечу зажигания, см. раздел " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 4.6л (3V) ".
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемой клапанной пружины не окажется в верхней точке своего хода при закрытом впускном клапане и выпускных клапанах. ВНИМАНИЕ: Если компоненты необходимо переустановить, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки в их исходные места.
4. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и снять роликовый толкатель распределительного вала. (Рисунок 141): Идентификация специального инструмента для снятия / установки роликовых толкателей распределительного вала
5. Использовать сжатый воздух в цилиндре, чтобы удерживать оба клапана в нужном положении. Подавайте в цилиндр как минимум 965 к Па (140 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха. ВНИМАНИЕ: Если давление воздуха принудило поршень ко дну цилиндра, любая потеря давления воздуха позволит клапану упасть в цилиндр. Если давление воздуха должно быть снято, поддерживайте клапан перед снятием. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в те же положения. Отметить компоненты для установки в их исходные места.
6. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и снять шпонки фиксатора пружины клапана. (Рисунок 142): Сжатие пружины клапана специальным инструментом
7. Снять фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
8. Осмотреть пружину клапана согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ".

Уплотнения клапанов

ЭТАЛОННЫЙ КОМПРЕССОР СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Пружина клапана 303-1039 Монтажник, Масляное уплотнение штока клапана 303-383 (T91P-6571-A)

Схема №703

Войти

МАТЕРИАЛ

Гидравлический регулятор зазора

МАТЕРИАЛ

Выпускной коллектор - левый

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Комплект поддержки 3-х стержневого двигателя 303-F072 Подъемные скобы, двигатель 303-050 (T70P-6000)

Схема №704

Войти

Схема №705

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №706

Войти

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

Схема №712

Войти

Схема №713

Войти

Схема №714

Войти

Схема №715

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
3. Снять воздухоочиститель в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
4. Снять корпус дроссельной заслонки, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4,6 л (3V) ".
5. Отсоединить электроразъем датчика нагретого кислорода левого (подогреваемый кислородный датчик) и фиксатор электропроводки. (Рисунок 153) Электроразъем датчика нагретого кислорода места (подогреваемый кислородный датчик)
6. Отвернуть 2 гайки от каталитического нейтрализатора Rh до выпускного коллектора.
7. Отвернуть 2 гайки каталитического нейтрализатора Lh к выпускному коллектору.
8. Снять 6 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
9. С помощью подходящего приспособления для натяжения ремня повернуть приспособление для натяжения приводного ремня по часовой стрелке и расположить приводной ремень приспособления в стороне от шкива генератора. (Рисунок 154): Вращающееся приспособление для натяжения приводного ремня по часовой стрелке
10. Отвернуть 2 болта внешнего кронштейна генератора.
11. Отвернуть 2 нижние гайки генератора.
12. Отсоединить электрический соединитель генератора и штыревой фиксатор.
13. Отведите крышку клеммы B + в сторону и отвернуть гайку клеммы B +. Снять генератор.
14. Установить специальный инструмент. (Рисунок 155): Идентификация специального инструмента
15. Установить специальный инструмент. (Рис. 156): Идентификация специального инструмента на двигателе ПРИМЕЧАНИЕ. Гайки изолятора опоры правого и левого двигателя должны быть сняты, чтобы двигатель можно было поднять. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, левый аналогичный.
16. Отвернуть гайки изолятора опоры правого и левого двигателя. (Рисунок 157): Расположение гаек изолятора опоры двигателя
17. С помощью специального инструмента поднять двигатель на 40 мм (1,57 дюйма). (Примечание 158): Идентификация специального инструмента на двигателе ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения рулевого колеса, пока промежуточный вал рулевой колонки отсоединен, или это может привести к повреждению часовой пружины. Если есть доказательства того, что колесо вращалось, часовая пружина должна быть снята и повторно установлена. Для получения дополнительной информации см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ".
18. Отвернуть болт и отсоединить рулевую муфту. Болт утилизируйте. (Приложение 159): Расположение рулевой муфты
19. Отвернуть 4 болта и снять кронштейн опорного изолятора левого двигателя.
20. Удалить 8 гаек и выпускной коллектор. Выбросьте гайки. ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительные поверхности с помощью подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке.
21. Снять и утилизируйте прокладки выпускного коллектора, зачистите уплотнительные поверхности металлической подготовкой поверхности.

Схема №716

Войти

Схема №717

Войти

Схема №718

Войти

Схема №719

Войти

Схема №720

Войти

1. Установить новые прокладки выпускного коллектора.
2. Установить выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть гайки в указанной последовательности до 25 Нм. (Таблица 160): Определение последовательности затяжки болтов выпускного коллектора
3. Установить кронштейн изолятора опоры левого двигателя и 4 болта. Затянуть до 55 Нм. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рулевому колесу вращаться, пока промежуточный вал рулевой колонки отсоединен, или это может привести к повреждению часовой пружины. Если есть доказательства того, что колесо вращалось, часовая пружина должна быть снята и вновь введена в действие. Для получения дополнительной информации см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ".
4. Подсоединить рулевую муфту и установить новый болт. Затянуть до 25 Н · м. (Таблица 161): Установочная рулевая муфта
5. С помощью специального инструмента опустить двигатель. (Рис. 162): Идентификация специального инструмента на двигателе ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
6. Наверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя и затянуть до 63 Н · м. (Рис. 163): Расположение гаек изолятора опоры двигателя
7. Наверните 2 гайки левого каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор и затянуть до 40 Н · м.
8. Установить 2 гайки Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор и затянуть до 40 Н · м.
9. Подсоединить левый электрический разъем подогреваемый кислородный датчик и фиксатор проводки. (Таблица 164): Расположение нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Электрический разъем ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кабель B + расположен рядом с генератором, когда гайка затягивается.
10. Расположить генератор и установить клемму B + и гайку. Затянуть до 8 Нм.
11. Состыкуйте электрический соединитель генератора и штыревой фиксатор.
12. Установить 2 нижние гайки генератора и затянуть до 25 Н · м.
13. Установить 2 болта внешнего кронштейна генератора и затянуть до 10 Н · м.
14. Используя подходящий инструмент для натяжения ремня, повернуть устройство для натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и поместить ремень привода вспомогательных агрегатов на шкив генератора. (Рисунок 165): Вращающееся устройство для натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке
15. Установить щиток прицела радиатора и 6 фиксаторов штыревого типа.
16. Установить корпус дросселя, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4.6L (3V) ".
17. Установить воздухоочиститель в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
18. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".

Выпускной коллектор - правый

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Комплект поддержки 3-х стержневого двигателя 303-F072 Подъемные скобы, двигатель 303-050 (T70P-6000)

Схема №721

Войти

Схема №722

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №723

Войти

Схема №724

Войти

Схема №725

Войти

Схема №726

Войти

Схема №727

Войти

Схема №728

Войти

Схема №729

Войти

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
3. Снять воздухоочиститель в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
4. Снять корпус дроссельной заслонки, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4,6 л (3V) ".
5. Снять стартер, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ".
6. Отвернуть 2 гайки от каталитического нейтрализатора Rh до выпускного коллектора.
7. Отвернуть 2 гайки каталитического нейтрализатора Lh к выпускному коллектору.
8. Снять 6 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
9. С помощью подходящего приспособления для натяжения ремня повернуть приспособление для натяжения приводного ремня по часовой стрелке и расположить приводной ремень приспособления в стороне от шкива генератора. (Рисунок 169): Вращающееся приспособление для натяжения приводного ремня по часовой стрелке
10. Отвернуть 2 болта внешнего кронштейна генератора.
11. Отвернуть 2 нижние гайки генератора.
12. Отсоединить электрический соединитель генератора и штыревой фиксатор.
13. Отведите крышку клеммы B + в сторону и отвернуть гайку клеммы B +. Снять генератор.
14. Установить специальный инструмент. (Приложение 170): Идентификация специального инструмента
15. Установить специальный инструмент. (Рис. 171): Идентификация специального инструмента на двигателе ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки изолятора опоры правого и левого двигателя должны быть сняты для обеспечения подъема двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, левый аналогичный.
16. Отвернуть гайки изолятора опоры правого и левого двигателя. (Рис. 172): Расположение гаек изолятора опоры двигателя
17. Используя специальный инструмент, поднять двигатель на 40 мм (1,57 дюйма). (Таблица 173): Идентификация специального инструмента на двигателе
18. Снять гайку и заземляющий провод со шпильки. (Таблица 174): Идентификация заземляющего провода и гайки
19. Отвернуть гайку и отложите в сторону кронштейн для трубки охладителя коробки передач. (Рис. 175): Кронштейн и гайка для трубки охладителя коробки передач
20. Снять 2 болта, 2 шпильки и кронштейн опоры правого двигателя.
21. Удалить 8 гаек и выпускной коллектор. Выбросьте гайки. ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительные поверхности с помощью подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке.
22. Снять и утилизируйте прокладки выпускного коллектора, зачистите уплотнительные поверхности металлической подготовкой поверхности.

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

Схема №734

Войти

Схема №735

Войти

Схема №736

Войти

1. Установить новые прокладки выпускного коллектора.
2. Установить выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть гайки в указанной последовательности до 25 Нм. (Таблица 176): Идентификация последовательности затяжки болтов выпускного коллектора
3. Установить кронштейн изолятора опоры правого двигателя, 2 болта и 2 шпильки. Затянуть до 55 Нм. Автомобили с автоматической коробкой передач
4. Установить кронштейн трубы охладителя коробки передач и гайку. Затянуть до 25 Нм. (Таблица 177): Расположение кронштейна трубы охладителя коробки передач и гайки Все автомобили
5. Установить заземляющий провод и гайку на болт шпильки и затянуть до 25 Нм. (Таблица 178): Идентификация заземляющего провода и гайки
6. С помощью специального инструмента опустить двигатель. (Рис. 179): Идентификация специального инструмента на двигателе ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
7. Наверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя и затянуть до 63 Н · м. (Рис. 180): Расположение гаек изолятора опоры двигателя
8. Наверните 2 гайки левого каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор и затянуть до 40 Н · м.
9. Установить 2 гайки Rh каталитического преобразователя в выпускной коллектор. Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кабель B + расположен рядом с генератором, когда гайка затягивается.
10. Расположить генератор и установить клемму B + и гайку. Затянуть до 8 Нм.
11. Состыкуйте электрический соединитель генератора и штыревой фиксатор.
12. Установить 2 нижние гайки генератора и затянуть до 25 Н · м.
13. Установить 2 болта внешнего кронштейна генератора и затянуть до 10 Н · м.
14. Используя подходящий инструмент для натяжения ремня, повернуть устройство для натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и поместить ремень привода вспомогательных агрегатов на шкив генератора. (Рисунок 181): Вращающееся устройство для натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке
15. Установить щиток прицела радиатора и 6 фиксаторов штыревого типа.
16. Установить стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ".
17. Установить корпус дросселя, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4.6L (3V) ".
18. Установить воздухоочиститель в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
19. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".

Идентификация опорных изоляторов двигателя (1 из 3) - со спецификациями крутящего момента. Схема №737

Войти

Идентификация опорных изоляторов двигателя (2 из 3) - со спецификациями крутящего момента. Схема №738

Войти

Идентификация опорных изоляторов двигателя (3 из 3) - со спецификациями крутящего момента. Схема №739

Войти

1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующим процедурам в данной статье.

Масляный поддон

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Комплект поддержки 3-х стержневого двигателя 303-F072 Подъемные скобы, двигатель 303-050 (T70P-6000)

Схема №740

Войти

Схема №741

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №742

Войти

Схема №743

Войти

Схема №744

Войти

Схема №745

Войти

Схема №746

Войти

Схема №747

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
3. Слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть ее на 26 Нм.
4. Снять воздухоочиститель в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
5. Снять корпус дроссельной заслонки, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4,6 л (3V) ".
6. Снять 6 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
7. Используя подходящий инструмент для натяжения ремня, повернуть устройство для натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и снять ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива генератора. (Рисунок 185): Идентификация прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов - 4,6 л (3V)
8. Отвернуть 2 болта внешнего кронштейна генератора.
9. Отвернуть 2 нижние гайки генератора.
10. Отсоединить электрический соединитель генератора и штыревой фиксатор.
11. Отведите крышку клеммы B + в сторону и отвернуть гайку клеммы B +. Снять генератор.
12. Установить специальный инструмент. (Приложение 186): Идентификация специального инструмента
13. Установить специальный инструмент. (Рис. 187): Идентификация специального инструмента на двигателе ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки изолятора опоры правого и левого двигателя должны быть сняты для обеспечения подъема двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, левый аналогичный.
14. Отвернуть гайки изоляторов опор правого и левого двигателей. (Рисунок 188): Расположение гаек изоляторов опор двигателей
15. С помощью специального инструмента поднять двигатель на 40 мм (1,57 дюйма). (Рис. 189): Идентификация специального инструмента на двигателе
16. Расположить подходящую подставку для регулируемого домкрата под подрамником.
17. Разметить положение 4 гаек подрамника и 4 болтов подрамника для привязки при сборке. (Рис. 190): Центровка гаек и болтов подрамника
18. Снять 4 гайки подрамника и 4 болта подрамника.
19. С помощью регулируемой подставки опустить подрамник на 50 мм (1,96 дюйма).
20. Отсоединить электрический разъем датчика температуры масла и 2 фиксатора штыревого типа. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при снятии прокладки масляного поддона. Он многоразовый.
21. Снять 16 болтов, масляный поддон и прокладку. Проверить прокладку масляного поддона на наличие повреждений. При повреждении выбросьте прокладку масляного поддона. (Рисунок 191): Идентификация болтов масляного поддона

Экран масляного насоса и приемная трубка

МАТЕРИАЛ

Схема №748

Войти

1. Снять масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной статье.
2. Отвернуть болты и снять экран масляного насоса и заборную трубку. (Рисунок 200): Идентификация болтов и экрана масляного насоса и заборной трубки

МАТЕРИАЛ

Схема №749

Войти

Схема №750

Войти

1. Снять масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной статье.
2. Снять компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ " в данной статье.
3. Снять болты и снять экран масляного насоса и заборную трубку. (Рисунок 202): Идентификация болтов и экрана масляного насоса и заборной трубки
4. Отвернуть 3 болта и снять масляный насос. (Рис. 203): Установка болтов масляного насоса

Переходник масляного фильтра

МАТЕРИАЛ

Схема №751

Войти

Индикатор уровня масла и трубка

МАТЕРИАЛ

Схема №752

Войти

Опорные изоляторы двигателя

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Комплект поддержки 3-х стержневого двигателя 303-F072 Подъемные скобы, двигатель 303-050 (T70P-6000)

Схема №753

Войти

МАТЕРИАЛ

Войти

Войти

Войти

Схема №754

Войти

Схема №755

Войти

Схема №756

Войти

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
3. Снять воздухоочиститель в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
4. Снять корпус дроссельной заслонки, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4,6 л (3V) ".
5. Отсоединить муфту быстроразъемного соединения клапана продувки паров канистры (EVAP) от впускного коллектора и расположить ее в стороне. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (Таблица 211): Расположение трубки паров клапана продувки паров канистры EVAP
6. Снять 6 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
7. Отвернуть 2 болта внешнего кронштейна генератора.
8. Отвернуть 2 нижние гайки генератора.
9. Отсоединить электрический соединитель генератора и штыревой фиксатор.
10. Отведите крышку клеммы B + в сторону и отвернуть гайку клеммы B +. Снять генератор.
11. Установить специальный инструмент. (Рисунок 212): Идентификация специального инструмента
12. Установить специальный инструмент. (Рис. 213): Идентификация специального инструмента на двигателе ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки изолятора опоры правого и левого двигателя должны быть сняты, чтобы двигатель можно было поднять. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, левый аналогичный.
13. Отвернуть гайки изолятора опоры правого и левого двигателя. (Рис. 214): Расположение гаек изолятора опоры двигателя
14. С помощью специального инструмента поднять двигатель на 40 мм (1,57 дюйма). (Рис. 215): Идентификация специального инструмента на двигателе
15. Отвернуть 2 болта крепления опорного изолятора двигателя к подрамнику и снять опорный изолятор правого двигателя.
16. Отвернуть 4 болта и снять опорный кронштейн левого двигателя.
17. Отвернуть 2 болта крепления опорного изолятора двигателя к подрамнику и снять опорный изолятор левого двигателя.

Схема №759

Войти

Схема №760

Войти

Схема №761

Войти

1. Установить опорный изолятор левого двигателя и 2 болта крепления опорного изолятора двигателя к подрамнику, затянуть до 55 Н · м.
2. Установить опорный кронштейн левого двигателя и 4 болта, затянуть до 55 Нм.
3. Установить опорный изолятор правого двигателя и 2 болта крепления опорного изолятора двигателя к подрамнику, затянуть до 55 Н · м.
4. С помощью специального инструмента опустить двигатель. (Рис. 216): Идентификация специального инструмента на двигателе ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
5. Установить гайки изолятора опоры правого и левого двигателя. Затянуть до 63 Нм. (Таблица 217): Расположение гаек изолятора опоры двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кабель B + расположен рядом с генератором, когда гайка затягивается.
6. Расположить генератор и установить клемму B + и гайку. Затянуть до 8 Нм.
7. Состыкуйте электрический соединитель генератора и штыревой фиксатор.
8. Установить 2 нижние гайки генератора и затянуть до 25 Н · м.
9. Установить 2 болта внешнего кронштейна генератора и затянуть до 10 Н · м.
10. Установить щиток прицела радиатора и 6 фиксаторов штыревого типа.
11. Подсоединить трубку пара клапана продувки канистры EVAP к впускному коллектору. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (Таблица 218): Расположение трубки пара клапана продувки канистры EVAP
12. Установить корпус дросселя, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4.6L (3V) ".
13. Установить воздухоочиститель в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
14. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Опорный подъемный кронштейн, двигатель 303-050 (D70P-6000) или эквивалентный 3-бар Комплект поддержки двигателя 303-F072 Модульный подъемный кронштейн двигателя 303-F047 (014-00073) или эквивалентный

Схема №762

Войти

Схема №763

Войти

Схема №764

Войти

Схема №765

Войти

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

Схема №768

Войти

Схема №769

Войти

Схема №770

Войти

Схема №771

Войти

Схема №772

Войти

Схема №773

Войти

Схема №774

Войти

Схема №775

Войти

Схема №776

Войти

Схема №777

Войти

Схема №778

Войти

Схема №779

Войти

Схема №780

Войти

Схема №781

Войти

Схема №782

Войти

Схема №783

Войти

Схема №784

Войти

Схема №785

Войти

Схема №786

Войти

Схема №787

Войти

Схема №788

Войти

Схема №789

Войти

Схема №790

Войти

Схема №791

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
2. Стравите давление в топливной системе согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ".
3. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
4. Отпустить 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и один фиксатор штыревого типа с изоляцией капота. (Рис. 219): Расположение фиксаторов шланга омывателя ветрового стекла
5. Расположить изоляцию капота в сторону и отсоединить шланг омывателя ветрового стекла. (Рис. 220): Расположение шланга омывателя ветрового стекла ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить с помощью указателя место навески капота, чтобы облегчить установку капота.
6. Отвернуть 4 болта и снять капот.
7. Снять вентиляционную решетку капота, дополнительную информацию см. в разделе " ФРОНТАЛЬНЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ".
8. Снять воздухоочиститель и выпускную трубу. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
9. Снять переходник охлаждающей жидкости двигателя, см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ".
10. Снять дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ".
11. Снять 6 фиксаторов штыревого типа и смотровой щиток радиатора. (Рисунок 221): Фиксаторы штыревого типа и смотровой щиток радиатора
12. Повернуть устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и снять ремень привода вспомогательных агрегатов. (Рис. 222): Вращающееся устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке
13. Отстыковать электросоединитель датчика давления В-К. (поз.223): Расположение электросоединителя датчика давления В-К.
14. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от адаптера масляного фильтра. (Рис. 224): Идентификация шланга охлаждающей жидкости на адаптере масляного фильтра
15. Снять сливную пробку масляного поддона и слить масло из двигателя. Установить сливную пробку и затянуть до 26 Нм (19 фунтов-футов).
16. Отсоединить шланг баллона дегазации от вентилятора охлаждения в сборе. (Рис. 225): Расположение шланга баллона дегазации на вентиляторе охлаждения в сборе
17. Отсоединить нижний шланг радиатора от корпуса термостата. Снять корпус термостата и шланги охлаждающей жидкости в сборе. (Таблица 226): Идентификация нижнего шланга радиатора на корпусе термостата
18. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры масла и 2 фиксатора штыревого типа. (Рисунок 227): Идентификация электрического соединителя датчика температуры масла
19. Снять гайку и провод массы со шпильки и отсоединить фиксатор штыревого типа от компрессора ВС. (Рис. 228): Идентификация гайки и провода массы
20. Отсоединить электрические разъемы датчика положения муфты и коленчатого вала (Ckp). Отсоединить фиксаторы жгута проводов и отведите жгут проводов в сторону. (Рис. 229): Фиксаторы жгута проводов
21. Отвернуть болт, 3 гайки и расположить компрессор кондиционера в сторону. Поддержите компрессор кондиционера с помощью провода механика. (Рис. 230): Расположение компрессора кондиционера, болта и гаек
22. Отвернуть 2 гайки и снять экран шкива усилителя рулевого управления. (Рисунок 231): Идентификация экрана шкива усилителя рулевого управления
23. Снять фиксатор жгута проводов, гайку и зажим крепления трубки со шпильки усилителя рулевого управления. (Рисунок 232): Идентификация фиксатора проводки
24. Снять 3 шпильки и отведите насос усилителя рулевого управления в сторону. Поддержите насос усилителя рулевого управления с помощью провода механика. (Рис. 233): Расположение насоса усилителя рулевого управления и шпильки
25. Установить специальный инструмент (подъемный кронштейн) в резьбовое отверстие, расположенное с левой стороны блока двигателя. (Рисунок 234): Идентифицирующий специальный инструмент ВНИМАНИЕ: Задняя часть двигателя должна поддерживаться перед снятием трансмиссии для предотвращения повреждения двигателя или капота. ВНИМАНИЕ: Не располагайте ножки специального инструмента (опора двигателя на 3 штанги) на крыльях. Вместо этого ножки должны быть расположены на конструкции кузова рядом с стойкой подвески.
26. Установить 3-х стержневую опору двигателя и соответствующую длину цепи на подъемный кронштейн двигателя, установленный на предыдущем этапе. (Приложение 235): Расположение 3-х стержневой опоры двигателя
27. Отвинтить гайку и положите в сторону кронштейн трубы охладителя коробки передач. (Рис. 236): Кронштейн и гайка трубы охладителя коробки передач
28. Снять коробку передач. Для получения дополнительной информации см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ".
29. Снять сцепление. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СЦЕПЛЕНИЕ ".
30. Расстыкуйте электросоединитель датчика нагретого кислорода правого (подогреваемый кислородный датчик).стекло 237: Расположение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Электросоединитель ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, левый аналогичный.
31. Отсоединить правый и левый датчик контроля катализатора (CMS). (Выпуск 238): Расположение датчика контроля катализатора
32. Снять проставку двигателя с трансмиссией (Рис. 239): Место установки проставки двигателя с трансмиссией
33. Отсоединить шланги нагревателя (Рис. 240): Шланги установочного нагревателя
34. Вынуть болт и заземляющую накладку из капота и отсоединить фиксатор штыревого типа. (Рис. 241): Идентификация болта и заземляющей накладки
35. Отсоединить электрический соединитель жгута перемычек генератора. (Рисунок 242): Расположение электрического соединителя жгута перемычек генератора
36. Отсоединить электрические разъемы модуля управления верхним и нижним силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Рисунок 243): Расположение электрических разъемов модуля управления верхним и нижним силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом)
37. Отсоединить 16-контактный электрический соединитель и отсоединить 2 фиксатора электропроводки. (Рис. 244): Расположение 16-контактного электрического соединителя
38. Снять крышку блока распределения питания.
39. Отсоединить верхний корпус коробки распределения питания от нижнего корпуса, ослабить болт, затем отсоединить 68-контактный разъем от коробки распределения питания. (Рисунок 245): Расположение верхнего корпуса коробки распределения питания
40. Снять гайку, конденсатор радиопомех и J-образный кронштейн с болта шпильки передней крышки двигателя. (Рис. 246): Установочный J-образный кронштейн, конденсатор радиопомех и гайка ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, левый аналогичный.
41. Отвернуть гайки изолятора опоры правого и левого двигателя. (Рис. 247): Расположение гаек изолятора опоры двигателя
42. Установить специальный инструмент. (Рис. 248): Идентификация специального инструмента (303-F047)
43. Прикрепите подходящий напольный кран к подъемному кронштейну двигателя, установленному на предыдущем этапе. Снять 3-х стержневую опору с автомобиля. Снять двигатель с автомобиля.

Головка блока цилиндров

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Модульный кронштейн подъема двигателя 303-F047 (014-00073) или аналогичный 3-кулачковый съемник 303-D121 Съемник, переднее уплотнение коленчатого вала 303-107 (T74P-6700-A) Съемник / монтажник, головка цилиндра 303-572 (T97T-6000-A) Стопорный инструмент, пружина 30sha3 Звездочка 30sha3

Схема №792

Войти

Схема №793

Войти

Схема №794

Войти

Схема №795

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №796

Войти

Схема №797

Войти

Схема №798

Войти

Схема №799

Войти

Схема №800

Войти

Схема №801

Войти

Схема №802

Войти

Схема №803

Войти

Схема №804

Войти

Схема №805

Войти

Схема №806

Войти

Схема №807

Войти

Схема №808

Войти

Схема №809

Войти

Схема №810

Войти

Схема №811

Войти

Схема №812

Войти

Схема №813

Войти

Схема №814

Войти

Схема №815

Войти

Схема №816

Войти

Схема №817

Войти

Схема №818

Войти

Схема №819

Войти

Схема №820

Войти

Схема №821

Войти

Схема №822

Войти

Схема №823

Войти

Схема №824

Войти

Схема №825

Войти

Схема №826

Войти

Схема №827

Войти

1. Снять двигатель, для получения дополнительной информации см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ " в данной статье.
2. Смонтировать двигатель на подходящей рабочей подставке.
3. Снять специальный инструмент. (Рис. 249): Идентификация специального инструмента (303-F047) ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
4. Расстыкуйте электроразъемы датчика положения распределительного вала правого и левого (КМП). (Поз.250): Идентификация электроразъема датчика положения распределительного вала (CMP) правого ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, левый аналогичный.
5. Отсоединить электрические разъемы электромагнитов ГРМ правого и левого распределительного вала (VCT). (Таблица 251): Расположение электрических разъемов ГРМ распределительного вала (VCT)
6. Отсоединить фиксаторы штыревого типа жгута электропроводки двигателя. (Рисунок 252): Расположение фиксаторов штыревого типа жгута электропроводки двигателя
7. Отвернуть гайку и извлечь конденсатор радиопомех от розжига Rh. (Рисунок 253): Удаление гайки и конденсатора радиопомех от розжига Rh ВНИМАНИЕ: При повторном использовании разъемов трубок для жидкости или пара обязательно использовать сжатый воздух, чтобы удалить любой посторонний материал из области зажима, удерживающей разъем, прежде чем отделить его от трубки.
8. Снять трубки принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) с правой и левой крышек клапанов. Отсоединить фитинги быстрого соединения. Нажать на соединитель в сторону крышки клапана для сброса давления. Нажать на язычок сброса по часовой стрелке. Отсоединить фитинг быстрого соединения. (Рис. 254): Расположение трубок принудительной вентиляции картера ПРИМЕЧАНИЕ: Показан ПРАВЫЙ, ЛЕВЫЙ аналогичный.
9. Отсоединить 4 электросоединителя правой и 4 электросоединителя левой катушки зажигания. (Рисунок 255) Расположение электросоединителей катушки зажигания
10. Отсоединить 3 фиксатора жгута электропроводки двигателя от шпилек крышки правого клапана. (Рисунок 256): Отсоединение фиксаторов жгута электропроводки двигателя от шпилек крышки правого клапана
11. Отсоединить 2 фиксатора жгута электропроводки двигателя от шпилек крышки левого клапана. (Поз.257): Расположение фиксаторов жгута электропроводки двигателя
12. Отсоединить фиксаторы штыревого типа жгута электропроводки двигателя (Рис. 258): Расположение фиксаторов штыревого типа жгута электропроводки двигателя
13. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT). (Таблица 259): Расположение электрического разъема датчика CHT
14. Отсоединить штыревой фиксатор электрического соединителя жгута перемычек датчика CHT. (Рисунок 260): Идентификация электрического соединителя жгута перемычек датчика температуры головки цилиндра (CHT)
15. Отсоединить электрический соединитель датчика детонации (Ks) и штыревой фиксатор. (Рис. 261): Электрический соединитель датчика детонации (Ks) и штыревой фиксатор
16. Отсоединить электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) левого и отсоединить фиксатор жгута электропроводки двигателя от шпильки. (Поз.262): Место расположения электрического соединителя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
17. Отстыкуйте электрический соединитель датчика давления масла в двигателе. (Рис. 263): Электрический соединитель датчика давления масла в двигателе
18. Снять с двигателя жгут электропроводки двигателя.
19. Снять и утилизируйте масляный фильтр.
20. Снять болт и трубку указателя уровня масла. Удалить уплотнительное кольцо. (Рис. 264): Расположение болта трубки указателя уровня масла
21. Снять болт и правый датчик положение распредвала. (Рис. 265): Расположение датчика и болта положение распредвала
22. Снять болт и левый датчик положение распредвала. (Рис. 266): Расположение датчика и болта положения распределительного вала (положение распредвала)
23. Снять болт и датчик Ckp. (Рис. 267): Положение коленчатого вала (Ckp) Датчик Болт ПРИМЕЧАНИЕ: Показан левый, правый аналогичный.
24. Снять 8 болтов и 8 катушек зажигания. (Рис. 268): Идентификация катушек зажигания и болтов ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты должны вызывать царапины и задиры, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. ВНИМАНИЕ: При снятии крышки клапана убедиться, что не повреждается переменная часть кулачка (VCENOID).
25. Ослабить 29 болтов и снять крышки клапанов. Очистить сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Осмотреть прокладку крышки клапана. Если прокладка повреждена, удалить и утилизируйте прокладку. Очистить канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем. (Приложение № 269): Снятие крышек клапана
26. Снять 5 болтов, шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив натяжного шкива приводного ремня вспомогательного устройства правого борта. (Рис. 270): Расположение шкива и болтов натяжного шкива приводного ремня вспомогательного устройства
27. Снять и утилизируйте болт шкива коленчатого вала. С помощью специального инструмента снять шкив коленчатого вала. (Рис. 271): Демонтаж шкива коленчатого вала
28. С помощью специального инструмента снять уплотнение коленчатого вала. (Рис. 272): Удаление переднего уплотнения коленчатого вала с помощью специального инструмента
29. Отвернуть 4 болта крепления масляного поддона к передней крышке двигателя. (Рис. 273): Болты крепления масляного поддона к передней крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильное расположение крепежа имеет важное значение для процедуры сборки. Записать расположение крепежа.
30. Снять детали крепления передней крышки двигателя. (Рис. 274): Демонтаж деталей крепления передней крышки двигателя
31. Снять переднюю крышку двигателя с блока цилиндров. (Рисунок 275): Расположение передней крышки двигателя
32. Снять кольцо датчика коленчатого вала с коленчатого вала. (Таблица 276): Вид кольца датчика коленчатого вала на коленчатый вал
33. Расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении тактового сигнала 12 °. (Рис. 277): Позиционирование Шпоночная канавка коленчатого вала в положении тактового сигнала 12 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Если лепестки распределительного вала расположены не точно, как показано на рисунке, коленчатый вал потребует одного полного дополнительного вращения до положения тактового сигнала 12 °.
34. Выпускной лепесток распределительного вала цилиндра № 1 должен быть на такте выпуска. Проверить, отмечая положение 2 впускных лепестков и выпускного лепестка на цилиндре № 1. (Рис. 278): Идентификация положения кулачка распределительного вала ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки в их исходные местоположения.
35. Извлечь только 3 роликовых толкателя, показанных на иллюстрации, из правой головки цилиндра. (Рис. 279): Идентификация роликовых толкателей и болтов кулачкового вала головки правого цилиндра ВНИМАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкать клапан вниз, сжимая пружину.
36. Используя специальный инструмент, удалить 3 роликовых толкателя, указанных в предыдущем шаге, из правой головки цилиндров. (Таблица 280): Идентификация специального инструмента для снятия / установки роликовых толкателей распределительного вала ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же местах. Отметить компоненты для установки в их исходных местах.
37. Извлечь только 3 роликовых толкателя, показанных на иллюстрации, из левой головки цилиндра. (Рис. 281): Расположение роликовых толкателей и болтов кулачкового вала левой головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкание клапана вниз при сжатии пружины.
38. Используя специальный инструмент, снять 3 роликовых толкателя, обозначенных на предыдущем шаге, с левой головки цилиндров. (Рис. 282): Сжатие пружины с помощью специального инструмента ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал не может быть перемещен за положение часов 6 o ' после установки.
39. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке и расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении часов 6 o '. (Выпуск 283): Коленчатый вал расположен со шпоночной канавкой в положении часов 6 O '
40. Снять 2 болта, натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и рычаг натяжителя. (Рис. 284): Идентификация натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ и рычага натяжителя
41. Снять 2 болта, натяжитель цепи ГРМ правого борта и рычаг натяжителя. (Рис. 285): Идентификация натяжителя цепи ГРМ правого борта, рычага натяжителя и болтов
42. Снять цепи ГРМ правого и левого и звездочку коленчатого вала. Снять цепь ГРМ правого со звездочки распределительного вала. Снять цепь ГРМ правого со звездочки коленчатого вала. Снять цепь ГРМ левого со звездочки распределительного вала. Снять аналогичную цепь ГРМ левого и звездочку коленчатого вала. (См. Рис.
43. Снять направляющие цепи газораспределения левого и правого приводов. Отвернуть 2 болта. Снять обе направляющие цепи газораспределения. (Рис. 287): Идентификация направляющих цепи газораспределения и крепежных болтов ВНИМАНИЕ: Повреждение узла фазовой звездочки распределительного вала произойдет в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Только использовать ручные инструменты для удаления узла фазерной звездочки распределительного вала или повреждения узла кулачкового вала распределительного вала.
44. С помощью специального инструмента снять болт и узел фазовой звездочки правого распределительного вала. Выбросьте болт фазовой звездочки распределительного вала. (Рис. 288): Идентификация болта и держателя кулачковой звездочки распределительного вала VCT. ВНИМАНИЕ: Повреждение узла фазовой звездочки распределительного вала произойдет, если с ним неправильно обращаться или использовать его в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Для удаления кулачкового вала или повреждения рычажного механизма можно использовать только ручные инструменты.
45. С помощью специального инструмента снять болт и узел фазерной звездочки левого распределительного вала. Выбросьте болт фазерной звездочки распределительного вала. (Рисунок 289): Идентификация крышки специального фазера звездочки ВНИМАНИЕ: Снять крышку подшипника переднего упорного распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, иначе крышка подшипника может быть повреждена от бокового нагружения. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипника распределительного вала должны быть установлены в их исходные места.
46. Снять болты в указанной последовательности. Снять переднюю крышку подшипника распределительного вала правой головки цилиндров, затем остальные крышки подшипника. (Рис. 290): Идентификация последовательности ослабления / затяжки крышек подшипников распределительного вала
47. Очистить и осмотреть крышки подшипников правого распределительного вала. На крышке переднего упорного подшипника распределительного вала имеется канавка дозирования масла. Убедиться, что в канавке нет посторонних веществ. (Рис. 291): Идентификация канавки дозирования масла крышки переднего упорного подшипника распределительного вала
48. Снять правый распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Снять крышку подшипника переднего упорного распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, в противном случае крышка подшипника может быть повреждена от боковой нагрузки. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их первоначальные места. Записать места расположения крышек подшипников распределительного вала.
49. Снять болты в указанной последовательности. Снять крышку переднего подшипника распределительного вала левой головки цилиндров, затем остальные крышки подшипника. (Рис. 292): Идентификация последовательности ослабления / затяжки крышек подшипников распределительного вала
50. Очистить и осмотреть крышки подшипников распределительного вала лев. На крышке переднего упорного подшипника распределительного вала имеется канавка дозирования масла. Убедиться, что в канавке нет посторонних веществ. (Рис. 293): Идентификация канавки дозирования масла крышки переднего упорного подшипника распределительного вала
51. Извлечь левый распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметить компоненты для установки в их исходных местах.
52. Удалить все оставшиеся роликовые толкатели из головок цилиндров.
53. Снять гидравлические регуляторы зазора с левой головки цилиндров.
54. Установить специальный инструмент на левую головку цилиндров. (Рис. 294): Идентификация специального инструмента на головке цилиндров
55. Отвернуть 8 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку (Рис. 295): Демонтаж болта выпускного коллектора
56. Снять гайку и заземляющую перемычку со шпильки. (Рис. 296): Расположение заземляющей перемычки и гайки на шпильке
57. Снять гидравлические регуляторы зазора с головок правого цилиндра.
58. Установить специальный инструмент на правую головку цилиндров. (Рис. 297): Идентификация специального инструмента на головке цилиндров
59. Отвернуть 8 гаек и снять правый выхлопной коллектор, гайки и прокладку (Рис. 298): Расположение гаек выхлопного коллектора
60. Демонтировать шпильку и трубку охлаждающей жидкости, утилизировать уплотнительные кольца (Рис. 299): Установить шпильку трубки охлаждающей жидкости
61. Отвернуть 20 болтов и снять головки цилиндров. Удалить прокладки головки цилиндров. Удалить болты головки цилиндров. (Рис. 300): Расположение болтов головки цилиндров
62. Зачистите кромку головки цилиндра до головки цилиндра. 0 000 мм. Очистить торцевую поверхность головки цилиндра. 0 000 мм. Удалить любые крупные отложения силикона или прокладочного материала с помощью пластикового скребка. Нанести силиконовую прокладку и дайте возможность установить в течение нескольких минут. Удалить силиконовую прокладку с помощью пластикового скребка. Второе нанесение силиконовой прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или прокладочного материала. Нанести металлическую поверхность, следуя указаниям пакета, чтобы удалить оставшиеся следы масла или смазочной жидкости и подготовить новые поверхности.
63. Поддерживайте головки цилиндров на стенде с прокладкой головки вверх. Осмотреть все участки поверхности палубы прямой кромкой, обращая особое внимание на область подачи давления масла. Головки цилиндров не должны иметь углублений глубже, чем 0,0254 мм (0 001 дюйма) на площади 38,1 мм (1,5 дюйма), или царапин длиннее, чем 0,0254 мм (0 001 дюйма). (ВКАТ 301): Определение областей подачи давления масла в головке цилиндра / блоке цилиндров

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Съемник, Установка заднего штока коленчатого вала 443-514 (T95P-6701-Ah) Съемник, Головка кулачка коленчатого вала 303-519 (T95P-6701-Eh) Золотниковый молоток 100-001 (T50T-100-A) Модульный кронштейн подъема двигателя 303-514 (-6701-Ah) Съемник, кронштейн 303-Xtag3 (014-00073) F047 D121 T74P T97T T93P

Схема №828

Войти

Схема №829

Войти

Схема №830

Войти

Схема №831

Войти

Схема №832

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №833

Войти

Схема №834

Войти

Схема №835

Войти

Схема №836

Войти

Схема №837

Войти

Схема №838

Войти

Схема №839

Войти

Схема №840

Войти

Схема №841

Войти

Схема №842

Войти

Схема №843

Войти

Схема №844

Войти

Схема №845

Войти

Схема №846

Войти

Схема №847

Войти

Схема №848

Войти

Схема №849

Войти

Схема №850

Войти

Схема №851

Войти

Схема №852

Войти

Схема №853

Войти

Схема №854

Войти

Схема №855

Войти

Схема №856

Войти

Схема №857

Войти

Схема №858

Войти

Схема №859

Войти

Схема №860

Войти

Схема №861

Войти

Схема №862

Войти

Схема №863

Войти

Схема №864

Войти

Схема №865

Войти

Схема №866

Войти

Схема №867

Войти

Схема №868

Войти

Схема №869

Войти

Схема №870

Войти

1. Снять 6 болтов и гибкую пластину или маховик. (Рисунок 302): Демонтаж болтов и гибкой пластины или маховика
2. Используя специальные инструменты, снять задний маслоотражатель коленчатого вала. Выбросьте задний маслоотражатель коленчатого вала. (Таблица 303): Удаление заднего маслоотражателя коленчатого вала
3. С помощью специальных инструментов снять заднее уплотнение коленчатого вала, а заднее уплотнение коленчатого вала утилизируйте. (Рис. 304): Демонтаж заднего уплотнения коленчатого вала
4. Снять 8 болтов и пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности. (Таблица 305): Идентификация болтов и пластин фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала
5. Смонтировать двигатель на подходящей рабочей подставке.
6. Снять специальный инструмент. (Рис. 306): Идентификация специального инструмента (303-F047) ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
7. Расстыкуйте электроразъемы датчика положения распределительного вала правого и левого (КМП). (Рисунок 307): Идентификация электроразъема датчика положения распределительного вала (CMP) правого ПРИМЕЧАНИЕ: Показан правый, аналогичный левый.
8. Отсоединить электрические соединители электромагнитов ГРМ правого и левого распределительного вала (VCT). (Таблица 308): Расположение электрических соединителей ГРМ распределительного вала (VCT)
9. Отсоединить фиксаторы штыревого типа жгута электропроводки двигателя (Рис. 309): Расположение фиксаторов штыревого типа жгута электропроводки двигателя
10. Снять гайку и конденсатор радиопомех зажигания Rh. (Примечание 310): Удаление гайки и конденсатора радиопомех зажигания Rh ВНИМАНИЕ: При повторном использовании разъемов для жидкостных или паровых трубок обязательно использовать сжатый воздух для удаления любого постороннего материала из зоны удерживающего зажима разъема перед отделением от трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано, Rh аналогично.
11. Снять трубки принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) с левой и правой крышек клапанов. Отсоединить фитинги быстрого соединения. Нажать на соединитель в сторону крышки клапана для сброса давления. Нажать на язычок сброса по часовой стрелке. Отсоединить фитинг быстрого соединения. (Рис. 311): Расположение трубок принудительной вентиляции картера ПРИМЕЧАНИЕ: Показан ПРАВЫЙ, ЛЕВЫЙ аналогичный.
12. Отсоединить 4 электросоединителя правой и 4 электросоединителя левой катушки зажигания. (Рисунок 312) Расположение электросоединителей катушки зажигания
13. Отсоединить 3 фиксатора жгута электропроводки двигателя от шпилек крышки правого клапана (Рис. 313): Отсоединение фиксаторов жгута электропроводки двигателя от шпилек крышки правого клапана
14. Отсоединить 2 фиксатора жгута электропроводки двигателя от шпилек крышки левого клапана. (Рисунок 314) Расположение фиксаторов жгута электропроводки двигателя
15. Отсоединить фиксаторы штыревого типа жгута электропроводки двигателя. (Рис. 315): Расположение фиксаторов штыревого типа жгута электропроводки двигателя
16. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры головки цилиндров (CHT). (Таблица 316): Расположение электрического соединителя датчика CHT
17. Отсоединить фиксатор штыревого разъема электрического жгута перемычки датчика CHT. (Рис. 317): Идентификация электрического соединителя жгута перемычки датчика температуры головки цилиндра (CHT)
18. Отсоединить электрический соединитель датчика детонации (Ks) и штыревой фиксатор. (Рис. 318): Электрический соединитель датчика детонации (Ks) и штыревой фиксатор
19. Отсоединить электрический соединитель датчика нагретого кислорода левого (подогреваемый кислородный датчик) и отсоединить фиксатор жгута электропроводки двигателя от шпильки. (Таблица 319): Место расположения электрического соединителя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
20. Отстыкуйте электросоединитель датчика давления масла в двигателе (поз.32).размещение электросоединителя датчика давления масла в двигателе
21. Снять с двигателя жгут электропроводки двигателя.
22. Снять гайку и заземляющую накладку со шпильки. (Рис. 321): Расположение заземляющей накладки и гайки на шпильке.
23. Снять 8 болтов и 8 катушек зажигания. (Таблица 322): Идентификация катушек зажигания и болтов
24. Снять болт и трубку индикатора уровня масла. (Рис. 323): Аналогичные болты для установки трубки индикатора уровня масла ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты должны вызывать царапины и задиры, которые делают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. ВНИМАНИЕ: При снятии крышки клапана не допускайте повреждения регулируемого кулачкового вала Vt.
25. Ослабить 29 болтов и снять крышки клапанов. Очистить стыкуемую поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Осмотреть прокладку крышки клапана. Если прокладка повреждена, удалить и утилизируйте прокладку. Очистить канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем. (Рисунок 324): Снятие крышек клапана
26. Снять и утилизируйте масляный фильтр.
27. Отвернуть 4 болта и снять переходник масляного фильтра, утилизируйте прокладку. (Таблица 325): Переходник масляного фильтра и болты
28. Снять 4 болта и кронштейн крепления левого двигателя. (Таблица 326): Крепежный кронштейн и болты крепления двигателя
29. Отвернуть 8 гаек и снять левый выпускной коллектор, утилизируйте гайки и прокладку. (Таблица 327): Демонтаж болта выпускного коллектора
30. Снять 2 болта, 2 шпильки и кронштейн крепления правого двигателя. (Таблица 328): Крепежные болты кронштейна крепления двигателя
31. Отвернуть 8 гаек и снять правый выпускной коллектор. Гайки и прокладку (Рис. 329): Расположение гаек выпускного коллектора
32. Снять 2 болта и Ks. (Рис. 330): Датчик детонации и болты
33. Снять болт и правый датчик положение распредвала. (Рисунок 331): Размещение датчика и болта положение распредвала
34. Снять болт и левый датчик положение распредвала. (Рисунок 332): Расположение датчика и болта положения распределительного вала (положение распредвала)
35. Снять болт и датчик Ckp. (Рисунок 333) Болт датчика положения коленчатого вала (Ckp)
36. Снять 7 болтов, шкив насоса охлаждающей жидкости и 3 натяжных шкива приводного ремня вспомогательных агрегатов. (Рис. 334): Расположение шкива насоса охлаждающей жидкости и болтов натяжного шкива приводного ремня вспомогательных агрегатов
37. Отвернуть 3 болта и снять приспособление для натяжения приводного ремня. (Таблица 335): Идентификация болтов приспособления для натяжения приводного ремня
38. Снять 4 болта корпуса насоса охлаждающей жидкости. (Таблица 336): Идентификация болтов насоса охлаждающей жидкости
39. Извлечь корпус насоса охлаждающей жидкости из блока цилиндров и выбросьте уплотнительное кольцо (Рис. 337): Идентификация насоса охлаждающей жидкости
40. Снять шпильку и трубку охлаждающей жидкости в сборе. Удалить уплотнительное кольцо. (Таблица 338): Расположение шпильки трубки охлаждающей жидкости
41. Снять и утилизируйте болт шкива коленчатого вала. С помощью специального инструмента снять шкив коленчатого вала. (Рисунок 339): Снятие шкива коленчатого вала
42. С помощью специального инструмента снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала. (Рисунок 340): Удаление переднего уплотнения коленчатого вала с помощью специального инструмента
43. Снять болты, масляный поддон и прокладку масляного поддона. Утилизируйте прокладку масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности. (Рис. 341): Идентификация расположения масляного поддона Болты ПРИМЕЧАНИЕ: Правильное расположение крепежа является существенным.
44. Снять крепления передней крышки двигателя. (Рисунок 342): Снятие креплений передней крышки двигателя
45. Снять переднюю крышку двигателя с блока цилиндров (Рис. 343): Расположение передней крышки двигателя
46. Снять кольцо датчика коленчатого вала с коленчатого вала. (Рисунок 344): Вид кольца датчика коленчатого вала на коленчатый вал
47. Расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении синхронизации 12 o '. (Рисунок 345): Позиционирование шпоночной канавки коленчатого вала в положении синхронизации 12 O ' ПРИМЕЧАНИЕ: Если лепестки распределительного вала расположены не точно, как показано на рисунке, коленчатый вал потребует одного полного дополнительного вращения до положения синхронизации 12 o '.
48. Выпускной лепесток распределительного вала цилиндра № 1 должен подходить на такте выпуска. Проверить, отмечая положение 2 впускных лепестков и выпускного лепестка на цилиндре № 1. (Рис. 346): Идентификация положения кулачка распределительного вала ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки в их исходные местоположения.
49. Извлечь только 3 роликовых толкателя, показанных на иллюстрации, из правой головки цилиндра. (Рис. 347): Идентификация роликовых толкателей и болтов кулачкового вала головки правого цилиндра ВНИМАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкание клапана вниз при сжатии пружины.
50. Используя специальный инструмент, удалить 3 роликовых толкателя, указанных в предыдущем шаге, из правой головки цилиндра. (Рисунок 348): Идентификация специального инструмента для снятия / установки роликовых толкателей распределительного вала ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметить компоненты для установки в их исходных местах.
51. Снять только 3 роликовых толкателя, показанных на иллюстрации, с левой головки цилиндров. (Рисунок 349): Расположение роликовых толкателей и болтов кулачкового вала головки цилиндров левой головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протолкнуть клапан вниз, сжимая пружину.
52. С помощью специального инструмента снять 3 роликовых толкателя, обозначенных на предыдущем шаге, с левой головки цилиндров. (Рис. 350): Сжатие пружины с помощью специального инструмента ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал не может быть перемещен за положение часов 6 ° после установки.
53. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении с тактовыми импульсами 6 o '. (Рис. 351): Коленчатый вал расположен со шпоночной канавкой в положении с тактовыми импульсами 6 o '
54. Снять 2 болта, механизм натяжения цепи газораспределения ЛЕВ и рычаг механизма натяжения (Рис. 352): Идентификация механизма натяжения цепи газораспределения ЛЕВ и рычага механизма натяжения
55. Снять 2 болта, механизм натяжения цепи ГРМ правой опоры и рычаг механизма натяжения. (Рис. 353): Идентификация механизма натяжения цепи ГРМ правой опоры, рычага механизма натяжения и болтов
56. Снять цепи ГРМ ПРАВОГО и ЛЕВОГО и звездочку коленчатого вала. Снять цепь ГРМ ПРАВОГО со звездочки распределительного вала. Снять цепь ГРМ ПРАВОГО со звездочки коленчатого вала. Снять цепь ГРМ ЛЕВОГО со звездочки распределительного вала. Снять аналогичную цепь ГРМ ЛЕВОГО и звездочку коленчатого вала. ( 354): идентификация цепей ГРМ ПРАВОГО / ЛЕВОГО.
57. Снять направляющие цепи газораспределения левого и правого приводов. Снять 2 болта. Снять обе направляющие цепи газораспределения. (Таблица 355): Идентификация направляющих цепи газораспределения и крепежных болтов ВНИМАНИЕ: Повреждение узла фазированной звездочки распределительного вала произойдет в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Только использовать ручные инструменты для снятия узла фазированной звездочки распределительного вала или повреждения узла кулачкового вала распределительного вала.
58. С помощью специального инструмента снять болт и узел фазовой звездочки правого распределительного вала. Выбросьте болт фазовой звездочки распределительного вала. (Рис. 356): Идентификация болта кулачковой звездочки и держателя кулачкового вала VCT: Повреждение узла фазовой звездочки распределительного вала произойдет при неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Для удаления кулачкового вала или повреждения кулачкового вала можно использовать только ручные инструменты.
59. С помощью специального инструмента снять болт и узел фазерной звездочки левого распределительного вала. Выбросьте болт фазерной звездочки распределительного вала. (Рис. 357): Идентификация инструмента фазера специальной звездочки
60. Установить специальный инструмент на левую головку цилиндров. (Рис. 358): Идентификация специального инструмента на головке цилиндров
61. Установить специальный инструмент на правую головку цилиндров. (Таблица 359): Идентификация специального инструмента на головке цилиндров ВНИМАНИЕ: Снять крышку переднего упорного подшипника распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, в противном случае крышка подшипника может быть повреждена от боковой нагрузки. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их исходных местах. Записать места расположения крышек подшипников распределительного вала.
62. Снять болты в указанной последовательности. Снять переднюю крышку подшипника распределительного вала правой головки цилиндров, затем остальные крышки подшипника. (Рис. 360): Определение последовательности ослабления / затяжки крышек подшипников распределительного вала
63. Очистить и осмотреть крышки подшипников правого распределительного вала. На крышке переднего упорного подшипника распределительного вала имеется канавка дозирования масла. Убедиться, что в канавке нет посторонних веществ. (Рис. 361): Идентификация канавки дозирования масла крышки переднего упорного подшипника распределительного вала
64. Извлечь правый распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметить компоненты для установки в их исходных местах.
65. Извлечь остальные роликовые толкатели из правой головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметить компоненты для установки в их исходных местах.
66. Снять гидравлические регуляторы зазора с правой головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Снять крышку подшипника переднего упорного распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, иначе крышка подшипника может быть повреждена от боковой нагрузки. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их исходных местах. Записать места расположения крышек подшипников распределительного вала.
67. Снять болты в указанной последовательности. Снять крышку переднего подшипника распределительного вала левой головки цилиндров, затем остальные крышки подшипников. (Таблица 362): Идентификация ослабления / затяжки крышек подшипников распределительного вала
68. Очистить и осмотреть крышки подшипников распределительного вала лев. На крышке переднего упорного подшипника распределительного вала имеется канавка для дозирования масла. Убедиться, что в канавке нет посторонних веществ. (Рис. 363): Идентификация канавки для дозирования масла крышки переднего упорного подшипника распределительного вала
69. Извлечь левый распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметить компоненты для установки в их исходных местах.
70. Извлечь остальные роликовые толкатели из левой головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки в их исходных местах.
71. ВНИМАНИЕ: Если удалить нагретую или горячую поверхность головки цилиндра, может произойти деформация головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Поместить чистые салфетки поверх открытых полостей двигателя. Осторожно удалить салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. ВНИМАНИЕ: болты головки цилиндра должны быть выброшены, и новые болты должны быть установлены. Они затянуты до предела текучести и не могут быть повторно использованы. ВНИМАНИЕ:
72. Снять 20 болтов и головок цилиндров. Утилизируйте прокладки головки цилиндров. Утилизируйте болты головки цилиндров. (Рис. 364): Расположение болтов головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы металлической прокладки головки. ВНИМАНИЕ: Соблюдать все предупреждения или предостережения и следовать всем инструкциям по применению.
73. Зачистите кромку головки цилиндра до головки цилиндра. 0 000 мм. Очистить торцевую поверхность головки цилиндра. 0 000 мм. Удалить любые крупные отложения силикона или прокладочного материала с помощью пластикового скребка. Нанести силиконовую прокладку и дайте возможность установить в течение нескольких минут. Удалить силиконовую прокладку с помощью пластикового скребка. Второе нанесение силиконовой прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или прокладочного материала. Нанести металлическую поверхность, следуя указаниям пакета, чтобы удалить оставшиеся следы масла или смазочной жидкости и подготовить новые поверхности.
74. Поддерживайте головки цилиндров на стенде с прокладкой головки вверх. Осмотреть все участки поверхности палубы прямой кромкой, обращая особое внимание на область подачи давления масла. Головки цилиндров не должны иметь углублений глубже, чем 0,0254 мм (0 001 дюйма) на площади 38,1 мм (1,5 дюйма), или царапин длиннее, чем 0,0254 мм (0 001 дюйма). (ХХХХХ365): Идентификация областей подачи давления масла в головке цилиндра / блоке цилиндров
75. Снять болты, экран масляного насоса и трубку забора, а также проставку. (Таблица 366): Идентификация проставки, экрана масляного насоса и трубки забора и болтов
76. Снять 7 гаек и поддон для ветроэнергетики. (Таблица 367): Расположение поддона для ветроэнергетики и гаек
77. Отвернуть 3 болта и снять масляный насос. (Рис. 368): Установочные болты масляного насоса
78. Перед снятием поршней осмотреть верхнюю часть отверстий цилиндров. При необходимости удалить гребень или нагар с каждого цилиндра, используя абразивную подушку или эквивалент, следуя инструкциям производителя. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что шатуны и крышки штоков имеют номера ориентации, отлитые в них. Если нет, пронумеруйте шатуны и крышки штоков для правильной ориентации.
79. Снять болты и крышки шатунов. Болты утилизировать. (Штамп 369): Идентифицирующие болты и крышки шатунов ВНИМАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала.
80. Использовать специальный инструмент для проталкивания поршня через верхнюю часть блока цилиндров. (Таблица 370): Проталкивание поршня через верхнюю часть блока цилиндров
81. Разобрать 8 поршней, для получения дополнительной информации см. раздел " ПОРШЕНЬ " в данной статье.
82. Снять крепежные детали, снять и утилизировать крестообразно установленные болты крышки главного подшипника, снять и утилизировать болты и шпильки крышки главного подшипника. (Таблица 371): Утилизация болтов и шпилек крышки главного подшипника
83. Снять 5 крышек коренных подшипников, нижние коренные подшипники коленчатого вала и нижнюю упорную шайбу. (Рис. 372): Идентификация крышек коренных подшипников
84. Снять коленчатый вал, верхние основные подшипники коленчатого вала и верхние упорные шайбы с блока цилиндров. (Таблица 373): Идентификация коленчатого вала и основных подшипников

ЭТАЛОННЫЙ КОМПРЕССОР СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Пружина клапана 303-1039 Монтажник, Масляное уплотнение штока клапана 303-383 (T91T-6571-A)

МАТЕРИАЛ

Схема №871

Войти

Поршень

МАТЕРИАЛ

Схема №872

Войти

СПРАВОЧНОЕ РУКОВОДСТВО ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ Съемник / монтажник, Модульная головка цилиндра 303-514 (xtagx73-6000-A) Установочный кронштейн подъема X3, Головка цилиндра 303-1040 (SR-015486) Компрессор, Пружина клапана 303-1039 Инструмент блокировки, Кулачковый вал Фазер Звездочка 303-1046 Монтажник, Демпфер вибрации коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) T97T T88T F047

Схема №873

Войти

Схема №874

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №875

Войти

Схема №876

Войти

Схема №877

Войти

Схема №878

Войти

Схема №879

Войти

Схема №880

Войти

Схема №881

Войти

Схема №882

Войти

Схема №883

Войти

Схема №884

Войти

Схема №885

Войти

Схема №886

Войти

Схема №887

Войти

Схема №888

Войти

Схема №889

Войти

Схема №890

Войти

Схема №891

Войти

Схема №892

Войти

Схема №893

Войти

Схема №894

Войти

Схема №895

Войти

Схема №896

Войти

Схема №897

Войти

Схема №898

Войти

Схема №899

Войти

Схема №900

Войти

Схема №901

Войти

Схема №902

Войти

Схема №903

Войти

1. С помощью специальных инструментов расположить прокладки головки цилиндров и головки цилиндров над дюбелями и свободно установить болты головки цилиндров.
2. Затянуть болты в 3 этапа, в указанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Затянуть еще на 90 градусов. Этап 3: Затянуть еще на 90 градусов. (Таблица 510): Определение последовательности затяжки болтов головки цилиндра
3. Снять специальный инструмент с левой головки цилиндров. (Рис. 511): Идентификация специального инструмента на головке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой смазать гидравлические регуляторы ресниц чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ. Гидравлические регуляторы ресниц должны быть установлены в их исходных местах.
4. Установить гидравлические регуляторы зазора в левую головку цилиндра. (Рисунок 512): Идентификация гидравлических регуляторов зазора
5. Установить новую прокладку, левый выпускной коллектор и затянуть 8 гаек в указанной последовательности. Затянуть до 25 Нм. (Таблица 513): Определение последовательности затяжки болтов выпускного коллектора
6. Установить заземляющую накладку и гайку на болт шпильки. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). (Таблица 514): Расположение заземляющей накладки и гайки на болте шпильки
7. Извлечь специальный инструмент из правой головки цилиндров. (Рис. 515): Идентификация специального инструмента на головке цилиндров ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой смазать гидравлические регуляторы ресниц чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ. Гидравлические регуляторы ресниц должны быть установлены в их исходных местах.
8. Установить гидравлические рычажные регуляторы в правую головку цилиндра. (Рисунок 516): Идентификация гидравлических рычажных регуляторов
9. Установить новую прокладку, правый выпускной коллектор и затянуть 8 гаек в указанной последовательности. Затянуть до 25 Н · м. (Таблица 517): Идентификация последовательности затяжки болтов выпускного коллектора ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать уплотнительные кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью двигателя.
10. Сдвинуть трубку охлаждающей жидкости вперед с новыми уплотнительными кольцами в блок цилиндров. (Рис. 518): Расположение трубки охлаждающей жидкости
11. Установить шпильку трубки охлаждающей жидкости, затянуть до 10 Н · м. (Рис. 519): Установочная шпилька трубки охлаждающей жидкости
12. Установить левый и правый распределительные валы.
13. Установить подшипниковые крышки распределительного вала Ah и Rh в исходное положение. Установить аналогичные подшипниковые крышки распределительного вала. Установить остальные подшипниковые крышки распределительного вала. Свободно установить болты. Затянуть до 10 Нм в указанной последовательности. ( 520): Определить подшипниковые крышки распределительного вала Ослабление болтов / затяжка Последовательность подъема ВНИМАНИЕ: Повреждение для зубчатого колеса распределительного вала или звездочки, используемой в сборе.
14. Установка фазерных звездочек распределительного вала и новых фазерных болтов для подъема распределительного вала. (Рис. 521): Идентификация фазера распределительного вала и болта для сборки распределительного вала ВНИМАНИЕ: Повреждение узла фазовой звездочки распределительного вала произойдет, если его неправильно обрабатывать или использовать в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Только использовать ручные инструменты для удаления узла фазерной звездочки распределительного вала или повреждения узла распределительного вала.
15. Используя специальный инструмент, затянуть болты фазера распределительного вала левого и правого в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Затянуть еще на 90 градусов. (Рис. 522): Идентификация специального инструмента фазера распределительного вала
16. Установить звездочку коленчатого вала, убедившись, что фланец обращен вперед. (Рисунок 523): Идентификация звездочки коленчатого вала
17. Повернуть коленчатый вал, чтобы установить метку синхронизации звездочки коленчатого вала в положение часов 6 o '. (Таблица 524): Вращающийся коленчатый вал, чтобы установить метку синхронизации звездочки коленчатого вала в положение часов 6 o '
18. Вращая звездочки распределительного вала, установить метку синхронизации звездочки правого распределительного вала в положение 11 o ' часов, а метку синхронизации звездочки левого распределительного вала - в положение 12 o ' часов. (Примечание 525): Вращающиеся звездочки распределительного вала ВНИМАНИЕ! Если один или оба крепежных болта натяжного устройства ослаблены или удалены, необходимо осмотреть уплотнительный буртик натяжного устройства на предмет целостности уплотнения.
19. Осмотреть правое и левое натяжные устройства цепи ГРМ. При необходимости установить новые натяжные устройства. ВНИМАНИЕ: Процедуры цепи ГРМ должны соблюдаться точно, иначе это приведет к повреждению клапанов и поршней.
20. Сжать плунжер натяжного устройства с помощью тисков. (Рисунок 526): Сжатие плунжера натяжного устройства
21. Установить стопорный зажим на натяжное устройство, чтобы удерживать плунжер во время установки. (Рисунок 527): Идентификация стопорного зажима на натяжном устройстве
22. Снять натяжное устройство с тисков.
23. Если медные звенья не видны, отметить одно звено на одном конце и одно звено на другом конце и использовать в качестве меток синхронизации. (Рисунок 528): Идентификация медных звеньев цепи синхронизации
24. Установить 4 болта и направляющие левой и правой цепи ГРМ. Затянуть до 10 Н · м. (Таблица 529): Идентификация направляющих цепи ГРМ
25. Расположить нижний конец цепи газораспределения левого (внутреннего) вала на звездочке коленчатого вала, совместив метку газораспределения на наружном фланце звездочки коленчатого вала с одинарным медным (маркированным) звеном на цепи. (Рис. 530): Совмещение метки газораспределения звездочки коленчатого вала и звена цепи газораспределения левого вала ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что верхняя половина цепи газораспределения находится ниже шкворня натяжного устройства.
26. Поместить цепь газораспределения левого вала на звездочку распределительного вала. Убедиться, что метка газораспределения распределительного вала совмещена с медным (отмеченным) звеном цепи. (Рисунок 531): Совмещение метки газораспределения распределительного вала с медным звеном ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг натяжителя цепи газораспределения левого вала имеет выпуклость рядом с отверстием под штифт для идентификации.
27. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ на штифт и установить механизм натяжения цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта. Затянуть до 25 Н · м. (Рис. 532): Идентификация механизма натяжения цепи ГРМ ЛЕВ и рычага натяжителя
28. Снять стопорный зажим с натяжного устройства левой цепи ГРМ (Рис. 533): Вид стопорного зажима и натяжного устройства цепи ГРМ
29. Расположить нижний конец цепи ГРМ ПРАВОГО (наружного) на звездочке коленчатого вала, совместив метку ГРМ на звездочке с одинарным медным (маркированным) звеном цепи. (Рисунок 534): Центровка метки ГРМ коленчатого вала И цепи ГРМ ПРАВОГО Примечание: Фазер распределительного вала и звездочка должны быть проштампованы одной из показанных меток ГРМ цепи, расположенной над замком Rh.
30. Поместить цепь ГРМ правого вала на звездочку распределительного вала. Убедиться, что метка синхронизации звездочки распределительного вала совмещена с медным (помеченным) звеном цепи. (Рис. 535): Позиционирование цепи ГРМ правого вала на звездочке распределительного вала
31. Установить рычаг натяжителя правой цепи ГРМ на штифт и установить механизм натяжения правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 25 Н · м. (Таблица 536): Идентификация механизма натяжения, рычага и болтов правой цепи ГРМ
32. Снять стопорный зажим с натяжного устройства цепи ГРМ Rh (Рис. 537): Вид стопорного зажима и натяжного устройства цепи ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: Фазерные звездочки распределительного вала Rh и Lh аналогичны. Обратитесь к единой метке синхронизации для идентификации фазерной звездочки распределительного вала Rh и метке синхронизации L для идентификации фазовой звездочки распределительного вала Lh.
33. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках соответствуют указанному выше примечанию. (Таблица 538): Идентификация цепей и звездочек Метки синхронизации
34. Установить кольцо датчика коленчатого вала на коленчатый вал. (Рисунок 539): Вид кольца датчика коленчатого вала на коленчатом валу ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать роликовые следящие элементы чистым моторным маслом.
35. Используя специальный инструмент, установить все передние толкатели распределительного вала. (Рис. 540): Сжимающая пружина С помощью специального инструмента ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, мощные абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установка передней крышки не закреплена в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален.
36. Нанести валик силиконовой прокладки и герметика вдоль поверхности головки цилиндров к блоку цилиндров в указанных местах. (Рисунок 541): Нанесение валика силиконовой прокладки и герметика вдоль поверхности головки цилиндров к блоку цилиндров
37. Установить новую прокладку передней крышки двигателя на переднюю крышку двигателя. Установить переднюю крышку двигателя на штифты. Установить 15 крепежных деталей пальцевым способом. (Рисунок 542): Установка прокладки передней крышки двигателя на переднюю крышку двигателя
38. Резьбовое соединение передней крышки 15 Шестигранный винт с головкой под пилотный винт с головкой под головку с головкой под головку под головку под головку под головкой под головку под головку под головку под головку под головкой под головку под головку под головкой под головкой под головку под головку под головку под головку под головкой под головку под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под головкой под головкой под головку под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой под резьбой N806177 N806177 N806177 N806177 N806177 W706508 N808586 N806177 N806177 N806177 N806177 N806300 N806300 N806300 N806300
39. Свободно установить 4 болта, затем затянуть болты в 2 этапа, в указанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Затянуть еще на 60 градусов. (Таблица 544): Определение последовательности затяжки передних болтов масляного поддона
40. Смазать переднюю крышку двигателя и внутреннюю кромку уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом. (Таблица 545): Расположение переднего уплотнения коленчатого вала
41. Используя специальные инструменты, установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала в переднюю крышку двигателя. (Рисунок 546): Установка переднего уплотнения коленчатого вала с использованием специальных инструментов ПРИМЕЧАНИЕ. Если не закрепить в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью подготовки металлической поверхности и удаления силиконовой прокладки. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков смачивания, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к утечке масла в будущем.
42. Нанести силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала. (Рисунок 547): Нанесение силиконовой прокладки и герметика на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала
43. С помощью специального инструмента установить шкив коленчатого вала. (Рисунок 548): Установка шкива коленчатого вала
44. Используя новый болт шкива коленчатого вала, установить болт и шайбу и затянуть болт в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 90 Нм. Этап 2: Ослабить на 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 50 Нм. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
45. Установить натяжной шкив ремня привода вспомогательного оборудования правого борта, шкив насоса охлаждающей жидкости и 5 болтов. Затянуть до 25 Н · м. (Рис. 549): Расположение натяжного шкива и болтов ремня привода вспомогательного оборудования
46. Установить датчик положения коленчатого вала (Ckp) и болт. Затянуть до 10 Н · м. (Рис. 550): Определение положения коленчатого вала (Ckp) Болт датчика ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом перед установкой.
47. Установить датчик положения распределительного вала левого (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). (Таблица 551): Расположение датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и болта ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
48. Установить правый датчик ОГТ и болт. Затянуть до 10 Н · м. (Макс. 552): Расположение датчика ОГТ и болта ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика.
49. Очистить сопрягаемую поверхность крышки клапана с помощью силиконового съемника прокладок и подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не будет закреплен в течение 4 минут, его необходимо удалить и очистить зону уплотнения. Для очистки зоны уплотнения использовать силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла.
50. Нанести силиконовую прокладку и герметик в 2-х местах, где передняя крышка двигателя соприкасается с головкой цилиндров. (Рисунок 553): Нанесение буртика силиконовой прокладки и герметика в 2-х местах, где передняя крышка двигателя соприкасается с головкой цилиндров ВНИМАНИЕ: При установке клапанной крышки обязательно не допускайте повреждения соленоида регулируемой ГРМ распределительного вала (VCT).
51. Установить крышку правого клапана и прокладку на головке цилиндра и затянуть болты в указанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). (Таблица 554): Определение последовательности затяжки болтов крышки клапана ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые делают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления следов старого уплотнителя.
52. Очистить сопрягаемую поверхность крышки клапана с помощью силиконового съемника прокладок и подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не будет закреплен в течение 4 минут, его необходимо удалить и очистить зону уплотнения. Для очистки зоны уплотнения использовать силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла.
53. Нанести силиконовую прокладку и герметик в 2-х местах, где передняя крышка двигателя соприкасается с головкой цилиндров. (Рисунок 555): Нанесение буртика силиконовой прокладки и герметика в 2-х местах, где передняя крышка двигателя соприкасается с головкой цилиндров ВНИМАНИЕ: При установке крышки клапана обязательно не допускайте повреждения соленоида регулируемой фазы газораспределения (VCT).
54. Установить крышку левого клапана и прокладку на головку цилиндра и затянуть болты в указанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). (Таблица 556): Определение последовательности затяжки болтов крышки клапана
55. Установить трубку указателя уровня масла и болт. Установить новое уплотнительное кольцо и смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом перед установкой. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). (Таблица 557): Расположение болта трубки указателя уровня масла
56. Установить новый масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан, правый аналогичен.
57. Установить 8 катушек зажигания и 8 болтов. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). (Таблица 558): Идентификация катушек зажигания и болтов
58. Расположить жгут проводов двигателя на двигателе.
59. Подсоединить электрический соединитель датчика давления масла в двигателе. (Рисунок 559): Электрический соединитель датчика давления масла в двигателе
60. Закрепить фиксатор жгута электропроводки двигателя на шпильке и подсоединить электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) лев. (Поз.560): Электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
61. Состыкуйте электрический соединитель датчика детонации (Ks) и штыревой фиксатор. (Рис. 561): Электрический соединитель датчика детонации (Ks) и штыревой фиксатор
62. Прикрепить штыревой фиксатор электрического соединителя жгута проводов датчика температуры головки цилиндров (CHT). (Таблица 562): Идентификация электрического соединителя жгута проводов датчика температуры головки цилиндров (CHT)
63. Подсоединить электрический соединитель датчика CHT. (Рисунок 563): Расположение электрического соединителя датчика CHT
64. Закрепить фиксаторы штыревого типа жгута электропроводки двигателя (поз.564): Расположение фиксаторов штыревого типа жгута электропроводки двигателя
65. Подсоединить 2 фиксатора жгута электропроводки двигателя к шпилькам крышки левого клапана. (Рисунок 565): Расположение фиксаторов жгута электропроводки двигателя
66. Подсоединить 2 фиксатора жгута электропроводки двигателя к шпилькам крышки правого клапана. (Рис. 566): Расположение фиксаторов жгута электропроводки двигателя на крышке правого клапана ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
67. Состыкуйте 4 электросоединителя правой и 4 электросоединителя левой катушки зажигания. (Рисунок 567) Расположение электросоединителей катушки зажигания
68. Подсоединить трубки принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) к крышкам правого и левого клапанов. (Таблица 568): Расположение трубок принудительной вентиляции картера
69. Установить конденсатор помех радиовоспламенения Rh и гайку. Затянуть до 10 Нм. (Рис. 569): Установка конденсатора помех радиовоспламенения Rh и гайки
70. Закрепить фиксаторы штыревого типа жгута электропроводки двигателя. (Поз.570): Расположение фиксаторов штыревого типа жгута электропроводки двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
71. Подсоединить электрические разъемы электромагнитов ГРМ правого и левого распределительного вала (VCT). (Поз.571): Расположение электрических разъемов ГРМ распределительного вала (VCT) Электромагнитные электрические разъемы ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
72. Состыкуйте электросоединители датчиков положения правого и левого распределительных валов (положение распредвала). (Поз.572): Идентификация электросоединителя датчика правого положение распредвала
73. Установить специальный инструмент. (Приложение 573): Идентификация специального инструмента (303-F047)
74. С помощью подходящего напольного крана снять двигатель со стенда двигателя.
75. Установить двигатель, для получения дополнительной информации см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ " в данной статье