Двигатель - 4.6L (3V): Снятие и установка Ford Mustang V

Как снять двигатель - 4.6L (3V): снятия и установки

Схема №482

Войти

1. Стравите давление в топливной системе согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ".
2. Снять выпускную трубу воздухоочистителя. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
3. Снять топливную рейку и форсунки, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4,6 л (3V) ".
4. Отсоединить трубку испарительных выбросов (EVAP) от впускного коллектора и отведите трубку в сторону.
5. Отсоединить трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) от впускного коллектора и отведите трубку в сторону.
6. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (Тр) и электроразъемы корпуса электронного дросселя.
7. Отсоединить электрический соединитель клапана управления перемещением заряда (CMCV).
8. Отсоединить фиксаторы проводки от болта шпильки впускного коллектора и кронштейна CMCV, а затем отведите жгут проводов в сторону.
9. Отсоединить вакуумный шланг от тройника. ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности с помощью подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке.
10. Демонтировать 9 болтов, шпильку и впускной коллектор, прокладки утилизировать. (Рисунок 2) Расположение болтов впускного коллектора

Как установить двигатель - 4.6L (3V): снятия и установки

Схема №483

Войти

1. Используя новые прокладки впускного коллектора, расположить впускной коллектор.
2. Установить болты впускного коллектора и шпильку. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм. (Таблица 3): Идентификация болта впускного коллектора с последовательностью крутящего момента
3. Подсоединить вакуумный шланг к тройнику.
4. Расположить жгут проводов и прикрепите фиксаторы проводов к болту шпильки впускного коллектора и кронштейну CMCV.
5. Подсоединить электрический соединитель CMCV.
6. Подсоединить датчик Тр и электрические разъемы корпуса электронного дросселя.
7. Подсоединить трубку ПКВ к впускному коллектору.
8. Подсоединить трубку EVAP к впускному коллектору.
9. Установить топливную рейку и форсунки, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4,6 л (3V) ".
10. Установить выходную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".

1. Снять воздухоочиститель в сборе и выпускную трубу. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
2. Снять левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 4.6л (3V) ".
3. Снять указатель уровня масла и трубку, для получения дополнительной информации см. раздел " УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА И ТРУБКА " в данной статье.
4. Отсоединить трубку испарительных выбросов (EVAP) от впускного коллектора.
5. Снять трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)).
6. Отсоединить электроразъем электромагнита регулировки фаз газораспределения (VCT) левого и отсоединить 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов.
7. ОСТОРОЖНО: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика.
8. Ослабить 15 крепежных деталей и снять крышку левого клапана и прокладку. Очистить ответную поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Выбросьте прокладку крышки клапана. Очистить канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем.

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

1. Нанести валик силиконовой прокладки и герметика в 2 местах, где передняя крышка двигателя соприкасается с головкой цилиндров. (Рисунок 5): Нанесение валика силиконовой прокладки и герметика в 2 местах, где передняя крышка двигателя соприкасается с головкой цилиндров
2. Установить крышку левого клапана и новую прокладку на головку цилиндра и затянуть болты в указанной последовательности. Затянуть до 10 Н · м. (Таблица 6): Определение последовательности затяжки болтов крышки клапана
3. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов на шпильках крышки клапана.
4. Подсоединить электроразъем левого электромагнита VCT и закрепить 2 штыревых фиксатора жгута электропроводки.
5. Установить трубку принудительная вентиляция картера (PCV).
6. Подсоединить трубку EVAP к впускному коллектору.
7. Установить указатель уровня масла и трубку, дополнительную информацию см. в разделе " УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА И ТРУБКА " данной статьи.
8. Установить левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 4,6 л (3V) ".
9. Установить воздухоочиститель в сборе и выпускной трубопровод. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".

1. Снять правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 4.6л (3V) ".
2. Отсоединить фиксатор жгута проводов от шпильки передней крышки двигателя.
3. Отсоединить электромагнитный электрический разъем правого распределительного вала (VCT).
4. Отсоединить трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) от правой крышки клапана.
5. ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика.
6. Ослабить 14 крепежных деталей и снять крышку правого клапана и прокладку. Очистить ответную поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Утилизируйте прокладку крышки клапана. Очистить канавку прокладки крышки клапана с помощью мыла и воды или подходящего растворителя.

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

1. Нанести валик силиконовой прокладки и герметика в 2-х местах, где передняя крышка двигателя соприкасается с головкой цилиндров. (Рисунок 8): Нанесение валика силиконовой прокладки и герметика в 2-х местах, где передняя крышка двигателя соприкасается с головкой цилиндров
2. Установить крышку правого клапана и новую прокладку на головку цилиндра и затянуть болты в указанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). (Таблица 9): Определение последовательности затяжки болтов крышки клапана
3. Прикрепите 4 фиксатора жгута проводов к шпилькам крышки клапана.
4. Подсоединить трубку ПКВ к правой крышке крана.
5. Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT.
6. Закрепить фиксатор жгута проводов на шпильке передней крышки двигателя.
7. Установить правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 4.6л (3V) ".

Покомпонентный вид шкива коленчатого вала и переднего уплотнения коленчатого вала. Схема №488

Войти

1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующим процедурам в данной статье.

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

1. Нанести силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала. (Рисунок 12): Нанесение силиконовой прокладки и герметика на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала
2. С помощью специального инструмента установить шкив коленчатого вала. (Рисунок 13): Установка шкива коленчатого вала с помощью специального инструмента
3. Используя новый болт шкива коленчатого вала, установить болт и шайбу и затянуть болт в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 90 Нм. Этап 2: Ослабить на 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 50 Нм. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
4. Установить ремень привода вспомогательных устройств, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ".
5. Установить выходную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

1. С помощью специальных инструментов установить заднее уплотнение коленчатого вала. (Рисунок 23): С помощью специальных инструментов установить новое заднее уплотнение коленчатого вала
2. С помощью специальных инструментов установить задний маслоотражатель коленчатого вала. (Выпуск 24): Установка заднего маслоотражателя коленчатого вала с помощью специальных инструментов
3. Установить маховик или гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ НИЖНЕГО КОНЦА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД, ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ И ГИБКАЯ ПЛАСТИНА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " или " МАХОВИК " в этой статье.

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

1. Очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: На пластине фиксатора уплотнения заднего коленчатого вала отсутствует канавка для герметика. На сопрягаемую поверхность фиксатора уплотнения заднего коленчатого вала на блоке двигателя необходимо нанести прокладку.
2. Нанести валик уплотнителя на ответную поверхность заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала на блоке двигателя. (Рисунок 28): Нанесение валика уплотнителя на задний фиксатор уплотнения коленчатого вала
3. Установить фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала и 6 болтов в указанной последовательности. Затянуть до 10 Н · м. (Таблица 29): Последовательность затяжки болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать внутреннюю губку заднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
4. Используя специальные инструменты, установить заднее уплотнение коленчатого вала. (Рисунок 30): Используя специальные инструменты, установить новое заднее уплотнение коленчатого вала
5. С помощью специальных инструментов установить задний маслоотстойник коленчатого вала. (Рисунок 31): Установка заднего маслоотстойника коленчатого вала с помощью специальных инструментов ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика.
6. Осмотреть масляный поддон. Очистить сопрягаемую поверхность для масляного поддона с помощью силиконового съемника прокладок и подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не будет закреплен в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения использовать силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла.
7. Нанести силиконовую прокладку и герметик на поверхность уплотнения фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. (Рис. 32): Область для нанесения валика силиконовой прокладки и герметика ПРИМЕЧАНИЕ: Если не закрепить в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения использовать силиконовую прокладку и подготовку поверхности металла. Следовать указаниям на упаковке. Несоблюдение этой процедуры может привести к утечке масла в будущем.
8. Нанести силиконовую прокладку и герметик на уплотняющую поверхность передней крышки двигателя к блоку цилиндров. (Рисунок 33): Нанесение силиконовой прокладки и герметика на сопрягаемую поверхность передней крышки двигателя к блоку цилиндров
9. Установить новую прокладку масляного поддона и масляный поддон и свободно установить 16 болтов. (Рисунок 34): Идентификация масляного поддона и прокладки
10. Затянуть болты в 3 этапа в указанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 2 Н · м. Этап 2: Затянуть до 20 Н · м. Этап 3: Затянуть еще на 60 градусов. ( 35): Идентификация последовательности затяжки болтов масляного поддона ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, пока он отсоединен от рулевого механизма, или может произойти повреждение дополнительной пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал повернут по центру.
11. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов штыревого типа.
12. Установить рулевой механизм при подсоединении муфты рулевой колонки к рулевому механизму и установить 2 болта рулевого механизма. Затянуть до 115 Н · м.
13. Установить новый болт сцепления рулевой колонки с рулевым механизмом и затянуть его до 25 Н · м.
14. Установить кронштейн напорной трубки усилителя рулевого управления и установить болт крепления кронштейна напорной трубки к поперечине. Затянуть до 9 Н · м.
15. Установить проставку двигателя с трансмиссией.
16. Установить маховик или гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ НИЖНЕГО КОНЦА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД, ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ И ГИБКАЯ ПЛАСТИНА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " или " МАХОВИК " в этой статье.
17. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
18. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

1. Нанести валик силиконовой прокладки и герметика вдоль поверхности головки цилиндра к блоку цилиндров и поверхности поддона картера к блоку цилиндров в указанных местах. (Рис. 43): Определение областей применения силиконового герметика
2. Установить новую прокладку передней крышки двигателя на переднюю крышку двигателя. Установить переднюю крышку двигателя на штифты. Установить крепеж плотно пальцем. (Рисунок 44): Установка прокладки передней крышки двигателя на переднюю крышку двигателя
3. Крепежные элементы передней крышки 25 X шестигранный Болт с головкой под управлением M25 x шестигранный Болт с головкой под управлением M25 x шестигранный Болт с головкой под управлением M25 x шестигранный Болт с головкой под управлением M25 x шестигранный Болт с головкой под управлением M25 x шестигранный Болт с головкой под управлением M8 x шестигранный Болт с головкой под управлением M8 x шестигранный Болт с головкой под управлением M1, M8 N806177 N806177 N806177 N806177 N806177 W706508 N808586 N806177 N806177 N806177 N806177 N806300 N806300 N806300 N806300
4. Ослабить затяжку болтов, затем затянуть болты в 2 этапа в указанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Затянуть еще на 60 градусов. (Рисунок 46): Определение последовательности затяжки передних болтов масляного поддона
5. Смазать переднюю крышку двигателя и внутреннюю кромку переднего сальника коленчатого вала чистым моторным маслом. (Рисунок 47): Идентификация передней крышки двигателя и внутренней кромки переднего сальника коленчатого вала
6. Используя специальные инструменты, установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала. (Рисунок 48): Установка переднего уплотнения коленчатого вала с использованием специальных инструментов ПРИМЕЧАНИЕ. Если герметик не будет закреплен в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью подготовки металлической поверхности и силиконового съемника прокладки. Дайте высохнуть, пока не будет признаков влажности, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла.
7. Нанести силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала. (Рисунок 49): Нанесение силиконовой прокладки и герметика на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала
8. С помощью специального инструмента установить шкив коленчатого вала. (Рисунок 50): Установка шкива коленчатого вала
9. Используя новый болт шкива коленчатого вала, установить болт и шайбу и затянуть болт в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 90 Нм. Этап 2: Ослабить на 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 50 Нм. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
10. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
11. Расположить насос усилителя рулевого управления в сборе и установить шпильки. Затянуть до 25 Н · м (18 фунтов-футов).
12. Установить фиксирующий зажим трубки усилителя рулевого управления и гайку на болт шпильки усилителя рулевого управления. Затянуть до 10 Н · м. Установить фиксатор проводки. (Рисунок 51): Идентификация фиксатора проводки
13. Установить экран шкива усилителя рулевого управления и 2 гайки. Затянуть до 10 Н · м.
14. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости и 4 болта. Затянуть до 25 Н· м.
15. Подсоединить электрический соединитель левого датчика положения распределительного вала (CMP).
16. Установить J-образный кронштейн на болт шпильки передней крышки двигателя.
17. Установить левый конденсатор радиопомех зажигания и гайку на шпильку передней крышки двигателя и затянуть до 25 Н · м.
18. Подсоединить электрический соединитель правого датчика положения распределительного вала (CMP).
19. Установить правый конденсатор радиопомех от розжига и гайку, затянуть до 25 Нм.
20. Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости к кроссоверу охлаждающей жидкости двигателя.
21. Установить правую крышку крана, для получения дополнительной информации см. " КРЫШКА КРАНА - ПРАВАЯ " в данной статье.
22. Установить крышку левого крана, для получения дополнительной информации см. " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВ " в данной статье.
23. Установить натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов и 3 натяжных шкива, см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ".
24. Установить баллон дегазации охлаждающей жидкости двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ".
25. Заполните картер чистым моторным маслом.

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

1. Установить спицу демпфера коленчатого вала в положение 12 o ' и отступ метки синхронизации в положение 1 o '. (Рисунок 91): Установка метки синхронизации спицы демпфера коленчатого вала
2. Снять крышку левого клапана. Для получения дополнительной информации, обратитесь к разделу " КРЫШКА КЛАПАНА - Lh " в этой статье. ВНИМАНИЕ: Повреждение распределительного вала фазера и звездочки в сборе произойдет при неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства.
3. Ослабить и открутить фазер левого распределительного вала и болт звездочки на один полный оборот.
4. Отсоединить электроразъем датчика положения распределительного вала левого (КМП).92 Идентификация электроразъема датчика положения распределительного вала (CMP) левого
5. Снять левый датчик положение распредвала и болт. (Выкл.93): Установочный болт и левый датчик положение распредвала ПРИМЕЧАНИЕ: Если лепестки распределительного вала расположены не точно так, как показано на рисунке, шпоночная канавка коленчатого вала потребует одного полного дополнительного поворота до 12 o ' часов.
6. Кулачок распределительного вала цилиндра № 5 должен подходить на такте выпуска. Проверить, отметив положение 2 кулачков распределительного вала впуска и кулачка выпуска на цилиндре № 5. (Рисунок 94): Идентификация кулачка распределительного вала
7. Удалить только 3 ролика кулачкового вала, показанные на иллюстрации. (Рисунок 95): Расположение роликов и болтов кулачкового вала головки цилиндра левого цилиндра ВНИМАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Ролики кулачкового вала должны быть установлены в их исходных местах. Записать места расположения роликов кулачкового вала кулачкового вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкать клапан вниз при сжатии пружины.
8. Используя специальный инструмент, удалить только 3 обозначенных ролика распределительного вала из предыдущего шага. (Рисунок 96): Сжатие пружины с помощью специального инструмента ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал не может быть перемещен за положение часов 6 o ' после установки.
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть спереди, расположив спицу демпфера коленчатого вала в положении часов 6 o ', а отступ метки ГРМ в положении часов 7 o '. ( 97): Позиционирование спицы демпфера коленчатого вала в положении часов 6 O ' И отметка ГРМ Отступ в положении часов 7 O ВНИМАНИЕ: Двигатель не работает в режиме холостого хода. Необходимо точно выполнить процедуру снятия кулачкового вала или устранения повреждений.
10. Установить специальный инструмент в цепь ГРМ ЛЕВ, как показано на рисунке. (Примечание 98): Идентификация специальных инструментов ВНИМАНИЕ: Не снимайте инструмент " Клин цепи ГРМ " в любое время во время сборки. Если специальный инструмент снят или снят с места, передняя крышка двигателя должна быть снята, а двигатель должен быть повторно отрегулирован. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА ГРМ " в этой статье. ВНИМАНИЕ: цепь ГРМ должна быть установлена в исходном положении на звездочку и КУЛАЧК.
11. Разметить метку положения на цепи ГРМ и узле фазера распределительного вала и звездочки. (Рисунок 99): Идентификация меток разметки фазера распределительного вала и цепи ВНИМАНИЕ: Снять крышку переднего упорного подшипника распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, иначе крышка подшипника может быть повреждена от бокового нагружения. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их исходных местах. Записать места установки крышек подшипников распределительного вала.
12. Снять болты в последовательности, показанной на рисунке, и снять переднюю крышку подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника. (Таблица 100): Определение последовательности ослабления / затяжки болтов крышки подшипника распределительного вала
13. Дополнительная очистка и осмотр крышек переднего подшипника распределительного вала Lh. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала должна содержать канавку дозирования масла. Убедиться, что в канавке нет посторонних веществ. ( 101): Идентификация цепи кулачкового вала Передний упорный подшипник Измерение масла КАНАВКА: Повреждение узла кулачкового вала и звездочки может произойти, если он неправильно обработан или используется в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Использовать только ручные инструменты для удаления кулачкового вала.
14. Снять болт и извлечь распределительный вал из узла фазера распределительного вала и звездочки, оставив узел фазера распределительного вала и звездочки на месте. Выбросьте болт и шайбу. (Рисунок 102): Идентификация болта фазера распределительного вала и звездочки
15. Осмотреть фазер распределительного вала и звездочку на наличие повреждений, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЗВЕЗДОЧКА " в данной статье.

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

1. Смазать шейки распределительного вала и распределительного вала чистым моторным маслом. ВНИМАНИЕ: Не снимайте инструмент " Клин цепи газораспределения " в любое время во время сборки. Если специальный инструмент снят или снят с места, передняя крышка двигателя должна быть снята, а двигатель должен быть восстановлен. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " в этой статье. ВНИМАНИЕ: Повреждение распределительного вала и положение звездочки в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного механизма не допускается.
2. Обратить внимание, что распределительный вал должен быть установлен на распределительном валу фазера и звездочки в сборе и на головке. Установить новый распределительный вал фазера и звездочки синхронизации болт плотно. (Вал 103): Идентификация распределительного вала фазера и звездочки в сборе БОЛТ ВНИМАНИЕ: Не снимайте цепи синхронизации клиновой инструмент в любое время во время сборки. Если специальный инструмент удален или из размещения, см. переднюю крышку двигателя, чтобы получить дополнительную информацию о приводе.
3. Убедиться в том, что метки скрайбирования распределительного вала, звездочки и цепи ГРМ по-прежнему совпадают. (Рисунок 104): Идентификация меток скрайбирования распределительного вала, фазера и цепи ВНИМАНИЕ: Не допускайте смещения роликовых толкателей распределительного вала при установке распределительного вала.
4. Установить крышки подшипников распределительного вала на прежнее место. Смазать крышки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом. Установить крышку переднего подшипника распределительного вала. Установить остальные крышки подшипников распределительного вала. Ослабить затяжку болтов.
5. Затянуть болты в указанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). (Таблица 105): Идентификация ослабления болта крышки подшипника распределительного вала / Последовательность затяжки ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя снята для ясности.
6. Удалить специальные инструменты. (Рисунок 106): Идентификация специальных инструментов
7. Повернуть коленчатый вал на пол-оборота против часовой стрелки и поместить спицу демпфера коленчатого вала в положение 12 o ' clock и отступ метки синхронизации в положение 1 o ' clock. (Рисунок 107): Позиционирование спицы демпфера коленчатого вала в положение 12 o ' clock И отступ метки синхронизации в положение 1 o ' clock
8. Проверить правильность положения распределительного вала, отметив положение кулачков впускного и выпускного распределительного вала цилиндра № 5. (Рис. 108): Идентификация кулачка распределительного вала
9. С помощью специального инструмента установить 3 первоначально снятых ролика распределительного вала. (Рисунок 109): Сжатие пружины с помощью специального инструмента
10. Установить датчик положение распредвала и болт. (Рис. 110): Установочный болт и левый датчик положение распредвала
11. Подсоединить электрический разъем КМП. (Рисунок 111): Идентификация электрического разъема датчика положения распределительного вала (CMP) лев. ВНИМАНИЕ: Использовать только ручной инструмент для установки фазера распределительного вала и узла звездочки, или может произойти повреждение фазера распределительного вала или распределительного вала и звездочки. ВНИМАНИЕ: Повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки произойдет в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства.
12. Затянуть фазер распределительного вала и болт звездочки в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть дополнительные 90 градусов. (Рисунок 112): Идентификация фазера распределительного вала и болта звездочки в сборе
13. Установить крышку левого крана, для получения дополнительной информации см. " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВ " в данной статье.

Распределительный вал - правый

ЭТАЛОННЫЙ КОМПРЕССОР СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Пружина клапана 303-1039 Клин, Цепь ГРМ 303-1175

Схема №517

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

1. Установить спицу демпфера коленчатого вала в положение 12 o ' и отступ метки синхронизации в положение 1 o '. (Таблица 113): Позиционирование спицы демпфера коленчатого вала Метка синхронизации
2. Снять крышку правого клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВАЯ " в этой статье. ВНИМАНИЕ: Повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки произойдет в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства.
3. Ослабить и отпустить фазер правого распределительного вала и болт звездочки на один полный оборот.
4. Отсоединить электрический соединитель датчика положения распределительного вала правого вала (положение распредвала). (Рис. 114): Идентификация электрического соединителя датчика положение распредвала правого вала
5. Снять болт и датчик Rh положение распредвала. (Рисунок 115): Расположение распределительного вала (положение распредвала) Датчик Болт ПРИМЕЧАНИЕ: Если лепестки распределительного вала расположены не точно, как показано на рисунке, коленчатый вал потребует одного полного дополнительного вращения до 12 o ' часов.
6. Выпускной кулачок распределительного вала цилиндра № 1 должен быть на такте выпуска. Проверить, отмечая положение двух впускных кулачков распределительного вала и выпускного кулачка на цилиндре № 1. (Рис. 116): Идентификация положения кулачка распределительного вала
7. Удалить только 3 ролика кулачкового вала, показанных на иллюстрации. (Рисунок 117): Идентификация роликов и болтов кулачкового вала головки правого цилиндра ВНИМАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Ролики кулачкового вала должны быть установлены в их исходных местах. Записать места расположения роликов кулачкового вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкать клапан вниз при сжатии пружины.
8. Используя специальный инструмент, удалить только 3 обозначенных ролика кулачкового вала из предыдущего шага. (Рисунок 118): Идентификация специального инструмента для снятия / установки роликов кулачкового вала ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал нельзя перемещать за положение часов 6 o ' после установки.
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть спереди, расположив спицу демпфера коленчатого вала в положении часов 6 o '. И отступ метки ГРМ в положении часов 7 o '. ( 119): Позиционирование спицы демпфера коленчатого вала в положении часов 6 O ' И отступ метки ГРМ в положении часов 7 O Внимание: Двигатель не работает в режиме холостого хода. Необходимо точно выполнить процедуру снятия кулачкового вала или его повреждения.
10. Установить специальный инструмент в цепь ГРМ правого крыла, как показано на рисунке. (Рисунок 120): Идентификация специального инструмента ВНИМАНИЕ: Не снимайте инструмент " Клин цепи ГРМ " в любое время во время сборки. Если специальный инструмент снят или снят с места, передняя крышка двигателя должна быть снята, а двигатель должен быть повторно отрегулирован. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА ГРМ " в этой статье. ВНИМАНИЕ: Цепь ГРМ должна быть установлена в исходном положении на кулачковый вал и приведет к повреждению.
11. Разметить метку расположения на цепи газораспределения и узле фазера распределительного вала и звездочки. (Рисунок 121): Идентификация меток разметки фазера распределительного вала и цепи ВНИМАНИЕ: Снять крышку подшипника переднего упорного распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, иначе крышка подшипника может быть повреждена от бокового нагружения. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их исходных местах. Записать места установки крышек подшипников распределительного вала.
12. Снять болты в указанной последовательности и снять переднюю крышку подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника. (Таблица 122): Идентификация последовательности ослабления / затяжки болтов крышки подшипника распределительного вала
13. Очистить и осмотреть крышку переднего подшипника распределительного вала Rh. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала должна содержать канавку для дозирования масла. Убедиться, что в канавке нет посторонних веществ. ( 123): Идентификация кулачкового вала Передний упорный подшипник Измерение масла КАНАВКА: Повреждение кулачкового вала и звездочки в сборе может произойти, если он неправильно обработан или используется в качестве подъемного или рычажного устройства. ВНИМАНИЕ: Использовать только ручные инструменты для удаления кулачкового вала.
14. Вынуть болт и извлечь распределительный вал из узла фазера распределительного вала и звездочки, оставив узел фазера распределительного вала и звездочки на месте. Выбросьте болт и шайбу. (Рисунок 124): Идентификация болта фазера распределительного вала и звездочки
15. Осмотреть фазер распределительного вала и звездочку на наличие повреждений, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЗВЕЗДОЧКА " в данной статье.

Схема №522

Войти

1. Смазать шейки распределительного вала и распределительного вала чистым моторным маслом. ВНИМАНИЕ: Не снимайте инструмент " Клин цепи газораспределения " в любое время во время сборки. Если специальный инструмент снят или снят с места, передняя крышка двигателя должна быть снята, а двигатель должен быть восстановлен. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " в этой статье. ВНИМАНИЕ: Повреждение распределительного вала и положение звездочки в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного механизма не допускается.
2. Установить распределительный вал в исходный узел фазера распределительного вала и звездочки, а также на головку. Установить новый фазер распределительного вала и звездочку с помощью плотного болта синхронизации. (Вал 125): Идентификация цепи распределительного вала и болта звездочки. ВНИМАНИЕ! Не снимайте инструмент клина цепи синхронизации в любое время во время сборки. Если специальный инструмент снят или снят с места, обратитесь к передней крышке двигателя для получения дополнительной информации о приводе и двигателе.
3. Убедиться, что метки скрайбирования распределительного вала, звездочки и цепи ГРМ все еще находятся в совмещенном состоянии. (Рисунок 126): Идентификация меток скрайбирования распределительного вала, фазера и цепи ВНИМАНИЕ: Не допускайте смещения роликов распределительного вала из положения при установке распределительного вала.
4. Установить крышки подшипников распределительного вала на прежнее место. Смазать крышки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом. Установить крышку переднего подшипника распределительного вала. Установить остальные крышки подшипников распределительного вала. Ослабить затяжку болтов.
5. Затянуть болты в указанной последовательности. Затянуть до 10 Н · м. (Таблица 127): Идентификация ослабления болта крышки подшипника распределительного вала / Последовательность затяжки ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя снята для ясности.
6. Удалить специальный инструмент. (Таблица 128): Идентификация специального инструмента
7. Повернуть коленчатый вал на пол-оборота против часовой стрелки и установить спицу демпфера коленчатого вала в положение часов 12 o ', а отступ метки синхронизации - в положение часов 1 o '. (Рисунок 129): Позиционирование спицы демпфера коленчатого вала в положении часов 12 O ' И отступ метки синхронизации в положении часов 1 O '
8. Проверить правильное положение распределительного вала, отметив положение кулачков впускного и выпускного распределительного вала цилиндра № 1. (Рис. 130): Идентификация положения кулачка распределительного вала
9. С помощью специального инструмента установить 3 первоначально снятых ролика кулачкового вала. (Рисунок 131): Идентификация специального инструмента для снятия / установки роликов кулачкового вала
10. Установить датчик положение распредвала и болт. Затянуть до 10 Нм. (Таблица 132): Болт датчика расположения распределительного вала (положение распредвала)
11. Подсоединить электрический разъем КМП. (Рис. 133): Идентификация электрического разъема правого датчика положения распределительного вала (CMP) ВНИМАНИЕ: Использовать только ручные инструменты для установки фазера распределительного вала и узла звездочки, или может произойти повреждение фазера распределительного вала или распределительного вала и звездочки. ВНИМАНИЕ: Повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки произойдет в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства.
12. Затянуть новый фазер распределительного вала и болт звездочки в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительные 90 градусов. (Рисунок 134): Идентификация фазера распределительного вала и болта звездочки в сборе
13. Установить правую крышку крана, для получения дополнительной информации см. " КРЫШКА КРАНА - ПРАВАЯ " в данной статье.

1. При установке нового фазера распределительного вала и звездочки перенесите исходную метку на новый фазер распределительного вала и звездочку. ВНИМАНИЕ: Цепь газораспределения должна быть установлена в ее исходном положении на фазер распределительного вала и звездочку с использованием меток, или это приведет к повреждению клапанов и поршней. ВНИМАНИЕ: Повреждение узла фазера распределительного вала и звездочки произойдет в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства.
2. Совместите метки и поместить фазер распределительного вала и звездочку в цепь ГРМ. (Рис. 138): Идентификация меток распределительного вала и цепи
3. При обслуживании фазера и звездочки правого распределительного вала установить правый распределительный вал, для получения дополнительной информации см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ " в данной статье.
4. При обслуживании фазера и звездочки распределительного вала левого установить распределительный вал левый, дополнительная информация приведена в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ " данной статьи.

1. В зависимости от обслуживаемого роликового толкателя снять левую или правую клапанную крышку, дополнительную информацию см. в разделах " КЛАПАННАЯ КРЫШКА - ЛЕВАЯ " или " КЛАПАННАЯ КРЫШКА - ПРАВАЯ " данной статьи.
2. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень обслуживаемого клапана не достигнет верхней точки своего хода с закрытым впускным клапаном и выпускными клапанами. ВНИМАНИЕ: Если компоненты необходимо переустановить, они должны быть установлены в те же положения. Отметить компоненты для установки в их исходные места.
3. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и снять ролик кулачкового вала. (Рисунок 139): Идентификация специального инструмента для снятия / установки роликов кулачкового вала
4. Повторить предыдущие 2 шага для каждого обслуживаемого роликового толкателя.
5. Осмотреть роликовый толкатель, для получения дополнительной информации см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ".

1. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и установить ролик кулачкового вала. (Рисунок 140): Идентификация специального инструмента для снятия / установки роликов кулачкового вала
2. Повторить предыдущий шаг для каждого обслуживаемого роликового толкателя.
3. В зависимости от обслуживаемого клапана установить левую или правую крышку клапана, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВАЯ " или " КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВАЯ " данного изделия.

1. С помощью специального инструмента установить пружину клапана, фиксатор пружины клапана и шпонки фиксатора пружины клапана. (Рисунок 143): Сжатие пружины клапана специальным инструментом
2. Сбросьте давление воздуха из цилиндра. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же местах. Отметить компоненты для установки в их исходных местах.
3. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и установить роликовый толкатель распределительного вала. (Рисунок 144): Идентификация специального инструмента для снятия / установки роликовых толкателей распределительного вала
4. Установить свечу зажигания (см. раздел " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 4.6л (3V) ").
5. В зависимости от обслуживаемой пружины клапана установить левую или правую крышку клапана, для получения дополнительной информации см. " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВАЯ " или " КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВАЯ " в данной статье.

1. В зависимости от обслуживаемого уплотнения клапана снять левую или правую крышку клапана, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВАЯ " или " КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВАЯ " данной статьи.
2. Снять свечу зажигания, см. раздел " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 4.6л (3V) ".
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемого уплотнения клапана не окажется в верхней части его хода при закрытом впускном клапане и выпускных клапанах. ВНИМАНИЕ: Если компоненты необходимо переустановить, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки в их исходные места.
4. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и снять роликовый толкатель распределительного вала. (Рисунок 145): Идентификация специального инструмента для снятия / установки роликовых толкателей распределительного вала
5. Использовать сжатый воздух в цилиндре, чтобы удерживать оба клапана в нужном положении. Подавайте в цилиндр как минимум 965 к Па (140 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха. ВНИМАНИЕ: Если давление воздуха принудило поршень ко дну цилиндра, любая потеря давления воздуха позволит клапану упасть в цилиндр. Если давление воздуха должно быть снято, поддерживайте клапан перед снятием. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в те же положения. Отметить компоненты для установки в их исходные места.
6. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и вынуть шпонки фиксатора пружины клапана. (Рисунок 146): Сжать пружину клапана специальным инструментом
7. Снять фиксатор пружины клапана, пружину клапана и уплотнение клапана. Уплотнение клапана утилизировать.
8. Осмотреть составные части, для получения дополнительной информации см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ".

Схема №523

Войти

1. Установить новое уплотнение клапана на шток клапана.
2. С помощью специального инструмента установить новое уплотнение клапана (Рисунок 147): Установка уплотнения клапана с помощью специального инструмента
3. С помощью специального инструмента установить пружину клапана, фиксатор пружины клапана и шпонки фиксатора пружины клапана. (Рисунок 148): Сжатие пружины клапана специальным инструментом
4. Сбросьте давление воздуха из цилиндра. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же местах. Отметить компоненты для установки в их исходных местах.
5. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и установить ролик кулачкового вала. (Рисунок 149): Идентификация специального инструмента для снятия / установки роликов кулачкового вала
6. Установить свечу зажигания (см. раздел " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 4.6л (3V) ").
7. В зависимости от обслуживаемого уплотнения клапана установить левую или правую крышку клапана, дополнительная информация приведена в разделах " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВАЯ " или " КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВАЯ " данного изделия.

Как снять и установить двигатель - 4.6L (3V): снятия и установки

1. Снять распределительные валы, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ " и " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ " в данной статье.
2. Извлечь остальные роликовые толкатели из обслуживаемой головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметить компоненты для установки в их исходных местах.
3. Снять обслуживаемые гидравлические регуляторы уровня.
4. Осмотреть гидравлические регуляторы зазора. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой каждый из гидравлических регуляторов зазора смазать чистым моторным маслом.
5. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

1. Осмотреть масляный поддон. Очистить сопрягаемую поверхность масляного поддона с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не будет закреплен в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения использовать силиконовый съемник прокладок и металлическую подготовку поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла.
2. Нанести силиконовую прокладку и герметик на поверхность уплотнения фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. (Рис. 192): Область для нанесения шарика силиконовой прокладки и герметика ПРИМЕЧАНИЕ: Если не закрепить в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения использовать силиконовую прокладку и подготовку поверхности металла. Следовать указаниям по отказу упаковки, чтобы следовать этой процедуре может привести к утечке масла.
3. Нанести силиконовую прокладку и герметик на уплотнительную поверхность передней крышки двигателя к блоку цилиндров. (Рис. 193): Нанесение силиконовой прокладки и герметика на уплотнительную поверхность передней крышки двигателя к блоку цилиндров
4. Установить прокладку масляного поддона и масляный поддон и свободно установить 16 болтов. (Рис. 194): Идентификация масляного поддона и прокладки
5. Затянуть болты в 3 этапа в указанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 2 Н · м. Этап 2: Затянуть до 20 Н · м. Этап 3: Затянуть еще на 60 градусов. (Рис. 195): Определение последовательности затяжки болта масляного поддона
6. Подсоединить электрический соединитель датчика температуры масла и 2 штыревых фиксатора.
7. С помощью регулируемого домкрата поднять подрамник. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте гайки и болты подрамника.
8. Установить 4 гайки подрамника и 4 болта подрамника.
9. Совместите гайки и болты подрамника с контрольными метками, сделанными при демонтаже. Затянуть гайки на 115 Н · м и болты на 115 Н · м. (Рис. 196): Центровка гаек и болтов подрамника
10. С помощью специального инструмента опустить двигатель. (Рисунок 197): Идентификация специального инструмента на двигателе ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
11. Установить гайки изолятора опоры правого и левого двигателя. Затянуть до 63 Н · м. (Таблица 198): Расположение гаек изолятора опоры двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кабель B + расположен рядом с генератором, когда гайка затягивается.
12. Расположить генератор и установить клемму B + и гайку. Затянуть до 8 Нм.
13. Состыкуйте электрический соединитель генератора и штыревой фиксатор.
14. Установить 2 нижние гайки генератора и затянуть до 25 Н · м.
15. Установить 2 болта внешнего кронштейна генератора и затянуть до 10 Н · м.
16. С помощью подходящего инструмента для натяжения ремня повернуть устройство для натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и установить ремень привода вспомогательных агрегатов на шкив генератора. (Рисунок 199): Идентификация прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов - 4,6 л (3V)
17. Установить щиток прицела радиатора и 6 фиксаторов штыревого типа.
18. Установить корпус дросселя, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4.6L (3V) ".
19. Установить воздухоочиститель в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
20. Заполните картер чистым моторным маслом.
21. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".

Схема №529

Войти

1. Установить экран масляного насоса и трубку забора и установить болты. Затянуть болты крепления экрана масляного насоса и трубки забора до 10 Н · м. Затянуть болты крепления экрана масляного насоса и трубки забора до 25 Н · м. (Выпуск 201): Идентификация болтов и экрана масляного насоса и трубки забора
2. Установить масляный поддон, для получения дополнительной информации см. разделы " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной статье.

Схема №530

Войти

1. Зачистите уплотнительные поверхности металлической пленкой, следуя указаниям на упаковке. Осмотреть сопрягаемые поверхности.
2. Установить масляный насос и установить болты. Затянуть до 10 Н · м. (Таблица 204): Болты масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо на месте и не повреждено. Отсутствующее или поврежденное уплотнительное кольцо может привести к образованию пены в системе смазки, низкому давлению масла и серьезным повреждениям двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности и установить новое уплотнительное кольцо. Перед установкой двигателя смазать уплотнительное кольцо чистым маслом.
3. Расположить экран масляного насоса и трубку забора и установить болты. Затянуть болты экрана масляного насоса и трубки забора до 10 Н · м. Затянуть экран масляного насоса и болт трубки забора до 25 Н · м. (Таблица 205): Идентифицирующие болты и экран масляного насоса и трубка забора
4. Установить компоненты привода ГРМ. Дополнительную информацию см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА ГРМ " в данной статье.
5. Установить масляный поддон, для получения дополнительной информации см. разделы " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной статье.

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
2. Слить воду из системы охлаждения двигателя (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
3. Слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть ее на 26 Нм.
4. Отсоединить электрический соединитель датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
5. Отсоединить нижний шланг переходника радиатора к маслофильтру и отведите его в сторону.
6. Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя. Для установки смазать прокладку масляного фильтра чистым моторным маслом и затянуть до соприкосновения уплотнения. С помощью ключа с ремешком масляного фильтра затянуть фильтр на дополнительные 270 градусов.
7. Снять 4 болта и адаптер масляного фильтра. Для установки затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов). ВНИМАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей.
8. Снять и утилизируйте прокладку переходника масляного фильтра. Очистить уплотнительные поверхности силиконовым съемником прокладок и подготовьте металлическую поверхность, следуя указаниям на упаковке. Осмотреть сопрягаемые поверхности.
9. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
10. Заправить и прокачать систему охлаждения двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ".

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
2. Отсоединить клапан продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) от кронштейна и отведите его в сторону.
3. Снять указатель уровня масла и болт трубки. Для установки затянуть до 10 Нм.
4. Снять указатель уровня масла и трубку с блока цилиндров. Выбросьте уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать новое уплотнительное кольцо указателя уровня масла чистым моторным маслом.
5. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.