Механическая коробка передач и сцепление
Основной функцией сцепления является подключение и отключение мощности двигателя к трансмиссии по команде водителя. См. " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-232923)
Покомпонентный вид диска сцепления и нажимного диска сцепления - 3.8L. Схема №20
Покомпонентный вид диска сцепления и нажимного диска сцепления - 4,6 л (2V) и 4,6 л (4V). Схема №21
- Сцепление представляет собой однодисковый, сухой фрикционный диск сцепления. Диск сцепления имеет шлицевую ступицу с интегральными торсионными пружинами. Ступица диска сцепления крепится к входному валу.
- Выход двигателя связан с входным валом трансмиссии трением, существующим между накладками диска сцепления и узлом маховика / нажимного диска сцепления. Степень этого трения напрямую связана с составом облицовочного материала и величиной зажимных усилий, оказываемых нажимным диском сцепления и маховиком на накладки. Эти факторы ограничивают величину крутящего момента, который может передаваться без проскальзывания.
- Усилие зажима создается диафрагменной пружиной, содержащейся внутри узла нажимного диска сцепления. Это усилие развивается во время прикрепления узла нажимного диска сцепления к маховику.
- Система сцепления отключается, когда педаль сцепления нажата, и выполняется, когда пальцы выключения полностью смещены к маховику. Это смещение снимает нагрузку пружины с нажимного диска сцепления и устраняет трение сцепления между двигателем и трансмиссией.
- Когда педаль сцепления нажата, трос, соединенный с рычагом выключения сцепления, ступицей и подшипником, приводит в действие пружину диафрагмы нажимного диска сцепления, сбрасывая давление на диск сцепления. Это устраняет зацепление между трансмиссией и двигателем.
Как проверить диск
Определение специального инструмента. Схема №22
| Предупреждение | Пыль и грязь, присутствующие на колесных тормозах и узлах сцепления, могут содержать асбестовые волокна, которые опасны для здоровья при транспортировке по воздуху путем очистки сжатым воздухом или сухой щеткой. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. |
|---|
| Предупреждение | Колесные тормозные узлы и накладки сцепления должны быть очищены с помощью пылесоса, рекомендованного для использования с асбестовыми волокнами, такими как тормозная система автомобильного тормозного барабана с вакуумом. Пыль и грязь из вакуума должны быть удалены таким образом, чтобы предотвратить воздействие пыли, например, в герметичных мешках. Мешок должен быть маркирован в соответствии с инструкциями OSHA, а мусоровоз уведомлен о содержимом пакета. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Если вакуум, подходящий для асбеста, недоступен, очистка должна быть сделана влажной. Если образование пыли все еще возможно, технические специалисты должны носить одобренные правительством респираторы для очистки от токсичной пыли. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. |
|---|
| Предупреждение | Шлифование или шлифование тормозных накладок, колодок, роторов, барабанов или накладок сцепления должно производиться только при использовании надлежащего оборудования с вытяжной вентиляцией. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | OSHA требует, чтобы участки, где возможно образование асбестовой пыли, были изолированы и вывешены с предупреждающими знаками. В этом месте должны присутствовать только технические специалисты, занимающиеся обслуживанием тормозов или сцепления. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Проверьте поверхность накладки диска сцепления на закалку или наличие масла.
- Проверьте изношенную накладку диска сцепления. Замерьте минимально допустимую глубину до головок заклепок с помощью суппорта скольжения. (Рис. 13): Проверка изношенной накладки диска сцепления
- Проверьте наличие ослабленных заклепок накладки диска сцепления.
- С помощью специального инструмента проверьте максимально допустимое биение диска сцепления. (Рисунок 14): Проверка максимально допустимого биения диска сцепления
- Удалите наждачной шкуркой незначительные дефекты на поверхности накладки диска сцепления. (Рисунок 15): Установочный диск сцепления
- Проверьте наличие износа или ржавчины на шлицах, при необходимости зачистите их наждачной шкуркой.
- Проверьте диск сцепления (7550) на наличие трещин, задиров, обесцвечивания или других поверхностных следов. При необходимости установите новый диск сцепления.
Схема №26
Схема №27
- Проверьте поверхность нажимного диска сцепления на наличие задиров, трещин или обесцвечивания. Незначительные царапины или обесцвечивание следует удалить мелкой наждачной шкуркой.
- Измерить плоскостность поверхности нажимного диска сцепления прямой кромкой и щупом. (Таблица 16): Измерение плоскостности нажимного диска сцепления
- Проверить пальцы диафрагменной пружины на обесцвечивание, задиры, загнутые или сломанные сегменты и концы пружины, которые выше или ниже остальных.
- Измерить износ пружинных пальцев диафрагмы. (Таблица 17): Измерение износа пружинных пальцев диафрагмы
Как проверить маховик
- Проверьте поверхность маховика на наличие задиров, трещин или обесцвечивания. Незначительные царапины или обесцвечивание следует удалить мелкой наждачной шкуркой.
Как проверить биение маховика
Идентификация специального инструмента контроля биения маховика. Схема №28
Схема №29
- Смонтируйте специальный инструмент так, чтобы точка контакта индикатора скользила по контактной поверхности диска сцепления.
- Поверните маховик (6375); если биение превышает максимальный допуск, установите новый маховик. (Рисунок 19): Идентификация маховика
Подшипник
- Проверить направляющий подшипник (7118) на наличие: игольчатых роликов на задиров, изношенных или сломанных роликов, треснувших роликовых сепараторов, несоответствующей смазки или обесцвечивания. Герметизировать утечку. Смещение и ослабление в коленчатом валу.
