Сброс давления топлива
| Предупреждение | Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием компонентов топливной системы необходимо стравить давление. |
|---|
- Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить давление в топливном баке. С помощью манометра электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из клапана сброса давления топлива на топливной рейке.
- Перед отсоединением топливных магистралей отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
- Установите съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A для линии 3 / 8 " или D87L-9280-B для линии 1 / 2 ") на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие сепаратора. (Таблица 1)
- Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
- Чтобы установить топливопроводы, установите новые уплотнительные кольца на топливопроводы. Используйте только указанные топливостойкие коричневые уплотнительные кольца. Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените подвязочную пружину (при необходимости).
- Установите охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии зафиксированы вместе, а пружина подвязки находится над раструбным концом охватывающего фитинга.
- Установите удерживающий зажим. Черный удерживающий зажим должен быть установлен на линии подачи топлива и серый зажим на линии возврата топлива. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. НЕ устанавливайте удерживающий зажим над резиновой топливной линией.
Схема №20
Двигатель
ПримечаниеСнимают двигатель с оставшейся в автомобиле трансмиссией.
Головка блока цилиндров
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку более 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров. |
|---|
Проверьте головку цилиндра на наличие трещин и повреждений. Максимальная информация о короблении отсутствует у производителя.
Пружины клапана
- Проверьте свободную длину пружины клапана, отклонение от нормы и давление. Замените любую пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-22903-S37205162412001011500000)
- Измерьте высоту установленной пружины клапана от поверхности головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины. Установленная высота должна быть в пределах спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ ". ВНИМАНИЕ: НЕ устанавливайте проставки пружины клапана, если это не необходимо. Использование большего количества проставок, чем требуется, может привести к поломке пружины или износу кулачков распределительного вала. (ref-22903-S37205162412001011500000)
- Если установленная высота не соответствует спецификации, установите прокладку a.03 " (.8 мм) между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты.
Масляные уплотнения штока клапана
Если используются клапаны увеличенного размера, также используйте уплотнения штока клапана увеличенного размера.
ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Расширяйте направляющие клапана до большего размера постепенно, так что направляющие клапана расширяются по отношению к седлу клапана. Седло клапана должно быть отшлифовано при расширении или замене направляющей клапана.
Направляющие клапана
- Если зазор между штоком и направляющей для масла превышает указанные в технических условиях значения, то перемотайте направляющие для клапанов увеличенного размера. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны поставляются с увеличенным размером 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-22903-S15419002332001011500000)
- Если клапаны увеличенного размера недоступны или направляющая повреждена, направляющие клапана могут быть расточены и заменены вспомогательной втулкой. Расширяйте направляющие клапана до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий зазор между штоком и направляющей.
Седло клапана
Угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла должны быть в пределах спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седло клапана должно быть отшлифовано после того, как будет произведена проработка или замена направляющей клапана. Информация о замене отсутствует. (ref-22903-S15419002332001011500000)
| Внимание | Запрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана. |
|---|
Клапаны
Убедитесь, что диаметр головки, угол торца клапана, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-22903-S37205162412001011500000)
Углы коррекции седла клапана
Если ширина седла клапана слишком велика после шлифования седла, используйте 30-градусный камень для опускания седла или 60-градусный камень для поднятия седла.
Как установить поршни
- Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. Измерьте диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Замените поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации.
- Измерьте отверстие цилиндра на 1 / 2 " ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 1 / 2 " выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра. Используйте правильный поршень для получения правильного зазора. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-22903-S29617691262001011500000)
Поршневые кольца
Убедитесь, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что зазоры между поршневыми кольцами расположены надлежащим образом. (Таблица 10) (ref-22903-S29617691262001011500000)
Схема №21
ПримечаниеУбедитесь, что скошенная сторона отверстия шатуна обращена в сторону щеки коленчатого вала, т.е. в сторону передней части двигателя на правом берегу и задней части двигателя на левом берегу.
Стержневые подшипники
- Убедитесь, что поршень и шатун установлены с насечкой или стрелкой на верхней части поршня в направлении к передней части двигателя. (Рисунок 9) Убедитесь, что зазор масла подшипника и боковой люфт поршня соответствуют техническим требованиям. Обратитесь к таблицам " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-22903-S42063323972001011500000)(ref-22903-S07605477652001011500000)
- Если зазор масла шатуна превышает спецификацию, попробуйте использовать другую комбинацию шатунных подшипников. См. Таблицу " ВЫБОРОЧНЫЕ ОСНОВНЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ ". Используйте только комбинации подшипников, перечисленные в таблице. (ref-22903-S31064143712001011500000)
- Если какой-либо подшипник не может быть отрегулирован в соответствии со стандартной спецификацией масляного зазора, отшлифуйте коленчатый вал и используйте подшипники меньшего размера. Затяните гайки крышки шатунного подшипника в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Убедитесь, что на крышках коренных подшипников нанесена маркировка № 1 спереди и № 5 сзади двигателя. Перед установкой нанесите силиконовый герметик на наружные края крышки заднего коренного подшипника. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания герметика на внутренние края крышки коренного подшипника.
- Установите все крышки главного подшипника и затяните все болты главных крышек пальцами. Затяните все болты главных крышек (за исключением крышки упорного подшипника) в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22903-S09785744932001011500000)
- Чтобы выровнять половины упорного подшипника, поверните коленчатый вал полностью вперед. Удерживая коленчатый вал вперед, поверните крышку упорного подшипника назад и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22903-S09785744932001011500000)
- Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. Обратитесь к таблице " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замените упорный подшипник, если люфт конца не соответствует техническим требованиям. (ref-22903-S42063323972001011500000)
- Если масляный зазор превышает спецификацию, попробуйте использовать другую комбинацию стандартных и основных подшипников меньшего размера. См. Таблицу " ВЫБОРОЧНЫЕ ОСНОВНЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ ". Используйте только комбинации подшипников (меньшего размера), перечисленные в таблице. (ref-22903-S31064143712001011500000)
- Если какой-либо подшипник не может быть отрегулирован в соответствии со стандартной спецификацией масляного зазора, отшлифуйте коленчатый вал и используйте подшипники меньшего размера. Основные подшипники меньшего размера доступны в 0 010 " (0,25 мм). Затяните болты крышки основного подшипника в соответствии со спецификацией.
| Сумма превышения клиренса: В. (мм) | Использовать верхний подшипник: В. (мм) | Использовать нижний подшипник: В. (мм) |
|---|---|---|
| 0.0 -.0005 (0.0-.013) | .001 (.025) | (1) |
| .0005 -.0010 (.013-.026) | .001 (.025) | .001 (.025) |
| .0010 -.0015 (.026-.039) | .002 (.050) | .001 (.025) |
| .0015 -.0020 (.039-.052) | .002 (.050) | .002 (.050) |
| (1) Используйте стандартный подшипник. | ||
| (1) | Используйте стандартный подшипник. |
|---|
СЕЛЕКТИВНЫЕ КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ
Упорный подшипник
Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации.
| Внимание | НЕ ДОПУСКАЕТСЯ производить механическую обработку более 0 010 " (0,25 мм) материала поверхности деки оригинального блока цилиндров. |
|---|
| Внимание | Для предотвращения искажения отверстий главного подшипника, если необходимо расточить блок цилиндров, убедитесь, что установлены крышки главного подшипника и болты затянуты в соответствии с техническими требованиями. |
|---|
Блок цилиндров
- Используя прямую кромку и щуп, проверьте коробление поверхности головки блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если коробление превышает спецификацию. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-22903-S33257914502001011500000)
- Проверьте диаметр отверстия цилиндра, некруглый и конический. Измерьте отверстие цилиндра на 1 / 2 " ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 1 / 2 " выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть расточен, если он не соответствует спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-22903-S33257914502001011500000)
Система смазки двигателя
Масляная система двигателя является системой полного давления. Масляный насос приводится в действие промежуточным валом, прикрепленным к распределителю. (Таблица 11)
Давление масла
Давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг / см 2) при 2000 об / мин и двигателе при нормальной рабочей температуре.
Схема №22
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Люфт конца коленчатого вала | |||
| Стандарт | .004-.008 (.10-.20) | ||
| Лимит обслуживания | .012 (.30) | ||
| Основные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | 2.2482-2.2490 (57.104-57.125) | ||
| Журнал вне цикла | .0006 (.015) | ||
| Конусность цапфы | 0,0004 На 1,0 (0 010 На 25) | ||
| Биение журнала | .002 (.005) | ||
| Масляный зазор | |||
| Стандарт | .0004-.0015 (.010-.038) | ||
| Предел износа | .0021 (.053) | ||
| Шатунные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | 2.1228-2.1236 (53.919-53.939) | ||
| Журнал вне цикла | .0006 (.015) | ||
| Конусность цапфы | 0,0006 На 1,0 (0 015 На 25) | ||
| Масляный зазор | |||
| Стандарт | .0008-.0015 (.020-.038) | ||
| Предел износа | .0024 (.061) | ||
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Шатуны
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия | ||
| Отверстие под штифт | .9096-.9112 (23.104-23.144) | |
| Отверстие шатунной шейки | 2.2390-2.2398 (56.870-56.890) | |
| Длина от центра до центра | 5.0885-5.0915 (129.248-129.324) | |
| Максимальный изгиб | .012 (.30) | |
| Максимальная крутка | .024 (.61) | |
| Боковой люфт | ||
| Стандарт | .010-.020 (.25-.51) | |
| Предел износа | .023 (.58) | |
ШАТУНЫ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Поршень | |||
| Разрешение | .0012-.0020 (.030-.051) | ||
| Диаметр (1) | |||
| Красный | 3.9991-3.9997 (101.577-101.592) | ||
| Синий | 4.0003-4.0009 (101.607-101.622) | ||
| Желтый | 4.0015-4.0021 (101.638-101.653) | ||
| Контакты | |||
| Диаметр (стандартный) | .9119-.9122 (23.16-23.17) | ||
| Посадка поршня | .0003-.0004 (.008-.010) | ||
| Посадка штока | Прессовая посадка | ||
| Кольца | |||
| № 1 | |||
| Конечный зазор | .010-.020 (.25-.51) | ||
| Боковой зазор | .002-.004 (.05-.10) | ||
| № 2 | |||
| Конечный зазор | .018-.028 (.46-.71) | ||
| Боковой зазор | .002-.004 (.05-.10) | ||
| № 3 (масло) | |||
| Конечный зазор | .010-.040 (.25-1.02) | ||
| Боковой зазор | Плотное прилегание | ||
| (1) Диаметр поршня определяется цветовым кодом на куполе поршня. | |||
| (1) | Диаметр поршня определяется по цветовому коду на куполе поршня. |
|---|
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||
| Стандартный диаметр | 4.000-4.005 (101.60-101.62) | |
| Максимальная конусность | .010 (.25) | |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .0015 (.038) | |
| Максимальное коробление деки | (1).003 На 1,0 (.08 На 25) | |
| (1) НЕ обрабатывайте более 0 010 " (0,25 мм) от исходной поверхности блока цилиндров. | ||
| (1) | ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить машинную обработку на расстоянии более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности блока цилиндров. |
|---|
Блок цилиндров
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Впускные клапаны | |||
| Угол наклона грани | 44° | ||
| Диаметр головки | 1.770-1.794 (44.96-45.57) | ||
| Минимальная маржа | .033 (.83) | ||
| Диаметр штока | .3416-.3423 (8.677-8.694) | ||
| Максимальная доработка наконечника клапана | .010 (.25) | ||
| Выпускные клапаны | |||
| Угол наклона грани | 44° | ||
| Диаметр головки | 1.439-1.463 (36.55-37.16) | ||
| Минимальная маржа | .033 (.83) | ||
| Диаметр штока | .3411-.3418 (8.664-8.682) | ||
| Максимальная доработка наконечника клапана | .010 (.25) | ||
| Пружины клапана | |||
| Свободная длина | |||
| Впуск | 2.02 (51.3) | ||
| Выпускная система | 1.79 (45.4) | ||
| Высота установки | |||
| Впуск | 1,75-1,80 (44,5-45,6) | ||
| Выпускная система | 1,58-1,64 (40,1-41,2) | ||
| Вне квадрата | .078 (1.98) | ||
| Давление (1) | |||
| Клапан закрыт | |||
| Впуск | 74-82 @ 1.78 (34-37 @ 45.2) | ||
| Выпускная система | 77-85 @ 1,60 (35-38 @ 40,6) | ||
| Клапан открыт | |||
| Впуск | 211-230 @ 1.33 (96-104 @ 33.8) | ||
| Выпускная система | 200-226 @ 1.15 (91-103 @ 29.2) | ||
| (1) Фунт. @ Вход. (Кг @ мм). | |||
| (1) | Фунтов. @ Вход. (Кг @ мм). |
|---|
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ (5.0L Ho - VIN T)
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Максимальное коробление | (1) | ||
| Седла клапанов | |||
| Угол наклона седла | 45° | ||
| Ширина сиденья | .06-.08 (1.5-2.0) | ||
| Максимальное биение рабочего места | .002 (.05) | ||
| Направляющие клапана | |||
| Впускной клапан | |||
| Диаметр направляющего отверстия клапана | .3433-.3443 (8.720-8.745) | ||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | .0010-.0027 (.025-.069) | ||
| Разрешение на обслуживание | .0055 (.140) | ||
| Выпускной клапан | |||
| Диаметр направляющего отверстия клапана | .3433-.3443 (8.720-8.745) | ||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | .0015-.0032 (.038-.081) | ||
| Разрешение на обслуживание | .0055 (.140) | ||
| (1) Информация о максимальной деформации недоступна. НЕ обрабатывайте более 0 010 " (25 мм) от исходной поверхности головки цилиндра. | |||
| (1) | Максимальная информация о короблении недоступна. НЕ обрабатывайте более 0 010 " (25 мм) от исходной поверхности головки цилиндра. |
|---|
Головка блока цилиндров
Распределительный вал
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия подшипника | ||
| № 1 | 2.0825-2.0835 (52.896-52.921) | |
| № 2 | 2.0675-2.0685 (52.515-52.540) | |
| № 3 | 2.0525-2.0535 (52.134-52.159) | |
| № 4 | 2.0375-2.0385 (51.753-51.778) | |
| № 5 | 2.0225-2.0235 (51.372-51.397) | |
| Окончание воспроизведения | ||
| Стандарт | .005-.006 (.13-.15) | |
| Лимит обслуживания | .009 (.23) | |
| Диаметр цапфы | ||
| № 1 | 2.0805-2.0815 (52.845-52.870) | |
| № 2 | 2.0655-2.0665 (52.464-52.489) | |
| № 3 | 2.0505-2.0515 (52.070-52.108) | |
| № 4 | 2.0355-2.0365 (51.702-51.727) | |
| № 5 | 2.0205-2.0215 (51.321-51.346) | |
| Биение журнала | .005 (.13) | |
| Подъем лопастей (1) | .2780 (7.061) | |
| Масляный зазор | ||
| Стандарт | .001-.003 (.03-.08) | |
| Предел износа | .006 (.15) | |
| (1) Максимально допустимая потеря подъемной силы лопасти составляет 0 005 " (0,13 мм). | ||
| (1) | Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 " (0,13 мм). |
|---|
Распределительный вал
Подъемники клапанов
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия | .8752-.8767 (22.230-22.268) | |
| Диаметр подъемника | .8740-.8745 (22.200-22.212) | |
| Масляный зазор | ||
| Стандарт | .0007-.0027 (.018-.069) | |
| Лимит обслуживания | .005 (.13) | |
ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ