Сброс давления топлива
| Предупреждение | Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление. |
|---|
- Отсоедините кабель массы батареи. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. С помощью манометра электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из клапана сброса давления топлива на топливопроводе.
- Чтобы отсоединить топливные магистрали, снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливной магистрали. Используйте съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 ". Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливной магистрали так, чтобы он вошел в отверстие сепаратора. (Таблица 1)
- Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
- При установке топливопроводов установите новые уплотнительные кольца на топливопроводы. Используйте только указанные топливостойкие уплотнительные кольца (коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените подвязочную пружину (при необходимости). Установите охватывающую фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока охватывающая пружина не защелкнется над развальцованным концом охватывающего фитинга.
- Убедитесь, что линии заблокированы вместе, а пружина подвязки находится над раструбным концом охватывающего фитинга. Установите удерживающий зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. НЕ устанавливайте удерживающий зажим над резиновым топливопроводом.
ПримечаниеУстановите Черный удерживающий зажим на линию подачи топлива и Серый зажим на линию возврата топлива.
Схема №9
Двигатель
ПримечаниеНа всех моделях двигатель снят с оставлением в транспортном средстве трансакселя / трансмиссии.
Головка блока цилиндров
ПримечаниеНекоторые двигатели Ford 3.8L 1994-95 были защищены расширенной гарантией производителей. Если двигатель был отремонтирован из-за утечек прокладок головки, он может иметь специальные прокладки головки, болты и спецификацию крутящего момента. См. ПРОГРАММА УВЕДОМЛЕНИЯ ВЛАДЕЛЬЦА Ford 00M10, ДОПОЛНЕНИЕ № 2-3.8L ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ДВИГАТЕЛЯ. Спецификации крутящего момента, используемые в гарантийном программном обслуживании, превышают текущие спецификации, перечисленные производителем для этого двигателя.
Переднее масляное уплотнение коленчатого вала
| Внимание | Шкив коленчатого вала и гаситель колебаний сбалансированы вместе и должны быть установлены в исходном месте. Если заменяется виброгаситель, обратите внимание, содержит ли оригинальный виброгаситель балансировочные штифты. Если используются балансировочные штифты, установите новые штифты в том же месте на сменный гаситель колебаний. |
|---|
Передняя крышка
ПримечаниеМасляный насос крепится к передней крышке и приводится в действие распределителем или синхронизатором в сборе.
Схема №10
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения. Снимите воздухоочиститель в сборе и воздухозаборный канал. Снимите электрический вентилятор охлаждения и кожух вентилятора. Снимите приводной ремень (ы) и шкив водяного насоса.
- Отверните болты насоса ГУР и монтажного кронштейна с прикрепленными к ним шлангами и закрепите их в сторону. Снимите кронштейн передней опоры компрессора кондиционер, оставив компрессор на месте (если он оборудован) Отсоедините шланги охлаждающей жидкости у водяного насоса. Отсоедините верхний шланг радиатора у корпуса термостата.
- На моделях с электронным (без распределительного устройства) зажиганием (Ei) поверните коленчатый вал в положение № 1 поршня при 26 градусах ATDC (ход сжатия). Обратите внимание на расположение разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) для справки по установке, и отсоедините разъем.
- Демонтировать датчик КМП и отметить направление установки узла синхронизатора. (Рисунок 5) Снять стопорный болт узла синхронизатора и снять узел синхронизатора вместе с промежуточным валом.
- На моделях с распределительной системой зажигания (DIS) отсоедините провод катушки, снимите крышку распределителя и узел провода. Расположите поршень № 1 в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что ротор распределителя совмещен с цилиндром № 1 на крышке распределителя. Отметьте положение ротора от распределителя и от распределителя к двигателю. Снимите распределитель.
- На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Нанести контрольную метку на шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снять шкив коленчатого вала. Снимите стопорный болт гасителя колебаний.
- Снимите виброгаситель (T58P-6316-D) и переходник (T82L-6316-B). ВНИМАНИЕ: Шкив коленчатого вала и гаситель колебаний сбалансированы вместе и должны быть установлены в исходном месте. Если виброгаситель заменен, обратите внимание, содержит ли оригинальный виброгаситель балансировочные штифты. Если используются балансировочные штифты, установите новые штифты в том же месте на вибрацию замены.
- Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-22889-S09820908672001011500000)
- Масляный поддон должен быть опущен для снятия передней крышки. Опустите автомобиль. Снимите болты передней крышки. Два болта передней крышки находятся за монтажным фланцем масляного фильтра. (Рисунок 6) Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Снимите прокладку.
| Внимание | Перед снятием передней крышки убедитесь, что скрытые болты за переходником масляного фильтра сняты. (Рисунок 6) |
|---|
Схема №11
Цепь ГРМ
ПримечаниеБалансировочный вал не используется на Mustang 3.8L. Проставка заменяет шестерню привода балансировочного вала за шестерней распределительного вала.
Распределительный вал
ПримечаниеДвигатель должен быть снят с автомобиля при обслуживании подшипников распределительного вала или балансировочного вала.
Балансировочный вал
ПримечаниеНа Мустанге балансирный вал не используется.
ПримечаниеПри механической обработке клапана и / или седла клапана зазор клапана уменьшается и может привести к неправильной работе клапана. Подъемник клапана должен быть сжат и зазор должен быть проверен. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в начале изделия. (ref-22889-S25221599302001011500000)
Проверьте коробление головки цилиндров. Если коробление превышает спецификацию, снова установите головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-22889-S23845208732001011500000)
| Внимание | НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров. |
|---|
Пружины клапана
- Проверьте давление пружины клапана. Замените пружину клапана, если давление не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-22889-S00674253842001011500000)
- Чтобы проверить пружины на прямоугольность, поставьте пружину на стол закрытым концом пружины вниз. Удерживайте квадрат против пружины и поверните пружину. Измерьте пространство между пружиной и квадратом. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-22889-S00674253842001011500000)
- Измерьте установленную высоту пружины клапана от поверхности головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота не соответствует спецификации, установите прокладку a.03 " (.8 мм) между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ". (ref-22889-S00674253842001011500000)
| Внимание | НЕ устанавливайте прокладки для пружин клапанов, если это не является необходимым. Использование большего количества прокладок, чем требуется, может привести к поломке пружины или износу кулачков распределительного вала. |
|---|
ПримечаниеПри монтаже смажьте все клапаны, штоки клапанов и направляющие клапанов тяжелым маслом. Используйте универсальную смазку (D0AZ-19584-AA) на наконечниках клапанов.
Масляные уплотнения штока клапана
На впускных и выпускных клапанах применяются различные типы масляных уплотнений штока клапана. Убедиться в наличии масляного уплотнения на направляющей клапана. При использовании клапанов увеличенного размера следует устанавливать масляные уплотнения увеличенного размера. Масляное уплотнение штока выпускного клапана может быть идентифицировано белой полосой.
Направляющие клапана
- Направляющие для клапанов могут быть расширены для клапанов увеличенного размера, если зазор между штоком и направляющей для масла превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны доступны в 0.015 " (.38 мм) и.030 " (.76 мм) увеличенного размера. (ref-22889-S23845208732001011500000)
- Направляющие клапана также могут быть расточены и заменены на сервисную направляющую, если клапаны большего размера недоступны или если направляющая повреждена. Расширяйте направляющие клапана до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий зазор между штоком и направляющей.
| Внимание | НЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие клапана до большего размера, так что направляющие клапана расширяются относительно седла клапана. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. |
|---|
Седло клапана
Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при расширении или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-22889-S23845208732001011500000)
Клапаны
Убедитесь, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану находятся в пределах технических условий. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-22889-S00674253842001011500000)
| Внимание | Запрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана. |
|---|
Углы коррекции седла клапана
Используйте 30-градусный камень для опускания сиденья или 60-градусный камень для поднятия сиденья.
Как установить поршни
- Стандартные поршни с избирательной посадкой имеют цветовую маркировку Red, Blue и Yellow на куполе поршня. Измерьте диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Замените поршень, если он не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-22889-S12789376152001011500000)
- Измерить отверстие цилиндра на 1 / 2 " ниже верха отверстия цилиндра и на 1 / 2 " выше низа хода поршня.
- Используя диаметр отверстия, определите цветовую маркировку используемого поршня. Убедитесь, что зазор между поршнем и отверстием соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". (ref-22889-S12789376152001011500000)
Поршневые кольца
Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что зазоры между кольцами НЕ выровнены. (ref-22889-S12789376152001011500000)
Стержневые подшипники
- Покройте подшипники штока масляным кондиционером (D9az-19579-CA). Покройте болты шатуна маслом перед установкой гаек. Убедитесь, что поршень и шатун установлены так, что купол или паз на верхней части поршня и кнопка на шатуне обращены к передней части двигателя. (Таблица 11)
- Для проверки масляного зазора шатунного подшипника используйте метод пластигирования. НЕ поворачивайте коленчатый вал при использовании пластигажа. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". Также см. таблицу ШАТУНЫ. (ref-22889-S24573767222001011500000)
- Если масляный зазор превышает спецификацию, используйте другую комбинацию стержневых подшипников. См. Таблицу " ВЫБОРОЧНЫЕ КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ ". Используйте только комбинации подшипников, перечисленные в таблице. ВНИМАНИЕ: НЕ шлифуйте более 0 010 " (0,25 мм) С поверхностей шейки коленчатого вала. Дальнейшая шлифовка может привести к отказу коленчатого вала. (ref-22889-S08798063652001011500000)
- Если какой-либо подшипник не может быть отрегулирован в соответствии со стандартной спецификацией масляного зазора, отшлифуйте коленчатый вал и используйте подшипники меньшего размера. Убедитесь, что радиус плеча шейки воспроизводится при шлифовании шеек. Спецификация радиуса плеча составляет 0 002-0 003 " (0,51-0,76 мм) X 45 градусов.
- После повторной сборки нанесите смазку для двигателя в сборе (D9az-19579-D) на поверхности подшипников, убедитесь, что на задней стороне вкладыша подшипника нет смазки. Затяните гайки крышки подшипника шатуна в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22889-S42656312112001011500000)
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. Технические характеристики см. в таблице " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замените упорный подшипник, если люфт конца не соответствует техническим требованиям. (ref-22889-S24573767222001011500000)
- Если масляный зазор превышает спецификацию, используйте другую комбинацию коренных подшипников. См. Таблицу " СЕЛЕКТИВНЫЕ КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ ". Используйте только комбинации подшипников, перечисленные в таблице. ВНИМАНИЕ: НЕ шлифуйте более 0 010 " (0,25 мм) С поверхностей шейки коленчатого вала. Дальнейшая шлифовка может привести к отказу коленчатого вала. (ref-22889-S08798063652001011500000)
- Если какой-либо подшипник не может быть отрегулирован в соответствии со спецификацией стандартного масляного зазора.50 -.50, отшлифовать коленчатый вал и использовать подшипники большего размера.002 Основные подшипники большего размера доступны в 0 010 " (0,25 мм). Затянуть болты крышки основного подшипника в соответствии со спецификацией. ВЫБОРОЧНЫЕ ОСНОВНЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ.
- Крышки коренных подшипников имеют маркировку для расположения, с № 1 спереди и № 5 сзади двигателя. Стрелка на крышке коренного подшипника должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
- Перед установкой нанесите на линию разъема между крышкой заднего коренного подшипника и блоком цилиндров шарик силиконового герметика размером 1/8". Установите крышки коренных подшипников со стрелкой на крышку, указывающую в сторону конца шкива коленчатого вала.
- Затяните стопорные болты пальцем туго. Потяните коленчатый вал вперед и затяните болты крышки основного подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что крышка заднего основного подшипника выровнена с задней частью блока цилиндров. (ref-22889-S42656312112001011500000)
Упорный подшипник
Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-22889-S24573767222001011500000)
Блок цилиндров
- Используя прямую кромку и щуп, проверьте коробление поверхности головки блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если коробление превышает спецификацию. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ больше 0 010 " (0,25 мм) материала от исходной поверхности палубы блока цилиндров. (ref-22889-S42040607602001011500000)
- Проверьте диаметр отверстия цилиндра, некруглый и конический. Отверстие цилиндра измеряется на 1 / 2 " ниже верхней части палубы блока цилиндров и на 1 / 2 " выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть просверлен, если измерение не соответствует спецификации. Обратитесь к таблице " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-22889-S42040607602001011500000)
| Внимание | Если блок цилиндров должен быть расточен, убедитесь, что крышки главного подшипника установлены и болты затянуты в соответствии с техническими условиями. Это предотвращает деформацию отверстий коренных подшипников при расточке блока цилиндров. |
|---|
Система смазки двигателя
Система с принудительной подачей подает масло под давлением на коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного и балансировочного валов, а также на подъемники клапанов. На коромысла и толкатели подается регулируемый объем масла. Привод масляного насоса осуществляется промежуточным валом, соединенным с распределителем или узлом синхронизатора.
Давление масла
Давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2500 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Люфт конца коленчатого вала | .004-.008 (.10-.20) | ||
| Основные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | 2.5190-2.5198 (63.983-64.003) | ||
| Журнал вне цикла | .0003 (.008) | ||
| Конусность цапфы | 0,0003 на 1 (0 008 на 25,4) | ||
| Масляный зазор | |||
| Стандарт | .0010-.0014 (.025-.036) | ||
| Лимит обслуживания | .0027 (.069) | ||
| Шатунные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | 2.3103-2.3111 (58.682-58.702) | ||
| Журнал вне цикла | .0003 (.008) | ||
| Конусность цапфы | 0,0003 на 1 (0 008 на 25,4) | ||
| Масляный зазор | |||
| Стандарт | .0010-.0014 (.025-.036) | ||
| Лимит обслуживания | .0027 (.069) | ||
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Шатуны
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия | ||
| Отверстие под штифт | .9096-.9112 (23.104-23.145) | |
| Отверстие шатунной шейки | 2.4266-2.4274 (61.636-61.656) | |
| Длина от центра до центра | 5.912-5.915 (150.16-150.24) | |
| Максимальный изгиб | .0016 На 1 (.041 На 25.4) | |
| Максимальная крутка | 0 003 в 1 (0,08 в 25,4) | |
| Боковой люфт | ||
| Стандарт | .0047-.0114 (.119-.290) | |
| Лимит обслуживания | .014 (.36) | |
ШАТУНЫ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Поршень | |||
| Зазор поршня | .0014-.0032 (.036-.081) | ||
| Диаметр (1) | |||
| Красный | 3.8095-3.8101 (96.761-96.777) | ||
| Синий | 3.8107-3.8113 (96.792-96.807) | ||
| Желтый | 3.8119-3.8125 (96.822-96.838) | ||
| Контакты | |||
| Диаметр | .9119-.9124 (23.162-23.175) | ||
| Посадка поршня | .0002-.0005 (.005-.013) | ||
| Посадка штока | (2) | ||
| Кольца | |||
| № 1 | |||
| Конечный зазор | .011-.021 (.28-.53) | ||
| Боковой зазор | .0016-.0034 (.041-.086) | ||
| № 2 | |||
| Конечный зазор | .010-.020 (.25-.51) | ||
| Боковой зазор | .0016-.0034 (.041-.086) | ||
| № 3 (масло) | |||
| Конечный зазор | .015-.058 (.38-1.47) | ||
| (1) Диаметр поршня определяется цветовым кодом на куполе поршня. (2) Прессовая посадка с нагрузкой 1800 фунтов (816 кг). | |||
| (1) | Диаметр поршня определяется по цветовому коду на куполе поршня. |
|---|
| (2) | Прессовая посадка с нагрузкой 1800 фунтов (816 кг). |
|---|
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||
| Стандартный диаметр | 3.81 (96.8) | |
| Максимальная конусность | .002 (.05) | |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .002 (.05) | |
| Максимальное коробление деки | (1).003 На 6 (.08 На 152) | |
| Внутренний диаметр отверстия балансировочного вала | 2.191-2.192 (55.651-55.677) | |
| Внутренний диаметр подшипника распределительного вала | 2.0525-2.0535 (52.134-52.159) | |
| Внутренний диаметр подшипника распределительного вала | ||
| № 1 и 4 | 2.191-2.192 (55.651-55.671) | |
| № 2 и 3 | 2.176-2.177 (55.270-55.296) | |
| Отверстие главного подшипника | 2.712-2.713 (68.88-68.91) | |
| (1) ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку на расстоянии более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности палубы блока цилиндров. | ||
| (1) | ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить механическую обработку на расстоянии более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности палубы блока цилиндров. |
|---|
Блок цилиндров
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Впускные клапаны | |||
| Угол наклона грани | 45.8° | ||
| Диаметр головки | 1.78 (45.2) | ||
| Минимальная маржа | .031 (.79) | ||
| Диаметр штока | .3415-.3423 (8.674-8.694) | ||
| Торцевое биение клапана | .002 (.05) | ||
| Выпускные клапаны | |||
| Угол наклона грани | 45.8° | ||
| Диаметр головки | 1.46 (37.1) | ||
| Минимальная маржа | .031 (.79) | ||
| Диаметр штока | .3410-.3418 (8.661-8.682) | ||
| Торцевое биение клапана | .002 (.05) | ||
| Пружины клапана | |||
| Высота установки | 1.97 (50.0) | ||
| Давление (1) | |||
| Клапан закрыт | 85 @ 1.65 (38 @ 41.9) | ||
| Клапан открыт | 220 @ 1.18 (99 @ 29.9) | ||
| (1) Фунт. @ Вход. (Кг @ мм). | |||
| (1) | Фунтов. @ Вход. (Кг @ мм). |
|---|
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Максимальное коробление | (1).007 (.18) | ||
| Седла клапанов | |||
| Впускной клапан | |||
| Угол наклона седла | 44.5° | ||
| Ширина сиденья | .06-.08 (1.5-2.0) | ||
| Максимальное биение рабочего места | .003 (.08) | ||
| Выпускной клапан | |||
| Угол наклона седла | 44.5° | ||
| Ширина сиденья | .06-.08 (1.5-2.0) | ||
| Максимальное биение рабочего места | .003 (.08) | ||
| Направляющие клапана | |||
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .3433-.3443 (8.720-8.745) | ||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | |||
| Впускной клапан | .0010-.0028 (.025-.071) | ||
| Выпускной клапан | .0015-.0033 (.038-.084) | ||
| (1) ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку на расстоянии более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров. | |||
| (1) | НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров. |
|---|
Головка блока цилиндров
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр подшипника распределительного вала | 2.0525-2.0535 (52.134-52.159) | |
| Диаметр цапфы | 2.0505-2.0515 (52.083-52.108) | |
| Подъем лопастей (1) | ||
| Впуск | .245 (6.22) | |
| Выпускная система | .259 (6.58) | |
| Масляный зазор | .001-.003 (.02-.08) | |
| (1) Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 "(0,13 мм). | ||
| (1) | Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 "(0,13 мм). |
|---|
Распределительный вал
Подъемники клапанов
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр подъемника | .8740-.8745 (22.200-22.212) | |
| Масляный зазор | ||
| Стандарт | .0007-.0027 (.018-.069) | |
| Лимит обслуживания | .005 (.13) | |
ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ