Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Freestyle/Ford Freestyle I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управление двигателем - графики симптомов (за исключением д…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Управление двигателем - графики симптомов (за исключением дизельных и гибридных двигателей): Прочее Ford Freestyle I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~3 мин чтения

Диаграмма 1

  1. Stalls/Quits: Idle, Acceleration, Cruise, Остановка двигателя After Start
  2. Работает грубо
  3. Отсутствует
  4. Бак/Рывок
  5. Колебания/Спотыкание
  6. Скачок
  7. Уникальные проблемы простоя: Rolling Idle
  8. Прерывистый грубый холостой ход

ПримечаниеДля некоторых применений автомобиля двигатель может заглохнуть, если его оставить работать во время заправки. Посоветуйте клиенту выключить двигатель во время заправки, чтобы избежать загрязнения или повреждения системы испарительных выбросов (EVAP).

СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Проверьте следующие идентификаторы параметров (PID): DPFEGR (если установлен) (значение горячего холостого хода в пределах 0,03 В [5.4L серии E] или 0,15 В [все другие] ключа ВКЛ, значение выключения двигателя) LONGFT1/LONGFT2 (значение от -20 до + 20%) VPWR (значение от 10,5 до 17,0 В, и в пределах 0,5 вольт напряжения батареи)Значение PID DPFEGR не в пределах 0,03 вольта (5.4L серии E) или 0,15 вольта (все остальные) от ключевого ВКЛ, значение ВЫКЛ двигателя: Для транспортных средств, оборудованных модулем системы рециркуляции отработавших газов (ESM), перейти к точечному испытанию «HH»(ref-249151-SH 05897258572007030500000). Для всех остальных переходите к контрольному испытанию HE. LONGFT1/LONGFT2 значение низкое (-): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обогащению двигателя. LONGFT1/LONGFT2 значение высокое (+): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обеднению двигателя. VPWR не между 10,5 и 17,0 вольт: ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. VPWR от 10,5 до 17,0 вольт, но не в пределах 0,5 вольта от напряжения батареи: ПРОВЕРЬТЕ напряжение B + на силовом реле модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРОВЕРЬТЕ цепь VPWR между МУП и силовым реле МУП. ПРОВЕРЬТЕ цепи массы PWR.
Для транспортных средств, которые работают грубо на холостом ходу: Проверьте PID INJxF («x» указывает номер инжектора) с помощью клавиши ON, двигатель выключен. Имеется 1 PID INJxF для каждого цилиндра двигателя. Все схемы трубной обвязки и КИПиА INJxF должны указывать на отсутствие отказа (или NO).PID INJxF указывают на неисправность (указывается неисправность цепи инжектора). Для Ford GT перейти к точечному испытанию HL. Для всех остальных переходите к тесту диагностический тест «KG»(№ 249151-S35638233162007030500000).
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)Перейти к контрольному испытанию «DC»(№ 249151-S09829285892007030500000).
Вторичная система зажиганияДля транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, переходите к испытанию на точечное зажигание JC. Для всех остальных переходите к контрольному испытанию JB.
Система подачи топливаПерейти к контрольному испытанию «НС»(№ 249151-S08875305082007030500000).
Выхлопная системаПерейти к контрольному испытанию «HF»(№ 249151-S18336060682007030500000).
Принудительная система вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))Перейти к контрольному испытанию HG.
Система EVAPПереходите к контрольному испытанию HX.
Система зарядкиПерейти к контрольному испытанию «HY»(№ 249151-S14825994132007030500000).
Автоматическая коробка передачОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
Базовый двигательСм. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ.
Система забора воздуха (для транспортных средств, оборудованных клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу [регулятор холостого хода])Перейти к контрольному испытанию «HU»(№ 249151-S06813431862007030500000).
Датчик давления кондиционер (ACP)Перейти к контрольному испытанию «DS»(№ 249151-S19338005432007030500000).
Дополнительное тестированиеПЕРЕЙТИ к контрольному испытанию Z.
Дополнительные проверки: Некоторые транспортные средства имеют TQ_CNTL PID. Проверьте этот PID, чтобы определить, уменьшает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) крутящий момент, и если да, то почему уменьшается крутящий момент. В качестве примера отображения PID; 0 соответствует отсутствию запроса на уменьшение крутящего момента, 1 соответствует усечению крутящего момента, что сокращает расход топлива для защиты, когда давление в линии падает до минимального предела, а 2 соответствует событию управления тягой, что сокращает расход топлива/искру для управления тягой. Правильная информация блока идентификации транспортного средства (VID) модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). См. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM). Имейте в виду функции ограничения оборотов/скорости двигателя блок управления силовым агрегатом (ищите неправильный сигнал высокой скорости автомобиля от ABS, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или OSS). Убедитесь, что крышка заливной горловины правильно затянута и физически не повреждена. Трансмиссия Ручная коробка передач/сцепление Система зарядки Система регулирования тяги (если оборудована) Система кондиционирования воздуха (для помпажа с включенным кондиционером) Система регулирования частоты вращения (для помпажа с включенным регулированием частоты вращения) Диод компрессора кондиционера, если оборудована (для холостого хода)ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье сервисной информации.

Диаграмма 2

  1. Проблемы запуска: Жесткий старт/Длинный кривошип/Неустойчивый старт/Неустойчивый кривошип
СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Состояние батареи и потребление токаВизуальный. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
Вторичная система зажиганияДля транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, переходите к испытанию на точечное зажигание JC. Для всех остальных переходите к контрольному испытанию JB.
Система подачи топливаПерейти к контрольному испытанию «НС»(№ 249151-S08875305082007030500000).
Выхлопная системаПерейти к контрольному испытанию «HF»(№ 249151-S18336060682007030500000).
Система принудительная вентиляция картера (PCV)Перейти к контрольному испытанию HG.
Система EVAPПереходите к контрольному испытанию HX.
Система забора воздуха (для транспортных средств, оснащенных клапаном регулятор холостого хода)Перейти к контрольному испытанию «HU»(№ 249151-S06813431862007030500000).
Система запуска двигателяОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье ПУСКОВАЯ СИСТЕМА.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)Перейти к контрольному испытанию «DC»(№ 249151-S09829285892007030500000).
Дополнительное тестированиеПЕРЕЙТИ к контрольному испытанию Z.
Дополнительные проверки: Для транспортных средств, оборудованных 2 датчиками положения распределительного вала (положение распредвала), убедитесь, что цепи CMP1 и CMP2 не замкнуты вместе.Визуальный

Диаграмма 3

  1. Проблемы запуска: Нет запуска (кривошипы двигателя)

ПримечаниеУдлиненный кривошип из-за незапуска может загрузить выхлопную систему неочищенным топливом, повредив каталитический нейтрализатор после запуска двигателя. Для транспортных средств, оборудованных системой впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), после устранения проблем, связанных с отсутствием запуска, выполните следующее: Отключите электрическое реле насоса система впрыска вторичного воздуха, запустите двигатель до тех пор, пока излишки топлива не будут израсходованы, и подключите реле (отключение реле может установить непрерывную память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, которую необходимо очистить).

СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Дополнительные устройства противоугонная системаВизуальный. ПРОВЕРКА с заказчиком.
Топливо/зажиганиеДля LS перейдите к контрольному испытанию «KB»(№ 249151-S40698767082007030500000). Для всех остальных переходите к контрольному испытанию A.
Система забора воздуха (для автомобилей, оснащенных клапаном регулятор холостого хода). Если двигатель не будет запускаться при закрытой дроссельной заслонке, а будет запускаться и нормально работать при частичной дроссельной заслонке, проверьте клапан МАК.Переходите к контрольному испытанию KE.
Ограничения выхлопной системыПерейти к контрольному испытанию «HF»(№ 249151-S18336060682007030500000).
Базовый двигательСм. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ.
Дополнительное тестированиеПЕРЕЙТИ к контрольному испытанию Z.

Диаграмма 4

  1. Уникальные проблемы простоя: медленный возврат в режим простоя
СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Утечки вакуума, корпус дросселяВизуальный
Система принудительная вентиляция картера (PCV)Перейти к контрольному испытанию HG.
Утечки из системы забора воздуха (для транспортных средств, оборудованных клапаном регулятор холостого хода)Перейти к контрольному испытанию «HU»(№ 249151-S06813431862007030500000).

Диаграмма 5

  1. Уникальные проблемы простоя: Быстрый простой
  2. Дизели/работает

ПримечаниеЕсли транспортное средство движется нормально с ключом в выключенном положении, проверьте наличие поврежденного выключателя зажигания, короткого замыкания цепи IGN RUN на напряжение, короткого замыкания цепи VPWR на напряжение. Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ или сервисной информации.

СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Базовый двигатель Проверка утечек воздуха, включая надлежащую герметизацию впускного коллектора и компонентов/вакуумных линий, подключенных к всасываемому воздуху (таких как клапаны принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), рециркуляция отработавших газов или регулятор холостого хода/вакуумные линии).Визуальный. См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ.
Убедитесь, что двигатель работает при нормальной температуре.Визуальный. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ» или ШАГ 2: НЕТ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей) ПРИСУТСТВУЕТ ИНДЕКС ТАБЛИЦЫ СИМПТОМОВ, чтобы диагностировать любые имеющиеся проблемы с системой охлаждения.
Проблемы быстрого холостого хода (для транспортных средств, оснащенных клапаном регулятор холостого хода) При включенной клавише двигатель ВЫКЛ контролирует PID режима положение дроссельной заслонки при качании цепей датчика положение дроссельной заслонки. PID режима положение дроссельной заслонки также может контролироваться во время движения транспортного средства. При закрытой дроссельной заслонке ПИД режима ТП должен быть С/Т (закрытая дроссельная заслонка).Положение дроссельной заслонки MODE PID не является C/T с закрытой дроссельной заслонкой: При старте автомобиля TPREL начинается примерно с 1,25 вольта и отсчитывается до самого низкого значения положение дроссельной заслонки V, наблюдаемого с момента запуска двигателя. Если значение положение дроссельной заслонки V опускается ниже нормального диапазона, затем снова увеличивается, TPREL устанавливается на более низкое напряжение. Если при закрытой дроссельной заслонке напряжение положение дроссельной заслонки V примерно на 0,04 В превышает значение TPREL, МУП переходит в режим частичной дроссельной заслонки. КОНТРОЛИРУЙТЕ PID положение дроссельной заслонки V и TPREL на наличие внезапных изменений, проверяя при этом наличие проблем с цепями/разъемами положение дроссельной заслонки. ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных или изношенных дроссельных шайб. Если проблемы не обнаружены, переходите к контрольному тесту Z.
Утечки из системы забора воздуха (для транспортных средств, оборудованных клапаном регулятор холостого хода)Перейти к контрольному испытанию «HU»(№ 249151-S06813431862007030500000).
Дополнительное тестированиеПЕРЕЙТИ к контрольному испытанию Z.

Диаграмма 6

  1. Уникальные проблемы холостого хода: Низкий/медленный холостой ход
  2. Ларьки/Квиты: Замедление
СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Проверьте правильность затяжки крышки заливной горловины.Визуальный
Автоматическая коробка передач (останавливается/выключается при замедлении)ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ для диагностики проблем, связанных с работой гидротрансформатора.
Система подачи топливаПерейти к контрольному испытанию «НС»(№ 249151-S08875305082007030500000).
Система забора воздуха (для транспортных средств, оснащенных клапаном регулятор холостого хода)Перейти к контрольному испытанию «HU»(№ 249151-S06813431862007030500000).
Система зарядкиПерейти к контрольному испытанию «HY»(№ 249151-S14825994132007030500000).
Базовый двигательСм. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ.
Дополнительное тестированиеПЕРЕЙТИ к контрольному испытанию Z.

Диаграмма 7

  1. Обратные вспышки
СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Вторичное воспламенениеДля транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, переходите к испытанию на точечное зажигание JC. Для всех остальных переходите к контрольному испытанию JB.
Система подачи топливаПерейти к контрольному испытанию «НС»(№ 249151-S08875305082007030500000).
Базовый двигательСм. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ.
Выхлопная системаПерейти к контрольному испытанию «HF»(№ 249151-S18336060682007030500000).
Дополнительное тестированиеПЕРЕЙТИ к контрольному испытанию Z.

Диаграмма 8

  1. Отсутствие/потеря мощности

ПримечаниеУбедитесь, что симптом сообщается при нормальных условиях вождения без чрезмерной нагрузки на двигатель или транспортное средство. Кроме того, следует иметь в виду функции ограничения числа оборотов/скорости двигателя, реализованные в РСМ.

ПримечаниеВ случае транспортных средств, оснащенных датчиком детонации, недостаток мощности может возникнуть в том случае, когда транспортное средство эксплуатируется с установленным на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключающим коробом. Цепи датчика детонации не экранированы в отключающей коробке, и шумы сигнала датчика детонации могут быть замечены РСМ. Если это произойдет, время зажигания будет замедлено, и может возникнуть недостаток мощности.

СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (статья ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Масло для автоматических коробок передачВизуальный
Рычажный механизм дроссельной заслонкиВизуальный
Элемент воздухоочистителяВизуальный
Проверьте следующие PIDS: DPFEGR (если оборудован) (значение горячего холостого хода в пределах 0,15 В от ключа ВКЛ, значение выключения двигателя) LONGFT1/LONGFT2 (значение от -20 до + 20%) IMTVF (если оборудован): Для обоих ключей ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. И ключ ВКЛ., двигатель работает с коробкой передач в режиме PARK/NEUTRAL, а обороты двигателя превышают 3 000 об/мин, PID должен указывать на отсутствие неисправности (или NO) в обеих ситуациях.Значение PID DPFEGR не в пределах 0,15 вольта от ключа ВКЛ, значение ВЫКЛ двигателя: Для транспортных средств, оснащенных ЭСМ, перейти к точечному испытанию HH. Для всех остальных переходите к контрольному испытанию HE. LONGFT1/LONGFT2 значение низкое (-): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обогащению двигателя. LONGFT1/LONGFT2 значение высокое (+): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обеднению двигателя. IMTVF PID указывает на неисправность: Переход к контрольному испытанию HU.
Система подачи топливаПерейти к контрольному испытанию «НС»(№ 249151-S08875305082007030500000).
Вторичное воспламенениеДля транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, переходите к испытанию на точечное зажигание JC. Для всех остальных переходите к контрольному испытанию JB.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)Перейти к контрольному испытанию «DC»(№ 249151-S09829285892007030500000).
Выхлопная системаПерейти к контрольному испытанию «HF»(№ 249151-S18336060682007030500000).
Система регулирования фаз газораспределения (VCT)Переходите к контрольному испытанию HK.
Датчик положения педали акселератораПереходите к контрольному испытанию DK.
Базовый двигательСм. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ.
Автоматическая коробка передачОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
Торможение или торможение тормозной системыСМ. ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Система байпаса нагнетателяПерейти к контрольному испытанию «KJ»(№ 249151-S00080547872007030500000).
Дополнительное тестированиеПЕРЕЙТИ к контрольному испытанию Z.
Дополнительные проверки: Некоторые транспортные средства имеют TQ_CNTL PID. Проверьте этот PID, чтобы определить, уменьшает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) крутящий момент, и если да, то почему уменьшается крутящий момент. В качестве примера отображения PID; 0 соответствует отсутствию запроса на уменьшение крутящего момента, 1 соответствует усечению крутящего момента, что сокращает расход топлива для защиты, когда давление в магистрали падает до минимального предела, а 2 соответствует событию управления тягой, которое сокращает расход топлива/искру для управления тягой. Привычки вождения клиента Правильная информация блока идентификации транспортного средства (VID) блок управления силовым агрегатом. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM). Рычажный механизм управления приводом впускного коллектора (IMRC) (при наличии) Сцепление (МКПП) Система зарядки Функции блок управления силовым агрегатом по ограничению оборотов/скорости двигателя (проверьте наличие неправильного сигнала высокой скорости транспортного средства от ABS, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или OSS)Визуальный. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье сервисной информации.

Диаграмма 9

  1. Искровой стук
СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Убедитесь, что двигатель работает при нормальной температуреВизуальный. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ» или ШАГ 2: НЕТ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей) ПРИСУТСТВУЕТ ИНДЕКС ТАБЛИЦЫ СИМПТОМОВ, чтобы диагностировать любые имеющиеся проблемы с системой охлаждения.
Проверка правильности уровня охлаждающей жидкости и концентрации охлаждающей жидкостиОБРАТИТЕСЬ к соответствующему изделию ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ за правильными концентрациями охлаждающей жидкости и процедурами заполнения.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)Перейти к контрольному испытанию «DC»(№ 249151-S09829285892007030500000).
Базовый двигательСм. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ.
Система подачи топливаПерейти к контрольному испытанию «НС»(№ 249151-S08875305082007030500000).
Вторичная система зажиганияДля транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, переходите к испытанию на точечное зажигание JC. Для всех остальных переходите к контрольному испытанию JB.
Система принудительная вентиляция картера (PCV)Перейти к контрольному испытанию HG.
Качество моторного маслаВизуальный
Дополнительное тестированиеПЕРЕЙТИ к контрольному испытанию Z.

Диаграмма 10

  1. Низкая экономия топлива

ПримечаниеСтили вождения могут оказать существенное влияние на экономию топлива. Проверьте проблему перед началом углубленной диагностики. Следующие внешние факторы могут способствовать плохой экономии топлива

  1. Остановитесь и идите за рулем
  2. Неправильное давление и размер шины
  3. Нагрузки транспортного средства (например, буксировка прицепа)
  4. Расширенные зимние условия прогрева
  5. Высокоскоростное вождение
  6. Неправильное соотношение осей
  7. Дорожные/погодные условия
  8. Дополнения для рынка послепродажного обслуживания
  9. Кратковременные операции
  10. Ожидания клиентов
СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Проверьте следующие PID: DPFEGR (если оборудован) (значение горячего холостого хода в пределах 0,15 В от ключа ВКЛ, значение выключения двигателя) LONGFT1/LONGFT2 (значение между -20 и + 20%) VPWR (значение между 10,5 и 17,0 В и в пределах 0,5 В от напряжения батареи)Значение PID DPFEGR не в пределах 0,15 вольта от ключа ВКЛ, значение ВЫКЛ двигателя: Для транспортных средств, оснащенных ЭСМ, перейти к точечному испытанию HH. Для всех остальных переходите к контрольному испытанию HE. LONGFT1/LONGFT2 значение низкое (-): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обогащению двигателя. LONGFT1/LONGFT2 значение высокое (+): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обеднению двигателя. VPWR не между 10,5 и 17,0 вольт: ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. VPWR между 10,5 и 17,0 вольт, но не в пределах 0,5 вольт напряжения батареи: ПРОВЕРЬТЕ напряжение B + на силовом реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРЬТЕ цепь VPWR между МУП и силовым реле МУП. ПРОВЕРЬТЕ цепи массы PWR.
Убедитесь, что двигатель работает при нормальной температуре.Визуальный. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующему изделию ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, чтобы выявить любые имеющиеся проблемы с системой охлаждения.
Вторичная система зажиганияДля транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, переходите к испытанию на точечное зажигание JC. Для всех остальных переходите к контрольному испытанию JB.
Топливная системаПерейти к контрольному испытанию «НС»(№ 249151-S08875305082007030500000).
Выхлопная системаПерейти к контрольному испытанию «HF»(№ 249151-S18336060682007030500000).
Система регулирования фаз газораспределения (VCT)Переходите к контрольному испытанию HK.
Уровень трансмиссионной жидкостиВизуальный
Автоматическая коробка передачОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
Система принудительная вентиляция картера (PCV)Перейти к контрольному испытанию HG.
Дополнительные проверки: Исправьте информацию блока VID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM). Торможение Основные проблемы двигателя Неправильный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Загрязненный датчик массовый расход воздуха Система впускного воздухаОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье сервисной информации.
Дополнительное тестированиеПЕРЕЙТИ к контрольному испытанию Z.

Диаграмма 11

  1. Соблюдение норм выбросов
СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Системы, связанные с выбросамиПерейти к контрольному испытанию «EM»(№ 249151-S14397503652007030500000).

Диаграмма 12

  1. Индикаторы предупреждения: Проверьте индикатор топливного колпачка, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), отбор мощности (PTO), индикатор предупреждения о температуре или датчик (только для приложений с датчиком CHT), индикатор управления коробкой передач (TCIL), индикатор неисправности силового агрегата (ключ)
  2. Проблемы КОМ: Некорректная работа

ПримечаниеЕсли симптомом является как включенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), так и сбой испытания на выбросы выхлопных газов, перейдите непосредственно к диаграмме 11. Если двигатель не запускается, перейдите непосредственно к диаграмме 3. Если на холостом ходу двигатель работает грубо, сразу переходите к диаграмме 1.

СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Проверьте правильность затяжки крышки заливной горловины.Визуальный
Проверьте индикатор топливного колпачка никогда/всегда включенДля Ranger перейдите к тесту диагностический тест «HX»(№ 249151-S27144138982007030500000). Для всех остальных ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Всегда включен, когда двигатель работает (нет расшифровка кода ошибки) Никогда не включен (в том числе во время проверки индикатора)Для Ranger, GO to диагностический тест «NB»(№ 249151-S18517961502007030500000). Для всех остальных ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
Индикатор КОМ КОМ никогда/всегда на КОМ работает неправильноПереходите к контрольному испытанию FB.
Индикатор или манометр предупреждения о температуре (только для применения с датчиком CHT) Система охлаждения двигателя Цепи индикатораДля двигателя, который перегревается, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Имейте в виду, что, поскольку ИКМ расшифровка кода ошибки отсутствует, ИКМ не пытается активировать индикатор. Для двигателя, работающего при нормальной температуре, переходите к контрольному испытанию DL.
TCIL Всегда включен, когда двигатель работает (нет расшифровка кода ошибки) Никогда не включенДля датчиков серии E и Ranger перейдите к контрольному тесту «TB»(№ 249151-S01152268392007030500000). Для всех остальных ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
Индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) Никогда/всегда включенОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ».
Дополнительное тестированиеПЕРЕЙТИ к контрольному испытанию Z.

Диаграмма 13

  1. Проблемы переключения передач автоматической коробки передач (АКПП): Переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу, зацепление
СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
ТрансмиссияОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
Дополнительные испытанияПЕРЕЙТИ к контрольному испытанию Z.

Диаграмма 14

  1. Контрольно-измерительные приборы: Тахометр в нерабочем состоянии, спидометр/одометр в нерабочем состоянии, датчик наддува показывает, что наддув выше нормы, датчик топлива в нерабочем состоянии
СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Тахометр Не работает (для транспортных средств, оборудованных схемой CTO от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))ПЕРЕЙТИ к контрольному испытанию «JH»(№ 249151-S03151464762007030500000).
Спидометр/одометр не работаетПерейти к контрольному испытанию DP.
Boost Указатель (для транспортных средств, оснащенных нагнетателем) Указывает на повышение выше нормыЧто касается управления байпасом нагнетателя, перейдите к контрольному испытанию KJ. Что касается системы промежуточного охладителя, переходите к контрольному испытанию KP.
Указатель топлива не работает Указатель топлива всегда указывает на то, что он полон или пустДля Ranger перейдите к тесту диагностический тест «HX»(№ 249151-S27144138982007030500000). Для всех остальных ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
ИнструментовкаОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ».

Диаграмма 15

  1. Проблемы с масляной системой: Высокий расход масла, утечки
СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Система принудительная вентиляция картера (PCV)Перейти к контрольному испытанию HG.
Базовый двигательСм. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ.
Дополнительные проверки Внешние утечки Правильный щуп Правильная вязкость маслаВизуальный

Диаграмма 16

  1. Проблемы системы охлаждения: Электрический вентилятор (ы) охлаждения не работает (низкая, средняя, высокая или переменная скорость), муфта вентилятора охлаждения не работает
СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Электрический вентилятор охлажденияДля Crown Victoria/Grand Marquis, Five Hundred/Freestyle/Montego, Fusion/Milan/Zephyr, LS и Town Car, GO to диагностический тест KN. Для всех остальных переходите к контрольному испытанию KF.
Муфта вентилятора охлажденияПерейти к контрольному испытанию «HV»(см. 249151-S15071235932007030500000).
Система охлажденияСМОТРИТЕ соответствующее изделие ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Диаграмма 17

  1. Проблемы системы охлаждения: Электрический вентилятор (ы) охлаждения всегда работает

ПримечаниеЭта таблица предназначена только для диагностики электрического вентилятора охлаждения, который всегда работает с холодным двигателем и выключенным кондиционером и дефростером.

СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Реле давления вентилятора охлаждения (ACPSW) или цепи датчика ACPДля Crown Victoria/Grand Marquis, Five Hundred/Freestyle/Montego, Fusion/Milan/Zephyr, LS и Town Car ПРОВЕРЬТЕ результаты самотестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Визуально проверьте вентилятор охлаждения на наличие проблем. Для всех остальных переходите к контрольному испытанию KF.
Система охлажденияСМОТРИТЕ соответствующее изделие ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Диаграмма 18

  1. Проблемы выхлопной системы: Видимый дым

ПримечаниеЧерный дым указывает на богатую топливную смесь, синий - на горящее масло, а белый - на воду в камере сгорания.

СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Базовый двигательСм. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ.
Система подачи топлива Черный дымПерейти к контрольному испытанию «НС»(№ 249151-S08875305082007030500000).
Система зажигания Черный дымДля транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, переходите к испытанию на точечное зажигание JC. Для всех остальных переходите к контрольному испытанию JB.
Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Синий дымОписание испытания на расход масла см. в соответствующей статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Диаграмма 19

  1. Проблемы топливной системы: Запах, моторный отсек
СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Система EVAPВизуальный
Топливная системаВизуальный. Перейти к контрольному испытанию «НС»(№ 249151-S08875305082007030500000).

Диаграмма 20

  1. Шум двигателя (под капотом)

ПримечаниеПопытайтесь определить источник шума. Если шум исходит от источника, отличного от перечисленных ниже, обратитесь к разделу ШАГ 2: НЕТ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей) ПРИСУТСТВУЕТ ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ (для шума, такого как искровой стук) или к соответствующей статье служебной информации.

СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Вторичная система зажиганияДля транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным блоком, переходите к испытанию на точечное зажигание JC.
Мгновенный шум, который может быть вызван вторичной дугой зажигания.Для всех остальных ПРОВЕРЬТЕ состояние сапог свечи зажигания.

Диаграмма 21

  1. Климат-контроль: отсутствие охлаждения кондиционер, кондиционер не функционирует, кондиционер всегда включен, или компрессор кондиционер работает постоянно
СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Система кондиционированияПри отправке сюда из сервисной информационной статьи с WACF PID, указывающим на неисправность (или YES), перейдите к, код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHARTS и DESCRIPTIONS и следуйте указаниям для P0645 KOEO расшифровка кода ошибки. Для всех остальных ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Диаграмма 22

  1. Проблемы выхлопной системы: Запах (запах серы или гнилого яйца)

ПримечаниеЛегкий запах серы может быть нормальным. Катализаторы с пробегом менее 8000-16 000 километров, либо от нового транспортного средства, либо от нового катализатора, вероятно, будут иметь запах серы из-за высокоактивного состояния новых катализаторов. Установка нового катализатора может на самом деле усугубить симптом.

СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Проверьте любую управляемость или симптомы дыма выхлопа.ОБРАТИТЕСЬ К STEP 2: NO расшифровка кода ошибки (S) PRESENT SYMPTOM CHART оглавление для указания по устранению других симптомов.
Система подачи топливаПерейти к контрольному испытанию «НС»(№ 249151-S08875305082007030500000).
Источник топливаПоговорите с клиентом. Содержание серы может быть различным в различных видах топлива. Предложите попробовать другой источник топлива.

Диаграмма 23

  1. Стартовые проблемы: нет проворота
СИСТЕМА/КОМПОНЕНТССЫЛКА (ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, если не указано иное)
Дополнительные устройства противоугонная системаВизуальный. ПРОВЕРКА с заказчиком.
Противоугонная системаОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «ЗАЩИТА ОТ КРАЖ».
Базовая система запуска двигателяОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье ПУСКОВАЯ СИСТЕМА.

Другие статьи — Управление двигателем - графики симптомов (за исключением дизельных и гибридных двигателей)