Контрольно-Измерительные приборы, центра сообщений и предупредительные уторы - кроме электрических: Прочее Ford Focus III

Таблица сетевых сообщений - Датчики

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - IPC

Схема №87

Войти

Таблица сетевых сообщений - датчики блока управления зажиганием

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - IPC

Схема №88

Войти

Диаграмма сетевых сообщений - индикаторы

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - IPC

Функция шлюза

IPC действует как шлюзовой модуль, принимая информацию в одном формате и передавая ее в аудио и мультимедийные модули, используя другой формат. Это обеспечивает сетевую связь между модулями, не использующими одну и ту же сеть (сеть информационно-развлекательных контроллеров (I-CAN) или сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN)).

Сетевые входные сообщения и состояния по умолчанию

IPC использует входные сообщения от других модулей для управления датчиками, информационными индикаторами, предупреждающими индикаторами и отображением сообщений центра сообщений по сетям связи. Большая часть передаваемых в IPC входных данных поступает от BCM. БМВ действует только как шлюз для преобразования сообщения из одной сети в другую сеть, распознаваемую МПК. Сетевые сообщения могут выпадать или отсутствовать по разным причинам, таким как высокий сетевой трафик в шине. IPC включает в себя определенную стратегию обработки отсутствующих сетевых сообщений на основе времени. Время, необходимое для пропуска сетевого сообщения, различается для различных датчиков, индикаторов и дисплеев центра сообщений. Стратегия в основном одинакова для всех индикаций, но отличается продолжительностью времени, необходимого для пропуска сетевого сообщения. Если требуемое сетевое сообщение отсутствует или является недействительным в течение времени, меньшего, чем предварительно установленные временные критерии, индикатор, индикатор или дисплей центра сообщений, для которого требуется сетевое сообщение, остается в состоянии последней команды на основании последнего принятого сетевого сообщения. Пример описывает, как работает индикатор стабильности/контроля тяги (значок раздвижного автомобиля), используя временные критерии 5 секунд.

Если сетевое сообщение контроля устойчивости/тяги отсутствует менее 5 секунд и индикатор контроля устойчивости/тяги (значок скользящего автомобиля) был включен, индикатор остается во включенном состоянии до получения следующего сетевого сообщения. Опять же, используя пример временных критериев, если сетевое сообщение остается отсутствующим или недействительным в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U-кода, и выход IPC становится действием по умолчанию для индикатора или индикатора. Индикатор может быть включен/выключен по умолчанию, или датчик может быть установлен в исходное положение.

Каждый индикатор или измерительный прибор использует различную стратегию по умолчанию в зависимости от характера индикации. Обратитесь к обзорным описаниям диагностики, расположенным перед каждым отдельным диагностический тест, для дальнейшего описания действия по умолчанию, специфичного для каждого индикатора или датчика. Если отсутствующее входное сообщение в IPC возвращается в любое время, возобновляется нормальное функционирование индикатора, индикатора или дисплея центра сообщений.

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Какой модуль управляет выводом элемента.
5. Управляет ли модуль, принимающий входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.

Вид транспорта

Автомобиль переводится в транспортный режим по окончании производства для уменьшения стока на аккумуляторе. Транспортный режим контролируется BCM. Когда транспортное средство находится в транспортном режиме, BCM отправляет IPC сетевое сообщение транспортного режима для отображения TRANSPORT MODE в центре сообщений. Чтобы вывести транспортное средство из транспортного режима и перевести его в нормальный режим работы, ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ДЕАКТИВАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО РЕЖИМА.

Запуск-останов

IPC обеспечивает последовательность запуска/выключения, также известную как стратегия приветствия/прощания. Когда BCM получает запрос RKE или сообщение о приоткрытой двери, IPC кратко освещает индикаторы правого и левого поворотов, затем освещает дисплей центра сообщений (базовый IPC) или отображает заставку центра сообщений (дополнительный IPC). Когда зажигание переводится в режим RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), центр обработки сообщений выполняет проверку и по умолчанию переходит в нормальный режим работы. IPC освещает все светодиодные индикаторы в течение заданного времени (подтверждение).

MyKey®

Функция mykey ® позволяет клиенту программировать ограниченный режим вождения, который связан с одним или несколькими ключами, известными как ключ mykey ®. Когда ключ mykey ® используется, IPC предоставляет

1. В начале запуска автомобиля, в рамках стратегии приветствия, центр сообщений приветствует водителя MyKey® с MYKEY активно привод SAFELY, отображаемым в центре сообщений. Если функция ограничения скорости MyKey® включена, в центре сообщений также отображается сообщение скорость LIMITED TO 130 KM/H (80 миль/ч).
2. IPC постоянно подает периодический предупредительный сигнал Belt-Minder® до тех пор, пока ремни безопасности водителя и пассажира не будут пристегнуты. При выдаче сообщения Belt-Minder® сообщение ACM выключается, а в центре сообщений отображается сообщение BUCKLE UP TO UNMUTE AUDIO. IPC постоянно подает периодический предупреждающий сигнал до тех пор, пока ремни безопасности водителя и пассажира не будут пристегнуты.
3. Если функция ограничения скорости MyKey® включена и скорость автомобиля приближается к 130 км/ч (80 миль/ч), в центре сообщений отображается сообщение VEHICLE NEAR верх скорость (СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ БЛИЗКА К МАКСИМАЛЬНОЙ), а также звуковой сигнал.
4. Если функция ограничения скорости MyKey® включена, и скорость автомобиля достигает 130 км/ч (80 миль/ч), в центре сообщений отображается сообщение VEHICLE AT верх скорость (АВТОМОБИЛЬ НА МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ), а также звуковой сигнал.
5. Если предупреждение о скорости выбрано при одном из заданных значений (75, 90 105 км/ч [45, 55, 65 миль/ч]) и транспортное средство приближается к заданной скорости, в центре сообщений отображается сообщение проверить скорость привод SAFELY (ПРОВЕРЬ СКОРОСТЬ УПРАВЛЯЙ БЕЗОПАСНО) вместе с утором.
6. Если функция управления тяговым усилием включена и водитель MyKey® пытается отключить управление тяговым усилием, в центре сообщений отображается сообщение ADVANTRAK CANNOT BE DEACTIVATED.
7. При 1/8 бака оставшегося топлива IPC высвечивает индикатор низкого уровня топлива, а центр сообщений отображает соответствующий DTE вместе с утором.
8. Мили MyKey®, управляемые пользователем MyKey®, можно найти на информационном дисплее.
9. Количество программируемых клавиш MyKey® и клавиш администратора можно найти на информационном дисплее.

Доступ к информации MyKey® можно получить с помощью ключа администратора или ключа MyKey®.

При использовании ключа администратора IPC предоставляет

1. Пробег MyKey®, управляемый пользователем MyKey®, можно найти на информационной вкладке центра сообщений.
2. Количество программируемых клавиш MyKey® и клавиш администратора можно найти в функции проверки системы центра обработки сообщений.

Конфигурация

IPC содержит настраиваемые элементы. Конфигурируемые элементы часто включают элементы предпочтений клиента, которые также могут быть установлены с помощью инструмента сканирования. Остальные настраиваемые пункты можно задать только через параметры конфигурации автомобиля. СМ. СИСТЕМА КОНФИГУРИРОВАНИЯ МОДУЛЯ.

ПОДТВЕРДИТЬСЯ

IPC и другие модули выполняют проверку дисплея, чтобы убедиться, что все управляемые модулем предупреждающие / индикаторные лампы и контролируемые системы функционируют правильно в IPC. IPC и другие модули, такие как RCM, обеспечивают проверку по времени некоторых индикаторов, в то время как другие индикаторы загораются при запуске двигателя. Когда зажигание циклически включается при выключенном двигателе, индикаторы загораются для проверки в соответствии со следующей таблицей

Топливомер

Топливомер - манометр аналогового типа. БМВ посылает опорное напряжение на датчик уровня топлива. При изменении уровня топлива поплавок приводит в действие переменный резистор на датчике уровня топлива, повышая или понижая напряжение сигнала уровня топлива. BCM отслеживает изменение напряжения и отправляет IPC сообщение о состоянии уровня топлива. ИПК изменяет показание топливомера соответствующим движением стрелки.

Топливомер указывает на быструю смену топлива, пока автомобиль остановлен при работающем двигателе. Топливомер не изменяет индикацию уровня топлива между ключевыми циклами, если автомобиль припаркован на склоне. Топливомер не изменяет индикацию топлива более чем на 1/8 бака, когда автомобиль поднимается или спускается с холма.

Спидометр

Тахометр является калибром аналогового типа. IPC получает сообщение об оборотах двигателя от BCM. БКМ получает сообщение об оборотах двигателя от МУП, которое жестко соединено с датчиком СКП.

Датчик температуры

Термометр представляет собой прибор аналогового типа. МПК получает сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя от БМВ. БМВ принимает сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП, которое жестко соединено с датчиком ЭСТ.

БМВ принимает сообщение о скорости транспортного средства от модуля АБС. Модуль ABS использует размер шины, сохраненный в файле конфигурации транспортного средства, вместе с входными сигналами скорости колеса для генерирования сигнала скорости транспортного средства. BCM предоставляет сообщение о скорости транспортного средства в IPC.

IPC обеспечивает допуск, который позволяет индикации скорости отображаться между 3% ниже и 7% выше фактической скорости автомобиля. Это означает, что при фактической скорости автомобиля 96,6 км/ч (60 миль/ч) спидометр может показывать между 93,7-103,3 км/ч (58,2-64,2 миль/ч). Неправильный размер шины или конфигурация размера шины могут потенциально повлиять на точность спидометра.

Одометр

IPC принимает сообщение отсчета вращения колеса от BCM. БКМ получает отсчет оборотов колес от модуля АБС. IPC контролирует количество колес, поступающих от BCM, и выдает команды на одометр с цифровым дисплеем в центре сообщений.

Индикатор предупреждения о подушке безопасности

IPC получает запрос на индикатор предупреждения о подушке безопасности от BCM. БКМ получает запрос индикатора подушки безопасности от РКМ. Если обнаруживается проблема SRS, RCM устанавливает расшифровка кода ошибки, а IPC освещает индикатор предупреждения о подушке безопасности.

Индикатор предупреждения ABS

IPC получает сообщение запроса индикатора предупреждения ABS от BCM. BCM получает сообщение запроса индикатора предупреждения ABS от модуля ABS. Если в ABS существует состояние отказа, модуль ABS отправляет сообщение запроса на индикатор предупреждения ABS, чтобы мигать или освещать индикатор предупреждения ABS.

Индикатор предупреждения о торможении

IPC использует 3 основных входа сообщений для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые 2 сообщения - переключатель положения стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной жидкости, посылаемые с БКМ. Третий - сообщение запроса индикатора предупреждения о торможении, посылаемое из модуля АБС через БМВ.

Переключатель положения стояночного тормоза и переключатели уровня тормозной жидкости жестко соединены с BCM через единую сигнальную цепь, в то же время используя отдельное масса для управления входом.

БКМ подает опорное напряжение как на переключатель положения стояночного тормоза, так и на переключатель уровня тормозной жидкости. При включении стояночного тормоза переключатель положения стояночного тормоза замыкается на массу, оттягивая цепь сигнала стояночного тормоза на низкий уровень. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель уровня тормозной жидкости размыкается, посылая сигнальную цепь высокого уровня. Если переключатель уровня тормозной жидкости отключен, опорное напряжение БМВ, подаваемое на переключатель уровня тормозной жидкости, остается высоким, и вход тормозной жидкости интерпретируется БМВ как низкий. Когда BCM обнаруживает сигнал низкого уровня тормозной жидкости, BCM отправляет запрос низкого уровня тормозной жидкости в IPC. Когда БМВ обнаруживает низкий уровень сигнала стояночного тормоза, БМВ посылает запрос предупреждения о стояночном тормозе в МПК.

Когда модуль АБС обнаруживает проблему базовой тормозной системы или другие проблемы, связанные с АБС, которые влияют на функцию EBD, модуль АБС отправляет запрос предупреждения о торможении в BCM. БКМ в свою очередь посылает запрос на индикатор предупреждения о торможении в МПК для включения индикатора предупреждения о торможении.

Если уровень тормозной жидкости падает и замыкает переключатель уровня тормозной жидкости, BCM ждет примерно 30 секунд, прежде чем отправить IPC) сообщение о низком уровне тормозной жидкости для освещения индикатора предупреждения о торможении.

Индикатор предупреждения системы зарядки

IPC принимает запрос индикатора системы тарификации от BCM. При обнаружении неисправности в системе тарификации BCM посылает в IPC запрос на индикатор системы тарификации для включения предупреждающего индикатора системы тарификации.

Индикатор противотуманной фары

При включении противотуманных фар БМВ направляет в МПК запрос на включение индикатора противотуманной фары для включения индикатора противотуманной фары.

Индикатор Grade ассистент

IPC принимает сообщение режима сдвига передачи от BCM. БМВ принимает сообщение режима сдвига передачи от ТСМ. Когда функция помощи при оценке включена, IPC освещает индикатор помощи при оценке.

Индикатор дальнего света

При включении дальнего света БКМ посылает в МПК запрос на индикатор дальнего света фар для освещения индикатора дальнего света.

Измерительные приборы блока управления зажиганием

Датчики блок управления зажиганием (температура масла, давление масла и турбонаддув) используются на модели ST. блок управления зажиганием получает информацию о температуре масла в двигателе, предупредительную информацию о давлении масла и сообщения о режиме мощности от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через BCM по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Информационный индикатор

Индикатор информации загорается, когда IPC отображает сообщения в центре сообщений. Для обозначения характера сообщения используются два разных цвета (красный и янтарный). Если сообщение является информационным, индикатор отображается желтым цветом. Если сообщение является предупреждением, индикатор отображается красным цветом. Информационный индикатор также используется совместно с системой периметральной сигнализации в качестве средства предотвращения угона. Когда срабатывает сигнализация по периметру, IPC получает сообщение режима сигнализации от BCM для мигания информационного индикатора.

Сигнализатор левого-правого разворота

При нахождении многофункционального переключателя в положении левого или правого разворота или при включенном выключателе опасности в МПК из БКМ поступает командное сообщение указателя разворота. После получения соответствующего запроса на включение/выключение сигнала поворота IPC мигает индикатором включения и выключения сигнала поворота.

Индикатор включения источников света

При включении стояночных огней БКМ посылает в МПК сообщение о световой индикации положения для включения огней на индикаторе.

Индикатор низкого уровня топлива

IPC использует сообщение о состоянии уровня топлива, отправленное из BCM, для управления индикатором низкого уровня топлива. Когда уровень топлива составляет 1/16 бака (приблизительно 6 л [2 галлона]) или менее, загорается индикатор низкого уровня топлива. Когда уровень топлива выше 1/16 бака (приблизительно 6 л [2 галлона]), индикатор низкого уровня топлива выключается. Когда используется программируемая клавиша MyKey®, индикатор низкого уровня топлива загорается, когда уровень топлива составляет 1/8 бака (приблизительно 9 л [2 галлона]) или менее.

Индикатор предупреждения о низком давлении масла

Реле давления масла двигателя жестко соединено с МУП. IPC получает предупреждающее сообщение о давлении масла от BCM. БМВ получает предупреждающее сообщение о давлении масла от МУП.

РСМ подает опорное напряжение на реле давления масла в двигателе, когда ключ зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

При работающем двигателе и низком или полном отсутствии давления масла реле давления масла в двигателе закрывается. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет низкое опорное напряжение, и IPC освещает индикатор предупреждения о низком давлении масла.

При работающем двигателе и достаточном давлении масла реле давления масла двигателя размыкается, посылая опорное напряжение высоким. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет высокое опорное напряжение, и IPC выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла.

MIL

IPC принимает сообщение запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от BCM. BCM получает запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Индикатор PRNDL

IPC принимает сообщение отображения фактического режима передачи и режима сдвига передачи от BCM. БМВ принимает сообщение отображения фактического режима передачи и режима сдвига передачи от ТСМ. IPC также использует вход переключателя определения положения парковки (часть рычага селектора), чтобы сигнализировать IPC о том, что рычаг переключения передач полностью установлен в положении PARK (P). IPC сравнивает входной сигнал переключателя определения положения парковки с сообщением отображения режима передачи, переданным из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

IPC подает опорное напряжение на переключатель определения положения парковки. Когда переключатель передач находится в положении PARK (P), индикатор переключения тормозов размыкает цепь на массу, и IPC обнаруживает высокое опорное напряжение. Когда рычаг переключателя выдвинут из положения PARK (P), переключатель определения положения парковки замыкается на массу, понижая опорное напряжение на IPC.

Дисплей выбора переключения передач показывает водителю, какая передача в данный момент выбрана, когда трансмиссия находится в режиме выбора переключения передач. Когда коробка передач находится в ручном режиме выбора переключения передач, номер передачи отображается в области отображения выбора переключения передач рядом с дисплеем PRNDL. МПК принимает фактическое сообщение отображения передаточного механизма от БМВ. БМВ принимает фактическое сообщение отображения передаточного механизма от ТСМ.

Предупреждающий индикатор ремня безопасности

RCM контролирует положение ремня безопасности через переключатель пряжки ремня безопасности. RCM передает сообщение о состоянии ремня безопасности в BCM. BCM предоставляет IPC сообщение о состоянии ремня безопасности, чтобы включить или выключить индикатор предупреждения о ремне безопасности.

Индикатор контроля стабильности тяги (значок раздвижного автомобиля)

IPC принимает сообщение индикации устойчивости/контроля тяги от BCM. БМВ принимает сообщение индикации устойчивости/контроля тяги от модуля АБС. Индикатор контроля стабильности тяги (пиктограмма скользящего вагона) мигает, когда система контроля стабильности тяги транспортного средства находится в активном режиме, и горит постоянно, если в системе контроля стабильности тяги имеется неисправность. IPC контролирует сообщение индикации устойчивости/контроля тяги от модуля BCM и либо мигает индикатором устойчивости-контроля тяги (значок скользящего автомобиля), либо освещает его устойчиво в зависимости от состояния.

Стабилизация-Traction управление Disabled Indicator (значок выключения раздвижного автомобиля)

Контроль устойчивости-тяги настраивается вкл/выкл через центр сообщений на базовом Фокусе. На Focus ST управление стабильностью тяги настраивается вкл/выкл через отдельный аппаратный переключатель на модуль ABS. Когда водитель включает или выключает систему контроля за устойчивостью и сцеплением, модуль АБС посылает в БМВ сообщение запроса на индикатор отключения контроля устойчивости/сцепления. БМВ посылает в МПК сообщение запроса об отключении индикатора контроля устойчивости/тяги для включения или выключения индикатора отключения контроля устойчивости/тяги (пиктограмма выключения скользящего вагона) на основе состояния системы.

Когда администратор MyKey® установил функцию AdvanceTrac® On в всегда включенное состояние и используется программируемая клавиша MyKey®, система контроля стабильности тяги не может быть отключена. Выбор меню в центре сообщений, используемый для отключения системы контроля устойчивости-тяги, не отображается, когда используется MyKey®, но остается активным для администратора MyKey®, чтобы выбрать функцию AdvanceTrac всегда включен. Индикатор контроля устойчивости-тяги по-прежнему функционирует нормально, указывая на неисправность системы контроля устойчивости-тяги и активное событие контроля устойчивости-тяги.

Индикатор предупреждения TPMS

IPC получает данные TPMS от BCM. Если БМВ определяет, что давление в шине превысило нижний предел давления в шине, сообщение индикации давления в шине посылается в МПК для включения предупреждающего индикатора TPMS. Если существует состояние отказа TPMS, BCM отправляет сообщение индикации давления в шине в IPC для мигания индикатора предупреждения TPMS.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива монтируется на узел топливного насоса. При изменении уровня топлива поплавок поднимается или опускается вместе с уровнем топлива, перемещая рычаг развертки по проводам резистора. Это движение либо увеличивает, либо уменьшает сопротивление через блок. Сопротивление датчика уровня топлива находится в диапазоне от 464 Ом ± 4 Ом при пустом (E) до 51 Ом ± 2 Ом при полном (F). Когда уровень топлива низкий, сопротивление датчика уровня топлива высокое. При высоком уровне топлива сопротивление уровня топлива низкое.

Узел топливного насоса жестко связан с БМВ по отдельным сигнальной и обратной цепям. Цепи возврата уровня топлива заземлены внутри в БМВ. БКМ обеспечивает опорное напряжение на цепи сигнала уровня топлива. При изменении уровня топлива изменение сопротивления повышает или понижает напряжение сигнала уровня топлива в зависимости от сопротивления датчика уровня топлива.

IPC

IPC предоставляет водителю информацию о состоянии системы и предупреждает водителя, когда в транспортном средстве существуют определенные условия. IPC требует установки программируемого модуля (PMI) при замене IPC.

Переключатель определения положения парковки

Переключатель определения положения парковки жестко соединен с IPC через единую сигнальную цепь. Переключатель определения стояночного положения жестко соединен с отдельной цепью массы через рычаг селектора. IPC подает опорное напряжение на переключатель определения положения парковки. Когда рычаг селектора находится в положении PARK (P), переключатель определения положения парковки размыкается на массу, посылая высокое опорное напряжение. Когда рычаг переключателя выдвинут из положения PARK (P), переключатель определения положения парковки направляет опорное напряжение на массу, понижая цепь до IPC.

Переключатель положения стояночного тормоза

Переключатель положения стояночного тормоза жестко соединен с БКМ через цепь сигнала и массы. БКМ обеспечивает опорное напряжение на сигнальной цепи. Выключатель положения стояночного тормоза заземляется снаружи через отдельную цепь. При не включенном стояночном тормозе выключатель положения стояночного тормоза разомкнут. При включении стояночного тормоза замыкается переключатель положения стояночного тормоза, оттягивая опорное напряжение на низкий уровень.

Датчик пряжки ремня безопасности

Пряжки ремней безопасности содержат встроенные датчики, которые представляют собой переключатели с эффектом Холла. Датчики пряжки ремня безопасности обслуживаются как один компонент с пряжкой ремня безопасности.

Диаграмма сетевых сообщений

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - IPC

Анализатор замены масла

Центр сообщений предоставляет регистратора по замене масла для информирования водителя о необходимости замены масла. Продолжительность интервала между сменами масла рассчитывается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и варьируется в зависимости от условий вождения. МУП сохраняет данные о сроке службы масла в энергонезависимой оперативной памяти. Если батарея разряжена, блок управления силовым агрегатом отсоединен, перепрошит или Keep Alive Memory (KAM) сброшен, настройки срока службы масла остаются в блок управления силовым агрегатом и отображают оставшийся срок службы масла после восстановления нормальной работы автомобиля. блок управления силовым агрегатом предполагает базовый пробег 16 090 км или 1 год для нормального вождения. Однако это число регулируется в сторону уменьшения для таких условий, как высокая температура двигателя, высокие обороты двигателя, использование гибкого топлива и, возможно, низкий уровень масла. ИКМ вычисляет и предоставляет сообщение индикации обслуживания двигателя в БМВ. БМВ затем предоставляет сообщение индикации обслуживания двигателя в МПК.

Дисплей компаса

Заголовок транспортного средства отображается в центре сообщений в виде 1 или 2 символов, которые указывают текущее направление транспортного средства (N, NE, E, SE, S, SW, W или NW). Компас непрерывно перекалибруется из-за изменений магнитного поля земли и остается точным во время большинства условий вождения.

Сигнал компаса исходит от модуля компаса. Данные компаса передаются в БМВ по линии LIN.

Дисплей температуры наружного воздуха

Датчик температуры окружающего воздуха жестко соединен с МУП через отдельные входную и обратную цепи. МУП подает опорное напряжение на датчик температуры окружающего воздуха и контролирует изменение напряжения в результате изменения сопротивления, определяемого температурой наружного воздуха. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) фильтрует входной сигнал температуры окружающего воздуха и передает в модуль BCM сообщение о отфильтрованной температуре окружающего воздуха. БМВ посылает в МПК отфильтрованное сообщение о температуре окружающего воздуха.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрограммирован на обновление передаваемых данных о наружной температуре с различными скоростями в зависимости от нескольких критериев для предотвращения ложного отображения температуры из-за состояния, известного как тепловое насыщение. Тепловая выдержка - это случай, когда температура наружного воздуха в месте расположения датчика температуры наружного воздуха выше, чем фактическая температура наружного воздуха.

Когда измеренная наружная температура повышается, дисплей медленно обновляется с изменяющимися скоростями на основе скорости транспортного средства. Когда измеренная наружная температура падает, дисплей обновляется быстрее в основном после падения, испытываемого датчиком температуры окружающего воздуха.

Индикатор центра сообщений круиз-контроля

IPC получает сообщение о состоянии круиз-контроля от BCM. БМВ принимает сообщение о состоянии круиз-контроля от ИКМ.

Переключение To Park Message дисплей (Переход к отображению сообщений о парковке)

IPC отображает сообщение о переключении на парковку, когда транспортное средство выключается с переключателем из положения PARK (P) на транспортных средствах с интеллектуальным доступом (IA). IPC контролирует входной сигнал переключателя определения положения парковки с помощью сигнала определения парковки или входной схемы. IPC предоставляет BCM статус парка передачи. Когда рычаг селектора находится вне положения PARK (P), переключатель обнаружения парковки замыкается на массу, и IPC обнаруживает низкое опорное напряжение. IPC отправляет сообщение о состоянии парковки в BCM, указывая, что рычаг селектора не находится в режиме PARK (P). IPC контролирует состояние зажигания, и когда зажигание выключено, когда рычаг селектора находится вне PARK (P), IPC отображает сообщение о переключении на парковку.

Индикатор центра сообщений о переключении на более высокую передачу

Индикатор переключения на повышенную передачу информирует водителя о точках переключения, которые обеспечивают наибольшую экономию топлива. Индикатор переключения на более высокую передачу управляется IPC на основе запроса индикатора переключения на более высокую передачу, отправленного от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через BCM.

Дисплеи системы аварийной сигнализации

IPC предоставляет дисплеи, которые указывают на сбой чтения ключа PATS или отказ PATS. IPC принимает сообщение индикации PATS от BCM.

Дисплеи тормозной системы

IPC предоставляет дисплеи тормозной системы для низкого уровня тормозной жидкости, включенного стояночного тормоза и проблем ABS, которые отображаются вместе с работой индикатора предупреждения о торможении.

При нажатии на стояночный тормоз БКМ посылает в МПК сообщение о запросе предупреждения о стояночном тормозе для включения индикатора предупреждения о торможении и включения сообщения о нажатии на стояночный тормоз в центре сообщений.

Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, BCM отправляет сообщение о низком уровне тормозной жидкости в IPC, чтобы включить индикатор предупреждения о торможении и включить сообщение о низком уровне тормозной жидкости в центре сообщений.

Когда возникает проблема с АБС, модуль АБС посылает сообщение с запросом предупреждения о торможении в БМВ. БМВ, в свою очередь, посылает в МПК сообщение с запросом на предупреждение о торможении для включения индикатора предупреждения АБС, индикатора предупреждения о торможении и включения сообщения об отключении контроля тяги в центре сообщений.

Стабильность - дисплеи системы контроля тяги

IPC обеспечивает сообщение центра сообщений системы управления устойчивостью тяги, чтобы указать, что управление тягой отключено. При наличии определенных условий, таких как отказ датчика частоты вращения колес, отказы регулирующих клапанов, отказы связи или низкое напряжение аккумулятора в АБС, модуль АБС посылает в БКМ сообщение с запросом на предупреждение о торможении. БЦМ в свою очередь посылает в МПК сообщение с запросом на предупреждение о торможении для подсветки предупреждающего индикатора АБС, индикатора предупреждения о торможении, индикатора контроля устойчивости/тяги (значок скользящего вагона), отключенного контроля устойчивости/тяги (значок отключения скользящего вагона) и включает сообщение об отключении контроля тяги в центре сообщений.

Дисплеи системы тарификации

IPC обеспечивает отображение в центре обработки сообщений состояния системы тарификации. IPC получает сообщение о состоянии энергосистемы от BCM для отображения предупреждений центра сообщений о перенапряжении и низком напряжении батареи.

Индикаторы перегрева двигателя

IPC обеспечивает отображение центра сообщений для индикации перегрева двигателя. IPC получает сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя от BCM, чтобы перевести термометр в полностью горячее состояние и отобразить предупреждение центра сообщений о перегреве двигателя. БМВ принимает сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП.

Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) или индикация неисправностей двигателя

IPC обеспечивает отображение центра сообщений, чтобы указать, что есть проблема с двигателем. IPC получает сообщение запроса индикатора неисправности двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) от BCM для включения индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и отображения предупреждения центра сообщений о неисправности двигателя. БМВ принимает сообщение запроса индикатора неисправности двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) от ИКМ.

Индикаторы технического состояния масла

IPC предоставляет дисплей центра сообщений, чтобы указать на необходимость замены моторного масла. МПК принимает сообщение индикации обслуживания двигателя от БМВ. БМВ принимает сообщение индикации обслуживания двигателя от ИКМ для отображения сообщения о необходимости замены масла двигателя.

Электронные дисплеи системы рулевого управления с усилителем (EPAS)

IPC обеспечивает отображение центра сообщений, чтобы указать, что существует проблема с системой электронного усилителя рулевого управления (EPAS). IPC получает сообщение электронного усилителя рулевого управления (EPAS) от BCM для отображения предупреждения центра сообщений о неисправности рулевого управления. BCM получает дисплейное сообщение электронного усилителя рулевого управления (EPAS) от модуля электронного усилителя рулевого управления (EPAS).

Системные дисплеи Hill Start ассистент

IPC обеспечивает отображение центра сообщений для индикации состояния системы помощи при старте с горы. IPC получает сообщение о состоянии помощи при трогании с места от BCM. БМВ получает сообщение о состоянии помощи при трогании с места от модуля АБС.

Системные дисплеи интеллектуального доступа (IA)

IPC предоставляет дисплеи центра сообщений для индикации состояния системы интеллектуального доступа (IA). БМВ принимает сообщение состояния пассивного ключа от модуля УРК. БМВ принимает фактическое сообщение отображения передаточного механизма и запрос сообщения передачи (передача не в режиме ожидания) от ТСМ. IPC получает от BCM информацию о состоянии пассивного ключа, предупредительную индикацию ключа, индикацию фактического состояния трансмиссии и индикацию интеллектуального доступа.

Отображение неисправности лампы наружного освещения

IPC обеспечивает отображение центра сообщений для индикации состояния ламп наружного освещения. BCM контролирует состояние внешних ламп освещения и отправляет сообщение о неисправности лампы в IPC.

Дисплеи индикации двери Приоткрыто

IPC предоставляет дисплеи центра сообщений для индикации состояния дверей, крышки дверь багажника/багажного отделения и капота. BCM контролирует каждый из входов Приоткрыто и отправляет сообщение о состоянии двери в IPC для отображения конкретного состояния Приоткрыто.

Дисплеи системы помощи при парковке

IPC предоставляет дисплеи центра сообщений, показывающие состояние системы помощи при парковке. IPC принимает активное сообщение помощи при парковке от BCM. БМВ принимает активное сообщение помощи при парковке от модуля помощи при парковке (PAM).

Индикация ограничений

IPC предоставляет дисплей для индикации отказа индикации внутренней подушки безопасности. Если IPC обнаруживает неисправность индикатора подушки безопасности после получения запроса индикатора подушки безопасности от модуля управления ограничителями (RCM) через BCM, центр сообщений отображает предупреждающее сообщение о неисправности подушки безопасности.

Дисплеи TPMS

IPC предоставляет дисплеи центра сообщений для индикации состояния настройки датчика TPMS или неисправности в TPMS. IPC получает сообщение индикации давления в шине от BCM.

Индикаторы неисправности передачи

IPC обеспечивает отображение центра сообщений для индикации сбоев передачи. IPC принимает запрос сообщения передачи от BCM. БМВ принимает запрос сообщения передачи от ТСМ.

Функциональные дисплеи MyKey®

IPC обеспечивает отображение центра сообщений для функции MyKey®.

Переключатель рулевого колеса - Центр сообщений

Центральный переключатель сообщений представляет собой верхний левый переключатель рулевого колеса и состоит из 5 кнопок. Коммутатор центра сообщений использует различные значения сопротивления, связанные с каждой конкретной кнопкой. IPC посылает опорное напряжение на верхний переключатель левого рулевого колеса (LH) на входной цепи и контролирует падение напряжения. Падение напряжения изменяется в зависимости от сопротивления конкретной нажатой кнопки, обеспечивая индикацию IPC, какой переключатель нажат.

Модуль компаса

Модуль компаса работает путем мониторинга положения транспортного средства относительно магнитного севера земли. Магнитные поля, генерируемые северным и южным полюсами земли, разделены на зоны, которые отличаются друг от друга в отношении того, как появляются магнитные поля. Большинство географических областей (зон) имеют магнитную северную точку компаса, которая незначительно отличается от северного направления на картах. Модуль компаса использует схему подачи напряжения, схему массы и схему связи для предоставления данных курса компаса для отображения.

Факторы внутри аппарата могут влиять на способность модуля компаса точно считывать магнитный север. Калибровка компаса позволяет модулю компаса компенсировать эти факторы. Езда вблизи линий электропередач, или езда в районе крупных железных или стальных конструкций может временно изменить курс компаса. Если компас остается неточным после езды вблизи таких объектов, откалибруйте компас. Колебания, как правило, составляют 4 градуса между соседними зонами, и становятся заметными, когда автомобиль пересекает несколько зон. Правильная настройка зоны устраняет ошибку.

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPC)

Характеристики предупреждающего сигнала

Предупреждающие куранты используют громкость, частоту, продолжительность звучания, затухание тонального сигнала и количество тональных сигналов, чтобы определить, какой из них звучит. Большинство предупреждающих курантов имеют уникальные характеристики, однако есть куранты, которые звучат одинаково. Характеристики курантов определяются различными типами курантов.

1. Информация
2. Мягкое предупреждение
3. Жесткое предупреждение
4. Тик-так (вкл-выкл)

Активный предупредительный сигнал помощи парки

Предупредительный утор помощи при парковке используется для информирования водителя о том, что место для парковки найдено. IPC позволяет водителю включать или отключать активный предупредительный сигнал помощи при парковке через меню центра сообщений.

Функция Belt-Minder ®

Модуль Belt-Minder® является конфигурируемым.

См.: Отключение/активация моторизованного ремня безопасности.

Функция Belt-Minder® дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения текущего предупреждения о ремне безопасности, напоминая водителю, что ремень безопасности водителя или переднего пассажира отстегнут. Belt-Minder® периодически подает звуковой сигнал и одновременно освещает предупреждающий индикатор ремня безопасности в IPC. Belt-Minder® начинается после того, как текущее предупреждение о ремне безопасности закончилось, а скорость транспортного средства превысила 9,7 км/ч (6 миль/ч) с расстегнутым передним ремнем безопасности водителя или пассажира. Будучи активированным, курант Belt-Minder® обеспечивает серию из 6 последовательностей мигания курантов/предупреждающего индикатора ремня безопасности, которые состоят из 1-секундного звукового сигнала и состояния включения/выключения предупреждающего индикатора ремня безопасности.

Если скорость транспортного средства падает ниже 4,8 км/ч (3 миль/ч) после активации утора Belt-Minder®, утор выключается, а предупреждающий индикатор ремня безопасности остается включенным. Когда скорость автомобиля снова превысит 9,7 км/ч (6 миль/ч), курант Belt-Minder® возобновляется.

IPC управляет Belt-Minder® и получает сообщения о скорости транспортного средства и состоянии ремня безопасности от BCM. БМВ получает сообщение о скорости транспортного средства от модуля АБС и сообщение о состоянии ремня безопасности от МКС.

Когда MyKeyer ® используется, водитель не может настроить выключение Belt-Minder®. После активации Belt-Minder® Belt-Minder® продолжает периодически звучать (не истекает через 5 минут), и аудиосистема приглушается, пока не будут пристегнуты ремни безопасности водителя и пассажира.

Дверь Аджар Предупреждения Chime

Дверной приоткрытый предупреждающий сигнал предупреждает, что дверь приоткрытая. МПК получает от БЦМ информацию о приоткрытой двери водителя, пассажирской двери, приоткрытой двери водителя, пассажирской задней двери, подъемной двери/багажного отделения и приоткрытом состоянии капота. Когда дверь, ворота подъемника/багажное отделение или капот становятся приоткрыты, когда зажигание находится в режиме RUN при скорости транспортного средства более 3 км/ч (1,9 миль/ч), МПК включает соответствующее предупреждающее сообщение о приоткрытой двери и издает повторяющийся звуковой сигнал до тех пор, пока дверь, ворота подъемника/багажное отделение или капот не будут закрыты.

Фары на предупреждающий сигнал

Фары на предупреждающем уторе предупреждают, что фары включены, когда дверь водителя приоткрыта и ключ извлечен из цилиндра замка зажигания (без интеллектуального доступа (IA)) или когда зажигание выключено (с интеллектуальным доступом (IA)). МПК принимает сообщение световой индикации положения от БМВ. Если дверь водителя приоткрыта, переключатель фар находится в положении «PARK» или «FARDAMP», а зажигание выключено (ключ выключен без интеллектуального доступа (IA)), звучит предупреждающий звуковой сигнал. Фары на гудке звучат повторяющимся тоном.

Ключ-в-зажигании Предупреждающий сигнал

Звуковой сигнал предупреждения о ключе в замке зажигания предупреждает, что ключ все еще находится в цилиндре замка зажигания, когда дверь водителя приоткрыта (без интеллектуального доступа (IA)), или что зажигание находится в режиме RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе (только интеллектуальный доступ (IA)). IPC принимает сообщение состояния режима мощности от BCM. Предупредительный звуковой сигнал «ключ в замке зажигания» звучит, когда дверь водителя приоткрыта, ключ находится в цилиндре замка зажигания и в положении «выключено/заперто» или в положении вспомогательного оборудования (без интеллектуального доступа (IA)) или когда зажигание находится в режиме RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе (только интеллектуальный доступ (IA)).

Предупредительный сигнал тревоги по периметру

Предупредительный сигнал тревоги по периметру предупреждает водителя о том, что сигнализация по периметру взведена, когда дверь водителя разблокирована, прежде чем отключить сигнализацию. Предупреждающий звуковой сигнал звучит в течение 12 секунд при открытии двери водителя, и выключается при разоружении сигнализации по периметру (либо с помощью брелка, либо поворотом ключа в положение ВКЛ.). По истечении 12-секундной длительности предупреждающего гудка, предупреждающий гудок перестает звучать и срабатывает сигнализация периметра, озвучивая гудок и мигая лампами сигнала поворота. IPC принимает сообщение режима тревоги от BCM.

Сигнальный курант ремня безопасности

Предупреждающий утор ремня безопасности предупреждает, что ремень безопасности не пристегнут. Предупредительный звуковой сигнал ремня безопасности звучит в течение 6 секунд, когда ремень безопасности не пристегнут и зажигание переключено из положения OFF (выключено) или ACC (включено) в положение ON (включено) или START (включено). Предупреждающий утор ремня безопасности перестает звучать, когда ремень безопасности пристегнут, когда зажигание переходит из состояния ВКЛ или СТАРТ в состояние ВЫКЛ или аксессуар, или когда утор звучал в течение 6 секунд. IPC получает сообщения о состоянии ремня безопасности от BCM.

Turn сигнал On Chime Tone (Сигнал включения звонка)

IPC обеспечивает повторяющийся тик-так вместе с визуальным правым/левым индикатором поворота, чтобы информировать водителя о том, что включен сигнал поворота или функция лампы опасности. МПК получает команду указателя поворота от БМВ.

Предупреждающий сигнал стояночного тормоза

Предупреждающий утор стояночного тормоза предупреждает, что стояночный тормоз включается, когда автомобиль находится в движении. Предупредительный звуковой сигнал стояночного тормоза звучит, если зажигание находится в режиме RUN, стояночный тормоз включен, а скорость транспортного средства превышает 10 км/ч (6,2 миль/ч). Предупредительный утор стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, зажигание не находится в режиме RUN, скорость автомобиля менее 10 км/ч (6,2 миль/ч) или по истечении 90 секунд с момента активации утора. МПК получает запрос на предупреждение о стояночном тормозе от БМВ.

Звуковой сигнал подтверждения удаленного программирования клавиш

Звуковой сигнал подтверждения программирования сигнализации по периметру информирует водителя об успешном входе в режим программирования дистанционных клавиш. IPC принимает от BCM запрос сигнала тревоги/программируемого сигнала ключа.

Ключ левый In Vehicle Chime - с интеллектуальным доступом (IA)

Ключ, оставленный в уторе транспортного средства, используется для указания водителю, что пассивный ключ находится в багажном отделении. IPC принимает сообщение о состоянии пассивного ключа от BCM.

Пассивный ключ вне автомобиля - с интеллектуальным доступом (IA)

Пассивный ключ из утора транспортного средства предупреждает, что пассивный ключевой транспондер не находится внутри транспортного средства. IPC требует 2 сообщения для управления пассивным ключом вне автозвона. IPC принимает сообщение состояния пассивного ключа от модуля RFA и сообщение скорости транспортного средства от BCM. Когда IPC получает сообщение о состоянии пассивного ключа, указывающее, что пассивный ключ находится вне транспортного средства, IPC подает звуковой сигнал и отображает сообщение в центре сообщений.

Hill Start ассистент Chime

Курант помощи при старте на подъеме подает звуковой сигнал, чтобы привлечь водителя к центру сообщений для просмотра состояния системы помощи при старте на подъеме. МПК принимает от БМВ сообщение помощи при трогании с места. БМВ принимает сообщение помощи при старте на подъеме от модуля АБС.

Фара Выхода Задержки Chime

Сигнал задержки выхода фары - подтверждающий сигнал, который информирует водителя о том, что включена функция задержки выхода фары (безопасное освещение дома). IPC принимает запрос на индикацию безопасного освещения дома от BCM.

Сигнал предупреждения о низком уровне топлива

Звуковой сигнал предупреждения о низком уровне топлива привлекает внимание водителя к срабатыванию индикатора предупреждения о низком уровне топлива и информирует водителя о низком уровне топлива. Гудок звучит при загорании индикатора предупреждения о низком уровне топлива.

Возможные источники

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IPC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Топливный насос в сборе
3. Датчик уровня топлива (поплавок и карточка)
4. Трубка для перекачки топлива
5. Топливный бак
6. BCM
7. IPC

1. PCM
2. IPC

1. Проблемы с системой охлаждения двигателя
2. Проблема с входными данными блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. IPC

1. PCM
2. IPC

1. Проблема с входными данными блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

1. Модуль АБС
2. IPC

1. Конфигурация размера шины
2. Модуль АБС
3. IPC

1. Модуль АБС
2. IPC

Индикатор предупреждения о торможении никогда не горит

Обратитесь к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для получения информации о схемах и разъемах.

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель положения стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. BCM
5. IPC

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

Обратитесь к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для получения информации о схемах и разъемах.

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель положения стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. Модуль АБС
5. BCM
6. IPC

1. Модуль АБС
2. IPC

1. Устойчивость - проблема контроля тяги
2. Модуль АБС
3. IPC

1. Используется ключ MyKey®
2. Модуль АБС
3. IPC

1. Проблема сигнала поворота
2. Проблема дальнего света
3. Проблема противотуманных фар
4. BCM
5. IPC

1. Давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. BCM
4. IPC

1. Проблема SRS
2. RCM
3. IPC

1. Проблема с пряжкой ремня безопасности
2. RCM
3. IPC

1. PCM
2. IPC

1. Забота о круиз-контроле
2. IPC

Центр сообщений работает неправильно

Обратитесь к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для получения информации о схемах и разъемах.

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель центра сообщений (часть левого) верхний переключатель рулевого колеса)
3. Часовая пружина
4. Подушки безопасности
5. Рулевое колесо
6. SASM
7. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Датчик температуры наружного воздуха

Звон, когда дверь водителя Приоткрыто (нет ключа в зажигании и фары выключены)

Обратитесь к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для получения информации о схемах и разъемах.

1. Проблемы внешнего освещения
2. Проблемы внутреннего освещения
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания) (без интеллектуального доступа (IA))
5. BCM

Схема №89

Войти

1. W1: ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ВКЛ. Установите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Закройте все двери. Подождите одну минуту. Обратите внимание на внешние источники света. Фары выключены? Да: ПЕРЕЙТИ К W2 НЕТ: СМ.: ФАРЫ.
2. W2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ BCM (блок управления кузовом (BCM)) Используя сканирующее устройство, выполните самотестирование BCM. Присутствуют ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)? Да: Для B10F1:13 расшифровка кода ошибки перейти к W3 Для всех других диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: Перейти к W5
3. W3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ КЛЮЧ-В-ЗАЖИГАНИИ НА ОТСУТСТВИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выньте ключ из цилиндра зажигания. Отключить C2280C млрд.м3. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2280C-46 - Присутствует ли напряжение? Да: Перейти к W4 Нет: Перейти к W5
4. W4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ КЛЮЧ-В-ЗАЖИГАНИИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Выключатель зажигания. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2280C-46 - Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.
5. W5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Отключение зажигания. Отсоединить и осмотреть все соединители БКМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатировать систему и определить, все ли еще присутствует проблема. Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Предупредительный сигнал ключа в замке зажигания не работает (без интеллектуального доступа [IA])

Обратитесь к разделу Распределение питания для получения информации о схемах и разъемах.

1. Проблемы внутреннего освещения
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания) (без интеллектуального доступа (IA))
4. BCM
5. IPC

1. Проблемы внутреннего освещения
2. BCM
3. IPC

1. Проблема индикации поворотника
2. BCM
3. IPC

1. Ремень-Minder® деактивирован
2. Проблема спидометра
3. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
4. BCM
5. IPC

1. Проблема предупредительной сигнализации тормозов
2. BCM
3. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. PCM
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. TCM
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. Модуль АБС
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. BCM
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. RCM
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. Модуль помощи при парковке (PAM)
4. IPC

Индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда или всегда включен

Обратитесь к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для получения информации о схемах и разъемах.

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Проблема давления базового моторного масла
4. PCM
5. IPC

1. Проблемы внешнего освещения
2. BCM
3. IPC

1. Проблема индикации топливомера
2. IPC

1. Проблемы системы тарификации
2. BCM
3. IPC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. Проблемы системы тарификации
4. IPC

1. Проблемы системы тарификации
2. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. Модуль обработки изображений A (IPM-A)
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. DDM
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. Модуль ОВКВ
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. PDM
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. PSCM
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. Модуль RFA
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. ACM
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. FCDIM
4. IPC

Индикатор PRNDL никогда не горит или никогда не отображает P

Обратитесь к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для получения информации о схемах и разъемах.

1. Транспортное средство в транспортном режиме
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Напольный переключатель
4. Проблемы передачи
5. IPC

Дисплей Compass не работает

Обратитесь к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для получения информации о схемах и разъемах.

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль компаса
4. BCM

Схема №90

Войти

1. AX1 проверить FOR COMPASS ZONE и CALIBRATION SETTINGS THROUGH THE MESSAGE CENTER ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Введите настройки автомобиля в центр сообщений и проверьте, присутствует ли зона компаса и меню настроек калибровки. Присутствует ли зона компаса и меню настройки калибровки? Да: ПЕРЕЙТИ к AX4 Нет: ПЕРЕЙТИ к AX2
2. AX2 ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ GPSM (МОДУЛЯ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ) Используя сканирующее устройство, выполните самотестирование GPSM. Записаны ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)? Да: Для базового аудио, СМ.: ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (Транспортные средства с: AM/FM/CD). Для получения информации о аудио премиум-класса см. раздел ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (Транспортные средства с: AM/FM/CD/SYNC). Для получения информации о звуке Sony см. раздел ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (Транспортные средства с: SYNC/Sony AM/FM/CD). Нет, перейти к AX3
3. AX3 ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ИЗ МОДУЛЯ САМОТЕСТИРОВАНИЯ APIM (ACCESSORY PROTOCOL INTERFACE модуль) Используя сканирующее устройство, выполните самотестирование IPC. Записаны ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)? Да: Для базового аудио, СМ.: ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (Транспортные средства с: AM/FM/CD). Для получения информации о аудио премиум-класса см. раздел ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (Транспортные средства с: AM/FM/CD/SYNC). Для получения информации о звуке Sony см. раздел ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (Транспортные средства с: SYNC/Sony AM/FM/CD). Нет, перейти к AX4
4. AX4 ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ IPC (ГРУППЫ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ) Используя сканирующее устройство, выполните самотестирование IPC. Записаны ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)? Да: Для U0140:00 расшифровка кода ошибки перейдите в диагностический тест AF Для получения информации обо всех других диагностических кодах неисправностей (расшифровка кода ошибки) СМ. расшифровка кода ошибки Chart: IPC. Нет: Для автомобилей без зоны компаса и меню настройки калибровки в центре сообщений УСТАНОВИТЕ новый GPSM. СМ. МОДУЛЬ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM) (Транспортные средства с: AM/FM/CD/SYNC). СМ. МОДУЛЬ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM) (Транспортные средства с: SYNC/Sony AM/FM/CD). Для транспортных средств, оборудованных зоной компаса и меню настройки калибровки в центре сообщений, GO to AX5
5. AX5 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ BCM (МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ КУЗОВА) Используя сканирующее устройство, выполните самотестирование BCM. Записаны ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)? Да: СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль компаса. СМ. Модуль компаса. УСТАНОВИТЕ зону компаса и ОТКАЛИБРУЙТЕ компас. СМ. Литературу Заказчика по испытаниям системы для нормальной эксплуатации. Если компас все еще не работает, перейдите к шагу AX11
6. AX6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ МОДУЛЯ КОМПАСА. Отключение: Модуль компаса. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C909-1 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к AX7 Нет: ПРОВЕРЬТЕ предохранитель BCM 67 (7,5 А). Если OK, ВОССТАНОВИТЕ цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
7. AX7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ КОМПАСА НА ОБРЫВ Измерение: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C909-1 выводов C909-2 Напряжение выше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к AX8 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
8. AX8 ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ СВЯЗИ КОМПАСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить C2280H млрд.м3. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C909-3 выводов - Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Нет, перейти к AX9
9. AX9 ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ СВЯЗИ КОМПАСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C909-3 ohms - Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к AX10 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
10. AX10 ПРОВЕРЬТЕ КОММУНИКАЦИОННУЮ ШИНУ КОМПАСА НА ПРЕДМЕТ РАЗОМКНУТОГО ИЗМЕРЕНИЯ: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C909-3 выводов Ом C2280H-12 Сопротивление меньше 3 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль компаса. СМ. Модуль компаса. УСТАНОВИТЕ зону компаса и ОТКАЛИБРУЙТЕ компас. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если компас по-прежнему не работает, перейдите к AX11 No: REPAIR цепи.
11. AX11 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Включение зажигания. Отсоединить и осмотреть все разъемы BCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Настройка зоны
2. Калибровка компаса
3. Модуль компаса

1. Функциональная проблема ассистента класса
2. TCM
3. IPC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. BCM
3. IPC

1. Проблема системы помощи при трогании с высоты
2. Модуль АБС
3. BCM

1. Проблема интеллектуального доступа (IA)
2. BCM
3. IPC

1. Проблема индикации топлива
2. IPC

1. Проблема сигнализации периметра
2. BCM
3. IPC

1. Ключевые проблемы программирования
2. BCM
3. IPC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Проблема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
3. BCM

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик уровня омывающей жидкости
3. BCM

1. Концерн силовых агрегатов
2. IPC

1. TCM
2. BCM

Дисплей двери Приоткрыто никогда или всегда включен

Обратитесь к разделу «Багажное отделение» для получения информации о схемах и разъемах.

1. Проблемы внутреннего освещения
2. BCM
3. IPC

Схема №91

Войти

1. BL1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Переключатель уровня тормозной жидкости. Зажигание ВКЛ. Подождите 1 минуту. Наблюдение за работой центра обработки сообщений. Отображается ли в центре сообщений сообщение о низком уровне тормозной жидкости? Да: ПЕРЕЙТИ к BL2 Нет: ПЕРЕЙТИ к Контрольному тесту A
2. BL2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ Проверьте, является ли проблема приоткрытым багажным отделением или приоткрытым капотом центром отображения сообщений. Является ли проблема багажного отделения приоткрытой или капота приоткрытой проблемой отображения центра сообщений? Да: ПЕРЕЙТИ к BL5 Нет: ПЕРЕЙТИ к BL3
3. BL3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ Откройте и закройте каждую дверь, одновременно контролируя внутренние лампы Правильно ли работают внутренние лампы с каждой дверью? Да: ПЕРЕЙТИ к BL4 No: СМ. ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
4. BL4 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ IPC (ГРУППЫ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ) Используя сканирующее устройство, выполните самотестирование IPC. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для U0140:00 расшифровка кода ошибки перейдите в диагностический тест AF Для получения информации обо всех других диагностических кодах неисправностей (расшифровка кода ошибки) СМ. расшифровка кода ошибки Chart: IPC. Нет, перейти к BL5
5. BL5 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ BCM (МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ КУЗОВА) Используя сканирующее устройство, выполните самотестирование BCM. Записаны ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)? Да: Для B1306:13 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙТИ к разделу BL6 Для всех остальных расшифровка кода ошибки СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: Для индикатора центра сообщений с приоткрытой дверью УСТАНОВИТЕ новый BCM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Для получения информации о проблемах, связанных с индикацией центра сообщений, ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПЕРИМЕТРИЧЕСКАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ. Для проблем, связанных с индикацией центра сообщений багажного отделения или дверь багажника, перейдите к разделу BL9
6. BL6 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД Приоткрыто дверь багажника ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЧЕРЕЗ БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ИЛИ ЗАЩЕЛКУ дверь багажника. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед выполнением этого шага убедитесь, что дверь багажника полностью закрыт. Зажигание выключено. Отключить C2280B млрд.м3. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2280B-47 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к BL11 Нет: ПЕРЕЙТИ к BL7
7. BL7 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Приоткрыто дверь багажника Отсоедините: Багажное отделение или защелку дверь багажника. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C4223-2 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к BL8 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
8. BL8 ОБЪЕЗД БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ИЛИ Приоткрыто-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ПРОВЕРКА КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ИЛИ Приоткрыто-ВХОДА ДЛЯ НАЗЕМНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ: BCM C2280B. Подключите провод с плавкой перемычкой: Нажмите для отображения разъемов Вывод 1 Измерение/Действие Вывод 2 C4223-3 C4223-2 Зажигание ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента выполните самотестирование IPC. Присутствует ли B1306:13 расшифровка кода ошибки? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ багажное отделение или открытую входную цепь. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новое багажное отделение или защелку дверь багажника. СМ. ЗАЩЕЛКА КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ (Транспортные средства, оборудованные дверным окном, открывающимся одним нажатием) или ЗАЩЕЛКА КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ (Транспортные средства, не оборудованные дверным окном, закрывающимся одним нажатием) и/или ЗАЩЕЛКА дверь багажника (Транспортные средства, оборудованные одним нажатием) - Подкраска дверного окна) или ЗАЩЕЛКА дверь багажника (транспортные средства без подкраски дверного окна одним нажатием)
9. BL9 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ИЛИ ВХОДА Приоткрыто В ВОРОТА ПОДЪЕМНИКА НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C2280B млрд.м3. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2280B-47 ohms - Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к BL11 Нет: ПЕРЕЙТИ к BL10
10. BL10 ПРОВЕРЬТЕ КРЫШКУ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ дверь багажника Отсоедините: Багажное отделение или защелку дверь багажника. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2280B-47 ohms - Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую крышку багажного отделения или защелку дверь багажника. СМ. ЗАЩЕЛКА КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ (Транспортные средства с окном двери, открывающимся одним нажатием) или ЗАЩЕЛКА КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ (Транспортные средства без окна двери, открывающегося одним нажатием) и/или ЗАЩЕЛКА дверь багажника (Транспортные средства с одним нажатием) - Подкраска окна двери) или дверь багажника защёлка (Транспортные средства без подкраски окна двери одним нажатием) Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ входную цепь багажного отделения или защелки двери.
11. BL11 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить и осмотреть все соединители БКМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Плавкий предохранитель
3. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. PCM
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. BCM
4. IPC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. Проблемы системы тарификации
4. IPC

1. Проблемы системы тарификации
2. IPC

Отключение/активация ремня безопасности

1. Включите стояночный тормоз перед выключением/включением Belt-Minder®.
2. Установите рычаг селектора в положение PARK (P).
3. Выключите зажигание.
4. Расстегните ремни безопасности водителя и переднего пассажира.
5. Переведите зажигание в режим RUN (не запускайте двигатель).
6. Дождитесь выключения предупреждающего индикатора ремня безопасности (примерно 1 минута).
7. Чтобы место для сидения было отключено, пряжку затем отстегнуть ремень безопасности 3 раза на умеренной скорости, заканчивая ремнем безопасности в отстегнутом состоянии. После этого этапа индикатор предупреждения о ремне безопасности загорается в течение 3 секунд, а затем выключается.
8. В течение 7 секунд после выключения предупредительного индикатора ремня безопасности расстегните ремень безопасности на умеренной скорости.
9. После подтверждения процедура деактивации/активации завершается.