Световое кольцо порта зарядки (CPLR) содержит 4 светодиодных сегмента, которые отображают состояние зарядки высоковольтной батареи и неисправности высоковольтной системы зарядки. Общий функциональный модуль (GFM) контролирует сигналы PRNDL и зажигания, чтобы определить, движется ли транспортное средство. В соответствии с федеральными/государственными правилами, общий функциональный модуль (GFM) не может активировать светодиоды (дисплей включен), когда транспортное средство находится в движении. Светодиодные индикаторы CPLR (Зарядка Port фонарь кольцо) не будут работать, если PRNDL не находится в режиме парковки, а состояние зажигания - OFF или ACC. Когда внешний зарядный кабель подключен к транспортному средству, SOBDM принимает входной сигнал от порта зарядки и анализирует соединение. Пилот-сигнал указывает наличие утилиты и возможности. Сигнал приближения подтверждает стабильность напряжения переменного тока. Если соединение хорошее, подтверждение наличия штекера передается в общий функциональный модуль (GFM) через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN) для его пробуждения. Если внешний зарядный кабель подключен неправильно, модуль SOBDM не выйдет из спящего режима, и универсальный функциональный модуль (GFM) остается выключенным. Как только соединение зарядного шнура было проверено, SOBDM и BECM передают данные, которые включают в себя состояние заряда клиента. (CSoC), состояние готовности к зарядке и освещение кольца освещения порта зарядки (CPLR) через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN). Электроника, входящая в состав печатной платы (ПП) светового кольца, анализирует сигналы и соответственно освещает секции. При обнаружении неисправности модулем общих функций (GFM) устанавливается расшифровка кода ошибки, который может быть извлечен с помощью сканирующего устройства, подключенного к интеллектуальному соединителю канала передачи данных (SDLC).

P0CF3:00 P0CF4:77 P0CF5:00 P0CF6:00

См. электросхемы СИСТЕМЫ.

Возможные источники

Оборудование для снабжения электромобилей (EVSE)
Проводка, клеммы или разъемы
Порт зарядки транспортного средства
SOBDM

P0D20:13

Для получения дополнительной информации см. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Кабель высокого напряжения отсоединен
Повреждение разъема высоковольтного кабеля
SOBDM

P0D24:00 P0D8F:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

Высокая температура окружающей среды
Высоковольтный контур охлаждения аккумулятора
SOBDM

P0D56:12 P0D56:64 P0D57:00 P0D58:00 P0D59:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

Оборудование для снабжения электромобилей (EVSE)
Проводка, клеммы или разъемы
Порт зарядки транспортного средства
SOBDM

P0D80:00 P0D81:24

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

Оборудование для снабжения электромобилей (EVSE)
Порт зарядки транспортного средства
Высоковольтный кабель или вводные предохранители переменного тока
Домашняя проводка, непосредственно обеспечивающая переменный ток
SOBDM

Сетевой трафик
Проводка, клеммы или разъемы
SOBDM
PCM

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
U0100:00	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A»: Нет информации о подтипе	Это расшифровка кода ошибки устанавливает, если SOBDM не принимает ожидаемое сообщение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).