Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC) заряжает и обслуживает 12-вольтовую электрическую систему. 12-вольтовая система выполняет большинство тех же функций, что и 12-вольтовая система в неэлектрическом автомобиле, и является основным источником питания для работы модулей управления автомобиля, внутреннего и внешнего освещения, большинства функций ОВК и информационно-развлекательной системы. Высоковольтная система требует ввода 12-вольтовой системы для управления контакторными реле высоковольтной батареи. Без контакторных реле высоковольтная система функционировать не будет. Модуль управления энергией батареи (BECM) и модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC) заряжают 12-вольтовую батарею, когда автомобиль работает. Модуль управления энергией батареи (BECM) отвечает за замыкание контакторных реле, которые подают высокое напряжение на модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC). Когда зажигание включено, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает 12-вольтовый сигнал в модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC) через проводную цепь, чтобы пробудить его и связаться с другими модулями. МУП также посылает разрешающий сигнал по шине HS- CAN для преобразования мощности. Если цепь аппаратного обеспечения выходит из строя, модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC) будет пробуждаться и заряжаться нормально, как только он получит высокое напряжение, однако может возникнуть задержка во времени запуска, и будет установлен расшифровка кода ошибки. Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC) заряжается с уставкой низкого напряжения и низкого тока по умолчанию до тех пор, пока не получит сообщение о включении и уставку низкого напряжения от блок управления силовым агрегатом по HS- CAN. Когда транспортное средство находится на стоянке, отключено и подключено, вторичный модуль A диагностического управления (SOBDM) заряжает 12-вольтовую аккумуляторную батарею напрямую без использования модуля управления преобразователем постоянного тока (DC/DC), однако, во время высокого потребления электроэнергии 12-вольтовым модулем управления преобразователем постоянного тока (DC/DC) может быть обеспечивается за счет более высокой зарядной емкости.

Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC) взаимодействует с другими модулями по HS- CAN. Основными входами для модуля управления преобразователем постоянного тока (DC/DC) являются высоковольтный вход блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), состояние зажигания, температура охлаждающей жидкости электрического силового агрегата, состояние режима мощности и состояние трансмиссии. Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC) посылает данные о состоянии системы зарядки в модуль управления энергией батареи (BECM) по HS- CAN. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сообщает о необходимости зарядки 12-вольтовой системы в модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC) через HS- CAN, позволяя модулю управления преобразователем постоянного тока (DC/DC) управлять операциями зарядки низкого напряжения.

Неисправности модуля управления преобразователем постоянного тока (DC/DC), которые приводят к низкому или чрезмерно высокому 12-вольтовому напряжению батареи, приводят к тому, что модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC) запрашивает отображение сообщения «проверить система зарядки» в центре сообщений.

Режимы отказов

Когда присутствует расшифровка кода ошибки, модуль управления преобразователем DC/DC может входить в 1 из 2 режимов работы.

Дежурный режим

Когда модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC) переходит в режим ожидания, зарядка 12-вольтовой батареи отключается для защиты ее внутренних компонентов. Этот отказ происходит из-за низкого/высокого напряжения батареи или сбоев, связанных с перегревом. Этот режим отказа в конечном итоге приведет к разрядке 12-вольтовой батареи. Если обнаруживается низкое напряжение 12-вольтовой батареи, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начнет отключать менее важные компоненты, такие как развлечения и климат-контроль. Однако подсистемы, которые являются критическими для базовой работы автомобиля, такие как торможение, рулевое управление и освещение, могут не отключаться.

Автономный режим

Модуль управления преобразователем DC/DC переходит в автономный режим при наличии связи HS-CAN или неисправности внутреннего модуля. Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC) использует контрольные точки низкого напряжения и тока по умолчанию. Постоянные большие нагрузки со временем могут привести к истощению 12-вольтовой батареи. Заказчик может заметить снижение функциональности низковольтных компонентов, таких как фары или двигатель вентилятора отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование).