Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus III (2011-2015)/Руководство по ремонту/Электрооборудование кузова/Высоковольтная батарея, монтажа и кабели -- электрические: …
Содержание Электросхемы Раздел: Электрооборудование кузова Все разделы

Высоковольтная батарея, монтажа и кабели -- электрические: Прочее Ford Focus III

Электрооборудование кузова 5 иллюстраций ~11 мин чтения

Высоковольтные батареи

Это транспортное средство приводится в движение исключительно электродвигателем, а высоковольтные батареи обеспечивают энергию, необходимую для питания двигателя. Электродвигатель присоединен к односкоростной трансмиссии. Для получения дополнительной информации об электродвигателе и трансмиссии

См. раздел КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ (307-01 Коробка передач, описание и работа).

Высоковольтная батарея также подает энергию для климат-контроля и модуля управления преобразователем постоянного тока (DC/DC), который заряжает низковольтную (12 вольт) батарею.

Высоковольтные батареи состоят из двух отдельных блоков батарей. Верхний и нижний высоковольтные аккумуляторные блоки соединены высоковольтными межблочными кабелями. Кроме того, каждый высоковольтный батарейный источник питания имеет низковольтную межблочную проводку для различных датчиков и средств управления. Нижний высоковольтный аккумуляторный блок использует выделенную шину HS-CAN (высокий скорость Controller Area сеть) для передачи данных датчиков на верхний высоковольтный аккумуляторный блок. Верхняя высоковольтная аккумуляторная батарея содержит модуль управления энергией батареи (BECM).

Каждый высоковольтный аккумуляторный блок (верхний и нижний) имеет свою служебную вилку отключения. Каждый раз, когда высоковольтная система транспортного средства обслуживается, высоковольтная система должна быть отключена в соответствии с процедурой отключения и подключения высокого напряжения, которая удаляет вилку (и) отключения обслуживания.

См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ БАТАРЕИ (414-03A Высоковольтная батарея, монтаж и кабели, Общие процедуры).

Высоковольтная система также включает в себя следующие компоненты

  1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и электродвигатель
  2. Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC)
  3. Компрессорный модуль системы кондиционирования воздуха (ACCM)
  4. Отопитель охлаждающей жидкости кабины
  5. Вторичный встроенный модуль управления диагностикой A (SOBDM)
  6. Высоковольтные кабельные сборки
Схема №21

Высоковольтные аккумуляторные элементы управления и входы

Верхний и нижний высоковольтные аккумуляторные блоки соединены последовательно и подключены к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Положительный высоковольтный кабель аккумуляторной батареи подключается от верхней высоковольтной аккумуляторной батареи к блок управления трансмиссией. Отрицательный высоковольтный кабель аккумулятора подключается от блок управления трансмиссией к низковольтному аккумулятору. Для зарядки высоковольтной батареи имеется положительный кабель, подключенный между верхней высоковольтной аккумуляторной батареей и вторичным бортовым модулем диагностического управления A (SOBDM), и отрицательный кабель, подключенный между нижней высоковольтной аккумуляторной батареей и вторичным бортовым модулем диагностического управления A (SOBDM).

Модуль управления энергией батареи (BECM) получает входные сигналы от различных проводных датчиков, а также информацию от различных модулей через высокоскоростную сеть контроллера электромобиля (HS-CAN). Он использует эти входы для управления высоковольтными контакторами и, следовательно, для управления при подаче питания на высоковольтные цепи.

Следующие датчики обеспечивают входы для модуля управления энергией батареи (BECM) и не могут обслуживаться отдельно от высоковольтной батареи

  1. Датчики температуры на входе и выходе хладагента - используются для контроля температуры хладагента при его входе и выходе из высоковольтной батареи.
  2. Датчик тока - используется для контроля количества энергии, отбираемой от высоковольтной батареи.
  3. Индивидуальные датчики напряжения ячейки - используются для контроля напряжения каждой отдельной ячейки.
  4. Индивидуальные датчики температуры ячейки - используются для контроля температуры каждой ячейки.
  5. Выводы датчика напряжения - используются для контроля напряжения в различных точках внутренних цепей высоковольтной батареи, например, на каждой стороне контакторов.
  6. Модуль BPSM (аккумулятор Pack датчик модуль) - используется для сбора данных о напряжении и температуре отдельных элементов и передачи их в модуль BECM (аккумулятор Energy управление модуль) по частной высокоскоростной локальной сети контроллера (HS-CAN).

Модуль управления энергией батареи (BECM) использует перечисленные выше входы, чтобы определить, какие из следующих контакторов должны замыкаться, если таковые имеются

  1. Отрицательный контактор - этот контактор расположен в нижнем высоковольтном аккумуляторном блоке и подключает аккумуляторные элементы к отрицательному высоковольтному кабелю к ТСМ. Он также подключает батарею к отрицательному кабелю, который подключен к вторичному встроенному диагностическому модулю управления A (SOBDM).
  2. Межблочный контактор А - этот контактор расположен в нижней высоковольтной аккумуляторной батарее и соединяет аккумуляторные элементы в нижней высоковольтной батарее с высоковольтным кабелем, который идет от нижней высоковольтной аккумуляторной батареи к верхней высоковольтной аккумуляторной батарее.
  3. Межблочный контактор B - этот контактор расположен в верхней высоковольтной аккумуляторной батарее и соединяет высоковольтный кабель, который идет от нижней высоковольтной аккумуляторной батареи к верхней высоковольтной аккумуляторной батарее, с аккумуляторными элементами в верхней высоковольтной батарее.
  4. Контактор предварительного заряда - контактор предварительного заряда расположен в верхней высоковольтной аккумуляторной батарее. После замыкания отрицательного и межблочного контакторов модуль управления энергией батареи (BECM) замыкает контактор предварительной зарядки. Резистор в цепи контактора предварительного заряда позволяет контактору предварительного заряда замыкаться без возникновения электрической дуги. Как только контактор предварительного заряда замыкается, высоковольтная батарея подключается к ТСМ, и напряжение на высоковольтной цепи повышается до напряжения высоковольтной батареи. Этот процесс занимает менее 1 секунды. Модуль контроля энергии батареи (BECM) подает команду на размыкание контактора предварительной зарядки, как только он подтверждает, что положительный контактор замкнут.
  5. Положительный контактор - Положительный контактор расположен в верхнем высоковольтном аккумуляторном блоке. Как только модуль управления энергией батареи (BECM) подтвердил, что контактор предварительной зарядки замкнут, и напряжение высоковольтной системы повысилось до напряжения высоковольтной батареи, модуль управления энергией батареи (BECM) замыкает положительный контактор. После подтверждения того, что положительный контактор замкнут, модуль контроля энергии батареи (BECM) подает команду на размыкание контактора предварительной зарядки.
  6. Контактор зарядного устройства - контактор зарядного устройства расположен в верхнем высоковольтном аккумуляторном блоке. Когда модуль BECM (аккумулятор Energy управление модуль) получает запрос от вторичного модуля SOBDM (Secondary On-Board Diagnostic управление модуль A) на начало зарядки, модуль BECM (аккумулятор Energy управление модуль) выполняет различные проверки системы. Если условия для зарядки приемлемы, модуль контроля энергии батареи (BECM) подает команду на замыкание контактора зарядного устройства.

Высоковольтная цепь - режим «Готов к работе»

Когда кнопка запуска нажата, система интеллектуального доступа (IA) проверяет ключ в использовании и отправляет запрос запуска в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который отправляет запрос в модуль контроля энергии батареи (BECM) через сеть высокоскоростного контроллера электромобиля (HS-CAN) для замыкания контакторов. Модуль контроля энергии батареи (BECM) выполняет различные проверки и, если определенные критерии соблюдаются, дает команду замыкать контакторы. Для приведения в действие модуль управления энергией батареи (BECM) сначала замыкает оба межблочных контактора, а затем отрицательный контактор. Далее он замыкает контактор предварительного заряда, за ним - контактор положительного. Как только модуль управления энергией батареи (BECM) подтверждает, что положительный контактор замкнут, он размыкает контактор предварительной зарядки. В этот момент транспортное средство готово к езде.

Некоторые неисправности высоковольтной батареи и модуля управления энергией батареи (BECM) приводят к тому, что модуль управления энергией батареи (BECM) не замыкает контакторы по запросу модуля. В этом случае будут присутствовать расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля управления энергией батареи (BECM).

Высоковольтная цепь - зарядка

Когда транспортное средство подключено к зарядному устройству, вторичный модуль А управления бортовой диагностикой (SOBDM) посылает запрос в модуль управления энергией аккумулятора (BECM) через сеть высокоскоростного контроллера электромобиля (HS-CAN) для замыкания контакторов. Модуль контроля энергии батареи (BECM) выполняет различные проверки и, если определенные критерии соблюдаются, дает команду замыкать контакторы. Для зарядки модуль контроля энергии батареи (BECM) замыкает межблочные контакторы, отрицательный контактор и контактор зарядного устройства.

Если транспортное средство заряжается и в высоковольтных цепях запрашивается нагрузка, модуль контроля энергии батареи (BECM) подает высокое напряжение для этой нагрузки, замыкая контактор предварительной зарядки, затем положительный контактор, а затем размыкая контактор предварительной зарядки. Примером нагрузки на высоковольтные цепи во время зарядки является ситуация, когда нагреватель кондиционера или хладагента кабины приводится в действие для предварительного кондиционирования кабины перед вождением. Нагрузка, приложенная к высоковольтной системе во время зарядки высоковольтной батареи, увеличивает время, необходимое для завершения зарядки высоковольтной батареи. Это происходит потому, что некоторая часть энергии, которая была бы запасена в высоковольтной батарее, вместо этого используется для питания нагрузки в высоковольтных цепях. В вышеприведенном примере количество энергии, требуемое компрессорным модулем кондиционирования воздуха (ACCM) или нагревателем хладагента салона, будет использовать часть энергии, поступающей в транспортное средство из порта зарядки, которая в противном случае пошла бы в высоковольтную батарею.

Некоторые неисправности высоковольтной батареи и модуля управления энергией батареи (BECM) приводят к тому, что модуль управления энергией батареи (BECM) не замыкает контакторы по запросу модуля. В этом случае будут присутствовать расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля управления энергией батареи (BECM).

Ребаланс в режиме R

Напряжения отдельных элементов могут отклоняться в течение срока службы высоковольтной батареи. Целью ребаланса в режиме R является выравнивание зарядов отдельных ячеек. За счет перебалансировки элементов высоковольтная батарея сохраняет максимальную эффективность и обеспечивает оптимальный запас хода. Процесс восстановления баланса приводит к тому, что заряд каждой отдельной ячейки находится в предписанном диапазоне по отношению к заряду других ячеек. R-Mode Rebalance управляется модулем контроля энергии батареи (BECM). При нормальном использовании R-Mode Rebalance автоматически запускается во время зарядки. В некоторых рабочих ситуациях модуль управления энергией батареи (BECM) может быть не в состоянии выполнить ребаланс в режиме R и правильно отрегулировать уровни ячеек самостоятельно. Клиент может заметить уменьшенный диапазон, сопровождаемый сокращенным временем зарядки, или может установить расшифровка кода ошибки. R-Mode Rebalance можно выполнить с помощью сканирующего устройства, следуя указаниям сервисной функции.

Остановка транспортного средства во время движения

При определенных обстоятельствах подается сигнал отключения автомобиля, когда батарея собирается разомкнуть контакторы. Это может быть связано с внутренней неисправностью, внешним входом (внешний модуль управляет контакторами, которые должны быть разомкнуты, например, во время сбоя, сбоя цепи блокировки и т. Д.) Или чрезвычайно низким уровнем заряда высоковольтной батареи. Когда происходит остановка транспортного средства, загорается предупреждающий индикатор «Остановка безопасно», предупреждающий о том, что транспортное средство будет остановлено в течение нескольких секунд и что оператор должен съехать с дороги как можно скорее. В зависимости от условия, которое приводит к остановке, автомобиль может быть или не быть в состоянии быть перезапущен водителем. Если состояние достаточно серьезное, проблема должна быть устранена и расшифровка кода ошибки очищены до перезапуска автомобиля.

Высоковольтный аккумулятор состоит из 2-х отдельных батарейных блоков. Каждый высоковольтный батарейный источник питания, верхний и нижний, содержит группу литий-ионных элементов с жидкостным охлаждением. Верхний и нижний высоковольтные аккумуляторные блоки обслуживаются только вместе.

Верхняя высоковольтная батарея содержит модуль управления энергией батареи (BECM), который обслуживается высоковольтной батареей.

Высоковольтные кабели

Высоковольтные кабели соединяют

  1. Верхний высоковольтный аккумуляторный блок
  2. Низковольтный аккумуляторный блок
  3. Вторичный встроенный модуль управления диагностикой A (SOBDM)
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Модуль управления кондиционером (ACCM)
  6. Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC)
  7. Отопитель охлаждающей жидкости кабины

Каждое высоковольтное кабельное соединение также имеет штыри для замыкания цепи блокировки.

Высоковольтный разъединитель

Каждая высоковольтная батарея (верхняя и нижняя) использует служебную вилку отключения, которая устанавливается непосредственно в высоковольтный блок батарей. Вилка сервисного отключения имеет внутреннюю высоковольтную цепь, включающую предохранитель, а также штыри для цепи блокировки. В каждом штекере сервисного отключения используется блокирующий рычаг для надежной установки штекера в высоковольтный аккумуляторный блок. Если штекер сервисного отключения установлен неправильно, то при полностью включенном запорном рычаге модуль управления питанием от аккумуляторной батареи (BECM) не будет замыкать контакторы и будут установлены расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).

Штекер сервисного отключения доступен для обслуживания отдельно от высоковольтной батареи.

P0A0A:00, P0A0C:00, P0A0D:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

Возможные источники

  1. Ослабленный, поврежденный или отсоединенный разъем (и) высоковольтной батареи
  2. Незакрепленный, поврежденный или отключенный высоковольтный аккумуляторный разъем (ы)
  3. Ослабленная, поврежденная или снятая крышка высоковольтного кабеля
  4. Слабая или поврежденная проводка цепи блокировки
  5. Неисправности внутренней проводки высоковольтной батареи
  6. BECM
DTCОписаниеУсловие срабатывания при сбое
P0A0A:00Цепь блокировки высоковольтной системы: Нет информации о подтипеНеисправность отображается, когда BECM измеряет напряжение менее 5,7 В в цепи возврата блокировки высоковольтной батареи. Это состояние, скорее всего, связано с разомкнутой цепью. При возникновении этой неисправности BECM немедленно размыкает контакторы (нет запуска, нет состояния зарядки), и в IPC загорается предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник). Если эта неисправность устранена или устранена при включенном зажигании, зажигание должно быть циклически переключено из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ, прежде чем BECM выдаст команду на повторное замыкание контакторов.
P0A0C:00Цепь блокировки высоковольтной системы низкая: Нет информации о подтипеНеисправность отображается, когда BECM измеряет менее 25 В в цепях блокировки высоковольтной батареи. Это состояние, скорее всего, связано с замыкание на массу. При возникновении этой неисправности BECM немедленно размыкает контакторы (нет запуска, нет состояния зарядки), и в IPC загорается предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник). Если эта неисправность устранена или устранена при включенном зажигании, зажигание должно быть циклически переключено из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ, прежде чем BECM выдаст команду на повторное замыкание контакторов.
P0A0D:00Цепь блокировки высоковольтной системы Высокая: Нет информации о подтипеНеисправность указывается, когда BECM измеряет напряжение, большее или равное (12-вольтовому) напряжению батареи на цепях блокировки высоковольтной батареи. Это состояние, скорее всего, связано с коротким замыканием на напряжение. При возникновении этой неисправности в МПК загорается предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0A7D:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Разряженная высоковольтная батарея
  2. Высоковольтная батарея
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0A7D:00Hybrid/EV аккумулятор Pack Состояние заряда Низкое: Нет информации о подтипеНеисправность указывается, когда BECM измеряет напряжение отдельной ячейки, которое меньше ожидаемого значения, основанного на температурах ячейки. При возникновении этой неисправности через 1-2 секунды BECM размыкает контакторы, и в IPC загорается предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник). Если эта неисправность устранена или устранена при включенном зажигании, зажигание должно быть циклически переключено из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ, прежде чем BECM выдаст команду на повторное замыкание контакторов.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0A7E:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Неисправность системы охлаждения
  2. Неисправность системы охлаждения охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи высокого напряжения
  3. Высоковольтная батарея
  4. BECM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0A7E:00Hybrid/EV аккумулятор Pack Over температура: Нет информации о подтипеСообщение о сбое появляется, когда BECM измеряет температуру аккумуляторной батареи выше 60°C. Когда эта неисправность устанавливается, BECM размыкает контакторы через 1-2 секунды, высоковольтная батарея не будет заряжаться, а предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник) светится в IPC. Если эта неисправность устранена или устранена при включенном зажигании, зажигание должно быть циклически переключено из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ, прежде чем BECM выдаст команду на повторное замыкание контакторов.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0A95:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Неправильно установленная высоковольтная аккумуляторная батарея низкого напряжения
  2. Предохранитель (в высоковольтной батарее)
  3. BECM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0A95:00Высоковольтный предохранитель: Нет информации о подтипеНеисправность индицируется, когда BECM измеряет напряжение ниже ожидаемого значения в определенной внутренней точке высоковольтной батареи при первом включении питания модуля. При наличии этой неисправности высоковольтная батарея не заряжается, и в МПК загорается предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ). Если эта неисправность устранена или устранена при включенном зажигании, зажигание должно быть циклически переключено из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ, прежде чем BECM выдаст команду на повторное замыкание контакторов.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0AA1:00, P0AA4:00, P0D08:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Высоковольтная батарея
  2. TCM
  3. Отказы SOBDM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0AA1:00Цепь положительного контактора батареи Hybrid/EV застряла в замкнутом состоянии: Нет информации о подтипеНеисправность указывается при первом включении питания BECM или при подаче команды на размыкание контакторов, а внутренние измерения высоковольтной батареи показывают, что положительный контактор замкнут, в то время как BECM подает команду на размыкание положительного контактора. При наличии данной неисправности автомобиль не заводится, высоковольтная батарея не заряжается и в МПК загорается предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник). Если эта неисправность устранена или устранена при включенном зажигании, зажигание должно быть циклически переключено из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ, прежде чем BECM выдаст команду на повторное замыкание контакторов.
P0AA4:00Цепь отрицательного контактора батареи Hybrid/EV застряла в замкнутом состоянии: Нет информации о подтипеНеисправность указывается, когда BECM дает команду контакторам на размыкание, а измерения внутреннего напряжения показывают, что отрицательный контактор замкнут, в то время как BECM дает команду на размыкание отрицательного контактора. При наличии этой неисправности транспортное средство не запускается, и в МПК загорается предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник). Если эта неисправность устранена или устранена при включенном зажигании, зажигание должно быть циклически переключено из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ, прежде чем BECM выдаст команду на повторное замыкание контакторов.
P0D08:00Система зарядки батареи Положительный контактор застрял закрыт: Нет информации о подтипеСообщение о сбое выдается при первом включении BECM или подаче команды на размыкание контакторов, а измерения внутреннего напряжения указывают на замыкание контактора зарядного устройства, в то время как BECM подает команду на размыкание контактора зарядного устройства. При наличии данной неисправности автомобиль не заводится, высоковольтная батарея не заряжается и в МПК загорается предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник). Если эта неисправность устранена или устранена при включенном зажигании, зажигание должно быть циклически переключено из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ, прежде чем BECM выдаст команду на повторное замыкание контакторов.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0AA6:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Высоковольтная батарея
  3. TCM
  4. Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC)
  5. Отопитель охлаждающей жидкости кабины
  6. Модуль управления кондиционером (ACCM)
  7. SOBDM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0AA6:00Сбой изоляции гибридной/EV аккумуляторной батареи: Нет информации о подтипеНеисправность отображается, когда внутренний высоковольтный изолирующий датчик BECM показывает сопротивление между высоковольтными цепями и землей шасси транспортного средства, которое ниже 173 000 Ом. При наличии этой неисправности в МПК загорается предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ). Если сопротивление массы корпуса ниже 47 000 Ом, BECM не позволяет замыкать контакторы при следующем перезапуске, и высоковольтная батарея не заряжается. Если эта неисправность устранена или устранена при включенном зажигании, зажигание должно быть циклически переключено из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ, прежде чем BECM выдаст команду на повторное замыкание контакторов.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0ADF:00, P0AE0:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Высоковольтная батарея
  2. Проводка, клеммы или разъемы
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0ADF:00Hybrid/EV аккумулятор Отрицательная цепь управления контактором Низкий: Нет информации о подтипеНеисправность индицируется, когда BECM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепях управления отрицательного контактора. При установке этой неисправности БЭК немедленно размыкает контакторы. Он не позволяет автомобилю перезапускаться или позволяет заряжаться высоковольтной батарее, а в МПК горит предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник). Если эта неисправность устранена или устранена при включенном зажигании, зажигание должно быть циклически переключено из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ, прежде чем BECM выдаст команду на повторное замыкание контакторов.
P0AE0:00Гибридная/EV аккумуляторная батарея Отрицательная цепь управления контактором Высокая: Нет информации о подтипеНеисправность индицируется, когда BECM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на батарею в цепях управления отрицательного контактора. При установке этой неисправности БЭК немедленно размыкает контакторы. Он не позволяет автомобилю перезапускаться или позволяет заряжаться высоковольтной батарее, а в МПК горит предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник). Если эта неисправность устранена или устранена при включенном зажигании, зажигание должно быть циклически переключено из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ, прежде чем BECM выдаст команду на повторное замыкание контакторов.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0BBE:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Дисбаланс высоковольтных аккумуляторных элементов
  2. Высоковольтная батарея
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0BBE:00Гибридный/EV Аккумулятор «A» Напряжение Нестабильно: Нет информации о подтипеПри включении питания BECM непрерывно контролирует данные напряжения отдельных ячеек. Неисправность указывается, когда разность между минимальным напряжением отдельной ячейки и максимальным напряжением отдельной ячейки больше, чем предварительно определенное пороговое значение. Когда эта неисправность установлена, BECM сужает диапазон зарядки, в котором работает высоковольтная батарея, и индикатор предупреждения о неисправности силового агрегата (гаечный ключ) светится в IPC.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0B37:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Высоковольтная батарея
  2. Верхний высоковольтный разъем для отключения аккумуляторной батареи
  3. Низковольтная высоковольтная аккумуляторная батарея с разъемом
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0B37:00Высоковольтный сервис Disconnect обрыв: Нет информации о подтипеНеисправность указывается, когда BECM обнаруживает значительное падение напряжения на любом из разъемов высоковольтной аккумуляторной батареи (верхнем или нижнем), в то время как цепи блокировки завершены. При установке этой неисправности БЭК немедленно размыкает контакторы. Он не позволяет автомобилю перезапускаться или позволяет заряжаться высоковольтной батарее, а в МПК горит предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник).

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

ПредупреждениеЧтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению системы. Высоковольтная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.

P0C44:00, P0C45:00, P0CD7:00, P0CD8:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Высоковольтная батарея
  2. Проводка, клеммы или разъемы
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0C44:00Hybrid/EV аккумулятор Pack датчик температуры ОЖ «A» низкий уровень в цепи: Нет информации о подтипеЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BECM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепях датчика температуры на входе охлаждающей жидкости высоковольтной батареи.
P0C45:00Hybrid/EV аккумулятор Pack датчик температуры ОЖ «A» высокий уровень в цепи: Нет информации о подтипеЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BECM обнаруживает короткое замыкание на цепи датчика температуры на входе высоковольтной батареи.
P0CD7:00Hybrid/EV аккумулятор Pack датчик температуры ОЖ «B» низкий уровень в цепи: Нет информации о подтипеЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BECM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепях датчика температуры на выходе хладагента высоковольтной батареи.
P0CD8:00Hybrid/EV аккумулятор Pack датчик температуры ОЖ «B» высокий уровень в цепи: Нет информации о подтипеЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BECM обнаруживает короткое замыкание на цепи датчика температуры выхода хладагента высоковольтной батареи.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0C78:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Высоковольтная батарея
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Неисправности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  4. Неисправности модуля управления преобразователем постоянного тока (DC/DC)
  5. Отказы SOBDM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0C78:00Время предварительной зарядки гибридной/EV аккумуляторной системы слишком велико: Нет информации о подтипеПеред замыканием положительного контактора БЭК сначала замыкает контактор предварительного заряда. BECM контролирует провода напряжения, подключенные к внутренним цепям высоковольтной батареи, чтобы убедиться, что контактор предварительной зарядки замыкается по команде. Отказ индицируется, когда BECM получает данные, указывающие на то, что контактор предварительной зарядки не замкнулся при подаче команды. Когда эта неисправность установлена, BECM не позволяет перезапустить транспортное средство, и в IPC загорается индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0AA2:00, P0AA5:00, P0D09:00, P1A23:00, P1A28:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Высоковольтная батарея
  2. Источник питания контактора высокого напряжения
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0AA2:00Цепь положительного контактора батареи Hybrid/EV застряла в разомкнутом состоянии: Нет информации о подтипеКак часть процесса подачи тока высокого напряжения на различные компоненты в транспортном средстве, BECM дает команду положительному контактору на замыкание. Неисправность указывается, если BECM дает команду на замыкание положительного контактора, но не может проверить, что контактор действительно замкнулся (через выводы измерения напряжения). При наличии данной неисправности автомобиль не заводится, высоковольтная батарея не заряжается и в МПК загорается предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник). Если эта неисправность устранена или устранена при включенном зажигании, зажигание должно быть циклически переключено из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ, прежде чем BECM выдаст команду на повторное замыкание контакторов.
P0AA5:00Цепь отрицательного контактора батареи Hybrid/EV застряла в разомкнутом состоянии: Нет информации о подтипеНеисправность указывается, когда измерения внутреннего напряжения BECM показывают, что отрицательный контактор разомкнут, в то время как BECM дает команду на замыкание отрицательного контактора. При наличии данной неисправности автомобиль не заводится, высоковольтная батарея не заряжается и в МПК загорается предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник). Если эта неисправность устранена или устранена при включенном зажигании, зажигание должно быть циклически переключено из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ, прежде чем BECM выдаст команду на повторное замыкание контакторов.
P0D09:00Система зарядки батареи Положительный контактор застрял в разомкнутом состоянии: Нет информации о подтипеПеред замыканием положительного контактора БЭК сначала замыкает контактор предварительного заряда. BECM контролирует провода напряжения, подключенные к внутренним цепям высоковольтной батареи, чтобы убедиться, что контактор предварительного заряда замыкается по команде. Сообщение о сбое выдается, когда BECM получает данные о напряжении, которые указывают на то, что контактор предварительного заряда не замкнулся при подаче команды. При установке этой неисправности в IPC загорается предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник).
P1A23:00Hybrid/EV аккумулятор Interpack Contactor «A» Stuck обрыв: Нет информации о подтипеКак часть процесса подачи тока высокого напряжения на различные компоненты в транспортном средстве, BECM дает команду нижнему межблочному контактору (Interpack A) на замыкание. Неисправность индицируется, если BECM выдает команду на замыкание нижнего межблочного контактора, но не может убедиться, что контактор действительно замкнулся (через выводы измерения напряжения). При наличии данной неисправности автомобиль не заводится, высоковольтная батарея не заряжается и в МПК загорается предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник). Если эта неисправность устранена или устранена при включенном зажигании, зажигание должно быть циклически переключено из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ, прежде чем BECM выдаст команду на повторное замыкание контакторов.
P1A28:00Hybrid/EV аккумулятор Interpack Contactor «B» Stuck обрыв: Нет информации о подтипеКак часть процесса подачи тока высокого напряжения на различные компоненты в транспортном средстве, BECM дает команду верхнему межблочному контактору (Interpack B) на замыкание. Неисправность указывается, если BECM выдает команду на замыкание верхнего межблочного контактора, но не может проверить, действительно ли замкнулся контактор (через выводы считывания напряжения). При наличии данной неисправности автомобиль не заводится, высоковольтная батарея не заряжается и в МПК загорается предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник). Если эта неисправность устранена или устранена при включенном зажигании, зажигание должно быть циклически переключено из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ, прежде чем BECM выдаст команду на повторное замыкание контакторов.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P1A20:00, P1A21:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Высоковольтная батарея
  2. Проводка, клеммы или разъемы
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P1A20:00Hybrid/EV аккумулятор Interpack Contactor «A» управление низкий уровень в цепи: Нет информации о подтипеНеисправность индицируется, когда BECM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепях управления межблочного контактора низковольтной аккумуляторной батареи. При установке этой неисправности БЭК немедленно размыкает контакторы. Он не позволяет автомобилю перезапускаться или позволяет заряжаться высоковольтной батарее, а в МПК горит предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник).
P1A21:00Hybrid/EV аккумулятор Interpack Contactor «A» управление высокий уровень в цепи: Нет информации о подтипеНеисправность индицируется, когда BECM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на батарею на низковольтных цепях управления промежуточного контактора аккумуляторной батареи. При установке этой неисправности БЭК немедленно размыкает контакторы. Он не позволяет автомобилю перезапускаться или позволяет заряжаться высоковольтной батарее, а в МПК горит предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник).

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Высоковольтная батарея
  2. Проводка, клеммы или разъемы
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U0074:00Коммуникационная шина модуля управления «B» Выкл.: Нет информации о подтипеНеисправность отображается, когда BECM обнаруживает обрыв цепи, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение батареи в частных цепях HS-CAN. При возникновении этой неисправности через 1-2 секунды BECM размыкает контакторы и в IPC загорается предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник).

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Сетевой трафик
  2. BECM
  3. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U0100:01Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A»: Общая неисправность электрооборудованияЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, если BECM не принимает ожидаемое сообщение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Автомобиль не запустится при наличии этой неисправности из-за отсутствия данных HS-CAN. При наличии этого отказа BECM не запрашивает какие-либо предупреждающие лампы для включения.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Сетевой трафик
  2. BECM
  3. Шлюзовой модуль (GWM)
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U0146:00Потеря связи со шлюзом «A»: нет информации о подтипеЭто значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если BECM не получает ожидаемое сообщение от шлюзового модуля (GWM). При наличии этого отказа BECM не запрашивает какие-либо предупреждающие лампы для включения.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

U019B:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Сетевой трафик
  2. BECM
  3. SOBDM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U019B:00Потеря связи с модулем управления зарядным устройством: Нет информации о подтипеЭто расшифровка кода ошибки устанавливает, если BECM не принимает ожидаемое сообщение от SOBDM во время зарядки высоковольтной батареи. При наличии этой неисправности высоковольтная батарея не заряжается, и BECM не запрашивает какие-либо предупреждающие лампы для освещения.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

U029A:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Высоковольтная батарея
  2. Проводка, клеммы или разъемы
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U029A:00Потеря связи с сенсорным модулем гибридного/EV-аккумулятора: нет информации о подтипеЭто значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если BECM не получает ожидаемое сообщение от модулей BPSM. При возникновении этой неисправности через 1-2 секунды БЭК размыкает контакторы. Высоковольтная батарея может не заряжаться, и в МПК будет светиться либо предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник), либо предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

U200D:11

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Высоковольтная батарея
  2. Проводка, клеммы или разъемы
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U200D:11Выходная мощность модуля управления A: короткое замыкание на массуЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, если BECM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи, которая подает питание на модули датчиков аккумуляторной батареи (BPSM) в верхней и нижней высоковольтных аккумуляторных батареях. При возникновении этой неисправности через 1-2 секунды BECM размыкает контакторы и в IPC загорается предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник).

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0B8B:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Верхняя и нижняя высоковольтная батарея
  2. Заземляющая перемычка низковольтной батареи
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0B8B:00Hybrid/EV аккумулятор напряжение Sense «Q» Схема: Нет информации о подтипеУстанавливается, когда BECM обнаруживает неисправность датчика напряжения модуля Q.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0B9A:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Верхняя и нижняя высоковольтная батарея
  2. Заземляющая перемычка низковольтной батареи
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0B9A:00Hybrid/EV аккумулятор напряжение Sense «T» цепь: Нет информации о подтипеУстанавливается, когда BECM обнаруживает неисправность датчика напряжения модуля T.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0BA4:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Верхняя и нижняя высоковольтная батарея
  2. Заземляющая перемычка низковольтной батареи
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0BA4:00Hybrid/EV аккумулятор напряжение Sense «V» цепь: Нет информации о подтипеУстанавливается, когда BECM обнаруживает неисправность датчика напряжения модуля V.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0B1F:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Верхняя и нижняя высоковольтная батарея
  2. Проводка, клеммы или разъемы
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0B1F:00Диапазон/производительность цепи датчика напряжения гибридной/EV аккумуляторной батареи «D»Устанавливается, когда BECM измеряет общее напряжение высоковольтной батареи менее 43V или более 425.7V.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P1A26:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Верхняя и нижняя высоковольтная батарея
  2. Проводка, клеммы или разъемы
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P1A26:00Hybrid/EV аккумулятор Interpack Contactor «B» управление высокий уровень в цепи: Нет информации о подтипеУстанавливается, если BECM обнаруживает перегрузку по току в цепи управления контактором в течение 1 секунды или более.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0B24:00

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Верхняя и нижняя высоковольтная батарея
  2. Проводка, клеммы или разъемы
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0B24:00Гибридный/EV Аккумулятор «A» Напряжение Нестабильно: Нет информации о подтипеУстанавливается, если 3 или более ячейки имеют напряжение менее 500mV или более 4950mV.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

U200E:11, U200E:12

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Высоковольтная батарея
  2. Проводка, клеммы или разъемы
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U200E:11Выходная мощность модуля управления B: короткое замыкание на массуЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, если BECM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме, которая подает сигнал активизации в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Эта неисправность возникает только во время зарядки транспортного средства. При возникновении этой неисправности в МПК загорается предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ).
U200E:12Выходная мощность модуля управления B: короткое замыкание на батареюЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, если BECM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в пределах 1,5 В напряжения батареи на цепи, которая подает сигнал пробуждения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Эта неисправность устанавливается только тогда, когда автомобиль не заряжается. При возникновении этой неисправности в МПК загорается предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Высоковольтная батарея
  2. Проводка, клеммы или разъемы
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U3003:16Напряжение батареи: Напряжение цепи ниже порогаЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, если BECM обнаруживает напряжение ниже 7 вольт. При наличии данной неисправности через 1-2 секунды БЭК размыкает контакторы и в МПК загорается предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник).
U3003:17Напряжение батареи: Напряжение цепи выше порогаЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, если BECM обнаруживает напряжение выше 16 вольт. При наличии этого отказа BECM не запрашивает какие-либо предупреждающие лампы для включения.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Высоковольтная батарея медленно заряжается

Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

  1. Экстремальные температуры
  2. Использование электрических приспособлений
  3. SOBDM
  4. Оборудование для снабжения электромобилей (EVSE)
  5. Количество энергии, доступной для оборудования электропитания электромобилей (EVSE)

Разъединить

ПредупреждениеНикогда не устанавливайте штекер сервисного отключения со снятой крышкой высоковольтного шинного электрического центра (BEC). Перед подключением штекера сервисного отключения всегда устанавливайте крышку. Крышка БЭК высокого напряжения предотвращает случайный контакт с высоким напряжением, которое присутствует в нескольких точках под крышкой. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. ВНИМАНИЕ: Перед началом любой процедуры обслуживания в этой информации, СМ. Предупреждения о безопасности в 100-00 Общая информация. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ И БЕЗОПАСНОСТИ (100-00 Общая информация, описание и эксплуатация).
  2. ВНИМАНИЕ: Высоковольтная система может сохранять опасный уровень напряжения в течение короткого времени после снятия сервисного отключения. Подождите 5 минут, пока напряжение не рассеется перед началом обслуживания. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам или смерти.
  3. Подождите 5 минут после удаления штекера отключения перед продолжением обслуживания. Это позволяет рассеивать любое остаточное напряжение в высоковольтной системе.
Схема №25

Высоковольтная нижняя батарея

Специальный инструмент (ы )/Общее оборудование

Трансмиссионный домкрат

Высоковольтная верхняя батарея

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 303-F047 Подъемный кронштейн, Гидравлический стреловой кран двигателя

Другие статьи — Высоковольтная батарея, монтажа и кабели -- электрические