Испытание цепи реле барометрического давления
- Проверьте наличие ослабленных разъемов, коррозии или повреждений на переключателе BP и клемме 2H ECA. Ремонт по мере необходимости.
- Проверьте непрерывность на коммутаторе BP. Непрерывность через коммутатор должна существовать, когда 0-27,2 в. На выключатель подается ртуть. С 27,3-30 в. Hg, приложенной к выключателю ВР, не должно быть непрерывности. Если показания непрерывности неверны, замените переключатель.
- С 27,3-30 в. Рт.ст. подается на выключатель BP, проверьте напряжение на клемме 2H ECA. Напряжение должно составлять 0-2,5 вольта. Отпустите вакуум и напряжение должно увеличиться до 12-14 вольт. Если показания напряжения не соответствуют спецификации, проверьте наличие обрывов или коротких замыканий в проводке между переключателем BP Blue/Orange провод клемма и ECA клемма 2H. Ремонт по мере необходимости.
Испытание цепи сцепления и нейтральных переключателей
- Проверьте целостность цепи на переключателе сцепления. Непрерывность должна существовать только при нажатом сцеплении.
- Проверьте целостность цепи на нейтральном переключателе. Непрерывность должна существовать только тогда, когда транспортное средство находится в нейтральном положении. Если показания прозвонки не верны, замените неисправный выключатель.
- Проверьте целостность цепи между клеммой черного провода сцепления и землей. Повторите проверку с нейтральным выключателем. Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь (цепи) массы.
- Проверьте наличие напряжения на клемме 1G ECA. Напряжение должно быть 12-14 вольт, когда педаль сцепления отпущена или автомобиль находится на любой передаче, кроме Нейтральной. Когда сцепление нажато или коробка передач находится в нейтральном положении, напряжение должно составлять 0-2,5 вольта. Если показания напряжения неверны, проверьте, нет ли обрывов или коротких замыканий в проводке между муфтой сцепления и нейтральным переключателем. Выводы синего/белого провода и вывод ECA 1G. Ремонт по мере необходимости.
Испытание цепи реле температуры охлаждающей жидкости
- Проверьте целостность через реле температуры охлаждающей жидкости (вмонтировано в радиатор). При холодном двигателе должна существовать непрерывность. При температуре радиатора выше 17°C выключатель должен размыкаться (нет непрерывности). При неправильной непрерывности коммутатора замените коммутатор.
- Проверьте целостность цепи между клеммой черного провода и землей. Если прозвонка не существует, отремонтируйте цепь массы выключателя.
- Проверить напряжение на выводе 1L ECA. При холодном двигателе напряжение должно составлять 12-14 вольт. При прогретом двигателе напряжение должно составлять 0-2,5 вольта. Если показания напряжения неверны, проверьте наличие обрывов или коротких замыканий в проводке между клеммой светло-зеленого провода и клеммой 1L ECA. Ремонт по мере необходимости.
Тест цепи массы ECA
- Проверьте целостность соединения между терминалом 3G ECA и землей. Проверьте целостность соединения между терминалом 3A ECA и землей. Если цепи не существует, проверьте проводку от клемм 3A и 3G ECA к земле.
- Проверьте клеммы ECA 3A и 3G на отсутствие напряжения. Если напряжение присутствует, замените ECA.
Тест цепи питания ECA Keep Alive
- При выключенном ключе проверьте напряжение 12 В на клеммном 3J ECA. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводке между положительной клеммой батареи и клеммой 3J ECA. Ремонт по мере необходимости.
- При нажатой клавише проверьте напряжение 12 В на клемме 3J ECA. Если напряжение 12 В отсутствует, проверьте исправность работы выключателя зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените.
ECA ключ On питание цепи проверки
- При нажатой клавише проверьте напряжение 12 В на клемме 3I ECA. Если напряжение отсутствует, проверьте наличие обрывов или коротких замыканий в проводке между выключателем зажигания и ECA. Ремонт по мере необходимости.
- Когда выключатель зажигания находится в положении «START», проверьте напряжение 12 В на клеммном 3I ECA. Если напряжение 12 В отсутствует, проверьте исправность работы выключателя зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените.
Тест цепи холостого переключения
- Проверьте непрерывность на свободных клеммах коммутатора в режиме ожидания. Преемственность не должна существовать. Проверьте целостность при 1160 об/мин. Теперь должна существовать преемственность. Если непрерывности не существует, при необходимости отрегулируйте или замените переключатель холостого хода.
- Проверьте целостность цепи между переключателем холостого хода Клемма черного провода и землей. При отсутствии непрерывности восстановите цепь массы выключателя холостого хода.
- Проверьте напряжение холостого хода на клемме 1E ECA. На холостом ходу напряжение должно составлять 12-14 вольт. Примерно при 2000 об/мин напряжение должно составлять 0-2,5 вольта. Если напряжение отсутствует, проверьте наличие обрывов или коротких замыканий в проводке между выключателем холостого хода и ECA. Ремонт по мере необходимости.
Испытание цепи 4Th переключателя передач
- Проверьте целостность на клеммах переключателя 4-й передачи. Преемственность должна существовать на 1-й, 2-й и 3-й передаче. Преемственность не должна существовать на 4-й передаче. Если показания прозвонки не верны, замените переключатель 4-й передачи.
- Проверьте целостность цепи между переключателем 4-й передачи Клемма черного провода и землей. Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь массы переключателя 4-й передачи.
- Проверьте наличие напряжения на клемме 1F ECA. Напряжение должно составлять 0-2,5 вольта, когда транспортное средство находится на 1-й, 2-й или 3-й передаче. Напряжение должно быть 12-13 вольт, когда автомобиль находится на 4-й передаче. Если показания напряжения не соответствуют спецификации, проверьте наличие обрывов или коротких замыканий в проводке между клеммой светло-зеленого переключателя 4-й передачи и клеммой 1F ECA. Ремонт по мере необходимости.
Испытание компенсатора высоты (ниже 3280 футов)
Снимите 3 шланга с клапана HAC и отметьте качество холостого хода. Качество холостого хода должно быть плохим из-за введения избыточного воздуха для работы на малой высоте. Если качество холостого хода остается неизменным, замените клапан HAC.
Испытание компенсатора высоты (выше 3280 футов)
Снять и заглушить 3 шланга с клапана HAC и отметить качество холостого хода. Низкое качество холостого хода должно быть следствием недостаточного количества воздуха для работы на большой высоте. Если качество холостого хода остается неизменным, замените клапан HAC.
Схема №34
Испытание системы
Осмотрите вакуумные линии импульсной воздушной системы, шланги, электропроводку и электрические компоненты на предмет повреждений, обрывов, плохих соединений и износа. Осмотрите пластинчатые клапаны и убедитесь, что они не пропускают выхлопной газ в воздухоочиститель. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
