Базовая диагностика
- См. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ
Как протестировать код
- Карбюраторные, см.: ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - КАРБЮРАТОРНЫЕ
- Впрыск топлива, см.: ТЕСТЫ С КОДАМИ - MPFI
Проверки симптомов предназначены для направления техника к неисправному компоненту (компонентам), чтобы можно было выполнить дальнейшую диагностику. «Симптом» должен привести к дальнейшему тестированию конкретных компонентов или систем или проверке спецификаций регулировки.
Использование процедур периодических испытаний для выявления периодических проблем с управляемостью, которые не возникают при испытании транспортного средства. Эти проблемы могут вызвать заметную проблему управляемости или привести к загоранию предупреждающего огня «неисправность» на некоторых транспортных средствах.
Также возможно, что изготовителем были устранены некоторые проблемы, связанные с управляемостью, путем замены пересмотренной калибровочной микросхемы или компьютерного блока управления. Последнюю информацию об обновленных микросхемах и блоках управления уточняйте у производителя.
ПримечаниеДля получения информации о конкретных испытаниях систем и компонентов см. раздел ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ/КОМПОНЕНТОВ - КАРБЮРИРОВАННЫЕ. Впрыск топлива см. раздел ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ/КОМПОНЕНТОВ - электронный впрыск топлива. Технические характеристики см. в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - 4-CYL. Процедуры регулировки см. в разделе РЕГУЛИРОВКИ - 4-CYL
Как продиагностировать симптомы
Проверка симптомов не может быть использована должным образом, если проблема фактически не происходит во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, убедитесь, что шаги в статьях BASIC тестирование и тесты с кодами были выполнены, прежде чем пытаться диагностировать симптом. См. следующее меню.
- См. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ
- Карбюраторные, см.: ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - КАРБЮРАТОРНЫЕ
- Впрыск топлива, см.: ТЕСТЫ С КОДАМИ - MPFI
Симптомы, доступные для диагностики, см. В МЕНЮ ОТ СИМПТОМОВ ДО ДИАГНОСТИКИ ниже.
Меню от симптомов до диагностики.
| Признак | Перейти к |
|---|---|
| Обратная связь через индукцию или вытяжку | BACKFIRES |
| Дизелирование (обкатка) | DIESELING (RUN-ON) |
| Недостаток энергии | НЕДОСТАТОК МОЩНОСТИ |
| Искровой стук (пинг) | ИСКРОВОЙ СТУК (ПИНГ) |
| Ларьки/выходы | STALLS/QUITS |
| Спотыкание/колебания во время ускорения | СПОТЫКАНИЕ/КОЛЕБАНИЕ |
| Промахи/скачки | ПРОМАХИ/СКАЧКИ |
| Простой - это быстрый/медленный возврат в режим простоя | FAST IDLE |
| Холостой ход грубо | ROUGH IDLE |
| Ускорение | SPEEDS UP |
| Кривошипы нормально/не запускается | КРИВОШИПЫ, НО НЕ ЗАВОДЯТСЯ |
| Кривошипы нормально/медленно запускаются | ПРОКРУТКА, НО МЕДЛЕННЫЙ ЗАПУСК |
| Низкая экономия топлива | ПЛОХАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА |
| Дым/запах выхлопных газов | ДЫМ/ЗАПАХ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ |
| Запах/утечки топлива | ЗАПАХ/ТЕЧЬ ТОПЛИВА |
| Неуспешное испытание на выбросы | ОТКАЗ ИСПЫТАНИЯ НА ВЫБРОСЫ |
МЕНЮ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ.
Прерывистая диагностика проблем
Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления неисправности. Эти процедуры могут привести к тому, что компьютер запишет код неисправности (в некоторых системах), который может помочь в диагностике.
Если проблемное транспортное средство не выдает коды неисправностей, необходимо будет контролировать значения напряжения или сопротивления с помощью DVOM, пытаясь воспроизвести условия, которые создадут прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.
При использовании вольтметра для выявления неисправностей следите за показаниями напряжения при включенном зажигании или движении автомобиля. Изменение состояния вольтметра при выполнении периодических «Процедур тестирования» укажет на область неисправности.
При использовании омметра для выявления неполадок в цепи контролируйте сопротивление цепи (Ом) выключателем зажигания в положении «ВЫКЛ», либо при отключенном аккумуляторе. Изменение показаний омметра при выполнении «Процедур тестирования» укажет область неисправности.
Процедуры испытаний
Периодическое моделирование
Чтобы воспроизвести условия, которые создают прерывистую неисправность, чтобы ее можно было идентифицировать во время тестирования, можно использовать некоторые из следующих методов.
- Приложение легкой вибрации к компонентам.
- Нагревание компонента.
- Покачивание или сгибание жгута проводов.
- Нанесение влажности на компонент.
- Удалите или примените источник подачи вакуума.
Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если автомобиль работает, следите за кодами самодиагностики. Используйте результаты этих тестов для выявления неисправного компонента или области, которая должна быть тщательно проверена на наличие проблемы.