Базовое тестирование: Прочее Ford Festiva I

Сжатие

Механическое состояние двигателя можно проверить с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя, способного провести испытание на относительное сжатие. Наличие и описание функции относительного сжатия см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.

Противодавление выхлопной системы

Вытяжную систему можно проверить вакуумметром или манометром. Снимите датчик O2 или обратный клапан нагнетания воздуха, если он установлен. Подсоединить манометр на 1-10 фунт/кв. дюйм и запустить двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3/4-2 фунт/кв. дюйм, то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.

Если используется вакуумметр, подключите его к вакууму впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если вакуумметр медленно падает после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение.

Топливный насос

Испытательный насос на давление и объем. При необходимости замените.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

FESTIVA&TRACER (Впрыск топлива)

Давление топлива

1. Отключить реле размыкания цепи (расположено за левой панелью отпирания). Запустить двигатель (по возможности) и дать умереть. Подсоедините к топливной магистрали у топливного фильтра манометр.
2. Включить зажигание. С помощью соединительного провода соедините клеммы (черный и зеленый/красный на Festiva или желтый контрольный разъем топливного насоса на Tracer) вместе. Контрольный штуцер топливного насоса расположен на брандмауэре, рядом с мотором стеклоочистителя. Если насос работает, проверьте цепь топливного насоса.
3. По возможности запустите двигатель. Проверьте давление топлива при подключенном и отключенном от регулятора давления вакууме. Выключите двигатель и отсоедините провод перемычки на контрольном штуцере топливного насоса. Подождите 10 минут и убедитесь, что остаточное давление составляет не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2).
4. Включите топливный насос, перекрыв контрольный штуцер топливного насоса. Проверить работу топливного насоса. Шланг защемления между манометром и топливным фильтром. Не держите дольше, чем необходимо для проверки давления. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (ВПРЫСК ТОПЛИВА). Если насос не соответствует техническим условиям, проверьте цепи топливного насоса, топливный насос, топливный бак, топливный фильтр или замените топливный насос.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (ВПРЫСК ТОПЛИВА)

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Схема топливного насоса

1. Включить зажигание. Соедините клеммы (черный и зеленый/красный на Festiva или контрольный разъем желтого топливного насоса на Tracer) с помощью соединительного провода. Контрольный штуцер топливного насоса расположен на брандмауэре, под мотором стеклоочистителя.
2. Прослушать звук работы топливного насоса. При отсутствии звука проверьте главный предохранитель, инерционный выключатель (расположен у левой задней ударной вышки), реле срабатывания цепи, топливный насос и все электрические соединения. Реле размыкания цепи массы расходомера воздуха и срабатывает топливный насос при наличии потока воздуха.

Реле топливного насоса (Festiva)

Снимите реле (расположено рядом с воздуховодом нагревателя под ковром). Подайте 12 вольт на клеммы А и В и подключите клеммы С и D к земле. Убедитесь в наличии напряжения 12 В на клемме E. В противном случае замените реле. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Реле размыкания цепи (трассировщик)

1. При включенном реле убедитесь в наличии заданного напряжения на клеммах реле. См. НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Реле размыкания цепи находится за панелью отпирания со стороны водителя. НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Клемма Розжиг «ВКЛ» Вольты Розжиг «ПУСК» Вольты Холостые Вольты Fp 0 12 12 Fc 12 0 0 B 12 12 12 STA 0 12 0 E1 0 0 0
2. Если напряжения в порядке, снимите реле с автомобиля. Проверьте работу реле с помощью 12-вольтового аккумуляторного источника питания и проведения тестов на сопротивление. (Схема №1)

Схема №2

Войти

Искра

1. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверьте наличие сильной синей искры на проводе катушки (если применимо) и на каждом проводе свечи зажигания с помощью низковольтного искрового тестера (или удерживая провод 5/16" от земли). Обеспечить сопротивление провода свечи зажигания каждого провода 4880 на фут.
2. Отсоедините и осмотрите все соответствующие разъемы и жгуты системы зажигания. Очистите или отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте искру. Если до сих пор искры нет, переходите к следующему шагу.

Источник питания катушки зажигания

Отсоедините первичные провода у катушки зажигания. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между положительной клеммой катушки и землей. Напряжение батареи должно существовать. Если нет, проверьте питание аккумулятора, выключатель зажигания и плавкие вставки.

Сопротивление катушки зажигания

1. Осмотрите катушку на наличие признаков образования дуги или утечки. Снимите первичные и вторичные выводы с катушки зажигания. Проверьте с помощью омметра сопротивление первичной обмотки между (положительной) и (отрицательной) клеммами катушки. (Схема №3) и (Схема №4).
2. Проверьте вторичное сопротивление между (положительной) клеммой и башней катушки. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Замените катушку, если показания не соответствуют спецификациям.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Приемная катушка (только трассировщик)

1. Отсоедините приемную катушку от распределителя. Измерьте с помощью омметра сопротивление между 2 внутренними клеммами. Заменить приемную катушку, если сопротивление не соответствует указанному в DISTRIBUTOR PICK-UP COIL RESISTANCE.
2. Убедитесь, что катушка зажигания имеет напряжение батареи. Если сопротивление катушки зажигания и испытание приемной катушки в порядке, проверьте наличие ИСКРЫ. Если искра все еще недоступна, перейдите к СИГНАЛУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Сигнал распределителя (трассировщик)

1. После подключения распределителя подключите тестовый индикатор между желтым/синим проводом распределителя и землей. Провернуть двигатель и смотреть тестовый свет. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 4.
2. Поверните ключ зажигания в положение «ВКЛ». С помощью DVOM измерьте напряжение между черным/белым проводом распределителя и землей, а также белым/черным проводом и землей. Если показание превышает 10 вольт, диагностируйте механическую неисправность. Если показания на черном/белом проводе меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания на белом/черном проводе меньше 10 вольт, переходите к статье ТЕСТЫ Ш/КОДЫ.
3. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и поверните ключ зажигания в положение «ON». Измерьте напряжение между выключателем зажигания Черный/Белый провод и землей. Если показание превышает 10 вольт, отремонтируйте черный/белый провод от выключателя зажигания к катушке и/или распределителю. Кроме того, проверьте предохранители. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к статье ИСПЫТАНИЯ Ш/КОДЫ.
4. Подсоединив катушку, подключите контрольный световой индикатор между импульсным разъемом тахометра и землей. Проверните двигатель и проверьте наличие контрольной световой вспышки. Если контрольная лампочка не мигает, восстановите желтый/синий цвет от катушки до ECA. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к следующему шагу.
5. Осторожно выполните обратную проводку и подключите тестовую лампу между клеммой M ECA на 24-контактном разъеме и клеммой ECA (земля). Проверните двигатель и проверьте наличие контрольных световых вспышек. Если контрольная лампа не мигает, выполните ремонт, открыв желтый/синий провод от распределителя. Если контрольный свет мигает, прокрутите двигатель и проверьте наличие хорошей искры. Если искра проскакивает зазор тестера и автомобиль не запускается, ECA неисправен. Если искра не перескочила воздушный зазор тестера, повторно проверьте вторичную систему искры или проверьте наличие механической проблемы.

1. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверьте наличие сильной синей искры на проводе катушки (если применимо) и на каждом проводе свечи зажигания с помощью низковольтного искрового тестера (или удерживая провод 5/16" от земли). Обеспечить сопротивление провода свечи зажигания каждого провода 4000-6000 Ом на фут.
2. Отсоедините и осмотрите все соответствующие разъемы и жгуты системы зажигания. Очистите или отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте искру. Если до сих пор искры нет, переходите к следующему шагу.
3. Проверить ротор распределителя, колпачок, якорь и модуль на износ, поломку, трещины, нагар и окисление. Проверните двигатель, чтобы убедиться, что распределитель вращается устойчиво. Если распределитель в порядке, перейдите к ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ниже. Если распределитель неисправен, перейдите к статье N - снять/установить/OVERHEAD для разборки распределителя.

Отсоедините первичные провода у катушки зажигания. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между положительной клеммой катушки и землей. Напряжение батареи должно существовать. Если нет, проверьте питание аккумулятора, выключатель зажигания и плавкие вставки.

1. Осмотрите катушку на наличие признаков образования дуги или утечки. Снимите первичные и вторичные выводы с катушки зажигания. Проверьте с помощью омметра сопротивление первичной обмотки между (положительной) и (отрицательной) клеммами катушки. (Схема №3) и (Схема №4).
2. Проверьте вторичное сопротивление между (положительной) клеммой и башней катушки. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Замените катушку, если показания не соответствуют спецификациям.

Сигнал распределителя

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC: количество и качество топлива, повреждение системы зажигания, трещины, влага и т. Д., Механические условия двигателя, такие как клапаны, ремень ГРМ и т. Д. Также включены проблемы стартера и цепи аккумулятора.

1. Искра при проверке катушки. Подключите искровой тестер между вторичным проводом катушки зажигания и землей. Прокрутите двигатель. Если на тестере появилась искра, перейдите к шагу 2. Если искры не появилось, переходите к шагу 3.
2. IDM для проверки ECA. Установите break-out box (тестер-адаптер). Подключите контрольную лампу между выводом № 47 блока предохранителей и реле и землей. Прокрутите двигатель. Если индикатор мигает, замените ECA. Если лампа не мигает, подайте белый провод от катушки зажигания к ЭСУ.
3. IDM на отрицательной клемме катушки Отсоедините желтый/зеленый провод катушки зажигания. Подключите тестовый индикатор между положительной батареей и желтым/зеленым проводом. Прокрутите двигатель. Если индикатор мигает, перейдите к шагу 6. Если индикатор не мигает, перейдите к шагу 4.
4. Проверка IDM от дистрибьютора. Отсоедините Белый провод от разъема распределителя. Подключите тестовую лампу Подключите тестовую лампу между положительной батареей и белым проводом. Прокрутите двигатель. Если свет мигает, проведите провод от распределителя к катушке зажигания. Если индикатор не мигает, перейдите к шагу 5.
5. Проверка питания для дистрибьютора. Измерьте напряжение между распределителем Черный провод и землей. Когда ключ зажигания находится в положении «ВЫКЛ»., на дисплее должно отображаться нулевое напряжение. При нахождении ключа в положении «ВКЛ» на дисплее должно быть более 10 вольт. При прокрутке двигателя должно отображаться более 8,5 вольт. Если показания напряжения верны, см. СПАРК выше. Если напряжения не соответствуют спецификации, выполните ТЕСТ управление вентилятором - VEHICLE питание в соответствующем изделии G - проверка W/CODES.
6. Проверка подачи питания на катушку (+) Измерьте напряжение между катушкой зажигания (+) (черный провод для электронный впрыск топлива, черный/белый провод для Carb.) и землей. Когда ключ зажигания находится в положении «ВЫКЛ»., на дисплее должно отображаться нулевое напряжение. При нахождении ключа в положении «ВКЛ» на дисплее должно быть более 10 вольт. При прокрутке двигателя должно отображаться более 8,5 вольт. Если показания напряжения верны, катушка зажигания неисправна и должна быть заменена. Если напряжения не соответствуют спецификации, выполните ТЕСТ управление вентилятором - VEHICLE питание в соответствующем изделии G - проверка W/CODES. Если проверка управление вентилятором - VEHICLE питание в норме, замените провод от выключателя зажигания к катушке.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и базовая установка опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. При необходимости см. статью РЕГУЛИРОВКИ.

УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Резюме

Если при выполнении БАЗОВОГО ТЕСТИРОВАНИЯ неисправностей не обнаружено, переходите к статье ТЕСТЫ Ш/КОДЫ. Если коды отсутствуют, перейдите к проверка W/O CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.).