Испытания с кодами - MPFI: Прочее Ford Festiva I

Жесткие отказы

Жесткие отказы приводят к загоранию света «неисправность» и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство функционирует, но, скорее всего, произойдет потеря хорошей управляемости.

Периодические отказы

Периодические отказы могут привести к мерцанию света «неисправность» или загоранию и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий код неисправности, однако, будет сохранен в памяти блока управления. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет удален из памяти блока управления. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.

Резюме

Если коды неисправностей не отображаются, выполните ТЕСТ В. Если присутствует только код 88, выполните ТЕСТ NB. При отсутствии кодов выполните тест KOEO SELF-проверка. Если симптом все еще присутствует, переходите к статье тесты без кодов для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или для прерывистых процедур диагностики. Также см. Статью I - SYS/COMP тесты для тестирования систем и/или компонентов.

Схема №16

Войти

Подготовка

Правильные результаты тестирования зависят от правильной работы соответствующих неэлектронных компонентов. Для выполнения некоторых проверок может потребоваться отсоединение сборок кабельных трасс. Перед разборкой следует отметить места расположения штырей. Если двигатель не запускается, запускается, но глохнет, работает грубо или работает грубо, перейдите к тесту ключ On двигатель Off (KOEO).

Визуальный контроль

Осмотрите воздухоочиститель и впускной воздуховод. Проверьте все вакуумные шланги двигателя на наличие повреждений, утечек, трещин, закупорки, обеспечьте правильную прокладку и т.д.

Подготовка транспортного средства

Выполните все меры безопасности, необходимые для запуска и запуска испытаний транспортного средства. Выключите все электрические нагрузки. Запустите двигатель и работайте до достижения рабочей температуры. Выключить двигатель и перейти к ПОДКЛЮЧЕНИЮ ОБОРУДОВАНИЯ.

Подключение оборудования - транспортные средства, оборудованные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Выключите зажигание и подключите кабель адаптера с цветовой кодировкой к тестеру STAR.
2. Подключите выводы кабеля адаптера к соответствующим разъемам самотестирования и центральной кнопке защелки. Сдвиньте переключатель в положение «MECS» и включите зажигание. Убедитесь, что переключатель «Fast-медленный» находится в положении «медленный».

Подключение оборудования - с помощью аналогового вольтметра/омметра (VOM)

1. Выключите зажигание и подсоедините провод-перемычку от входного разъема самоконтроля к земле. Установите вольт/омметр на диапазон постоянного напряжения для считывания от 0 до 20 вольт.
2. Подключите вольтметр/омметр между клеммой белого/зеленого провода на 6-контактном выходном разъеме самотестирования и отрицательной клеммой батареи.

Подключение оборудования - транспортные средства, не оборудованные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), с аналоговым VOM

1. Выключите зажигание и установите вольт/омметр на диапазон постоянного напряжения для считывания от 0 до 20 вольт.
2. Подключите вольтметр/омметр между зеленой клеммой и черной клеммой на 6-контактном разъеме самотестирования, расположенном под приборной панелью.

Коды клиринга

Код неисправности останется в памяти ECA до тех пор, пока не будет стерт. Для стирания памяти отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и нажмите на педаль тормоза не менее 5 секунд. Подключите кабель аккумулятора и убедитесь, что индикатор неисправности выключен.

Считывание кодов услуг

Система управления двигателем сообщает о неисправностях технику через сервисные коды. Эти сервисные коды представляют собой 2 цифры, обозначающие конкретную неисправность. Сервисные коды передаются через линию выхода самотестирования (STO), находящуюся в разъеме самотестирования автомобиля.

Коды отображаются в виде синхронизированных импульсов и считываются техником на вольтметре или тестере STAR. (Схема №17) При использовании аналогового вольт/омметра коды отображаются в виде свип-сигналов иглы на вольт/омметре.

Схема №17

Войти

Проведение испытаний

1. Если симптом не запускается, перейдите к НЕПРЕРЫВНОМУ САМОТЕСТИРОВАНИЮ. Перед продолжением убедитесь, что в ходе САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO получен код доступа 00.
2. Деактивируйте самотестирование. Запустите и запустите двигатель на 2000 об/мин в течение 5 минут, чтобы прогреть датчик EGO. Выключите двигатель и подождите 10 секунд.
3. Перезапустите двигатель и включите самотестирование. Запишите все отображаемые сервисные коды и обратитесь к разделу неисправность CODE/проверка MENU (Код неисправности/Меню тестирования), чтобы найти правильную процедуру тестирования.

Как очистить непрерывные коды памяти.

1. Выполните самотестирование KOEO.
2. При отображении сервисных кодов деактивируйте самотестирование. На тестере STAR центральная кнопка разблокировки (переключатель в положении «UP») деактивирует самотестирование. На аналоговом вольтметре/омметре удалите перемычку между разъемом ввода самопроверки (STI) и землей.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и нажмите на педаль тормоза на 5-10 секунд.

Определение непрерывных кодов памяти для тестирования.

Причина некоторых кодов непрерывной памяти могла быть устранена во время ремонта ключ ON/двигатель OFF (KOEO) или ключ ON/двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка. Диагностировать только те коды непрерывной памяти, для которых ранее не обслуживался подобный код. Как только это будет определено, перейдите к процедурам САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO&KOER.

Использование тестера STAR

Подключите кабель адаптера тестера STAR. Обратите внимание на вывод светодиода на кабель адаптера при срабатывании каждого выключателя. Запишите результаты всех тестов и перейдите к таблице выключатель контроль проверка CHART.

Использование аналогового вольтметра/омметра

1. Заземляющий разъем STI. Подключите вольтметр/омметр между выводами красного/синего (поз.) и желтого/зеленого (нег.) проводов на 6-контактном выходном разъеме самотестирования.
2. Обратите внимание на выходной сигнал аналогового вольт/омметра при срабатывании каждого переключателя. Запишите результаты всех тестов и перейдите к таблице выключатель контроль проверка CHART.

Таблица тестирования монитора переключений. Схема №18

Войти

Как использовать тесты цепи

1. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ НИКАКИХ ИСПЫТАНИЙ ЦЕПИ, если это не указано в QUICK проверка. Убедитесь, что все неисправности, не связанные с ECA, исправлены. Не заменяйте детали, если это не предписано. При получении более одного кода услуги начните с отображения первого кода.
2. Не измеряйте напряжение или сопротивление в ECA и не подключайте тестовую лампу к ECA, если не указано иное. Все измерения производятся зондированием ЗАДНЕЙ части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключайте ключ при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
3. Отключите соленоиды и выключатели от жгута до измерения непрерывности, сопротивления или подачи 12 вольт. Следуйте каждому шагу тестирования по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. После каждого ремонта проверьте все соединения компонентов и повторите ПРОВЕРКУ ЦЕПИ.
4. «Разомкнутый» определяется как любое показание сопротивления, превышающее 5 Ом, если не указано иное. «Короткое замыкание» определяется как любое показание сопротивления менее 10000 Ом относительно земли, если не указано иное.
5. В окне цепь проверка Q, чтобы предотвратить замену исправных компонентов, следует помнить, что также могут быть неисправны области, не связанные с ECA.

Датчик температуры воздуха лопаток (ндс)

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, убедитесь, что выполнены следующие условия

1. Испытание не проводится в условиях необычно холодной или горячей температуры окружающей среды.
2. Для целей данного испытания температура окружающей среды должна превышать 10°C.
3. Проверьте все провода, жгуты проводов, разъемы и компоненты на наличие признаков перегрева, повреждения изоляции, ослабления, короткого замыкания или других повреждений. Если ничего из перечисленного выше нет, переходите к шагу испытания 1.

1. Проверка устойчивости к НДС. При выключенном зажигании установить разобщительную коробку и отключить ECA. Измерьте с помощью мультиметр по шкале 10К сопротивление между выводами № 25 и 46. Если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 5. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. ТИПОВАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА ЛОПАТОК (НДС) СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Температура окружающей среды ° F (° C) Ом Между контрольными выводами № 25 и 46 1.3L 40 (4) 3000-6000 68 (20) 2000-3000 90 (32) 500-2000 1.6L 32 (0) 5800 65 (18) 2700 185 (85) 300 220 (104) 180 240 (116) 125
2. Проверка напряжения НДС. Установить разобщительную коробку. С помощью мультиметр по 10-вольтовой шкале включите зажигание и измерьте напряжение между выводами № 25 и 46. При 30°C показание напряжения должно составлять 2-3 вольта. Измерьте напряжение между выводами № 46 и 20. При 30°C показание напряжения должно быть равно нулю. Если все показания соответствуют спецификации, замените ECA. Если все показания не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Между НДС и чеком ЭКА. Выключите зажигание и отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Измерьте мультиметр по 200-омной шкале сопротивление между следующими выводами: № 25 и № 1. № 25 и № 37. № 25 и № 40 (наземный). № 46 и № 1. № 46 и № 37. Если какое-либо из сопротивлений меньше 10 000 Ом, отремонтируйте рассматриваемый провод (провода). Если все сопротивления равны 10 000 Ом или более, повторно подключите батарею и перейдите к следующему шагу.
4. Проверка возврата сигнала. После выключения зажигания и отключения ECA установить разобщительную коробку. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контактами № 46 и 40 (земля) и контактом № 40 (земля) и массой шасси. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените ECA. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте открытые провода, о которых идет речь.
5. Открывается между ECA и НДС. После выключения зажигания и отключения ECA установить разобщительную коробку. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контактом № 25 и контактом № 46 (коричневый/желтый провод измерителя объёмный расход воздуха) и синим/желтым проводом измерителя объёмный расход воздуха. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте рассматриваемый провод (провода). Если сопротивление меньше 5 Ом, повторно подключите ECA и перейдите к следующему шагу.
6. Проверка сопротивления датчика объёмный расход воздуха. При выключенном зажигании отсоедините разъем объёмный расход воздуха. Измерьте с помощью DVOM по шкале 10 кОм сопротивление между клеммами измерителя объёмный расход воздуха (коричневый/желтый и желтый/зеленый провода и коричневый/желтый и синий/желтый провода). Если сопротивление составляет 2000-2500 Ом, устраните короткое замыкание в коричневом/желтом проводе от объёмный расход воздуха к ECA. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените измеритель объёмный расход воздуха.

Схема датчика ндс. Схема №19

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, проверьте уровень охлаждающей жидкости, уровень масла, работу вентилятора охлаждения, термостата и других соответствующих компонентов на предмет надлежащего состояния и работы.

1. Проверка сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Выключить зажигание и установить разобщительную коробку. Отключить ECA. Измерьте с помощью мультиметр по шкале 200-к/Ом сопротивление между контактами № 7 и 46. Значения сопротивления должны соответствовать значениям, указанным в разделе СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 5. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Температура окружающей среды ° F (° C) Ом Между КОНТРОЛЬНЫМИ выводами № 7 и 46 50 (10) 58 750 65 (18) 40 500 180 (82) 3 600 220 (104) 1 840
2. Проверка напряжения датчика температура охлаждающей жидкости. Установить разобщительную коробку. Измерьте с помощью мультиметр по 20-вольтовой шкале и включенного зажигания напряжение между контактами № 7 и 46. Показание напряжения должно показывать 2,5 вольта при 20°C. После прогрева показание напряжения должно указывать на 0,3-0,6 вольт. Если показания напряжения соответствуют спецификации, замените ECA. Если показания напряжения не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Короткое замыкание между температура охлаждающей жидкости и ECA проверить. Выключите зажигание и отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Измерьте с помощью мультиметр по шкале 200-к/Ом сопротивление между следующими выводами: № 7 и № 1. № 7 и № 26. № 7 и № 37. № 7 и № 40. № 46 и № 1. № 46 и № 19. № 46 и № 37. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления меньше 10 000 Ом, отремонтируйте рассматриваемый провод (провода).
4. Проверка возврата сигнала. Выключить зажигание и установить разобщительную коробку. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контактами № 46 и 40, и контактом № 40 и массой шасси. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените ECA. Если сопротивление 5 Ом и более, отремонтируйте провод массы.
5. Размыкание между датчиком температура охлаждающей жидкости и проверкой ECA. Выключить зажигание и установить разобщительную коробку. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между синим/красным проводом температура охлаждающей жидкости и контактом № 7, а также синим/желтым проводом температура охлаждающей жидкости и контактом № 46. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте рассматриваемый провод (провода). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Проверка сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости. Выключите зажигание и отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление на датчике температура охлаждающей жидкости. См. раздел «СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ». (ref-22554-S39880799432001010300000) Если сопротивление соответствует техническим требованиям, устраните короткое замыкание в проводе (проводах). Если сопротивление не соответствует спецификации, замените температура охлаждающей жидкости.

Принципиальная схема датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №20

Войти

Цепь датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, проверьте регулировку остановки дроссельной заслонки, рычажный механизм управления скоростью, проводку, жгут проводов, разъемы и другие механически связанные компоненты.

1. Проверка напряжения датчик положения дроссельной заслонки. Установите разобщительную коробку и поверните ключ зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте с помощью мультиметр по 20-вольтовой шкале напряжение между выводами № 28 и 40, и выводами № 47 и 40. При нажатом ускорителе показание должно быть больше 10 вольт на выводе № 28 и меньше 1,5 вольт на выводах № 47 и 24. При отпущенном ускорителе показание должно быть менее 1,5 вольт на выводе № 28 и более 10 вольт на выводах № 47 и 24.
2. Проверка возврата сигнала. Выключить зажигание и установить разобщительную коробку. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контактом № 46 и синим/желтым проводом датчик положения дроссельной заслонки, а также контактом № 46 и заземлением корпуса. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в рассматриваемом проводе (проводах). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Проверка работы TPS. При выключенном зажигании и использовании DVOM по 200-омной шкале измерьте сопротивление между зеленым/оранжевым и синим/желтым проводами. При нажатом ускорителе показания должны быть менее 5 Ом. При отпущенном ускорителе показания должны быть больше 10 000 Ом. Измерьте сопротивление между оранжевым и синим/желтым проводами. При нажатом ускорителе показания должны быть больше 10 000 Ом. При отпущенном ускорителе показание должно быть менее 5 Ом. Если все сопротивления соответствуют спецификации, замените ECA.

Схема датчика положения дроссельной заслонки. Схема №21

Войти

Измеритель воздушного потока лопатки (объёмный расход воздуха)

Проверьте отсутствие утечек воздуха между расходомером объёмный расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки. Проверьте наличие утечек вакуума. Осмотрите проводку, жгут проводов, разъемы и другие связанные с ними компоненты на предмет видимых повреждений.

1. Проверка напряжения объёмный расход воздуха. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Измерьте с помощью мультиметр по 20-вольтовой шкале, при включенном зажигании, напряжение между выводами № 18 и 40. Если показание не равно 7-9 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 7-9 вольт, перейдите к шагу 5.
2. Проверка питания объёмный расход воздуха. При подключенном объёмный расход воздуха-счетчике и использовании DVOM по 20-вольтовой шкале включите зажигание и измерьте напряжение между клеммой объёмный расход воздуха-счетчика (светло-зеленый провод) и землей. Если показание составляет 7-9 вольт, восстановите обрыв или короткое замыкание в светло-зеленом проводе от измерителя объёмный расход воздуха к ECA. Если показание не равно 7-9 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Проверка питания объёмный расход воздуха. Используя DVOM на 20-вольтовой шкале и включив зажигание, измерьте напряжение между клеммой измерителя объёмный расход воздуха (желтый/зеленый провод) и землей. Если показание превышает 10 В, замените измеритель объёмный расход воздуха. Если показания не превышают 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Проверка питания реле. Измерьте с помощью DVOM на 20-вольтовой шкале и включенного зажигания напряжение между реле (желтый/зеленый провод) и землей. Если показание превышает 10 В, восстановите обрыв или короткое замыкание в желтом/зеленом проводе от реле к измерителю объёмный расход воздуха. Если показания не превышают 10 В, перейдите к шагу цепь проверка управление вентилятором.
5. Проверка возврата сигнала. Выключить зажигание и установить разобщительную коробку. Измерьте с помощью мультиметр по 200-омной шкале сопротивление между контактами № 46 и 40, контактом № 46 и массой шасси. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените ECA.
6. Проверка возврата сигнала объёмный расход воздуха. Выключить зажигание и установить разобщительную коробку. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между клеммой измерителя объёмный расход воздуха (синий/желтый провод) и контактом № 46. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте синий/желтый провод от измерителя объёмный расход воздуха к ECA. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Проверка напряжения объёмный расход воздуха. Установите разъединительную коробку и, используя DVOM на 20-вольтовой шкале, измерьте напряжение между контактами, показанными на соответствующем объёмный расход воздуха напряжение проверить. Если показания соответствуют спецификациям, замените ECA. Если показания не соответствуют спецификациям, переходите к следующему шагу. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ объёмный расход воздуха между выводами Ключ на холостом ходу № 43 и 40 2 Вольт 4-6 Вольт № 43 и 46 2 Вольт 4-6 Вольт № 40 и 46 Ноль Вольт Ноль Вольт
8. Проверка сигнала объёмный расход воздуха. Подключите разъем измерителя объёмный расход воздуха. Используя DVOM на 20-вольтовой шкале и включенное зажигание, измерьте напряжение, как указано в соответствующей ПРОВЕРКЕ СИГНАЛА объёмный расход воздуха. Если показания соответствуют спецификации, отремонтируйте провод от измерителя объёмный расход воздуха к ECA. Если показания не соответствуют спецификации, замените измеритель объёмный расход воздуха.

ПРОВЕРКА СИГНАЛА объёмный расход воздуха

Схема измерительной схемы объёмный расход воздуха. Схема №22

Войти

Переключатель нейтральной передачи и переключатель сцепления

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, проверьте регулировку переключателя сцепления, работу педали, работу трансмиссии и установку переключателя нейтрали. Также проверьте проводку, жгут проводов и другие сопутствующие компоненты на предмет видимых повреждений.

1. Проверьте обрыв цепи. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Измерьте с помощью мультиметр по 200-омной шкале сопротивление между выводами № 8 и № 40 (земля). При отпущенном сцеплении сопротивление должно быть от нуля до 5 Ом. При нажатом сцеплении сопротивление должно быть 10 000 Ом и более. При отпущенном и нажатом сцеплении (передача в Нейтральном) сопротивление должно быть 0-5 Ом. При нажатом сцеплении (трансмиссия на передаче) сопротивление должно быть 0-5 Ом. Если показания соответствуют спецификации, перейдите к шагу 4. Если показания не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу.
2. Проверка работы переключателя сцепления. Отключить выключатель сцепления. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между клеммами на переключателе сцепления при нажатой и отпущенной педали. При нажатой педали сопротивление должно быть больше 10 000 Ом. При отпущенной педали сопротивление должно быть менее 5 Ом. Если показания соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют спецификации, отрегулируйте или замените выключатель сцепления.
3. Проверка работы переключателя нейтральной передачи. Отключите переключатель нейтральной передачи. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между клеммами на разъеме переключения нейтральной передачи. Сопротивление должно быть менее 5 Ом на передаче и более 10 000 Ом на нейтрали. Если показания соответствуют спецификации, отремонтируйте разомкнутый провод между ECA и переключателем сцепления или между переключателем сцепления и нейтральным переключателем (или заземляющим проводом). Если показания не соответствуют спецификации, замените переключатель нейтральной передачи.
4. Проверьте короткое замыкание на VPWR и KAPWR. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Отключите нейтральную передачу и выключатель сцепления. Поверните ключ зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте с помощью мультиметр по 20-вольтовой шкале напряжение между выводами № 8 и № 40 (земля). Также измерьте напряжение между выводами № 8 и № 20 (земля). Если показание превышает один вольт, устраните короткое замыкание в кабельном жгуте на VPWR или KAPWR в соответствии с требованиями. Если показания не превышают одного вольта, перейдите к следующему шагу.
5. Проверка напряжения на контактах ECA. Установить разделительную коробку и заглушку в ECA. Установите трансмиссию в зубчатое колесо. Включить зажигание. Измерьте с помощью мультиметр по 20-вольтовой шкале напряжение между выводами № 8 и № 40. Показания должны быть больше 10 вольт при нажатой педали сцепления и меньше 4 вольт при отпущенной педали сцепления. Если показания соответствуют спецификации, замените ECA. Если показания не соответствуют спецификации, устраните короткое замыкание на массу в жгуте проводов между клеммой 1G ECA и нейтральным переключателем Brown/Black провод клемма.

Схема переключателя включения нейтральной передачи и сцепления. Схема №23

Войти

Переключатель ингибитора (автоматический трансаксель)

Чтобы предотвратить возможную замену исправных компонентов, проверьте работу трансмиссии и установку переключателя ингибитора. Кроме того, визуально проверьте проводку, жгут проводов и другие связанные компоненты на наличие повреждений.

1. Напряжение на ECA от переключателя ингибитора. Измерьте с помощью мультиметр по 20-вольтовой шкале напряжение между выводами № 2 и 40 (земля). При включенном зажигании показания должны быть менее 1,5 вольт. При прокрутке двигателя показание должно быть 7-9 вольт. Также измерьте напряжение между выводами № 5 и 40 (земля). При включенном режиме «трансмиссия in Park» или «Neutral» и включенном зажигании показание должно быть менее 1,5 вольт, а при проворачивании двигателя показание должно быть 7-9 вольт. Если показания соответствуют спецификации, замените ECA. Если показания не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу.
2. Выключатель питания на ингибиторе. Используя DVOM на 20-вольтовой шкале, измерьте напряжение между переключателем ингибитора (черный/желтый провод) и землей. При включенном зажигании показания должны быть менее 1,5 вольт. При прокрутке двигателя показание должно быть 7-9 вольт. Если показания соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют спецификации, перейдите к шагу 4.
3. Непрерывность на переключателе ингибитора. Выключите зажигание и отключите выключатель. Используя DVOM по 200-омной шкале, измерьте сопротивление между переключателем ингибитора Черные клеммы в диапазонах трансмиссии. При использовании трансмиссия в режиме Park и Neutral показания должны превышать 5 Ом. При использовании трансмиссия во всех других диапазонах показания должны быть менее 5 Ом. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, отремонтируйте отверстие черным/желтым проводом от выключателя зажигания до выключателя ингибитора. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените выключатель ингибитора.
4. Питание на выключателе зажигания. Подключите выключатель ингибитора. Измерьте с помощью DVOM по 20-вольтовой шкале напряжение между выключателем зажигания (черный/желтый провод) и землей. При включенном зажигании показания должны быть менее 1,5 вольт. При прокрутке двигателя показание должно быть 7-9 вольт. Если показания в порядке, отремонтируйте откройте черный/желтый провод от выключателя зажигания до выключателя ингибитора. Если показания не в порядке, проведите диагностику батареи и системы зарядки.

Принципиальная схема выключателя ингибитора. Схема №24

Войти

Цепь блока электрической нагрузки (ELU)

1. Проверка системы. Проведите визуальный осмотр разъемов электропроводки и жгута. Убедитесь, что электродвигатель вентилятора охлаждения, электродвигатель воздуходувки, система освещения, клапан САЗ, состояние генератора переменного тока, регулировка холостого хода и общая производительность двигателя не работают неправильно, прежде чем продолжить испытание. Если обнаружена проблема с соединителями проводов или кабелей, при необходимости отремонтируйте или замените их. Если вентилятор охлаждения работает неправильно, перейдите к следующему шагу. Если управление воздуходувкой работает неправильно, перейдите к шагу 4. Если размораживатель работает неправильно, перейдите к шагу 6. Если комбинированный переключатель функционирует неправильно, перейдите к шагу 8.
2. Работа реле температуры вентилятора охлаждающей жидкости. Отключите выключатель вентилятора охлаждения. Включить зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между желтым/зеленым проводом переключателя вентилятора и землей, не пробивая провод. При температуре охлаждающей жидкости более 97°C, DVOM не должен считывать напряжение. При температуре охлаждающей жидкости менее 97°C DVOM должен считывать 10 вольт. Если DVOM читает правильно, переходите к следующему шагу. При неправильном чтении DVOM произведите диагностику системы отопления и кондиционирования.
3. Работа переключателя вентилятора хладагента на ЭБУ. При включенном зажигании измерьте напряжение между желтым проводом ELU и землей. При температуре охлаждающей жидкости более 97°C, DVOM не должен считывать напряжение. При температуре охлаждающей жидкости менее 97°C DVOM должен считывать 10 вольт. Если DVOM читает правильно, перейдите к шагу 10. При неправильном чтении DVOM восстановите желтый провод между ELU и переключателем вентилятора охлаждения.
4. Работа выключателя управления воздуходувкой. При включенном зажигании измерьте напряжение между переключателем вентилятора Синий/Зеленый провод и землей с подключенным переключателем вентилятора. Когда выключатель воздуходувки находится в положении «OFF», DVOM должен считывать 10 вольт. Если переключатель воздуходувки находится в положении «LO», «ML», «MH» или «HI», то DVOM не должен показывать напряжение. Если DVOM читает правильно, переходите к следующему шагу. При неправильном чтении DVOM произведите диагностику системы отопления и кондиционирования.
5. Работа переключателя управления воздуходувкой на ELU. При включенном зажигании измерьте напряжение между синим/зеленым проводом ELU и землей. Когда выключатель воздуходувки находится в положении «OFF», DVOM должен считывать 10 вольт. Если переключатель воздуходувки находится в положении «LO», «ML», «MH» или «HI», то DVOM не должен показывать напряжение. Если DVOM читает правильно, перейдите к шагу 10. Если DVOM не считывает правильно, восстановите синий/зеленый провод между блоком управления воздуходувкой и ELU.
6. Работа переключателя размораживателя. При включенном зажигании измерьте напряжение между переключателем размораживателя Черный/Желтый провод и землей с подключенным переключателем. При включенном выключателе размораживателя DVOM должен считывать 10 вольт. При выключенном выключателе размораживателя DVOM не должен считывать напряжение. Если DVOM читает правильно, переходите к следующему шагу. При неправильном чтении DVOM произведите диагностику системы отопления и кондиционирования.
7. Работа переключателя размораживателя на ELU. При включенном зажигании измерьте напряжение между черным/желтым проводом ELU и землей. При включенном выключателе размораживателя DVOM должен считывать 10 вольт. При выключенном выключателе размораживателя DVOM не должен считывать напряжение. Если DVOM читает правильно, перейдите к шагу 10. При неправильном чтении DVOM восстановите черный/желтый провод между ELU и переключателем размораживателя.
8. Операция комбинированного переключения. При включенном зажигании измерьте напряжение между комбинированным выключателем Белый провод и землей при включенном выключателе. При включенном выключателе фар DVOM должен считывать 10 вольт. При выключенном выключателе фар DVOM не должен показывать напряжение. Если DVOM читает правильно, переходите к следующему шагу. Если DVOM не читает правильно, диагностируйте систему освещения.
9. Работа комбинированного переключателя на ELU. При включенном зажигании измерьте напряжение между белым проводом ELU и землей. При включенном выключателе фар DVOM должен считывать 10 вольт. При выключенном выключателе фар DVOM не должен показывать напряжение. Если DVOM читает правильно, переходите к следующему шагу. При неправильном чтении DVOM восстановите белый провод между ELU и комбинированным выключателем.
10. Эксплуатация ELU в ECA. Отсоедините разъем ECA. Установить разобщительную коробку. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между контактами № 24 и 40. Работайте с одним выключателем, оставляя все остальные выключатели выключенными. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Если DVOM читает правильно, замените сборку ECA. Если DVOM не читает правильно, переходите к следующему шагу. ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Положение выключателя Примерное напряжение Управление воздуходувкой «ВЫКЛ» 10 Управление воздуходувкой «ВКЛ» 2.5 Комбинация «ВЫКЛ» 10 Комбинация «ВКЛ» 2.5 Вентилятор охлаждения «ВЫКЛ» 10 Вентилятор охлаждения «ВКЛ» 2.5 Дефростер «ВЫКЛ» 10 Дефростер «ВКЛ» 2.5
11. Эксплуатация ЭБУ. При включенном зажигании измерьте напряжение между черным проводом ELU и землей. Работайте с одним выключателем, оставляя все остальные выключатели выключенными. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Если DVOM считывает правильно, восстановите черный провод между ELU и ECA. Если DVOM не читает правильно, переходите к следующему шагу.
12. Питание на ELU. При включенном зажигании измерьте напряжение между желтым/зеленым проводом ELU и землей. Если DVOM считывает более 10 вольт, перейдите к шагу 14. Если DVOM считывает менее 10 вольт, переходите к следующему шагу.
13. Питание на силовом реле. При включенном зажигании измерьте напряжение между силовым реле Желтый/Зеленый провод и землей при включенном реле. Если DVOM считывает более 10 вольт, восстановите желтый/зеленый провод между реле питания и ELU. Если DVOM считывает менее 10 вольт, перейдите к цепь проверка управление вентилятором.
14. Земля на ЭЛУ. При выключенном зажигании измерьте сопротивление между черным проводом ELU и землей. Если DVOM считывает более 5 Ом, замените ELU. Если DVOM считывает менее 5 Ом, восстановите черный провод между ELU и землей.

Принципиальная схема ELU. Схема №25

Войти

Цепь управления частотой вращения холостого хода

Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, убедитесь, что обороты холостого хода правильно отрегулированы, и осмотрите автомобиль на предмет утечек вакуума. Выполните визуальный осмотр всех разъемов проводки и жгута проводов.

1. Измерить напряжение в ECA. Установить разобщительную коробку. Отсоедините разъем ECA. Включить зажигание. Подождите 2 минуты. Измерьте с помощью DVOM напряжение между контактами № 40 и 41. Если DVOM считывает менее 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если DVOM считывает более 10 вольт, перейдите к шагу 5.
2. Измерить напряжение от электромагнита регулятор оборотов холостого хода. При включенном зажигании подождите 2 минуты. При подключенном соленоиде регулятор оборотов холостого хода измерьте напряжение между соленоидом регулятор оборотов холостого хода Зеленый провод и землей без прокалывания провода. Если показания DVOM меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания DVOM превышают 10 В, отремонтируйте зеленый провод между ECA и соленоидом регулятор оборотов холостого хода.
3. Измерьте напряжение на соленоиде регулятор оборотов холостого хода. При включенном зажигании измерьте напряжение между желтым/зеленым проводом электромагнита регулятор оборотов холостого хода и землей. Если показания DVOM меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания DVOM превышают 10 В, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода.
4. Измерение напряжения от силового реле. При включенном зажигании и подключенном силовом реле измерьте напряжение между силовым реле Желтый/Зеленый провод и землей. Если показания DVOM меньше 10 В, перейдите в FC1 цепь проверка (Проверка цепи). Если показания DVOM превышают 10 В, восстановите желтый/зеленый провод между соленоидом регулятор оборотов холостого хода и реле питания.
5. Проверьте цепь регулятор оборотов холостого хода на короткое замыкание на VPWR. Отсоедините разъем электромагнита регулятор оборотов холостого хода. При включенном зажигании измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 40 и 41. Если DVOM показывает напряжение (величина напряжения не важна), устраните короткое замыкание на VPWR. Если DVOM показывает отсутствие напряжения, замените ECA.

Схема цепи управления частотой вращения на холостом ходу. Схема №26

Войти

Контур регулятора продувки канистр

Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, осмотрите автомобиль на предмет утечек вакуума и регулятор продувки канистр на наличие явных дефектов. Визуально проверьте все разъемы проводов и жгутов. При необходимости отремонтируйте компоненты.

1. Измерить напряжение в ECA. Установить разобщительную коробку. Отсоедините разъем ECA. Включить зажигание. Подождите 2 минуты. Измерьте напряжение между выводами № 22 и 40. Если DVOM считывает менее 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если DVOM считывает более 10 вольт, перейдите к шагу 5.
2. Измерить напряжение от соленоида CPR. При включенном зажигании и подключенном соленоиде CPR измерьте напряжение между соленоидом CPR Blue провод и землей без прокалывания провода. Если DVOM считывает менее 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение DVOM превышает 10 В, отремонтируйте разомкнутый провод между ECA и соленоидом CPR.
3. Измерьте напряжение на соленоиде CPR. При включенном зажигании измерьте напряжение между соленоидом CPR желтый/зеленый провод и землей. Если DVOM считывает менее 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение DVOM превышает 10 В, замените соленоид CPR.
4. Измерение напряжения от силового реле. При включенном зажигании и подключенном силовом реле измерьте напряжение между силовым реле Желтый/Зеленый провод и землей. Если DVOM считывает менее 10 вольт, перейдите к цепь проверка управление вентилятором. Если напряжение DVOM превышает 10 В, отремонтируйте желтый/зеленый провод между соленоидом CPR и реле питания.

5) Проверьте цепь CPR на короткое замыкание на VPWR. При включенном зажигании и отключенном соленоиде CPR измерьте напряжение между выводами № 22 и 40. Если DVOM показывает напряжение (величина напряжения не важна), устраните короткое замыкание на VPWR. Если DVOM показывает отсутствие напряжения, замените ECA.

Принципиальная схема регулятора продувки канистр. Схема №27

Войти

Световой индикатор неисправности «проверь двигатель»

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, проверьте предохранитель, лампочку или розетку. Осмотрите проводку, жгут проводов и разъемы на предмет видимых повреждений.

1. Определить, обеспечивает ли ЭКА основу. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Включить зажигание. С помощью провода-перемычки, контакты перемычки № от 51 до 40 (земля). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу цепь проверка управление вентилятором. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие питания. Включить зажигание и включить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Масса. Зеленый провод с помощью перемычки на клемме C-01 разъеме в задней части приборной панели. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, отремонтируйте светло-зеленый провод между индикатором контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ECA. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проблема в комбинации приборов.

Схема цепи лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Схема №28

Войти

Код 88 постоянно мигает

Визуально проверьте все провода, жгуты проводов, разъемы и другие связанные с ними компоненты на наличие повреждений.

1. Измерить напряжение STI в ECA. Установить разобщительную коробку и включить зажигание. Измерьте с помощью мультиметр по 20-вольтовой шкале напряжение между выводами № 48 и 40 (земля). Если показание меньше 10 вольт, переходите к шагу вложения. Если показания не менее 10 В, перейдите к шагу 5.
2. Проверка преемственности ИППП в ЭКА. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контактом № 48 и разъемом желтого провода STI. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 5 Ом или более, отремонтируйте желтый провод между ECA и разъемом ввода самопроверки (STI).
3. Проверить СТИ на короткое замыкание на массу. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Выключите зажигание, измерьте с помощью мультиметр по 200 000-омной шкале сопротивление между контактом № 48 и контактами массы № 20, 40 и 49. Если показания больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если показания не превышают 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу.
4. Проверить STI на короткое замыкание на VPWR. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Включить зажигание. Измерьте с помощью мультиметр по 20-вольтовой шкале напряжение между выводами № 48 и 40 (земля). Если показание больше нуля вольт, устраните короткое замыкание на VPWR. Если показание равно нулю вольт, замените ECA.
5. Измерить напряжение СТО при ЭКА. Установить разобщительную коробку. Перемычка разъема STI на массу. Включите зажигание и подождите 10 секунд. Измерьте с помощью мультиметр по 20-вольтовой шкале напряжение между выводами № 17 и 40 (земля). Если показания ниже 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 9.
6. Проверка целостности СТО в ЭКА. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контактом № 17 и разъемом зеленого/черного провода выхода самотестирования (STO). Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 5 Ом или более, отремонтируйте зеленый/черный провод между ECA и разъемом STO.
7. Проверить СТО на короткое замыкание на массу. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Выключите зажигание, измерьте с помощью мультиметр по 200 000-омной шкале сопротивление между выводом № 17 и выводами массы № 20, 40 и 49. Если показания больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если показания не превышают 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу.
8. Проверить STO For короткое замыкание To VPRW. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Включить зажигание. Измерьте с помощью мультиметр по 20-вольтовой шкале напряжение между выводами № 17 и 40 (земля). Если показание больше нуля вольт, устраните короткое замыкание на VPWR. Если показание равно нулю вольт, замените ECA.
9. Измерить напряжение SML в ECA. Установить разобщительную коробку и включить зажигание. Подождите 10 секунд и С помощью DVOM на 20-вольтовой шкале измерьте напряжение между контактами № 38 и 40 (земля). Если показания ниже 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 13.
10. Проверка целостности SML в ECA. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Выключите зажигание, измерьте с помощью мультиметр по шкале 200-к/Ом сопротивление между контактом № 38 и красным/синим проводом СТО. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите красный/синий провод между ECA и разъемом STO.
11. Проверить SML на короткое замыкание на массу. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Выключите зажигание, измерив с помощью мультиметр по шкале 200-к/Ом резистивный контакт № 38 и заземляющие контакты № 20, 40 и 49. Если показания больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если показания не превышают 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу.
12. Проверьте короткое замыкание SML на VPWR. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Включить зажигание. Измерьте с помощью мультиметр по 20-вольтовой шкале напряжение между выводами № 38 и 40 (земля). Если показание больше нуля вольт, устраните короткое замыкание на VPWR. Если показание равно нулю вольт, замените ECA.
13. Измерьте напряжение на разъеме самотестирования. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM по 20-вольтовой шкале напряжение между разъемом желтого/зеленого провода СТО и землей. Если показания ниже 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ В.
14. Измерение напряжения от силового реле. Включить зажигание. Силовое реле должно оставаться подключенным. Измерьте с помощью DVOM по 20-вольтовой шкале напряжение между силовым реле Желтый/Зеленый провод и землей. Если показание ниже 10 вольт, переходите к цепь проверка управление вентилятором. Если показания 10 вольт и более, отремонтируйте желтый/зеленый провод между разъемом СТО и силовым реле.

Схема цепи разъема самотестирования. Схема №29

Войти

Нет кодов/коды не указаны

Произведите визуальный осмотр электропроводки, соединителей жгутов и комплектующих изделий. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

1. Проверка возврата сигнала. Убедитесь, что зажигание выключено. Установите разобщительную коробку с подключенным ECA. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между выводом возврата сигнала № 46 и выводом массы № 40. Измерьте сопротивление между выводом возврата сигнала № 46 и землей шасси. Если DVOM считывает менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если DVOM считывает более 5 Ом, отремонтируйте провода массы ECA.
2. Проверить напряжения в ECA. При включенном зажигании измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер), указанной в «ECA напряжение технические характеристики»(см. 22554-S29954917532001010300000). Если показания DVOM соответствуют спецификации, перейдите к шагу 5. Если показания DVOM не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ECA Контакты No Напряжение 17 и 40 (1) Более 10 38 и 40 Более 10 48 и 40 Более 10 16 и 40 (2) 7,3 19 и 40 (3) Более 10 (1) Разъем ввода самотестирования заземлен. (2) Температура радиатора должна быть ниже 17°C. (3) Передние колеса прямые.
3. Проверка цепей на непрерывность. После установки отключающей коробки, отключения устройства ECA и выключения зажигания измерьте сопротивление между указанным контактом отключающей коробки и переключателем или разъемом в окне ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ. Если показания DVOM меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если показания мультиметр больше 5 Ом, отремонтируйте цепь. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ Контакты No Выходной разъем для самотестирования цвета провода 17 GRN/BLK 38 RED/BLU 48 YEL температура охлаждающей жидкости выключатель и 16 BRN/WHT Переключатель усилителя рулевого управления и 19 GRN/RED
4. Проверьте цепи на наличие коротких замыканий на массу. После установки break-out box (тестер-адаптер), отключения и выключения зажигания, измерьте сопротивление между штырями break-out box (тестер-адаптер), указанными в ПРОВЕРКА замыкание на массу. Если показания DVOM меньше 10 000 Ом, перейдите в раздел цепь проверка управление вентилятором. Если показания DVOM меньше 10000 Ом, отремонтируйте короткозамкнутую цепь. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ для идентификации цепи. SHORTS TO масса проверить масса контакты No. Штырь № 20, 40, 46, 49 16, 17, 19, 38, 48
5. Проверьте напряжение на разъеме самотестирования. При включенном зажигании измерьте напряжение между выходным разъемом самотестирования желтым/зеленым проводом и землей. Если DVOM считывает менее 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если мультиметр читает больше чем 10 вольт, диагностируйте на механическую проблему.
6. Проверить напряжение на силовом реле. При включенном зажигании и подключенном силовом реле измерьте напряжение между силовым реле Желтый/Зеленый провод и землей, не пробивая провод. Если DVOM считывает менее 10 вольт, перейдите к цепь проверка управление вентилятором. Если DVOM считывает более 10 вольт, отремонтируйте желтый/зеленый провод между разъемом STO и реле питания.

Схема цепи разъема самотестирования. Схема №30

Войти