Испытания с кодами - карбюрированные: Прочее Ford Festiva I

Жесткие отказы

Жесткие отказы приводят к загоранию света «неисправность» и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство функционирует, но, скорее всего, произойдет потеря хорошей управляемости.

Периодические отказы

Периодические отказы могут привести к мерцанию света «неисправность» или загоранию и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий код неисправности, однако, будет сохранен в памяти блока управления. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет удален из памяти блока управления. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.

Извлечение кодов

Система EFC способна обнаруживать неисправности, а также сохранять и выводить коды неисправностей для диагностических целей. ECA имеет встроенные отказоустойчивые функции, которые будут управлять работой двигателя в периоды отказов.

Для доступа к кодам неисправностей используется специальный Тестер (007-00028). При обнаружении кодов для диагностики системы установите блок-бокс РЭД-IV (014-00322) и адаптер (007-00027). При отсутствии специального тестера для считывания кодов неисправностей можно использовать аналоговый вольтметр.

Считывание кодов неисправностей аналоговым вольтметром

1) Заземлите одноконтактный контрольный разъем B-14 (желтая/синяя клемма провода).

2) Подключите положительный вывод аналогового вольтметра к клемме зеленого/красного провода 6-контактного разъема самотестирования под тире. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле.

3) Диагностические коды можно считывать, наблюдая за иглой вольтметра длинные и короткие импульсы.

4) Коды обозначаются 2-значным числом. Длинные импульсы указывают первую цифру. Короткие импульсы указывают на вторую цифру. Если ноль является первой цифрой, то длинные импульсы не будут индицироваться, и прокручивание иглы начнется с коротких импульсов. Между кодами произойдет короткая пауза. (Схема №31)

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Индикатор неисправности загорается при возникновении неисправности, связанной с выбросами. Световой индикатор неисправности должен погаснуть после устранения неисправности в автомобиле.

Коды клиринга

Код неисправности останется в памяти ECA до тех пор, пока не будет стерт. Для стирания памяти отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и нажмите на педаль тормоза не менее 5 секунд. Подключите кабель аккумулятора и убедитесь, что индикатор неисправности выключен.

Резюме

Если жесткие коды неисправностей не отображаются, перейдите к диагностике изделия тесты без кодов по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или периодическим процедурам диагностики. Также см. Статью I - SYS/COMP тесты.

Схема №31

Войти

ECA2, код 01 - IGN PULSE (импульс вз)

1) Проверьте наличие ослабленных разъемов, коррозии или повреждений на отрицательной клемме катушки зажигания и клемме 1M ECA. Ремонт по мере необходимости.

2) При включенном ключе и выключенном двигателе проверьте напряжение на клемме 1M в ECA. Напряжение должно быть 12-14 вольт. Если показания напряжения верны, замените ECA.

3) Если показания напряжения неверны, проверьте наличие короткого замыкания в белом проводе от отрицательной клеммы катушки до клеммы 1M ECA. Если симптомы сохраняются, перейдите к ECA55.

ECA 4, код 09 - цепь датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ож)

1) Проверьте наличие ослабленных разъемов, коррозии или повреждений датчика температуры охлаждающей жидкости и терминала 2I ECA. Ремонт по мере необходимости.

2) Проверьте сопротивление на клеммах датчика температуры. Сопротивление должно соответствовать указанному в разделе СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Если сопротивление неправильное, замените датчик температуры.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

3) Если сопротивление соответствует спецификации, включить зажигание и проверить напряжение на клемме 2I ECA. Если показание напряжения равно 5 В, проверьте обрыв в проводе между клеммой Brown/Red датчика температуры и клеммой 2I ECA. Ремонт по мере необходимости.

4) Если показание напряжения составляет 0-2,5 вольта, проверьте короткое замыкание в проводе между датчиком температуры Brown/Red клеммой и клеммой 2I ECA. Ремонт по мере необходимости.

5) Если короткое замыкание не указано, перейдите к ECA 8. Если симптом сохраняется, перейдите к ECA55.

ECA8, код 13 - датчик карты

1) Проверьте наличие ослабленных разъемов, коррозии или повреждений на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммах 2E и 2A ECA. Ремонт по мере необходимости.

2) Проверьте наличие 12 вольт на черном/белом проводе на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При отсутствии 12-вольтного сигнала проверьте обрыв в проводе между выключателем зажигания и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости.

3) Проверьте напряжение на клемме светло-зеленого провода датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показание напряжения должно быть около 5 вольт. Если 5-вольтовый сигнал отсутствует, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой 2A ECA. Если проблем не обнаружено, замените ECA.

4) При прогретом двигателе и холостом ходу проверьте напряжение на клемме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Brown/Black. Показание напряжения должно быть 0,8-1,5 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

5) Проверьте целостность проводки от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к ECA. При необходимости отремонтируйте или замените. Если после ремонта симптомы сохраняются, перейдите к ECA55.

6) Проверьте проводку на наличие коротких замыканий от черной клеммы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к клемме 2C ECA и от черной/коричневой клеммы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к клемме 2E ECA. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените ЭКА.

ECA14, код 15 - датчик эго

1) Запустите двигатель на 2500 об/мин в течение одной минуты. Перепроверить код. Если кода больше нет в памяти, проблема прерывистая.

2) Если код все еще хранится, проверьте утечки воздуха. Ремонт по мере необходимости.

3) Проверьте наличие засоренных свечей зажигания. При необходимости очистите и замените.

4) Подключите вольтметр между разъемом датчика EGO и землей. Проработайте двигатель на 4000 об/мин до индикации.55 вольт. Быстрое увеличение и уменьшение оборотов двигателя. Обратите внимание на напряжение.

5) Скорости, превышающие 4000 об/мин, должны давать 0,5-1,0-вольтовый сигнал. Пониженная скорость должна давать напряжение 0-0,4 вольта. Если сигнал напряжения не соответствует спецификации, замените датчик EGO.

6) Проверить напряжение на терминале ECA 2D. При включенном ключе и выключенном двигателе показание должно быть равно нулю вольт. При работе двигателя на холостом ходу показание должно составлять 0,05 вольта. При работе двигателя выше 2000 об/мин напряжение должно составлять.2-.7 вольт.

7) Если напряжение неправильное, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводке между датчиком EGO и терминалом ECA 2D. Ремонт по мере необходимости. Если симптом сохраняется, перейдите к ECA55. Если напряжение правильное, замените ECA.

ECA19, код 16 - датчик положения клапана ЭГР (эгрвп)

1) Проверьте наличие ослабленных разъемов, коррозии или повреждений на датчике EVP и клеммах 2F и 2C ECA. Ремонт по мере необходимости.

2) Проверьте сопротивление от светло-зеленого провода до черного провода. Сопротивление должно быть 4500-5500 Ом. Проверьте сопротивление от клеммы светло-зеленого провода до клеммы светло-зеленого/черного провода. Сопротивление должно измерять 0-5500 Ом.

3) Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик EVP. Если сопротивление соответствует спецификации, проверьте работу клапана рециркуляция отработавших газов перед продолжением диагностики.

4) Проверьте напряжение на клемме светло-зеленого провода к датчику EVP. Если показание напряжения не превышает 5 В, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводке между клеммой светло-зеленого провода датчика EVP и клеммой 2A ECA. Если проблем с проводкой не обнаружено, замените ECA.

5) Проверьте целостность цепи между датчиком EVP и ECA. Проверьте целостность соединения между светло-зеленым/черным проводом и клеммой 2F ECA. Проверьте целостность цепи между черным проводом датчика EVP и клеммой 2C ECA. Проверьте наличие коротких замыканий в тех же проводах. Если проводка в порядке, замените ECA.

6) Если непрерывность не существует в проводах, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если симптом сохраняется, перейдите к ECA55.

ECA 23, код 17 - система обратной связи (FDBK)

1) Запустите двигатель на 2500 об/мин в течение одной минуты и перепроверьте код. Если кода больше нет в памяти, проблема прерывистая.

2) Если код все еще хранится, проверьте наличие утечек всасываемого воздуха. Ремонт по мере необходимости.

3) Проверьте наличие засоренных свечей зажигания. При необходимости очистите и замените.

4) Подключите вольтметр между разъемом датчика EGO и землей. Проработайте двигатель на 4000 об/мин до индикации.55 вольт. Быстрое увеличение и уменьшение оборотов двигателя. Обратите внимание на напряжение.

5) Скорости, превышающие 4000 об/мин, должны давать 0,5-1,0-вольтовый сигнал. Пониженная скорость должна давать напряжение 0-4 вольта. Если показания напряжения не соответствуют спецификации, замените датчик EGO.

6) Проверить напряжение на терминале ECA 2D. При включенном ключе и выключенном двигателе показание должно быть равно нулю вольт. При работе двигателя на холостом ходу показание должно составлять 0,5 вольта. При работе двигателя выше 2000 об/мин напряжение должно составлять.2-.7 вольт.

7) Если напряжение неправильное, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводке между датчиком EGO и терминалом ECA 2D. Ремонт по мере необходимости. Если симптом сохраняется, перейдите к ECA55. Если напряжение правильное, замените ECA.

ECA28, коды 18, 19, 20 и 21 - регулирующий клапан выпуска воздуха (ABCV)

1) Проверьте наличие ослабленных соединителей, коррозии или повреждений на клеммах ABCV и ECA 3C, 3E, 3F и 3H. Ремонт по мере необходимости.

2) Проверьте сопротивление ABCV. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените ABCV.

СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ВЫПУСКА ВОЗДУХА (ABCV)

3) Проверка непрерывности между терминалами ABCV и ECA. При отсутствии непрерывности проверьте обрыв в проводке между ECA и ABCV. Ремонт по мере необходимости. Если симптомы сохраняются, перейдите к ECA55.

4) При наличии непрерывности проверьте наличие коротких замыканий в проводке между ECA и ABCV. Если проблем с проводкой не обнаружено, замените ECA.

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ABCV-TO-ECA

ECA 31, код 22 - электромагнит отключения подачи топлива

1) Проверьте наличие свободных разъемов, коррозии или повреждений на соленоиде отключения подачи топлива и клеммах ECA. Ремонт по мере необходимости.

2) Проверьте целостность контактов черного/белого и красного/белого проводов на соленоиде отключения подачи топлива. При отсутствии непрерывности замените электромагнит отключения подачи топлива.

3) Включить зажигание. Проверьте напряжение батареи на клемме Черный/Белый провод электромагнитного клапана отсечки топлива. Если напряжение отсутствует, проверьте на обрыв или короткое замыкание в соленоиде Черный/белый провод к выключателю зажигания.

4) Проверьте целостность цепи между красным/белым проводом соленоида и клеммой 2P ECA. Если цепь существует, проверьте короткое замыкание в проводке от соленоида к ECA. Если короткого замыкания не существует, замените ЭКА.

5) Если цепи не существует, проверьте обрыв в проводке от соленоида к ECA. Ремонт по мере необходимости. Если симптомы сохраняются, перейдите к ECA55.

ECA 35, коды 28 и 29 - электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов

1) Проверьте наличие ослабленных разъемов, коррозии или повреждений на электромагнитных клапанах рециркуляция отработавших газов и клеммах ECA 2N и 2M. Ремонт по мере необходимости.

2) Проверьте целостность на клеммах электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов. Если целостность не соответствует спецификации, замените неисправный клапан (ы).

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов

3) Проверьте напряжение батареи на черном/белом проводе каждого электромагнитного клапана. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте наличие открытого или короткого замыкания между электромагнитным клапаном (клапанами) рециркуляция отработавших газов и выключателем зажигания. Ремонт по мере необходимости.

4) Проверьте целостность проводки между электромагнитными клапанами рециркуляция отработавших газов и ECA. Если код 28 был сохранен в памяти, проверьте коричневый провод от электромагнитного клапана № 1 до клеммы 2N ECA. Если код 29 был сохранен в памяти, проверьте электромагнитный клапан № 2 коричневый/белый провод к клемме 2M ECA.

5) При наличии непрерывности между электромагнитными клапанами и ECA проверьте короткое замыкание в проводке между ECA и электромагнитными клапанами. Если проблем с проводкой не обнаружено, замените ECA.

6) Если между электромагнитными клапанами рециркуляция отработавших газов и ECA отсутствует непрерывность, проверьте наличие открытого соединения между электромагнитными клапанами рециркуляция отработавших газов и ECA. При необходимости отремонтируйте или замените. Если симптомы сохраняются, перейдите к ECA55.

ECA 39, код 31 - воздухораспределитель

1) Проверьте наличие ослабленных соединителей, коррозии или повреждений на ACV и ECA клемме 2R. Ремонт по мере необходимости.

2) Проверьте целостность на клеммах ACV. Если непрерывности не существует, замените ACV.

3) Проверьте напряжение батареи на клемме черного/белого провода ACV. Если напряжение отсутствует, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводке между ACV и выключателем зажигания. Ремонт по мере необходимости.

4) Проверьте целостность цепи между клеммой желтого/синего провода ACV и клеммой 2R ECA. Если между ACV и ECA нет непрерывности, проверьте обрыв в проводке между ACV и ECA. Ремонт по мере необходимости. Если симптом сохраняется, см. ECA55.

5) Если существует непрерывность между клеммой желтого/синего провода ACV и клеммой 2R ECA, проверьте короткое замыкание в проводке между ACV и ECA. Если проблем с проводкой не обнаружено, замените ECA.

ECA 43, коды 34 и 35 - система холостого хода

1) Проверьте наличие ослабленных разъемов, коррозии или повреждений на электромагнитных клапанах холостого хода и клеммах ECA 1C и 2K. Ремонт по мере необходимости.

2) Проверьте целостность на клеммах электромагнитных клапанов холостого хода. Если код 34 был установлен в памяти, проверьте целостность клеммы электромагнита электрической нагрузки (E/L) черного/белого провода к клемме светло-зеленого/красного провода. Если в памяти был установлен код 35, проверьте целостность соединения клеммы черного/белого провода электромагнита кондиционера с клеммой синего/желтого провода. Если цепи не существует, замените неисправный соленоид (ы).

3) Проверьте напряжение батареи на клеммах черного/белого провода соленоида кондиционер и E/L. Если напряжение отсутствует, проверьте короткое замыкание или обрыв в проводке между электромагнитными клапанами холостого хода и выключателем зажигания. Ремонт по мере необходимости.

4) Проверьте целостность цепи между соленоидами холостого хода и ECA. (Схема №32) Проверьте целостность цепи между выводом зеленого/красного провода электромагнита E/L и выводом 1C ECA. Проверьте целостность цепи между выводом синего/желтого провода соленоида кондиционер и выводом 2K ECA.

5) Если целостность цепи отсутствует, проверьте обрыв в проводке между соленоидами холостого хода и ECA. Ремонт по мере необходимости. Если симптом сохраняется, перейдите к ECA55.

6) При наличии непрерывности проверьте наличие коротких замыканий в проводке между соленоидами холостого хода и ECA. Если проблем с проводкой не обнаружено, замените ECA.

Схема №32

Войти

ECA 47, код 38 - реле нагревателя EFE

1) Проверьте наличие свободных разъемов, коррозии или повреждений на реле нагревателя EFE и клемме 2Q ECA. Ремонт по мере необходимости.

2) Проверьте целостность между реле нагревателя EFE Black/White и клеммами черного/красного провода. При отсутствии непрерывности замените реле нагревателя EFE.

3) Проверьте реле нагревателя EFE черный/белый вывод для напряжения батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводке между реле нагревателя EFE и выключателем зажигания.

4) Проверьте целостность соединения между контактом черного/красного провода реле нагревателя EFE и контактом 2Q ECA. При отсутствии непрерывности проверьте обрыв в проводке между реле нагревателя EFE и ECA. Ремонт по мере необходимости. Если симптом сохраняется, перейдите к ECA55.

5) Если целостность существует, проверьте короткое замыкание в проводке между реле нагревателя EFE и ECA. Если проблем с проводкой не обнаружено, замените ECA.

ECA 51, код 70 - вакуумный выключатель

1) Проверьте наличие ослабленных разъемов, коррозии или повреждений на вакуумном выключателе и клеммном 2J ECA. Ремонт по мере необходимости.

2) Примените вакуум к вакуумному выключателю и проверьте целостность на клеммах выключателя. (Схема №33) Если целостность отсутствует, замените вакуумный выключатель. Непрерывность должна существовать всего с 2,36 в. Применяемая ртуть.

3) Проверьте целостность между вакуумным выключателем Черный провод и землей. Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь массы.

4) Проверьте целостность соединения между вакуумным выключателем Blue/Black провод клемма и ECA клемма 2J. Если целостность цепи отсутствует, проверьте обрыв в проводке между вакуумным выключателем и ECA. Отремонтируйте по мере необходимости. Если симптом сохраняется, перейдите к ECA55.

5) Если целостность существует, проверьте короткое замыкание в проводке между вакуумным выключателем и ECA. Если проблем с проводкой не обнаружено, замените ECA.

Схема №33

Войти

ECA 55, без кода - KEEP ALIVE питание

1) При выключенном ключе проверьте напряжение 12 В на клеммном 3J ECA. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводке между положительной клеммой батареи и клеммой 3J ECA. Ремонт по мере необходимости.

2) При включенном ключе проверьте напряжение 12 В на клеммном 3J ECA. Если напряжение 12 В отсутствует, проверьте исправность работы выключателя зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените.