Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач 4r70w: Капитальный ремонт Ford Expedition I

Корпус клапана в сборе

Как разобрать коробки передач

1. Снять гидротрансформатор. Установить трансмиссию в зажимное приспособление. Открутить болты и снять датчик частоты вращения выходного вала (OSS). Снять масляный поддон и прокладку. Снять масляный фильтр, втулку и прокладку. Снять датчик Tr. Снять пружину фиксатора ручного клапана. Снять внутреннюю гайку, вал ручного рычага, рычаг фиксатора и шток привода парковочной собачки. Снять уплотнение вала ручного рычага.
2. Отсоедините пластиковую выводную рамку от всех соленоидов и датчика TFT. Отсоедините промежуточный разъем переборки. Снимите оба соленоида переключения передач и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Выдвиньте соленоид электронного регулятора давления (EPC) и снимите. Снимите 23 болта крепления корпуса клапана и снимите корпус клапана и прокладку. Обратите внимание на положение болтов для повторной сборки. Выбросьте выходную сетку насоса.
3. Снять 2-3 аккумулятора в сборе. Используя сервопоршневой компрессор (T92P-70023-A), снять крышки и снять стопорные кольца на реверсивном сервоприводе, сервоприводе с ускоряющей передачей и 1-2 аккумулятора в сборе. Обратите внимание, что длина штока реверсивного сервопоршня, поршня аккумулятора 1-2 переключения и пружин 1-2 переключения для повторной сборки. (Таблица 4) и (Таблица 18). ПРИМЕЧАНИЕ: Длина штока реверсивного поршня 3 может изменяться.
4. Снимите масляную сетку с заднего канала для смазочного масла в задней части картера коробки передач. (Рисунок 18) Снимите уплотнение корпуса удлинителя. Снимите стопорные болты и корпус выдвижного золотника с коробки передач. Снимите и утилизируйте прокладку " корпус-картер ". Снимите вал парковочной собачки, парковочную собачку и возвратную пружину. Поверните коробку передач в держателе так, чтобы выходной вал был обращен к полу.
5. Протолкните разъем жгута передачи через корпус. Снимите переднее уплотнение преобразователя крутящего момента в насос. Снимите фиксирующие болты корпуса насоса. Извлеките насос из корпуса с помощью 2-х скользящих молотков с адаптерами съемника, установленными в противоположных отверстиях фиксирующих болтов насоса. Снимите прокладку между насосом и корпусом.
6. Захватите входной вал и передний узел сцепления и вытащите промежуточный пакет сцепления, промежуточное одностороннее сцепление, реверсивное сцепление и переднее сцепление из картера трансмиссии в сборе. Отсоедините ремень повышенной передачи от анкерных пальцев и снимите ремень с картера.
7. Снимите ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 3 в сборе. Снимите промежуточный укороченный вал. Поверните солнечную шестерню заднего хода так, чтобы совместить отступ с анкерным пальцем ремня повышенной передачи. Снимите солнечную шестерню муфты переднего хода, игольчатый подшипник № 5, солнечную шестерню муфты заднего хода и гильзу привода, и игольчатый подшипник № 4 из корпуса в сборе.
8. Обратите внимание на положение язычков стопорного кольца опоры планетарной зубчатой передачи для справки по установке. Снимите стопорное кольцо опоры планетарной зубчатой передачи. Обратите внимание на положение пружины опоры планетарной зубчатой передачи, чтобы убедиться, что она установлена правильно. (Рис. 19) Используя отвертку, вытяните пружину опоры планетарной зубчатой передачи между опорой планетарной зубчатой передачи и корпусом.
9. Снять опору планетарной передачи и планетарный узел с картера в сборе, снять реверс с картера, если ступица прямого сцепления не вышла с планетарным узлом, снять его с прямого сцепления и вынуть стопорное кольцо из расточки картера.
10. Снимите выходной вал, коронную шестерню и муфту прямого сцепления в сборе через переднюю часть картера, снимите игольчатый подшипник выходного вала № 9 с задней части картера, осмотрите и при необходимости замените втулку заднего картера.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи 4r70w: капитального ремонта

1. Приподнимите ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник No3 из узла муфты переднего хода. Используя отвертку, вытяните стопорное кольцо из цилиндра. Снимите пакет муфты, нажимной диск и волнистую пружину. (Рис. 20)
2. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратную пружину поршня и стопорное кольцо. Снимите стопорное кольцо. Поднимите фиксатор и возвратную пружину. Извлеките поршень сцепления из цилиндра. Обратите внимание на положение внутреннего и наружного уплотнений поршня, затем снимите уплотнения.

Повторная сборка

1. Смазать и установить внутреннее и наружное уплотнения на поршень с уплотнительной кромкой, обращенной в переднюю муфту в сборе. Смазать уплотнения поршня и зону уплотнения цилиндра вазелином. Установить поршень в переднюю муфту в сборе с помощью предохранителя манжетного уплотнения передней муфты во избежание повреждения уплотнений.
2. Установите возвратную пружину и фиксатор на поршень. Сожмите возвратную пружину и установите стопорное кольцо. Установите пакет сцепления в передний узел сцепления, начиная с волновой пружины. Установите стальную пластину, а затем фрикционный диск. Поочередно установите оставшиеся пластины в пакет сцепления. Установите нажимной диск и выборочное стопорное кольцо.
3. Установить циферблатный индикатор и установить со штоком, соприкасающимся с нажимной пластиной. (Рис. 21) Нажать вниз на нажимную пластину и нулевой циферблатный индикатор. Потянуть вверх на нажимную пластину до соприкосновения пластины с выборочным стопорным кольцом и отметить показания на циферблатном индикаторе. Если зазор не равен 0 050-.094 " (1,27-2,38 мм), установить стопорное кольцо правильного размера для получения спецификации и перепроверить зазор. Доступны выборочные стопорные кольца следующих размеров: 0,06-0 064 " (1,52-1,63 мм), 0,74-0,08 мм (2,88-1,08-1,08 мм) -0,08 мм.
4. Нанести вазелин на игольчатый подшипник № 3 и установить в углубление передней ступицы сцепления. Установить переднюю ступицу сцепления в передний узел сцепления. Убедиться, что передняя ступица сцепления входит в зацепление со всеми фрикционными дисками переднего сцепления и посажена на игольчатый подшипник № 3.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снимите промежуточное стопорное кольцо односторонней муфты. Снимите промежуточную одностороннюю муфту, поднимая и поворачивая против часовой стрелки. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что фаска на внешней дорожке сцепления обращена вверх. Односторонняя муфта должна вращаться против часовой стрелки при установке на барабане обратной муфты и будет издавать храповой звук при вращении.

1. Поднимите упорную шайбу № 1 с опоры насоса, отверните 5 стопорных болтов и отделите опору насоса от корпуса насоса, снимите 4 уплотнительных кольца с опоры насоса, снимите внутреннюю и наружную шестерни геротора с корпуса насоса.
2. Снимите пружинный фиксатор в сборе, осторожно надев его наружу на 3 внешних стопорных язычка. Поднимите поршень промежуточной муфты из насоса в сборе. Снимите прокладку между корпусом насоса и уплотнительным кольцом и утилизируйте. Снимите переднее уплотнение насоса. (Рисунок 22)

1. Установите НОВОЕ переднее уплотнение насоса. Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень промежуточной муфты. Покройте уплотнение поршня и зону уплотнения корпуса насоса вазелином. Используйте соответствующий протектор уплотнения и установите поршень промежуточной муфты в корпус насоса, обеспечивая, чтобы спускное отверстие поршня находилось в положении 12 o ' clock (в направлении верхней части корпуса коробки передач). (Рисунок 23)
2. Зафиксируйте пружинный фиксатор в сборе на корпусе насоса равномерным давлением. Установите внутреннее и внешнее героторное зубчатое колесо в корпус насоса с фаской на обеих шестернях, обращенной в корпус насоса. Установите уплотнительные кольца муфты переднего и заднего хода на опору насоса. Установите 2 больших кольца рядом с насосом.
3. Расположите опору насоса на корпусе насоса. Установите и затяните стопорные болты равномерно и в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите уплотнительное кольцо корпуса насоса вокруг наружного диаметра корпуса насоса. (ref-129560-S20265088362000012600000)

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Демонтировать стопорное кольцо зубчатого венца выходного вала и отделить зубчатый венец от выходного вала. Демонтировать 3 уплотнения выходного вала. Демонтировать стопорное кольцо ступицы выходного вала и ступицу выходного вала. Демонтировать 2 тефлоновых уплотнения сцепления прямого действия. (Рисунок 24)
2. Снять ступицу сцепления прямого действия. Снять внутренний игольчатый подшипник ступицы сцепления прямого действия № 7 и опору подшипника. С помощью отвертки снять стопорное кольцо пакета сцепления прямого действия и поднять пакет сцепления. (Рисунок 25)
3. С помощью соответствующего компрессора сжать узел возвратной пружины поршня и снять стопорное кольцо, снять инструмент и поднять узел фиксатора пружины и поршень из цилиндра прямого сцепления.
4. При необходимости поршень можно снять, подав сжатый воздух в смазочное отверстие в цилиндре прямого сцепления. Обратите внимание на положение и направление манжетных уплотнений. Снимите уплотнения с цилиндра и поршня.

1. Смазать уплотнения и протекторы уплотнений вазелином перед установкой. Используя протектор манжеты муфты прямого действия, установить внутреннее манжетное уплотнение на ступицу цилиндра прямого действия с уплотнительным буртиком, обращенным вниз в цилиндр. Обеспечить расположение внутреннего уплотнения в канавке. Установить внешнее уплотнение на поршень с буртиком, направленным в сторону от пружинных стоек. Покрыть уплотнители поршня, зону наружного уплотнения цилиндра прямого действия и зону внутреннего уплотнения поршня вазелином.
2. Установить поршень прямого сцепления в цилиндр прямого сцепления с помощью протектора уплотнения для предотвращения повреждения уплотнений. Установить пружину возврата поршня прямого действия и фиксатор в сборе в цилиндр сцепления. Сжать узел и установить стопорное кольцо. Установить 6 фрикционных дисков и 6 стальных пластин в цилиндр прямого сцепления. Установить нажимной диск сверху пакета сцепления. Установить селективное стопорное кольцо пакета сцепления.
3. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском, удерживая нажимной диск. Прямой зазор сцепления должен составлять 0,62-,085 " (1,57-2,16 мм). Если зазор не соответствует указанному, установите стопорное кольцо правильного размера для получения спецификации и перепроверьте зазор. Выборочные стопорные кольца доступны в следующих размерах: 0 050-0 054 " (1,27-1,37 мм), 0,04-.068 " (1,63-1,73 мм), 0 078-.082 " (1,98-2,04-2 096 мм).
4. Установите опору игольчатого подшипника № 7 фаской вниз и игольчатый подшипник № 7 черной стороной вверх. Установите ступицу муфты прямого действия в пакет муфт прямого действия. Поверните ступицу муфты прямого действия, чтобы убедиться, что ступица полностью посажена на игольчатый подшипник № 7 и входит в зацепление со всеми фрикционными дисками муфты прямого действия. Установите 2 НОВЫХ уплотнения муфты прямого действия на выходной вал. Установите ступицу выходного вала и стопорное кольцо. Установите 3 НОВЫХ уплотнения выходного вала.
5. Слегка покройте игольчатый подшипник № 8 вазелином и установите на цилиндр прямого сцепления. Установите цилиндр прямого сцепления на выходной вал. Убедитесь, что цилиндр прямого сцепления свободно вращается на ступице выходного вала. Выровняйте желтую точку на конце выходного вала и желтую точку на зубчатом венце выходного вала. (Рис. 26) Установите кольцевую шестерню на выходной вал и установите стопорное кольцо зубчатого венца выходного вала.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Снимите опору планетарной передачи с планетарного узла, поднимая ее на опоре планетарной передачи и вращая против часовой стрелки. (Выпуск 38) Осторожно извлеките планетарную одностороннюю муфту из планетарного узла.

Собрать одностороннюю муфту, смазать кольца сцепления и узел сцепления вазелином для облегчения сборки, установить одностороннюю муфту в планетарный узел, установить опору планетарной передачи в одностороннюю муфту, вращая опору планетарной передачи против часовой стрелки.

1. Снять игольчатый подшипник № 2. С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо пакета сцепления из барабана сцепления и поднять пакет сцепления. (Рисунок 27) Сжать возвратную пружину и снять стопорное кольцо.
2. Снять пружину поршня и нажимное кольцо. Снять поршень с барабана. Возможно, потребуется подать сжатый воздух в смазочное отверстие барабана сцепления для снятия поршня. Перекрыть пальцем оставшееся отверстие. Снять уплотнения с поршня.

1. Убедитесь, что контрольный шарик в поршне муфты заднего хода свободно перемещается. Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень. Покройте уплотнения и уплотнительную поверхность в барабане муфты вазелином.
2. Установите поршень в барабан сцепления, используя протекторы манжетного уплотнения обратного поршня, чтобы предотвратить повреждение уплотнений. Уплотнения, используемые на поршне обратного сцепления, имеют квадратную вырезку; направление установки не важно.
3. Установите нажимное кольцо и пружину поршня, сожмите пружину поршня и установите стопорное кольцо открытыми концами вниз, установите накладку в барабан сцепления вогнутой стороной, обращенной к поршню, установите пакет сцепления и стопорное кольцо.
4. Установить циферблатный индикатор и установить таким образом, чтобы шток касался нажимной пластины (Рис. 21). Нажать вниз на нажимную пластину и нулевой циферблатный индикатор. Потянуть вверх на нажимную пластину до тех пор, пока пластина не коснется выборочного стопорного кольца и отметить показания на циферблатном индикаторе. Если зазор не равен 0 040-0 060 " (1,02-1,52 мм), установить стопорное кольцо правильного размера и повторно проверить зазор.
5. Выборочные стопорные кольца доступны в размерах: 0,06-0 064 " (1,52-1,63 мм), 0,74-0 078 " (1,88-1,98 мм), 0,88-0 092 " (2,24-2,34 мм) и 0,02-0 106 " (2,59-2,69 мм). После обратной сборки сцепления проверьте работу сцепления с использованием сжатого воздуха. Убедитесь, что сцепление работает плавно и без утечек. Нанесите тонкий слой вазелина на игольчатый подшипник № 2 и установите на барабан обратного сцепления.

Схема №63

Войти

Снимите солнечную шестерню муфты заднего хода в сборе и игольчатый подшипник № 4. Снимите солнечную шестерню муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 5 с обечайки. Снимите игольчатый подшипник № 5 с солнечной шестерни переднего хода.

Солнечные шестерни и корпус будут собраны повторно в рамках " ПОВТОРНОЙ СБОРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-129560-S01597831432000012600000)

Схема №64

Войти

1. Снять и утилизировать прокладку корпуса клапана, снять стопорные болты, снять сепараторную пластину, усиливающие пластины и прокладку сепараторной пластины. Отметить расположение и положения усиливающих пластин. (Таблица 28) Утилизировать прокладку.
2. Снимите 8 контрольных шариков с корпуса клапана. (Рисунок 29) Снимите стопорные пластины, клапаны и пружины. Храните все клапаны и пружины в исходном порядке для повторной сборки. (Рисунок 30) Снимите 13 болтов, удерживающих крышку корпуса клапана, и снимите пластину. (Рисунок 31)

1. Установите прокладку и пластину крышки корпуса клапана. Установите 2 болта с направляющими штифтами и остальные болты крышки. Затяните болты в правильной последовательности и для корректировки крутящего момента. (Таблица 31) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Установите все клапаны в соответствующие отверстия. (Таблица 30) Убедитесь, что в пробках выполнена выемка в нижней части отверстия. Установите 8 контрольных шариков корпуса клапана. (Таблица 29) (ref-129560-S20265088362000012600000)
2. Установите 2 направляющих штифта в корпус клапана, которые совмещают прокладку корпуса клапана и корпус клапана в сборе с корпусом. Используя НОВУЮ прокладку разделительной пластины, скользящую пластину и прокладку над направляющими штифтами. Поместите 3 усилительные пластины на корпус клапана и свободно установите стопорные болты. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями, работая от центра корпуса клапана наружу. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129560-S20265088362000012600000)

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. С помощью соответствующего установщика установите втулку заднего корпуса. Установите игольчатый подшипник выходного вала № 9 в картер трансмиссии. Установите выходной вал и цилиндр прямого сцепления в сборе. Убедитесь, что игольчатый подшипник № 7 и ступица прямого сцепления установлены правильно.
2. Установите стопорное кольцо опоры реверсивной ленты. Установите реверсивную ленту в картер трансмиссии и убедитесь, что лента посажена на анкерные штифты. При правильной установке центр гнезда приводного штока ленты виден через отверстие сервопоршня.
3. Совместить вырез в опоре планетарной передачи с анкерным пальцем бандажа повышающей передачи, установить в корпус опору планетарной передачи и планетарный односторонний узел сцепления, при необходимости вращая выходной вал, совместить шлицы планетарного узла со шлицами ступицы прямого сцепления.
4. Установить опорную пружину планетарной передачи с помощью рукоятки молотка или деревянного дюбеля. (Рисунок 19) Лепестки пружины должны быть обращены наружу. Установить стопорное кольцо опоры планетарной передачи. Убедиться, что стопорное кольцо опоры планетарной передачи закрывает опорную пружину планетарной передачи. (Рисунок 32)
5. Установить солнечную шестерню переднего хода, игольчатый подшипник № 5, солнечную шестерню заднего хода и игольчатый подшипник переднего хода № 4 в сборе. Повернуть выходной вал для обеспечения зацепления солнечной шестерни с планетарными шестернями и установить промежуточный укороченный вал.
6. Установить ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 3. Установить муфту переднего хода в сборе. Установить муфту заднего хода на муфту переднего хода. Убедиться, что игольчатый подшипник № 2 удерживается в положении на муфте заднего хода с помощью вазелина. Покачивать входной вал при зацеплении шлицев муфты заднего хода. Убедиться, что выступы цилиндра муфты заднего хода полностью посажены в пазы солнечной шестерни муфты заднего хода.
7. Установите ленту с повышенной передачей в корпус и вокруг барабана муфты заднего хода. Убедитесь, что якорь ленты правильно расположен на якорном пальце. С помощью отвертки удерживайте ленту с повышенной передачей в нужном положении, смажьте и установите возвратную пружину сервопоршня и сервопоршень сервопривода. Используя соответствующий компрессор, сожмите сервопоршень сервопривода и установите стопорное кольцо.
8. После установки сервопоршня с повышенной передачей осмотрите бандаж и установите штифт в правильное положение и зацепление. Если якорь бандажа и штифт не находятся в зацеплении должным образом, снимите сервопоршень и переместите бандаж в нужное положение.
9. Установите промежуточный нажимной диск пакета сцепления фаской вниз. Установите пакет сцепления (начиная с фрикционного диска и чередующихся стальных и фрикционных дисков) и выборочный стальной диск по порядку. Замерьте промежуточный зазор сцепления.
10. Промежуточный зазор сцепления измеряется с помощью микрометра глубины и измерительной планки (T80L-77003-A). Установите измерительную планку по монтажной поверхности корпуса насоса. Поместите микрометр на измерительную планку и считайте глубину до селективной стальной пластины. (Таблица 33)
11. Снова проверьте глубину с помощью микрометра на 180 градусов по сравнению с предыдущим измерением. Убедитесь, что глубина на промежуточной селективной стальной пластине сцепления составляет 1 643-1 677 " (41,73-42,60 мм). Убедитесь, что среднее значение из 2 измерений находится в этом диапазоне.
12. Если промежуточный зазор сцепления (глубина) не соответствует допуску, выберите пластину из селективной стали правильной толщины, чтобы получить заданную глубину. Пластины из селективной стали доступны в следующих толщинах: 0 067-0 071 " (1,70-1,80 мм), 0 077-0 081 " (1,95-2,05 мм), 0 087-0 091 " (2,20-2,31 мм) и 0 097-0,01 (2,46-2,56 мм). Установите правильную пластину и проверьте зазор.
13. Проверьте люфт на конце коробки передач, установив микрометр глубины на калибровочной планке. Убедитесь, что глубина измеряется на упорной поверхности барабана муфты заднего хода. (Рисунок 34)
14. Проверьте люфт торца на 180 градусов по сравнению с предыдущим измерением для определения средней глубины. Упорная шайба, контролирующая люфт торца трансмиссии, расположена на опоре насоса. Опора прикреплена к задней части корпуса насоса.
15. Люфт на конце коробки передач 1.53.12 -1.59. После измерения глубины выбрать 399.57. См. таблицу " № 1 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". № 1 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ 1.5.681-1.5.681 Измеренная глубина дюйм (мм) Толщина шайбы Дюйм. (мм) Код цвета 1.485-1.503 (37.71-38.18).050-.054 (1.22-1.37) -1.504-1.521 (38.19-38.6.04) -1.04 (ref-129560-S27881198532000012600000)
16. Установить выбранную упорную шайбу № 1 люфта трансмиссионного конца на опору насоса. Использовать вазелин для удержания ее на месте. Установить центрирующий штифт насоса, выполненный путем вырезания головки из болта M8 x 1,25, в отверстие болта крепления насоса в положении 12 o ' часов.
17. Установите НОВУЮ прокладку насоса на корпус. Убедитесь, что масляные каналы корпуса не закрыты прокладочным материалом. Нанесите вазелин на поверхности уплотнения между насосом и корпусом. Установите узел насоса в корпус. Покачивайте входной вал, нажимая на насос. Снимите центровочный штифт и установите болты между насосом и корпусом.
18. Поочередно затягивайте болты на несколько оборотов, чтобы втянуть насос в корпус. Затягивайте болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите вал парковочной собачки, парковочную собачку и возвратную пружину. Если она снята, установите втулку корпуса удлинителя. Установите НОВУЮ прокладку корпуса удлинителя на коробку передач. Сдвиньте корпус удлинителя на место. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. (ref-129560-S20265088362000012600000)
19. С помощью соответствующего установщика уплотнений установить заднее уплотнение корпуса удлинителя. Установить датчик скорости выходного вала (OSS). Затянуть болт в соответствии с техническими требованиями. Если он снят, установить уплотнение вала рычага ручного управления. Смазать уплотнительные кольца соленоида EPC и установить соленоид EPC.
20. Установите рычаг ручного фиксатора клапана и шток привода парковочной собачки в корпус. Шток привода парковочной собачки должен быть расположен над парковочной собачкой. Вставьте вал рычага ручного управления в корпус и положение через фиксатор. Установите внутреннюю гайку и затяните в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите палец удерживающего ролика вала ручного рычага. Установите масляный экран в корпус. (ref-129560-S20265088362000012600000)
21. Если необходима замена сервопоршня и штока реверса или если была заменена лента реверса, выполните процедуру " REVERSE SERVO сборка " (ОБРАТНАЯ СБОРКА СЕРВОПРИВОДА) в соответствии с процедурой монтажа НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-129560-S01567892312000012600000)
22. Установите пружину сервопривода реверса, поршень и шток, установите крышку сервопривода и стопорное кольцо крышки, установите поршень 2-3, пружину аккумулятора и фиксатор, установите верхнюю пружину аккумулятора 1-2, аккумулятор, нижнюю пружину, крышку и уплотнение, установите стопорное кольцо поршня аккумулятора.
23. Установите разъем жгута проводов в картер, при необходимости замените уплотнительное кольцо на разъеме жгута проводов, установите прокладку корпуса клапана и корпус клапана в сборе, используя 2 центрирующих болта в качестве направляющих.
24. Установить кронштейн электромагнита EPC. Свободно установить 11 фиксирующих болтов длинного корпуса клапана. Установить 12 фиксирующих болтов короткого корпуса клапана. Установить пружину ручного фиксатора клапана. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. (Приложение 35) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-129560-S20265088362000012600000)
25. Установить соленоид переключения передач и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в сборе. Затянуть болты крепления соленоида в сборе в соответствии со спецификацией. Подсоединить перемычку переборки между соленоидами и соединителями жгута датчика. (Рисунок 36) Установить НОВОЕ уплотнение фильтра и НОВЫЙ фильтр для жидкости на корпус клапана. Установить болты крепления фильтра и затянуть. Установить НОВУЮ прокладку поддона на корпус и установить масляный поддон. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
26. Установите датчик Tr на коробку передач и не затягивайте болты. Установите ручной рычаг в нейтральное положение (2 положения фиксации от парковки). Вставьте инструмент для центровки датчика диапазона передачи (T97L-70010-A) в пазы. (Таблица 3) Совместите 3 паза на датчике Tr с лапками на регулировочном устройстве. Затяните болты в соответствии со спецификацией.
27. Слегка покройте ступицу гидротрансформатора вазелином и установите гидротрансформатор. Убедитесь, что гидротрансформатор правильно установлен. Когда установка правильна, измерение между носом пилота гидротрансформатора и передней поверхностью корпуса будет около 403-568 " (10,23-14,43 мм).

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти