Производительность по жидкости
| Применение | Кол-во сухих заправок (л) |
|---|---|
| Кроме 4WD | 15.9 (15) |
| 4WD | 16.4 (15.5) |
ЕМКОСТИ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ
Промывка гидротрансформатора и маслоохладителя
Всякий раз, когда трансмиссия была разобрана для замены изношенных или поврежденных деталей, преобразователь и маслоохладитель ДОЛЖНЫ быть очищены с использованием очистителя с механическим перемешиванием. Ни в коем случае не следует очищать преобразователь или маслоохладитель ручным перемешиванием с использованием растворителя. Для тестирования гидротрансформатора см. " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-129634-S13118564472000012600000)
Следующие компоненты могут обслуживаться без снятия коробки передач с автомобиля
- Перепускной клапан охладителя
- Прокладка корпуса удлинителя
- Уплотнение и втулка корпуса удлинителя
- Ручное уплотнение рычага
- Парковочный механизм
- Датчики частоты вращения вала турбины (TSS) и выходного вала (OSS)
- Масляный поддон и фильтр
- Сборка корпуса аккумулятора
- Корпус клапана и промежуточный ленточный сервопривод
- Корпус соленоида в сборе
- Переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
Без применения сцепления гидротрансформатора
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), соленоид муфты гидротрансформатора, датчик температуры трансмиссионного масла, насос в сборе (заклинило клапан управления муфтой гидротрансформатора и клапан регулятора), опора статора и узел гидротрансформатора. См. " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-129634-S13118564472000012600000)
Всегда применяемое сцепление гидротрансформатора (буксует автомобиль в приводе и ручном режиме только на 2-й передаче)
Низкое давление в линии, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), соленоид муфты гидротрансформатора, насос в сборе (клапан управления муфтой гидротрансформатора) и гидротрансформатор в сборе. См. " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-129634-S13118564472000012600000)
Гидротрансформатор сцепления Cycling/Shudder/Chatter
Состояние жидкости, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), соленоид муфты гидротрансформатора, узел насоса, опора статора и узел гидротрансформатора. См. " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-129634-S13118564472000012600000)
Характеристики скоростей переключения (миль/ч)
ПримечаниеСкорости переключения приблизительны. Все скорости переключения могут несколько отличаться из-за производственных допусков, передаточных чисел задней оси или оборудования для контроля выбросов. Убедитесь, что все шины рекомендованы заводом-изготовителем.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Испытание гидротрансформатора на слив
- Управляйте автомобилем в течение 30-60 минут для достижения нормальной рабочей температуры. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости добавьте жидкость. Управляйте автомобилем через 8-10 циклов 1 / 2 дросселя, 1-2 повышающих передач для повышения температуры трансмиссии.
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности и позволить автомобилю сидеть в течение 30-60 минут. Проверьте и отметьте уровень жидкости на щупе с выключенным двигателем и коробкой передач в парке. Затем позвольте автомобилю сидеть не менее 24 часов, затем проверьте и отметьте уровень жидкости.
- Если уровень жидкости на измерительном стержне повысился на 1 дюйм (25,4 мм) или более по сравнению с предыдущим показанием, произошел чрезмерный слив преобразователя. (Таблица 13) Если произошел чрезмерный слив гидротрансформатора, проверьте следующее: Застревание открытого контрольного шарика в фитинге корпуса задней линии охладителя. Отсутствует контрольный шарик в фитинге корпуса задней линии охладителя. Неправильно установлен фитинг корпуса линии охладителя (без контрольного шарика).
Схема №86
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Гайка линии охладителя от соединителя к корпусу | 18-23 (24-31) | |
| Линия переднего охладителя | 15 (20) | |
| Задняя линия охладителя | 18 (24) | |
| Болты корпуса узла управления к насосу | 18-23 (24-31) | |
| Сливная пробка преобразователя | 21-23 (29-31) | |
| Болты корпуса перепускного клапана охладителя | ||
| Выходной болт корпуса (спереди) | 22 (30) | |
| Впускной болт корпуса (задний) | 27 (36) | |
| Удлинительные болты типа «корпус-корпус» | ||
| 2WD | 20-29 (27-39) | |
| 4WD | 24-40 (33-54) | |
| Внутренние односторонние болты сцепления от кольца до корпуса | 18-25 (24-34) | |
| Гайка ручного рычага | ||
| Внутренний | 30-40 (41-54) | |
| Внешний | 20-29 (27-39) | |
| Болты масляного поддона к корпусу | 10-12 (14-16) | |
| Болты корпуса масляного насоса | 18-23 (24-31) | |
| Болты упора парковочной собачки в корпус | 16-20 (22-27) | |
| Болты между направляющей пластиной парковочного стержня и корпусом | 16-20 (22-27) | |
| Болты крепления задней части к коробке передач | 60-80 (81-108) | |
| Гайки крепления задней части к поперечине | 60-80 (81-108) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Стопорный пружинный болт | 80-97 (9-11) | |
| Болт подачи жидкости | ||
| Цилиндр сцепления с промежуточной повышающей передачей | 71-124 (8-14) | |
| Поддержка центра | 97-144 (11-16) | |
| Заглушка для случая давления в трубопроводе | 71-144 (8-16) | |
| Болты крепления нижнего корпуса к основному корпусу | 80-97 (9-11) | |
| Основной аккумулятор и электромагнитные болты между корпусом и корпусом | 80-97 (9-11) | |
| Основные и нижние болты корпуса к корпусу | 80-97 (9-11) | |
| Болты крепления датчика MLP к корпусу | 53-71 (6-8) | |
| Болт датчика скорости выходного вала (OSS) | 71-89 (8-10) | |
| Усиливающие болты типа «пластина-корпус» | 80-97 (9-11) | |
| Болты корпуса соленоида | 80-97 (9-11) | |
| Болты крепления опоры статора к корпусу насоса | 80-97 (9-11) | |
| Болт датчика частоты вращения вала турбины (TSS) | 71-89 (8-10) | |
| Длинная шпилька корпуса клапана | 80-97 (9-11) | |
| Гайка клапана от корпуса к корпусу | 80-97 (9-11) | |
| Короткая шпилька от корпуса клапана к корпусу | 80-97 (9-11) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики коробок передач
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Зазор берегового блока сцепления | .030-.050 (.76-1.27) | ||
| Прямой зазор пакета сцепления | .045-.081 (1.15-2.06) | ||
| Зазор переднего блока сцепления | .030-.055 (.76-1.40) | ||
| Зазор между редуктором и корпусом (1) | .0010-.0020 (.025-.051) | ||
| Зазор пакета муфт с ускоряющей передачей | |||
| Двухдисковое сцепление | .027-.052 (.68-1.32) | ||
| 3-дисковое сцепление | .032-.058 (.81-1.47) | ||
| Концевой люфт гидротрансформатора | |||
| Дизельный двигатель | |||
| Новый или перестроенный | .024-.048 (.60-1.21) | ||
| Б/У | .079 (2.00) | ||
| Бензин | |||
| Новый или перестроенный | .014-.038 (.35-96) | ||
| Б/У | .071 (1.80) | ||
| (1) Шестерня внутреннего / внешнего геротора масляного насоса. | |||
| (1) | Шестерня масляного насоса внутреннего / наружного геротора. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ