Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Expedition/Ford Expedition I (1996-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4R100…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4R100 автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Ford Expedition I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~18 мин чтения

Трансмиссия в сборе

ПримечаниеСм. соответствующее изделие СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в ОБСЛУЖИВАНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Как разобрать коробки передач

ПримечаниеДля разнесенных видов внутренних деталей, упорной шайбы и мест расположения упорных подшипников (Рис. 46) - (Рис. 48).

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Снять гидротрансформатор. Снять раздаточную коробку (если она оборудована). Снять датчики частоты вращения турбинного вала (TSS) и частоты вращения выходного вала (OSS). Установить трансмиссию в соответствующее крепежное приспособление. Снять входной вал. Тщательно очистить зону разъема корпуса соленоида во избежание загрязнения. Снять масляный поддон и прокладку. Снять фильтр и узел уплотнительного кольца. НЕ повреждать отверстие в алюминиевом насосе.
  2. Снимите стопорные болты корпуса аккумулятора и корпуса клапана и 4 гайки. Обратите внимание на места расположения болтов для повторной сборки. Не снимайте центральные 2 болта, которые скрепляют верхний и нижний корпуса клапана вместе во время разборки. (Рисунок 19) Снимите стопорные болты Торкс корпуса соленоида и одну гайку.
  3. Надавите на разъем корпуса электромагнита, снимая корпус электромагнита. Чтобы снять экран электромагнита с разделительной пластины, поверните экран электромагнита так, чтобы совместить выступы на экране с вырезами в разделительной пластине, и потяните наружу. (Рис. 20) Снимите усиливающую пластину сепаратора. Контрольный шарик EPC подпружинен под разделительной пластиной. Снимите разделительную пластину и 2 прокладки. Снимите контрольный шарик и пружину EPC утилизируйте прокладку.
  4. Снимите 8 резиновых контрольных шариков. НЕ повреждайте резиновые контрольные шарики. (Рисунок 22) С помощью пластикового или резинового молотка аккуратно постучите по поршню промежуточного сервопривода. Направленная вниз сила приведет к выходу сервопривода из отверстия картера. Удалите 3 подающих болта и утилизируйте.
  5. Поверните трансмиссию таким образом, чтобы корпус был обращен вверх. Снимите 9 болтов крепления насоса. Утилизируйте шайбы. Используя 2 скользящих молотка, снимите насос, прокладку и упорную шайбу опоры насоса. Удалите узел упорного подшипника между передним насосом и солнечной шестерней. Используя инструмент для установки сцепления с берегом (307-S383), поднимите сцепление с берегом, повышающую передачу и узел центрального вала.
  6. Снять упорный подшипник № 5. Снять стопорное кольцо нажимного диска муфты с избыточной передачей. Снять нажимной диск и пакет муфты с избыточной передачей. Маркировать диски муфты для повторной сборки. Установить пружинный компрессор муфты (T89T-70010-C) в коробку. (Таблица 23)
  7. Затянуть центральный болт до 65 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). Снять большое стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор. Снять узел промежуточного / приводного цилиндра. Снять промежуточную возвратную пружину, центральную опору и упорную шайбу центральной опоры.
  8. Снять промежуточный нажимной диск и диски сцепления. Маркировать диски сцепления для повторной сборки. Снять промежуточную ленту. С помощью съемника / заменителя сцепления (T89T-70010-E) снять сцепление прямого действия, сцепление переднего хода и входной кожух. Крюки на поперечине ДОЛЖНЫ быть повернуты в выемки на входном кожухе. (Рисунок 24)
  9. Отверткой большого размера снимите стопорное кольцо обратного планетарного узла, снимите обратный планетарный узел и 2 упорные шайбы водила, снимите и утилизируйте стопорное кольцо выходного вала.
  10. Снять заднее кольцевое зубчатое колесо и ступицу в сборе и упорный подшипник № 12. Снять ступицу муфты заднего хода и одностороннюю муфту в сборе. С помощью большой отвертки снять стопорное кольцо муфты заднего хода. Снять нажимной диск заднего хода и пакет сцепления. Маркировать диски муфты для повторной сборки.
  11. Поверните трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вверх. Снимите 8 болтов корпуса удлинителя. Снимите корпус удлинителя и прокладку и выбросьте прокладку.
  12. Снять выходной вал, парковочную шестерню и упорный подшипник выходного вала № 13. Снять пластмассовую пробку диафрагмы с задней части корпуса и выбросить. (Рисунок 25) Снять 5 стопорных болтов с внутренней обоймы муфты одностороннего действия с низким реверсом. Снять возвратную пружину муфты в сборе и внутреннюю обойму муфты одностороннего действия с низким реверсом.
  13. Используя сжатый воздух в подающем отверстии муфты с низким реверсом, продуйте поршень муфты с низким реверсом о нажимной диск. (Рисунок 3) Извлеките выборочное стопорное кольцо, нажимной диск муфты с низким реверсом и поршень муфты с низким реверсом из корпуса.
  14. Поверните трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вниз. Извлеките возвратную пружину парковочной собачки, штифт и парковочную собачку из картера. Снимите направляющую пластину парковочного штока. Снимите болт головки Torx и упор парковочной собачки (при необходимости).
  15. С помощью боковых фрез или съемника выньте из корпуса фиксирующий штифт вала ручного рычага, отверните гайку внутреннего фиксирующего рычага, удерживая рычаг серповидным ключом, снимите внутренний фиксирующий рычаг и тягу привода парковочной собачки в сборе с ручного рычага.
  16. Снимите датчик диапазона передачи (Tr) и ручной рычаг. Снимите пружину фиксатора ручного клапана. С помощью ползункового молотка снимите уплотнение ручного рычага. При необходимости снимите короткую трубку впуска смазки с помощью плоскогубцев с замком канала.

Муфта сцепления для движения накатом

ПримечаниеВсе модели используют 2 стальных и 2 фрикционных диска на береговом узле цилиндра сцепления.

Как разобрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - 4R100 автоматической коробки передач: капитального ремонта

  1. Снимите стопорное кольцо пластины селективного давления. Снимите пластины давления и сцепления, а также паспортные таблички для повторной сборки. Снимите одностороннюю муфту с повышающей передачей. Используя соответствующий пружинный компрессор, снимите фиксатор возвратной пружины. Снимите пружинный компрессор.
  2. Снять возвратную пружину поршня цилиндра сцепления, поршень и узел уплотнения. (Рисунок 26) Осмотреть наружное и внутреннее уплотнения поршня. При повреждении уплотнений заменить поршень в сборе.

Повторная сборка

  1. Нанесите трансмиссионную жидкость на уплотнения поршня перед установкой. Замочите все фрикционные диски в ATF на 15 минут перед установкой. Установите внутреннее и внешнее уплотнения губками вниз в цилиндр и поршень соответственно.
  2. Установите солнечную шестерню (если она снята). Установите поршень, поршень наложите тарелку и возвратную пружину поршня. Используйте пружинный компрессор и сожмите пружины. Установите стопорное кольцо возвратной пружины. Осторожно снимите пружинный компрессор.
  3. Установите одностороннюю муфту с ускоряющей передачей и поверните ее против часовой стрелки, чтобы зафиксировать на месте. (Таблица 26) Поочередно установите стальную пластину, а затем фрикционную пластину. Установите нажимную пластину и закрепите пакет выборочным стопорным кольцом.
  4. Проверьте щупом зазор между выборочным стопорным кольцом и нажимной пластиной. Зазор должен быть 0 030-0 050 " (0,76-1,27 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите правильное выборочное стопорное кольцо. Имеются выборочные стопорные кольца толщиной 0 053-0 057 " (1,35-1,45 мм), 0 069-0 073 " (1,75-1,85 мм) и 0 085-0 089 " (2,15-2,25 мм). Установите стопорное кольцо правильного размера и проверьте зазор.
Схема №98
  1. Снять наружную обойму промежуточной односторонней муфты и промежуточную одностороннюю муфту, снять упорную шайбу № 7 между односторонней муфтой и задним торцом промежуточного тормозного барабана, снять упорную шайбу № 8A с переднего торца промежуточного тормозного барабана. (Рисунок 27)
  2. Отверткой снять стопорное кольцо нажимного диска. Снять нажимной диск и пакет сцепления. Маркировать диски сцепления для повторной сборки. Установить соответствующий пружинный компрессор. Снять стопорное кольцо возвратной пружины и узел возвратной пружины. Снять поршень с промежуточного тормозного барабана. Снять внутреннее и внешнее уплотнения с барабана.
  1. Установите внутреннее и внешнее уплотнения в промежуточный тормозной барабан так, чтобы губки уплотнения были обращены вниз в барабан. Убедитесь, что шарик проверки поршня свободно перемещается. Установите поршень в барабан. Убедитесь, что поршень свободно вращается в промежуточном тормозном барабане.
  2. Установите возвратную пружину в сборе с выступами, правильно сцепленными с проушинами на поршне сцепления. Используйте пружинный компрессор и сжать пружины. Установите стопорное кольцо. Установите диски сцепления, сначала используя стальную пластину, а затем фрикционную пластину. Установите нажимную пластину и закрепите пакет выборочным стопорным кольцом.
  3. Проверьте щупом зазор между выборочным стопорным кольцом и нажимной пластиной. Зазор должен быть равен 0 045-0 081 " (1,15-2,06 мм). Если зазор не соответствует спецификации, установите правильное выборочное стопорное кольцо. Имеются выборочные стопорные кольца толщиной 0,05-0 060 " (1,42-1,53 мм), 0,06-0 069 " (1,65-1,75 мм), 0 074-0 078 " (1,88-1,98 мм) и 0 083-0 087 " (2,11-2,21 мм).
  4. Установите правильное выборочное стопорное кольцо и перепроверьте зазор, нанесите слой вазелина на упорную шайбу № 7 и установите на промежуточный тормозной барабан. (Рисунок 27) Убедитесь, что лепестки упорной шайбы № 7 совмещены с насечками в промежуточном тормозном барабане.
  5. Установить в наружное кольцо промежуточный торцевой колпачок муфты одностороннего действия, узел муфты одностороннего действия и нижний торцевой колпачок, кромкой вверх на муфте одностороннего действия, установить наружное кольцо и узел муфты одностороннего действия на внутреннее кольцо для обеспечения поворота кольца против часовой стрелки, на упорную шайбу № 8A нанести слой вазелина и установить на поверхность промежуточного тормозного барабана. (Рис. 27) Обеспечить совмещение лапок на упорной шайбе № 8A с пазами в барабане.
Схема №99
  1. Снимите оба упорных подшипника и оба наружных уплотнительных кольца с переднего цилиндра сцепления. Снимите стопорное кольцо и передний нажимной диск. Снимите диски сцепления, амортизационную пружину и задний нажимной диск. Пометьте диски сцепления для повторной сборки.
  2. Снимите фиксатор пружины и возвратную пружину поршня. Снимите поршень нанесите кольцо из канавки поршня. Снимите поршень цилиндра сжатым воздухом. Снимите наружное уплотнение с поршня цилиндра переднего сцепления и внутреннее уплотнение с цилиндра сцепления.
  1. Установите внутреннее уплотнение в цилиндр и наружное уплотнение на поршень цилиндра с уплотнительным выступом, обращенным к задней стороне поршня. Обеспечьте свободное перемещение шарика обратного хода поршня поршня переднего сцепления. Установите поршень в цилиндр с помощью соответствующего протектора манжетного уплотнения. Установите поршень в канавку на поршне. (Рис. 28) Установите возвратную пружину поршня с пальцами против поршня и стального кольца. Убедитесь, что оба конца возвратного кольца поршня видны между пальцами возвратной пружины поршня. (Рис. 29) Установите фиксатор пружины.
  2. Установить задний нажимной диск и пружину подушки. Установить 4 стальных диска и 4 фрикционных диска. Поочередно установить стальной диск, а затем фрикционный диск. (Рисунок 28) Установить передний нажимной диск и закрепить пакет выборочным стопорным кольцом.
  3. Проверьте с помощью щупа зазор между выборочным стопорным кольцом и прижимной пластиной. Убедитесь, что зазор составляет 0 030-0 055 " (0,76-1,40 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите правильное выборочное стопорное кольцо. Имеются выборочные стопорные кольца толщиной 0 056-0 060 " (1,42-1,52 мм), 0 074-0 078 " (1,88-1,98 мм), 0 092-0 096 " (2,34-2,44 мм), 0 110-0,14 " (3 379-0,12 мм). Проверьте Зазор.
  4. Установить 2 чугунных уплотнительных кольца, убедившись, что концы колец расположены на 180 градусов друг от друга. Установить упорный подшипник № 8A над ступицей наружного уплотнения. (Рисунок 28) Нанести на упорный подшипник № 9A легкий слой вазелина. Установить упорный подшипник № 9A на внутреннюю поверхность переднего цилиндра сцепления с закругленным углом, обращенным к цилиндру сцепления. (Рисунок 30)
Схема №100
Схема №101
Схема №102

Как разобрать и повторная сборка

Снять и выбросить стопорное кольцо солнечной шестерни переднего / заднего хода. Снять упорную шайбу входного корпуса. Снять солнечную шестерню переднего / заднего хода с входного корпуса. (Рис. 47) и (Рис. 48). Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Обеспечить смазочное отверстие в солнечной шестерне между опорными площадками на входном корпусе.

  1. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать тарельчатую пружину повышающей передачи, снять стопорное кольцо, снять пружинный компрессор, снять тарельчатую пружину повышающей передачи.
  2. Снять поршень приводного механизма и узел уплотнения, приклеить наружное и внутреннее уплотнения к поршню приводного механизма. (Таблица 31) Вынуть промежуточный поршень из отверстия цилиндра, снять внутреннее и наружное уплотнения с промежуточного поршня, снять 2 чугунных наружных уплотнительных кольца и упорную шайбу № 6 с узла центральной опоры. (Таблица 47) и (Таблица 48).

Для повторной сборки, обратной разборке. Наружное и внутреннее уплотнения устанавливаются губками вниз в сторону цилиндра. Пальцы дисковой пружины с повышенной передачей обращены вверх. Убедитесь, что поршень свободно вращается в цилиндре.

Схема №103

Снять коронную шестерню выходного вала и упорную шайбу № 12 со ступицы муфты заднего хода. (Рисунок 32) Повернуть одностороннюю муфту заднего хода против часовой стрелки и снять со ступицы муфты заднего хода в задней части корпуса, приподняв вверх.

Для повторной сборки, процедура обратной разборки. Установите одностороннюю муфту в ступицу обратной муфты и поверните по часовой стрелке, чтобы посадить одностороннюю муфту. Убедитесь, что стопорные лапки находятся против ступицы.

Схема №104
ВниманиеОтказ от замены заглушки стакана диафрагмы может привести к повторному ремонту. Убедитесь, что СТАРЫЙ резиновый стопор удален из отверстия диафрагмы. См. ВИД " B " в (Рис. 33). НЕ удаляйте другие заглушки стакана диафрагмы, если это не предписано.
  1. Снимите уплотнения муфты заднего хода с опоры статора. Снимите большое квадратное уплотнение с наружного диаметра корпуса насоса. С помощью внутреннего съемника снимите уплотнение ступицы преобразователя с корпуса насоса. Снимите и утилизируйте пробку стакана диафрагмы, пружину и стопор в сборе.
  2. Отверните 11 болтов корпуса управления насосом. Отделите корпус управления насосом от корпуса насоса. С помощью небольшой отвертки или аналогичного инструмента подайте давление на бустерную втулку главного регулятора. Снимите внутренний фиксирующий зажим. Снимите бустерную втулку главного регулятора, клапан бустера, пружины и все другие компоненты в отверстии главного регулятора. (Рисунок 33)
  3. Извлеките клапан регулятора преобразователя и узлы клапана управления муфтой преобразователя, приложив давление к торцевой заглушке и сняв фиксирующий зажим с помощью маленькой отвертки или пинцета. НЕ извлекайте никакие чашечные заглушки, если они не повреждены или не протекают. (Рисунок 33) Извлеките героторный редуктор из корпуса насоса.
Схема №105
  1. Установите бустерный клапан главного регулятора. Приложите давление к втулке бустера и установите внутреннее стопорное кольцо. Установите клапаны управления и регулятора муфты преобразователя. Слегка покройте героторные шестерни трансмиссионной жидкостью и установите в корпус насоса. Точка на внутренней героторной шестерне обращена к корпусу управления в сборе.
  2. Измерьте с помощью глубинного микрометра зазор между каждой шестерней и корпусом насоса, который должен быть не менее 0,0010-,0020 " (0 025-,051 мм). При необходимости замените детали. Опустите узел регулирующего органа в корпус насоса. Совместите 28-мм круглые отверстия в узле регулирующего органа и корпусе насоса.
  3. Свободно установите 11 болтов корпуса насоса. Установите центрирующий болт. (Таблица 34) С помощью бандажного инструмента (307-D004) убедитесь, что отверстия для внешних болтов корпуса насоса и узла корпуса управления выровнены. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите инструмент для бандажирования. Убедитесь, что внешние края корпуса управления и корпуса насоса полностью выровнены. (ref-129634-S05114073072000012600000)
  4. Установить уплотнения береговой муфты. Убедиться, что уплотнения полностью посажены в канавки с зазорами 180 градусов друг от друга. Установить уплотнение наружного диаметра насоса с квадратным вырезом. Смазать уплотнение трансмиссионной жидкостью перед установкой насоса в корпус.
  5. Установите НОВУЮ пружину и стопор в сборе, поместите сначала конец с резиновым упором в отверстие. Установите НОВУЮ заглушку стакана. Убедитесь, что края заглушки стакана находятся ниже опорной поверхности статора. Установите уплотнение ступицы преобразователя. Нанесите вазелин на упорную шайбу № 1 масляного насоса и упорный подшипник № 2A и установите на опору статора.
Схема №106
  1. Снять стопорное кольцо наружной обоймы с зубчатым венцом, снять наружную обойму односторонней муфты повышающей передачи, снять упорную шайбу № 3 с планетарного узла повышающей передачи. (Рисунок 26) Снять планетарный узел повышающей передачи с узла зубчатого венца.
  2. Снимите упорный подшипник № 4 с передней части планетарного узла повышающей передачи. Убедитесь, что упорный подшипник № 4 не остается в узле кольцевая шестерня / центральный вал. Снимите упорный подшипник № 5 с нижней части центрального вала повышающей передачи. Снимите стопорное кольцо центрального вала с кольцевого зубчатого колеса и центральный вал с кольцевого зубчатого колеса.

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что упорные шайбы и упорные подшипники установлены в их исходных местах и предварительно смазаны с помощью ATF. Установите наружную обойму односторонней муфты со скошенной кромкой, обращенной вверх, в кольцевую шестерню. Установите стопорное кольцо и убедитесь, что оно полностью посажено. Установите инструмент для установки муфты сцепления (307-S383) для сборки во время повторной сборки трансмиссии.

Разобрать корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Снять все клапаны, плунжеры, пробки, контрольные шарики и пружины с корпуса главного управляющего клапана и корпуса клапана аккумулятора. (Рис. 35) и (Рис. 36). (ref-129634-S26677008252000012600000)

Установить все клапаны, плунжеры, пробки, контрольные шарики и пружины в корпус главного управляющего клапана и корпус клапана аккумулятора. (Таблица 35) и (Таблица 36). Для завершения повторной сборки, процедуры обратной разборки. См. " КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-129634-S26677008252000012600000)

Схема №107
Схема №108

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеВнутренние детали, упорные шайбы и упорные подшипники в разобранном виде показаны на (Рис. 46) - (Рис. 48). При повторной сборке смазывайте все детали трансмиссионной жидкостью. Упорные шайбы, упорные подшипники и прокладки должны удерживаться на месте с помощью вазелина.

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. При установленной в приспособлении трансмиссии вращать сильфонный корпус вверх, установить внутреннее и наружное уплотнения на поршень муфты малого реверса, с помощью соответствующего пружинного компрессора установить поршень муфты малого реверса и снять пружинный компрессор.
  2. Установить возвратную пружину поршня муфты низкого реверса в сборе, ступицу выходного вала и внутреннее кольцо. Убедиться, что смазочное отверстие внутреннего кольца находится в положении 5 o ' часов. (Таблица 41) Используя 2 5 / 16-24, 3 " длинных болта с гайками, сжать возвратную пружину поршня низкого реверса. (Таблица 42) Установить 3 болта в оставшиеся отверстия болта внутреннего кольца муфты одностороннего действия и снять 2 болта сжатия. Установить оставшиеся 2 болта и затянуть согласно спецификации. (ref-129634-S05114073072000012600000)
  3. Установите ступицу муфты заднего хода и одностороннюю муфту заднего хода, поверните трансмиссию в горизонтальное положение, смажьте вазелином упорный подшипник № 13 стояночной шестерни и положите на заднюю часть корпуса, а стояночную шестерню сдвиньте на выходной вал упорной поверхностью вперед, установите выходной вал, нанесите на упорный подшипник № 12 и установите на заднюю поверхность ступицы выходного вала слой вазелина, установите ступицу выходного вала и кольцевую шестерню. (ГОСТ 32) Установите НОВОЕ стопорное кольцо на выходной вал.
  4. Вращать трансмиссию с шаровым корпусом, обращенным вверх. Установить амортизационную пружину в отверстие корпуса муфты заднего хода. Установить пакет муфты заднего хода (5 или 6 пластин в зависимости от модели), начиная с внешней шлицевой стальной пластины. Чередовать внешние шлицевые стальные пластины с внутренними шлицевыми фрикционными пластинами. Установить нажимной диск муфты заднего хода и стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено с отверстием между 12 и 3 часами. Измерение зазора не требуется.
  5. Установите обратный сателлит в сборе в ступицу с упорными шайбами № 11 и № 10B. (Рисунок 46) Установите стопорное кольцо обратного сателлита в ступицу низкого реверса, обеспечив надежную посадку стопорного кольца в канавку.
  6. С помощью съемника сцепления (T89T-70010-E) установить промежуточный тормозной барабан, сцепление переднего хода и входной корпус в сборе в корпус как единое целое. (Выпуск 43) Может потребоваться повернуть выходной вал для посадки солнечной шестерни заднего хода. Снимите установщик.
  7. Установить промежуточную ленту одним ушком на анкерный палец. Установить сервопружину, поршень и шток в сборе и стопорную пластину. Установить промежуточный нажимной диск сцепления (самый толстый диск). Установить промежуточный пакет сцепления, начиная с внутреннего шлицевого диска. Установить промежуточный нажимной накладной диск с заготовкой (без зубьев) в положения часов 6 и 12 o '.
  8. Установите центральную опору без упорной шайбы в промежуточный тормозной барабан, замерьте зазор между центральной опорой и промежуточным тормозным барабаном, запишите показание как замер " А ". (Рисунок 44)
  9. Для определения толщины центральной опоры (измерение " В ") упорную шайбу прижимают к центральной опоре, над просверленным отверстием устанавливают микрометр глубины, щуп микрометра глубины выдвигают до заподлицо с поверхностью упорной шайбы и записывают показания. (Рис. 45) По формуле " А " - " В " = " С ".
  10. Обеспечить измерение " C " из.032-.081 " (.81-2.06 мм). Это подтверждает правильность установки компонентов. Если зазор упорной шайбы не соответствует спецификации, это указывает на неправильную сборку, отсутствующие детали или детали не соответствуют спецификации. Исправить перед продолжением повторной сборки. Если зазор соответствует спецификациям, снять центральную опору и повторно установить чугунные уплотнительные кольца на центральную опору.
  11. Совместите отверстия для подачи жидкости в центральной опоре с отверстиями в корпусе для болтов для подачи жидкости и установите центральную опору. Установите промежуточную возвратную пружину муфты с вогнутой поверхностью внутрь. Убедитесь, что одна ножка фиксатора пружины расположена в положении с часами 6 ° и правильно расположена в кольцевом ребре центральной опоры.
  12. Установите цилиндр муфты промежуточной передачи. При установке НЕ ДОПУСКАЙТЕ углового смещения цилиндра муфты. Совместите резьбовое загрузочное отверстие цилиндра с отверстием в картере. Установите большое стопорное кольцо над цилиндром муфты промежуточной передачи с кольцевым отверстием в нижней части картера для надлежащего слива масла. Большое стопорное кольцо не сможет войти в канавку кольца картера до тех пор, пока цилиндр муфты промежуточной передачи не будет полностью посажен в картер. (Рис. 23)
  13. Установить пластину пружинного компрессора (T89T-70010-F) и пружинное крепление (T89T-70010-C) на цилиндр муфты промежуточной передачи. Затянуть центральный болт на стержне пружинного компрессора муфты до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). (Рис. 23) Когда цилиндр муфты промежуточной передачи полностью посажен в корпус, затянуть пальцем 3 НОВЫХ болта подачи жидкости в цилиндр муфты промежуточной передачи.
  14. Установить стопорное кольцо цилиндра промежуточной повышающей передачи в канавку кольца картера, снять пружинный компрессор, замер зазора не требуется, нанести на упорный подшипник No5 вазелин и установить на задний торец узла цилиндр / центральный вал береговой муфты, установить узел цилиндр / центральный вал береговой муфты.
  15. Установить пакет сцепления с овердрайвом, начиная со стального диска, установить нажимной диск точкой наружу и в сторону верхней части корпуса, установить выборочное стопорное кольцо с отверстием в нижней части корпуса, замерить щупом зазор пакета сцепления, обеспечить зазор 0 027-,052 " (0,68-1,32 мм) на 2-х дисковом сцеплении, на 3-х дисковом сцеплении зазор должен быть 0 032-,058 " (0,81-1,47 мм).
  16. Если зазор не соответствует спецификации, установите правильное выборочное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны толщиной 0 077-0 081 дюйма (1,95-2,05 мм), 0 098-0 102 дюйма (2,50-2,60 мм), 0 118-0 122 дюйма (3,00-3,10 мм) и 0 138-0 142 дюйма (3,50-3,60 мм).
  17. Слегка покройте прокладку масляного насоса вазелином, чтобы удержать его на месте, и установите прокладку насоса в корпус. Сначала установите длинный шлицевой конец входного вала в корпус. Смажьте вазелином упорную шайбу № 1 и упорный подшипник № 2A и установите на насос. (Рис. 46) Установите соответствующий центрирующий штифт в картер трансмиссии, чтобы облегчить установку насоса. Смажьте наружное уплотнительное кольцо насоса и установите насос. Убедитесь, что входное отверстие трубки фильтра находится в положении часов 6 o '.
  18. Полностью установить насос в корпус, используя только ручное давление. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ болты для втягивания насоса в корпус. Снимите центровочный штифт. Установите болты насоса и НОВЫЕ уплотнительные шайбы. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите входной вал. (ref-129634-S05114073072000012600000)
  19. Используя соответствующий привод уплотнения, установите ручное уплотнение рычага. Установите ручной вал рычага и стопорный штифт, при этом штифт находится непосредственно под поверхностью корпуса. Установите датчик Tr с 2 болтами и шайбой. НЕ затягивайте болты в это время. Установите ручную пружину фиксации рычага. Затяните болт в соответствии с техническими условиями.
  20. Установите рычаг ручного фиксатора, приводной шток рычага парковки и гайку. Затяните гайку в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что пружина ручного фиксатора клапана правильно расположена на внутреннем рычаге фиксатора. Используя соответствующий регулятор датчика Tr, выровняйте датчик Tr в нейтральное положение передачи. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
  21. Установите парковочную собачку, вал парковочной собачки и возвратную пружину парковочной собачки на заднюю поверхность. Убедитесь, что конец возвратной пружины парковочной собачки опирается на внутреннюю поверхность корпуса. Если снят, установите упор привода парковочной собачки с НОВЫМ ТОРКСОМ болтом и затяните в соответствии со спецификацией. Прикрепите направляющую пластину парковочного стержня 2 болтами и шайбами. Затяните болты в соответствии со спецификацией.
  22. Убедитесь, что углубление направляющей пластины парковочного стержня обращено внутрь, а парковочный стержень находится в пазу направляющей пластины. Установите прокладку на корпус удлинителя. Установите корпус удлинителя и кронштейн жгута проводов на заднюю часть корпуса. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". На автомобилях 4WD 2 нижних болта корпуса удлинителя длиннее. (ref-129634-S05114073072000012600000)
  23. Поверните трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вверх. Болт подачи цилиндра муфты промежуточной передачи должен быть затянут до 71-124 дюймовых фунтов (8-14 Н.м), а 2 болта подачи центральной опоры - до 97-144 дюймовых фунтов (11-16 Н.м). Установите 8 резиновых контрольных шариков и стальной контрольный шарик EPC и пружину в карманы корпуса. (Таблица 22)
  24. Установить прокладку между корпусом и разделительной пластиной. Обеспечить правильное размещение контрольного шарика и пружины EPC. Установить разделительную пластину. Прикрепить усиливающую пластину 3 болтами. Убедиться, что слово UP на усиливающей пластине обращено вверх. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Установить НОВУЮ прокладку между сепаратором и корпусом основного регулирующего клапана.
  25. Установите экран электромагнитного клапана в пластину сепаратора, поверните и законтрите экран электромагнитного клапана. Установите корпус управления аккумулятором на шпильки. Установите 2 гайки и 11 болтов плотно. Опустите корпус основного управляющего клапана на шпильки. Совместите ручной клапан с ручным рычагом. Установите 2 гайки и 14 болтов плотно.
  26. Перед установкой корпуса электромагнитного клапана убедитесь в том, что отверстие разъема корпуса покрыто вазелином. Установите корпус электромагнитного клапана на шпильку. Установите 9 болтов Torx и одну гайку плотно. Затяните весь корпус управления аккумулятором, верхний и нижний корпус основного управляющего клапана и гайки и болты корпуса электромагнитного клапана в соответствии с техническими требованиями.
  27. Установите НОВЫЙ фильтр и узел уплотнения. Смажьте уплотнение ATF. Нажмите на фильтр. Установите магнит на углубление в нижней части поддона. Установите НОВУЮ прокладку поддона на поддон. Установите масляный поддон и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129634-S05114073072000012600000)
  28. Если снят, установите короткую трубку впуска жидкости в корпус. Для выравнивания используйте полоску или ребро со стороны трубки. Полоса должна быть дальше всего снаружи при установке. Ребро должно быть обращено к передней части. Сначала установите входной вал, длинный шлицевый конец. Установите гидротрансформатор. Используя прямую кромку, убедитесь, что пилот коленчатого вала преобразователя вставлен из корпуса преобразователя.
Схема №114
Схема №115
Схема №116

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4R100 автоматическая коробка передач