Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4R100 автоматическая коробка передач: Диагностика Ford Expedition I

Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - капитального ремонта - 4R100 автоматической коробки передач: диагностики

Результаты опрессовки трубопровода

Сравните зарегистрированное давление в трубопроводе с таблицей " LINE давление технические характеристики " в разделе " LINE давление тесты ". Если давление в трубопроводе выходит за пределы указанных диапазонов, используйте следующий список для определения причины неисправности. (ref-129634-S31282739292000012600000)

Дорожное испытание

1. Проверьте минимальные повышающие переключения дроссельной заслонки на повышающей передаче. Трансмиссия должна запускаться на 1-й передаче и автоматически переключаться на каждую передачу и через каждую передачу при заранее определенных спецификациях. (Таблица 5) - (Таблица 12) для соответствующих спецификаций скоростей переключения.
2. При передаче на 4-й передаче (повышающая передача) нажмите на выключатель отмены повышающей передачи. Трансмиссия должна понижать передачу до 3-й передачи.
3. Нажмите педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка). Коробка передач должна переключаться с 3-й на 2-ю или 1-ю передачу, в зависимости от скорости автомобиля. (Таблица 5) - (Таблица 12) для соответствующих характеристик скоростей переключения.
4. При движении выше 50 миль в час на менее чем половине дроссельной заслонки, передвиньте рычаг селектора с повышающей передачи на 2-ю передачу и отпустите педаль акселератора. Коробка передач должна немедленно переключиться на 2-ю передачу. С рычагом селектора и коробкой передач на 2-й передаче, передвиньте рычаг селектора на 1-ю передачу и отпустите педаль акселератора. Коробка передач должна переключиться на 1-ю передачу менее чем на 30-35 миль в час.

Испытание на холостой ход

Меры предосторожности при проведении испытаний

Охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссионная жидкость ДОЛЖНЫ быть на должном уровне и рабочей температуре. Удерживайте акселератор достаточно долго, чтобы стабилизировать тахометр. НЕ удерживайте при полностью открытая дроссельная заслонка более 5 секунд. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ максимальные указанные обороты для автомобиля. После тестирования каждого диапазона запустите двигатель в нейтральном положении при 1000 об / мин в течение 15 секунд, чтобы охладить гидротрансформатор. Если скорость двигателя превышает спецификацию, немедленно отпустите акселератор, так как это указывает на пробуксовку сцепления или проскальзывание бандажа.

Процедура испытаний

Подсоедините тахометр к двигателю. Прочно включите стояночный и рабочий тормоза. Остановите тестовую передачу в каждом диапазоне движения на полностью открытая дроссельная заслонка. Обратите внимание на полученные максимальные обороты. Скорость двигателя должна быть в пределах. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". Если полученные максимальные обороты не соответствуют спецификациям, см. " РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". (ref-129634-S07971025382000012600000)(ref-129634-S41670619062000012600000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Испытание муфты преобразователя

1. Чтобы проверить конвертер на включение и выключение, управляйте автомобилем со скоростью около 50 миль в час в режиме повышенной передачи и слегка постучите по педали тормоза. Обороты двигателя и вакуум должны увеличиваться при отключении сцепления. Обороты двигателя уменьшатся примерно через 5 секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, см. Статью FORD 4R100 ELECTRONIC CONTROLS.
2. Остановите автомобиль. Если двигатель глохнет на холостом ходу на повышающей передаче, переключите передачу на 1-ю передачу. Если автомобиль глохнет на 1-й передаче, отремонтируйте или замените клапан управления преобразователем в насосе. Если автомобиль не глохнет на 1-й передаче, см. Статью FORD 4R100 ELECTRONIC CONTROLS.

Испытание на герметичность

Если сварные швы гидротрансформатора указывают на утечку, присоедините соответствующий датчик утечки гидротрансформатора к гидротрансформатору и следуйте инструкциям комплекта датчика.

Как проверить автоматический коробку передачи - капитального ремонта - 4R100 автоматической коробки передач: диагностики

Осмотрите все детали на предмет износа, повреждений и последствий перегрева. Осмотрите цилиндр сцепления и одностороннюю муфту на предмет повреждений и износа. Замените при необходимости.

Тщательно очистите и осмотрите все компоненты на наличие повреждений, износа или задиров. Тщательно проверьте все зубья на шестернях. Замените насос в сборе, если какая-либо деталь повреждена или изношена. Осмотрите втулку ступицы преобразователя. Заменить в случае неисправности. Втулка става у насечек. Осмотрите втулки входного вала статора. Замените контрольный корпус в сборе, если втулки изношены. При необходимости используйте крокусную ткань для полировки компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать скругления острых кромок клапанов и пробок. Замените дефектные детали.

1. Очистите все детали, кроме неметаллических контрольных шариков, в чистом растворителе. Обдуйте насухо сжатым воздухом.
2. Осмотреть все отверстия клапана и плунжера на наличие задиров. Проверьте все проходы для жидкости на наличие препятствий. Осмотрите все сопрягаемые поверхности на наличие заусенцев и задиров. При необходимости используйте крокусную ткань для полировки клапанов и плунжеров. Избегайте скругления острых кромок клапанов и плунжеров тканью крокуса.
3. Проверить все пружины на деформацию. Проверить все клапаны и плунжеры на свободное перемещение в соответствующих отверстиях. Клапаны и плунжеры, когда они сухие, должны упасть под собственным весом в соответствующие отверстия. Повернуть ручной клапан на плоской поверхности, чтобы проверить на изгиб.