Органы управления двигателем - самодиагностика - РЭД-в - дизель: Прочее Ford Excursion I

Коды KOEO и KOER

Эти коды неисправностей указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткий сбой может привести к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится и останется освещенным до устранения неисправности. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели и может быть помечен как обслуживание двигатель SOON или проверить двигатель. Если KOEO или KOER коды неисправностей извлекаются во время KOEO ON-DEMAND SEL- проверка или KOER ON-DEMAND SELF-проверка Определения, см. в разделе " Диагностика ". (ref-139800-S20833503472002050900000)

Коды непрерывной памяти

Continuous Memory коды неисправностей извлекаются после выполнения самотестирования KOER ON-DEMAND. В отличие от самотестирования KOEO или KOER, которое может быть активировано только по требованию, Continuous Memory Self-проверка всегда активен. Сбой может присутствовать или не присутствовать во время проверки Continuous Memory коды неисправностей. Это самотестирование полезно для диагностики периодических проблем.

После обнаружения и / или устранения неисправности удалите коды неисправностей из памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Периодические неисправности могут быть вызваны датчиком, разъемом или проблемами, связанными с проводкой. См. " ПРЕРЫВАНИЯ " в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - EEC-V - дизельный двигатель. (ref-139800-S03702389502002050900000)(ref-140363-S15392236372002052100000)

Коды доступа

Система PASS указывает, что в этой части теста не были записаны коды неисправностей. Если система PASS не извлекается в KOEO ON-DEMAND SELF-проверка, коды неисправностей, извлеченные во время KOER ON-DEMAND SELF-проверка, могут быть недействительными.

Эти коды неисправностей являются результатом информации, сохраненной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Используйте эти коды неисправностей для диагностики только тогда, когда KOEO ON-DEMAND SELF-проверка и KOER ON-DEMAND SELF приводят к система PASS и все этапы QUICK проверка успешно завершены. Эти коды указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-139800-S20833503472002050900000)

Коды клиринга

Визуальный контроль

Выполните следующие действия и выполните все необходимые ремонтные работы, прежде чем продолжить БЫСТРЫЙ ТЕСТ

1. Осмотрите воздухоочиститель и впускные каналы.
2. Осмотрите проводной жгут системы на наличие правильных соединений, изогнутых или сломанных штырей, коррозии, незакрепленных проводов и правильной прокладки.
3. Проверьте все модули управления, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений.
4. Проверить охлаждающую жидкость двигателя на должный уровень и смесь.
5. Проверьте уровень и качество трансмиссионной жидкости.

Подготовка транспортного средства и подключение оборудования

Включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в положение Park (A / T) или Neutral (M / T). Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические аксессуары. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если автомобиль оснащен вспомогательной системой управления силовым агрегатом (контроль оборотов), он должен быть выключен при выполнении любой процедуры самотестирования. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к автомобилю следующим образом.

Звездный тестер нового поколения

Выключите зажигание. Убедитесь, что карта памяти (EPROM) вставлена в тестер New Generation Star (NGS). Подключите служебные разъемы кабеля адаптера к автомобильному соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) и тестеру NGS. ( 2) Подключите кабель питания тестера NGS к аккумуляторной батарее транспортного средства через прикуриватель сигарет, аккумулятор транспортного средства с адаптером зажима для аллигатора, в точке питания приборной панели или к разъему питания типа " Пигтейл ", подключенному к адаптеру питания диагностический разъём. (ref-139800-S08685095592002050900000)

Схема №87

Войти

Дополнительные функции системы

Доступ к общим пидам бортовая система диагностики-II

Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Проверьте правильность крепления КПА. Выполните с помощью тестера NGS следующие действия

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS. Нажмите кнопку CONT, если мониторы не готовы.
4. Выберите PID / DATA контроль и RECORD.
5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
7. Выберите pids и нажмите START, чтобы начать мониторинг. Если значение PID не соответствует указанному, выполните соответствующее тестирование системы.

Доступ к специальным PID-кодам Ford

Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Проверьте правильность крепления КПА. Выполните с помощью тестера NGS следующие действия

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выберите PID / DATA контроль и RECORD.
6. Поверните выключатель зажигания во включенное положение или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
7. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
8. Выберите pids и нажмите START, чтобы начать мониторинг. Если значение PID не соответствует указанному, выполните соответствующее тестирование системы.

Как проверить органы управления с приводом

С помощью тестера NGS выберите соответствующий PID для проверки. См. таблицы " РЕЖИМ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ " и " ЗНАЧЕНИЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ". Если значение PID не соответствует указанному, выполните указанный системный тест. (ref-139800-S09104900802002050900000)(ref-139800-S22837455702002050900000)

ЗНАЧЕНИЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ (1)

Доступ к монитору данных PID (Star Tester нового поколения)

Для доступа к PID Data контроль поверните выключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Используя NGS тестер, выполните следующие действия

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выберите PID DATA контроль и выберите только трубопроводы, связанные с дизельным топливом.

Доступ к монитору данных PID - отложенные коды (Star Tester нового поколения)

Чтобы получить доступ к PID Data контроль для ожидающих кодов, поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Используя тестер NGS, выполните следующие действия

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ГОД И МОДЕЛЬ, с соответствующим квалификатором, если это необходимо. Такие как коробка передач, Федеральная, Калифорния и т. Д.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выберите RETRIEVE PENDING CODES.

Статус контроля пропусков

Это меню можно использовать для определения состояния системы контроля пропусков зажигания в вашем конкретном приложении. При выборе этой функции на сканирующем инструменте будет отображаться сообщение " Тест завершен или не применяется " или " Тест не завершен ".

Состояние комплексного мониторинга компонентов

Это меню может использоваться для определения состояния системы CCM в вашем конкретном приложении. При выборе этой функции на сканирующем инструменте будет отображаться сообщение " Тест завершен или не применяется " или " Тест не завершен ".

Доступ к данным PID стоп-кадра (Star Tester нового поколения)

Чтобы получить доступ к режиму данных стоп-кадра, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Используя тестер NGS, выполните следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ГОД И МОДЕЛЬ, с соответствующим квалификатором, если это необходимо. Такие как коробка передач, Федеральная, Калифорния и т. Д.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажмите кнопку CONT, если все мониторы бортовая система диагностики-II неполные.
5. Включить зажигание.
6. Выберите FREEZE FRAME PID REQUEST.

Выполнение цикла привода

1. Включите зажигание, но не проворачивайте двигатель, пока не выключится индикатор WAIT TO START, или не пройдет 10 секунд (в зависимости от того, что больше).
2. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с коробкой передач в режиме «Парк» или «Нейтраль» в течение 40 секунд.
3. Для запуска некоторых контрольно-измерительных устройств БД-II, требующих, чтобы двигатель находился под нагрузкой, необходимо соблюдать следующие условия. На моделях АКПП выберите OVERDRIVE отмена, чтобы выполнить тестирование на 3-й передаче. На всех моделях включите аксессуары (фары, компрессор А/С, вентилятор воздуходувки и т.д.). НЕ используйте опасные факторы или КОМ. Выберите дорогу в гору или ровную дорогу. НЕ выбирайте дорогу под уклон. Езда под уклон разгрузит двигатель и победит тест.
4. Устойчиво разгоняться до 3-й передачи (АКПП) или 4-й передачи (МКПП) и поддерживать обороты двигателя на уровне 1500 об/мин в течение 3 секунд. Стабильно разгоняться с 35 до 65 миль в час примерно за 15 секунд (АКПП) или минимум за 11 секунд (МКПП). Повторите эту процедуру 3 раза с сохранением условий, установленных в шаге 3). Прежде чем продолжить, выключите все аксессуары и отсоедините OVERDRIVE отмена. Для моделей АКПП перейдите к следующему шагу. Для моделей МКПП перейдите к шагу 6.
5. На моделях АКПП привод автомобиля на 4-й передаче осуществляется непрерывно в течение одной минуты. Уверенно разгоняться от полной остановки до 4-й передачи и затем возвращаться к полной остановке. Повторите эту процедуру 10 раз, затем перейдите к следующему шагу.
6. Прежде чем продолжить, используйте тестер NGS и выберите EOT PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Убедитесь, что значение EOT PID превышает 60°C. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 20 секунд в режиме Park или Neutral. Выключите зажигание. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 40 секунд в режиме Park или Neutral. Повторите " QUICK проверка ". Цикл завершен. (ref-139800-S19570345092002050900000)
7. Если P1000 расшифровка кода ошибки присутствует после выполнения ездового цикла, повторите этап 4, поддерживая минимальное значение MFDES PID 37 миллиграммов/ход при частоте вращения двигателя более 1500 об/мин в течение 11 секунд. Кроме того, поддерживать минимальное значение MFDES, равное 37 мг/ход, при частоте вращения двигателя более 2300 об/мин в течение не менее 6 секунд. Повторите шаг 6. Значение PID MFDES должно оставаться меньше 12 миллиграммов/ход в течение 11 секунд.

Программирование СПМ

Резюме

Если датчики отсутствуют, но проблема управляемости все еще существует, перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - EEC-V - дизельный двигатель для диагностики симптомов или периодических диагностических процедур.

Тесты системы органа управления двигателя - самодиагностики - рэд-в - дизель: прочее

Как использовать системные тесты

Схема №88

Войти

1. Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении " ВИЗУАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ " в рамках БЫСТРОГО ТЕСТА, были исправлены. Выполните каждый шаг теста по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте любую деталь, если это не предписано. Если извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода. (ref-139800-S36645364112002050900000)
2. Системные испытания гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с выключателем зажигания во включенном положении или как указано в СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЯХ.
3. Если измерение напряжения или сопротивления в МУП и break-out box (тестер-адаптер) недоступно, всегда проверяйте разъем кабеля МУП. (Рисунок 4) НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
4. Перед измерением прозвонки и сопротивления или подачей напряжения отсоедините соленоиды и выключатели, после каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-139800-S19570345092002050900000)
5. Разомкнутая цепь определяется как измерение сопротивления 5 Ом или более. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда чистите подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как измерение сопротивления 10 к Ом или менее относительно земли, если не указано иное в системном тесте.
6. При получении команды на замену СПМ после выполнения системного теста необходимо запрограммировать новый СПМ (см. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ СПМ "). (ref-139800-S20928598742002050900000)

Сигнальные функции

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) используется в качестве основного входа в электронную систему управления для обеспечения адаптивного охлаждения. Это обеспечивает средство для обеспечения адекватного охлаждения в тяжелых температурных условиях двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости превышает 107°C, скорость заправки двигателя изменяется, чтобы обеспечить защиту от охлаждения и предотвратить повреждение двигателя из-за перегрева.

Разрешающие условия

Стояночный тормоз должен быть установлен, коробка передач в парковом положении (A / T) или нейтральном положении (M / T) и педаль сцепления отпущена. Рабочий тормоз, педаль акселератора и тормозные фонари должны быть работоспособны. Для работы системы с проблесковыми лампами опасности цепь тормозного фонаря высокого монтажа должна быть полной и работоспособной.

Только из APCM отображаются следующие коды ошибок

1. Aerr Указывает на внутренний отказ APCM.
2. Cerr Указывает на то, что одна или обе цепи шины разомкнуты или замкнуты накоротко.
3. Crsd Указывает на неисправность в шинных цепях или внутреннюю неисправность APCM.
4. Eerr Указывает на внутреннюю неисправность APCM.

Идентификация кода ошибки APCM и выполнение соответствующей процедуры или шага тестирования

1. Если APCM не работает постоянно, перейдите к шагу 1).
2. Если APCM не работает с мигающими лампами (Cutaway), перейдите к шагу 11).
3. Если APCM не работает с мигающими лампами опасности (кроме Cutaway), перейдите к шагу 7).
4. Если отображается код ошибки APCM cerr или crsd, перейдите к шагу 5).
5. Если отображается код ошибки APCM eerr или aerr, замените APCM.