Органы управления двигателем - поиск и устранение неисправностей - без кодов - РЭД-V - дизель: Прочее Ford Excursion I

Нет кривошипа / медленный кривошип

1. Предварительные проверки На моделях A / T убедитесь, что рычаг переключения передач находится в режиме Park или Neutral. На моделях M / T убедитесь, что сцепление полностью нажато. На всех моделях проверьте состояние батареи и соединения аккумуляторов. Проверьте соединения реле стартера. Проверьте устройства сигнализации / противоугонные устройства. Проверьте предохранители и плавкие вставки. Проверьте переключатель зажигания. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если проблемы не указаны, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте реле стартера Цикл выключателя зажигания и прослушайте срабатывание реле стартера. На Econoline реле стартера расположено в правом переднем углу моторного отсека, рядом с аккумуляторной батареей. На экскурсии и F250-550 реле стартера расположено в центральном блоке предохранителей и реле. центральный блок предохранителей и реле расположена за нижней левой стороной панели приборов. На всех моделях, если реле стартера щелкает при повороте переключателя зажигания в положение ПУСК, перейдите к шагу 4. Если реле стартера не щелкает при повороте переключателя зажигания в положение ПУСК, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте электрические аксессуары Проверьте, работают ли любые другие электрические аксессуары (фары, радио и т. Д.). Если другие аксессуары работают, перейдите к следующему шагу. Если другие аксессуары не работают, проверьте аккумулятор и систему зарядки. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверьте вторичные цепи системы запуска Измерьте падение напряжения во вторичных цепях стартера. См. " СТАРТЕРЫ - ECONOLINE - дизельный двигатель " или " СТАРТЕРЫ - EXCURSION и F250 / F350 SUPER DUTY PICKUPS " в статье " СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ ". При наличии неисправности устраните ее. При отсутствии неисправности переходите к следующему шагу. (ref-139513)(ref-139517)
5. Проверьте компоненты системы запуска Проверьте стартер, реле стартера, масса стартера и кабели аккумуляторной батареи. На моделях M / T проверьте переключатель положения педали сцепления (CPP). На моделях A / T проверьте регулировку датчика диапазона передачи (Tr). При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте датчик Tr. См. " РЕГУЛИРОВКИ " В STARTERS - ОТКЛОНЕНИЕ и F250 / xtag1 SUPER DUTY PICKUUPS. F350 (ref-139517-S00591993302002050100000)

Остановка или остановка на приемистости, крейсерском режиме, замедлении или на холостом ходу

1. Предварительные проверки Убедитесь, что уровень моторного масла, фильтр моторного масла (FL-1995), оценка масла API (CG4/SH) и вязкость верны. Проверьте все электрические соединения двигателя. На моделях A / T убедитесь, что уровень ATF правильный и муфта гидротрансформатора работает правильно. На всех моделях. Убедитесь, что двигатель не перегревается. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если проблемы не указаны, переходите к следующему шагу.
2. Если двигатель перезапускается после остановки с температурой моторного масла менее 0°C, возврат масла в масляный поддон может быть слишком медленным. Убедитесь, что надлежащая вязкость масла используется для условий холодной погоды. При необходимости замените масло. Если надлежащая вязкость масла используется для условий холодной погоды, переходите к следующему шагу.
3. Проверка для сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если происходит сброс блок управления силовым агрегатом, будут присутствовать следующие условия: Двигатель мгновенно споткнется. блок управления силовым агрегатом пройдет через нормальный ключ цикла. Лампа свечи накаливания и свечи накаливания будут включены. Будет предпринята попытка подтверждения положения педали акселератора. блок управления силовым агрегатом не разрешит полномочия педали до тех пор, пока педаль акселератора не будет отпущена, и двигатель не вернется в режим холостого хода. Если какое-либо из этих условий не присутствует, перейдите к " ТЕСТИРОВАТЬ МЕНЯ: СБРОС следующего этапа Ev в условиях Self-PC- Self. (ref-139800-S36934423602002062600000)
4. Проверка Диагностика работы двигателя Выполните " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - EEC-V - дизельный двигатель. При необходимости отремонтируйте. На моделях M / T, если нет неисправности, тест завершен. Вернитесь к " ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ ", если симптом все еще существует. На моделях A / T, если нет неисправности, диагностируйте возможную проблему трансмиссии по симптому. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ " В ДИАГНОСТИКЕ - XTTAG0 в статье AUTOMATIC. 4R100 (ref-140379-S37643595772002052200000)(ref-140363-S17926710052002052100000)(ref-140948-S23504821512002061000000)

Схема №89

Войти

1. Предварительные проверки Проверьте уровень и качество моторного масла (CG4/SH). Убедитесь в том, что используется правильный щуп моторного масла. Выполните следующее в следующем порядке: " ТЕСТ 3: ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА ", " ТЕСТ 2: ДОСТАТОЧНО ЧИСТОГО ТОПЛИВА " и " ТЕСТ 4: ОГРАНИЧЕНИЕ ВПУСКА " в соответствии с ПРОЦЕДУРАМИ ДИАГНОСТИКИ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ В СИСТЕМЕ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ - EEC-V - Изделие дизельный двигатель. При необходимости Выполните ремонт, Если проблем не указано, перейдите к следующему этапу. (ref-140379-S30969225812002052200000)(ref-140379-S27429620982002052200000)(ref-140379-S21744019582002052200000)
2. Проверить уровень масла в резервуаре масляного насоса высокого давления Проверьте уровень масла двигателя в резервуаре масляного насоса высокого давления. Резервуар расположен сверху двигателя, рядом с генератором. Уровень масла должен быть в пределах 1 " (25,4 мм) от контрольной пробки. Перейдите к следующему шагу.
3. Попытка запуска двигателя При необходимости добавьте масло в резервуар и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и останавливается примерно через 15 секунд, система смазки не подает достаточное количество масла в резервуар масляного насоса высокого давления. Выполните проверку симптомов " ЖЕСТКИЙ ЗАПУСК / НЕТ ЗАПУСКА - СУХОЙ РЕЗЕРВУАР ". Если двигатель не останавливается примерно через 15 секунд, перейдите к шагу 5. (ref-140363-S04882983962002052100000)
4. Проверьте давление топливного насоса Выполните " проверка 8c: ELECTRIC топливный насос давление проверка " в разделе " управление двигателем DIAGNOSTIC процедуры " в статье " система и COMPONENT тестирование - EEC-V - дизельный двигатель ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если давление топливного насоса в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-140379-S26508970512002070900000)
5. Выполните самотестирование KOEO по требованию Выполните " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка " в разделе QUICK проверка в статье SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, выполните обслуживание коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) по мере необходимости. Если нет коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. (ref-139800-S08685095592002050900000)
6. Выполните электрическое самотестирование инжектора KOEO Выполните " ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ИНЖЕКТОРА KOEO " под QUICK проверка в изделии SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к шагу 8. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " в SELF-DIAGNAGNOSTICS - E- V - DIИ выполните соответствующие испытания СИСТЕМЫ, если нет следующего этапа. (ref-139800-S15778450502002050900000)(ref-139800-S20833503472002050900000)
7. Повторные испытания инжектора KOEO Электрические самопроверки. Повторные испытания инжектора KOEO ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ САМОПРОВЕРКИ для каждого инжектора с одним разъемом инжектора на крышке клапана, отключенной за один раз. Если KOEO ИНЖЕКТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ САМОПРОВЕРКИ теперь работает, снимите крышку клапана и осмотрите отсоединенный жгут проводов крышки клапана. Если KOEO ИНЖЕКТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ САМОПРОВЕРКИ все еще не работает, проверьте питание модуля (ref-139800-S29905777452002050900000)(ref-139800-S16516760252002050900000)
8. Проверка параметров Идентификация с помощью сканирующего устройства, проверка параметров Идентификация (pids). Выполните " проверка 9A: проверить Vpwr diagnostics WHILE CRANKING ", " проверка 9b: проверить обороты в минуту сигнал WHILE CRANKING ", " проверка 9c: контроль ICP PID WHCRANNING " и " проверка 9d: проверить COMPPPPULPULPULPULWIS WIDE WHWHWHIN ". (ref-140379-S12091445942002052200000)(ref-140379-S06979839612002070900000)(ref-140379-S00364662852002052200000)(ref-140379-S14254527902002070900000)
9. Проверьте оранжевый разъем Реле питания На моделях с калифорнийскими выбросами, может возникнуть проблема в соединениях реле накаливания. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, которые могут храниться в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замените оранжевый разъем " QUICK проверка " в статье SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. Обслуживайте любые имеющиеся датчики. На моделях с федеральными выбросами отключите реле накаливания. Реле накаливания расположено на правой стороне двигателя. F250 (ref-139800-S19570345092002050900000)
10. Проверка реле запальной свечи Для проверки реле запальной свечи выполните " проверка Kc: GLOW PLUG система (FEDERAL EMISSIONS) ", шаг 7) в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в изделии САМОДИАГНОСТИКА - РЭЦ-В - ДИЗЕЛЬ. (ref-139800-S25985996452002050900000)
11. Проверка свечей накаливания Для проверки свечей накаливания выполните " проверка Kc: GLOW PLUG система (FEDERAL EMISSIONS) ", шаг 9) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. (ref-139800-S25985996452002050900000)
12. Проверка разъемов запальных свечей Для проверки разъемов запальных свечей выполните " проверка Kc: GLOW PLUG система (FEDERAL EMISSIONS) ", шаг 10) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель article. (ref-139800-S25985996452002050900000)

Схема №90

Войти

Двигатель работает только на холостом ходу

Убедитесь, что датчик AP, IVS или датчик ETC установлен правильно. Убедитесь, что разъем (ы) правильно установлен. Убедитесь, что коврики не мешают педали акселератора. Убедитесь, что педаль акселератора не повреждена. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, и транспортное средство оснащено датчиком AP и IVS, перейдите к " проверка DD: ACCELERATOR педаль датчик " или " проверка FE: IDLE VALIDIDATION VEHOR STEP ARTITURE оборудовано " в самодиагностике - E- Ee- E- E- E- E- EEC - E- E. (ref-139800-S17071384652002050900000)(ref-139800-S06306281342002050900000)(ref-139800-S42853123832002050900000)

Схема №91

Войти

Быстрый холостой ход или медленный возврат на холостой ход

1. Предварительные проверки Проверьте наличие привязки или застревания педали акселератора. Проверьте наличие сломанной возвратной пружины акселератора. Убедитесь, что коврики не мешают работе педали акселератора. Убедитесь, что двигатель не питается от внешнего источника топлива. Проверьте, не достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что устройства отбора мощности и защиты заряда отключены. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если проблемы не указаны, переходите к следующему шагу.
2. Выполните быстрый тест Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в изделии САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - ДИЗЕЛЬ. При наличии каких-либо Дтк перейдите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " в изделии САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - ДИЗЕЛЬ и выполните соответствующие СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. При отсутствии Дтк переходите к следующему шагу. (ref-139800-S19570345092002050900000)(ref-139800-S20833503472002050900000)
3. Проверьте педаль акселератора Проверьте и отремонтируйте педаль акселератора по мере необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте картер Проверьте наличие переполненного картера. Если картер не переполнен, перейдите к следующему шагу. Если картер переполнен, слейте картер до правильного уровня и определите причину переполнения.
5. Проверить моторное масло на наличие охлаждающей жидкости Проверьте моторное масло на наличие охлаждающей жидкости. Если в моторном масле нет охлаждающей жидкости, переходите к следующему шагу. Если в моторном масле присутствует охлаждающая жидкость, диагностируйте источник охлаждающей жидкости. Отремонтируйте по мере необходимости.
6. Проверка на загрязнение топлива Проверка топлива на загрязнение. Выполните " ТЕСТ 2: ДОСТАТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО ЧИСТОГО ТОПЛИВА " в разделе ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в изделии ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - РЭД-В - ДИЗЕЛЬ. Если топливо не загрязнено, перейдите к следующему шагу. Если топливо загрязнено, слейте и дозаправьте топливную систему по мере необходимости. (ref-140379-S27429620982002052200000)
7. Проверьте параметры идентификации (pids) Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента получите доступ и проконтролируйте EOT PID. См. " РЕЖИМ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ " в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ " в изделии САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - ДИЗЕЛЬ. Если значение датчика EOT составляет 38°C или более, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика EOT на датчике EOT находится на стороне E 2, замените E. (ref-139800-S09104900802002050900000)
8. Проверьте турбонагнетатель Снимите входной воздуховод турбонагнетателя. Осмотрите колесо компрессора турбонагнетателя на предмет повреждения лопатки или признаков того, что лопатка притирала корпус турбонагнетателя. Если повреждение присутствует, замените турбонагнетатель. Если турбонагнетатель в порядке, никаких проблем не указано. Вернитесь в " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ", если симптом все еще существует. (ref-140363-S17926710052002052100000)

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Предварительные проверки Проверьте уровень моторного масла. Проверьте правильную линейку моторного масла. Проверьте надлежащую оценку масла по API (CG4/SH) и вязкость. Убедитесь, что моторное масло было изменено в течение последних 5000 миль. Проверьте качество топлива. Проверьте моторный фильтр, чтобы увидеть, нужно ли заменить фильтр. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если проблемы не указаны, перейдите к следующему шагу.
2. Выполните самотестирование KOEO по требованию Выполните " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка " под QUICK проверка в изделии SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. При отсутствии коды неисправностей переходите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей переходите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " в изделии SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - DIИ выполняйте соответствующие ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-139800-S08685095592002050900000)(ref-139800-S20833503472002050900000)
3. Выполните электрическое самотестирование инжектора KOEO Выполните " ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ИНЖЕКТОРА KOEO " под QUICK проверка в изделии SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. При отсутствии коды неисправностей перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей перейдите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " в изделии SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - DIИ выполните соответствующие испытания СИСТЕМЫ. (ref-139800-S15778450502002050900000)(ref-139800-S20833503472002050900000)
4. Проверьте наличие аэрированного моторного масла. Выполните " проверка 10A: INJECTION управление давление проверка (масло AERATION / POOR IDLE) " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " система и COMPONENT тестирование - EEC-V - дизельный двигатель ". Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если проблем не выявлено, переходите к следующему шагу. (ref-140379-S13562033972002052200000)
5. Проверьте источник утечки: 1800 впрыскиваемое моторное масло. Переполнение моторного масла: 2 шт. (1,9 л) указанного масла. Поднимите заднюю часть транспортного средства и опору на 10 дюймов с земли. С помощью сканирующего инструмента перейдите к ICP PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Запустите двигатель и запустите на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение 3 минут. Если ICP меняет показания PID более чем на 1,75 вольт или более чем на 1800. CG4/SH
6. Испытание давлением контроля впрыска Используя инструмент сканирования, откройте ICP PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Запустите двигатель и запустите на полностью открытая дроссельная заслонка в течение 3 минут. Если показания ICP более 1,75 вольта или более 1800 фунтов на квадратный дюйм (12 411 к Па), перейдите к следующему шагу. Если показания ICP 1,75 вольта или менее, или 1800 фунтов на квадратный дюйм (12 411 к Па) или менее, проблема больше не возникает.
7. Низкий Idle стабилизация проверка Выполните " проверка 10B: низкий IDLE стабилизация (ICP давление) " в разделе ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в статье система и COMPONENT тестирование - EEC-V - дизельный двигатель. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не выявлено, переходите к следующему шагу. (ref-140379-S28061346972002052200000)
8. Проверьте наличие смещенного датчика ICP Выполните " проверка DC: INJECTION управление датчик давления ", шаг 1) в разделе тесты системы в статье SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не выявлено, переходите к следующему шагу. (ref-139800-S25044634142002050900000)
9. Проверьте давление топливного насоса Выполните " проверка 8c: ELECTRIC топливный насос давление проверка " в разделе " управление двигателем DIAGNOSTIC процедуры " в статье " система и COMPONENT тестирование - EEC-V - дизельный двигатель ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если давление топливного насоса в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-140379-S26508970512002070900000)
10. Проверьте давление смазки Проверьте уровень моторного масла в резервуаре масляного насоса высокого давления. Резервуар расположен сверху двигателя, рядом с генератором. (Таблица 70) Уровень масла должен быть в пределах 1 дюйма (25,4 мм) от контрольной пробки. Подключите манометр давления масла 100 фунтов на кв. дюйм (689,5 к Па) к резервуару масляного насоса высокого давления. Убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре. При работе двигателя на холостом ходу при 650 об / мин давление моторного масла должно составлять 12 фунтов на кв. дюйм (69 к Па) или более.
11. Самотестирование по требованию KOER Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ KOER " в разделе QUICK проверка 16 в изделии SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1211, выполните " проверка 9c: контроль ICP PID WHПРОКРУТ" в разделе двигатель PERPERACT- GO DIDIDIDIDIDIAGAGAGDAGAGNAGNAGNOST- ИДNAGNOSTIC ARY - GO - GO - GO - GO - RE- RE- RE- RE). (ref-139800-S14230959502002050900000)(ref-140379-S00364662852002052200000)
12. Проверьте перепад давления на цилиндре высокого давления. Снимите крышку высокого давления с правой головки цилиндра. (Рис. 4) Снимите шланг давления топлива / масла / Turbo Protector Cap Set (T94T-9395-Ah), установите соответствующую крышку на шланге высокого давления на правой головке цилиндра. Используя пробку из масла Высокое давление Утечка Испытательный адаптер Set (303-S626), установите пробку в шланг высокого давления.
13. Проверьте источник утечки Снимите крышку клапана с блока цилиндров с более высоким рабочим циклом IPR. При работе двигателя на холостом ходу проверьте наличие пузырьков вокруг отверстий инжектора или сливных пробок масляной галереи. Или при выключенном двигателе подайте около 100 фунтов на квадратный дюйм (689 к Па) сжатого воздуха в масляную галерею высокого давления. Сливные штуцеры инжектора могут потребовать удаления для обеспечения видимости. Если заметны пузырьки воздуха или слышны утечки, замените кольца " О " на инжекторах или, при необходимости, повторно уплотните масляные галереи, если утечки не обнаружены.
14. Проверка грубого холостого хода Если грубый холостой ход присутствовал, когда автомобиль был новым или после установки нового масляного насоса высокого давления, перейдите к следующему шагу. Если грубый холостой ход не присутствовал, когда автомобиль был новым или после установки нового масляного насоса высокого давления, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте масляный насос высокого давления. Подсоедините правый шланг высокого давления к левой головке цилиндра и заглушите левый шланг. Используя сканирующий инструмент, получите доступ и контролируйте рабочий цикл IPR PID на холостом ходу. Сравните это показание с показанием для левой головки цилиндра, взятым в шаге 12). Если разница в показаниях составляет 2 вольта или менее, или 2 процента или менее, перейдите к следующему шагу. Если разница в показаниях больше, чем 2 вольта или 2 процента, убедитесь, что шланги высокого давления свободны и замените масляный насос высокого давления.
16. Самотестирование вклада цилиндра KOER Выполните " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛАДА ЦИЛИНДРА KOER " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ в изделии САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - ДИЗЕЛЬ. Если в ходе тестирования выявлен неисправный цилиндр, переходите к следующему шагу. Если в ходе тестирования неисправный цилиндр не выявлен, переходите к шагу 18. (ref-139800-S26331301612002050900000)
17. Проверка на износ двигателя Выполните " ТЕСТ 11: ИСПЫТАНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ В КАРТЕРЕ 350 " в разделе ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ 50 па в изделии СИСТЕМА И КОМПОНЕНТЫ - EEC-V - дизельный двигатель. Если показание давления в картере больше 3 дюймов H2 O, или давление сжатия меньше 350 фунтов на квадратный дюйм (2413 к Па) и отличается от соседнего цилиндра на 50 фунтов на квадратный дюйм (345 к Па) или меньше, проверьте механическое состояние (компрессионные кольца, замените цилиндровые) в качестве давления. (ref-140379-S38156161392002052200000)
18. Проверьте неправильное применение инжектора Снимите крышки клапанов двигателя. Убедитесь, что установлены правильные инжекторы. Номер детали нанесен на верхней части каждого инжектора. При необходимости замените инжектор. Если номера инжекторов соответствуют применению, причина грубого холостого хода не может быть определена. Сравните производительность на холостом ходу с автомобилями с аналогичным силовым агрегатом.

Грубые пробеги, промахов, ударов или рывки, колебаний, спотыкания, скачек (при разгоне или круизе), отсутствие или потеря мощности, или плохая экономия топлива

Схема №94

Войти

1. Предварительные проверки Проверьте тормоза на предмет затяжки. Проверьте уровни жидкости в трансмиссии и на оси. Убедитесь, что подшипники трансмиссии и оси не перегрелись. Проверьте наличие масла в охлаждающей жидкости. Убедитесь, что уровень масла в двигателе, вязкость и рейтинг API соответствуют техническим требованиям. Убедитесь, что моторное масло было изменено в течение последних 5000 миль. Проверьте, требуется ли замена фильтра. Проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) на наличие трещин, блокировок или отсоединений. Проверьте впускной коллектор на наличие утечек или ограничений. Проверьте Качество топлива см. (ref-140379-S27429620982002052200000)
2. Проверка давления наддува Выполните проверку давления наддува. Перейдите к " проверка Kh: WASTEGATE управление SOLENOID (EXCURSION и F250-550 ", шаг 1) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель article. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если проблем не выявлено, переходите к следующему шагу. (ref-139800-S17342430252002050900000)
3. Выполните самотестирование KOEO по требованию Выполните " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка " под QUICK проверка в изделии SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. При отсутствии коды неисправностей переходите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей переходите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " в изделии SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - DIИ выполняйте соответствующие ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-139800-S08685095592002050900000)(ref-139800-S20833503472002050900000)
4. Выполните электрическое самотестирование инжектора KOEO Выполните " ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ИНЖЕКТОРА KOEO " под QUICK проверка в изделии SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. При отсутствии коды неисправностей перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей перейдите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " в изделии SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - DIИ выполните соответствующие испытания СИСТЕМЫ. (ref-139800-S15778450502002050900000)(ref-139800-S20833503472002050900000)
5. Retrieve / сброс Continuous коды неисправностей Выполните " RETRIEVE / сброс CONTINUOUS MEMORY коды неисправностей " в разделе QUICK проверка в статье SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. Запишите и очистите все извлеченные коды неисправностей Continuous Memory. Если Continuous Memory коды неисправностей присутствуют для датчика положения распредвала (CCMP), перейдите к следующему шагу 8. (ref-139800-S16760289892002050900000)
6. Проверьте холодный зазор ОГТ (положение распредвала расшифровка кода ошибки Present) Снимите и осмотрите датчик ОГТ на предмет контакта с диском ГРМ (видимые царапины). Датчик ОГТ расположен прямо на передней части двигателя, над шкивом коленчатого вала. (Рис. 2) Если датчик ОГТ показывает признаки контакта с диском ГРМ, перейдите к следующему шагу. Если датчик ОГТ не показывает каких-либо признаков контакта с диском ГРМ, замените датчик ОГТ.
7. Проверить зазор положение распредвала к диску синхронизации Заменить датчик положение распредвала и установить прокладку a.010 " (.254 мм) под датчик положение распредвала. Если симптом сохраняется, толщина прокладки увеличивается до 0.020 " (.508 мм). Номер детали (F7tz-12J072-Aa).
8. Проверьте Continuous Memory коды неисправностей Если присутствуют какие-либо другие Continuous Memory коды неисправностей, выполните соответствующее тестирование системы в разделе тесты системы в статье SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. Если другие Continuous Memory коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие смещенного датчика ICP Выполните " проверка DC: INJECTION управление датчик давления ", шаг 1) в разделе тесты системы в статье SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не выявлено, переходите к следующему шагу. (ref-139800-S25044634142002050900000)
10. Проверьте давление топливного насоса Выполните " проверка 8c: ELECTRIC топливный насос давление проверка " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " система и COMPONENT тестирование - EEC-V - дизельный двигатель ". Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если давление топливного насоса в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-140379-S26508970512002070900000)
11. Проверьте топливный регулятор Проверьте клапан топливного регулятора на предмет заедания или загрязнения. Проверьте кольца " О " топливного регулятора на предмет повреждений. Если клапан топливного регулятора или кольца " О " клапана топливного регулятора требуют обслуживания, замените клапан топливного регулятора как агрегат. Если оба клапана топливного регулятора и кольца " О " в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверка ограничения впуска насоса Выполните " ТЕСТ 8d: ОГРАНИЧЕНИЕ ВПУСКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - EEC-V - дизельный двигатель ". Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если проблемы не указаны, перейдите к следующему шагу. (ref-140379-S40648659382002052200000)
13. Проверка аэрированного моторного масла Выполните " проверка 10A: INJECTION управление давление проверка (масло AERATION / POOR IDLE) " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ " статьи " система и COMPONENT тестирование - EEC-V - дизельный двигатель ". Если обнаружена проблема с аэрацией масла, перейдите к следующему шагу. Если проблем нет, перейдите к шагу 16. (ref-140379-S13562033972002052200000)
14. Проверьте источник утечки: 1800 впрыскиваемое моторное масло. Переполнение моторного масла: 2 шт. (1,9 л) указанного масла. Поднимите заднюю часть транспортного средства и опору на 10 дюймов с земли. С помощью сканирующего инструмента перейдите к ICP PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Запустите двигатель и запустите на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение 3 минут. Если ICP меняет показания PID более чем на 1,75 вольт или более чем на 1800. CG4/SH
15. Испытание давлением контроля впрыска Используя инструмент сканирования, откройте ICP PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Запустите двигатель и запустите на полностью открытая дроссельная заслонка в течение 3 минут. Если показания ICP более 1,75 вольта или более 1800 фунтов на квадратный дюйм (12 411 к Па), перейдите к следующему шагу. Если показания ICP 1,75 вольта или менее, или 1800 фунтов на квадратный дюйм (12 411 к Па) или менее, проблема больше не возникает.
16. Проверить For низкий IDM Питание Переходите к " проверка NA: форсунка привод цепь OPERATION ", шаг 29) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель article. Устраните любые неполадки по мере необходимости. Если проблем не выявлено, переходите к следующему шагу. (ref-139800-S16516760252002050900000)
17. Проверьте давление смазки Проверьте уровень моторного масла в резервуаре масляного насоса высокого давления. Резервуар расположен сверху двигателя, рядом с генератором. (Таблица 70) Уровень масла должен быть в пределах 1 дюйма (25,4 мм) от контрольной пробки. Подключите манометр давления масла 100 фунтов на кв. дюйм (689,5 к Па) к резервуару масляного насоса высокого давления. Убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре. При работе двигателя на холостом ходу при 650 об / мин давление моторного масла должно составлять 12 фунтов на кв. дюйм (69 к Па) или более.
18. Процедура самодиагностики по требованию KOER. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните " САМОДИАГНОСТИКА ПО ТРЕБОВАНИЮ KOER 11 " в разделе QUICK проверка в разделе SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1211, выполните " проверка 9c: контроль ICPID WHCRKING ST" в разделе ДИАГНОСТИКА ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ. P0476 (ref-139800-S14230959502002050900000)(ref-140379-S00364662852002052200000)(ref-140379-S38156161392002052200000)
19. Проверьте перепад давления на цилиндре высокого давления. Снимите крышку высокого давления с правой головки цилиндра. (Рис. 4) Снимите шланг давления топлива / масла / Turbo Protector Cap Set (T94T-9395-Ah), установите соответствующую крышку на шланге высокого давления на правой головке цилиндра. Используя пробку из масла Высокое давление Утечка Испытательный адаптер Set (303-S626), установите пробку в шланг высокого давления.
20. Проверьте источник утечки Снимите крышку клапана с блока цилиндров с более высоким рабочим циклом IPR. При работе двигателя на холостом ходу проверьте наличие пузырьков вокруг отверстий инжектора или сливных пробок масляной галереи. Или при выключенном двигателе подайте около 100 фунтов на кв. дюйм (689 к Па) сжатого воздуха в масляную галерею высокого давления. Сливные отверстия инжектора могут потребовать удаления для обеспечения видимости. Если заметны пузырьки воздуха или слышны утечки, замените кольца " О " на инжекторах или повторно уплотните масляные галереи по мере необходимости, если утечки не обнаружены. (ref-139800-S26331301612002050900000)
21. Проверьте наличие смещенного датчика EBP Выполните " проверка DE: выпускная система BACKPRESSURE датчик ", шаг 21) в разделе тесты системы в статье SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. При необходимости отремонтируйте цепи или замените датчик EBP. Если датчик EBP в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-139800-S25918183312002050900000)
22. Проверка на ограничение выпуска (KOER расшифровка кода ошибки P0476) Перейти к " проверка Kb: RESTREAD BACKPRESSURE REGULATOR ", шаг 7) в разделе тесты системы в статье SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. Отключить датчик EOT, чтобы клапан EBP оставался открытым. Используя инструмент сканирования, получить доступ к индикатору EBP из меню PID / DATA MON. (ref-139800-S23052145182002050900000)
23. Проверка работы противодавления на выпуске Осмотрите систему выпуска на предмет повреждений. Наблюдайте за работой клапана EBP, повторяя САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER ON-DEMAND. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER ON-DEMAND " в разделе QUICK проверка в САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - изделие дизельный двигатель. Если клапан EBP циклически, а затем полностью открывается (против остановки), проверьте цикл регулировки EBP ( 6). (ref-139800-S14230959502002050900000)
24. Проверьте электрическую систему Выполните " ТЕСТ Kb: РЕГУЛЯТОР ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПА " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - дизельный двигатель, чтобы убедиться, что регулятор противодавления выхлопа и проводка в порядке. Отремонтируйте по мере необходимости. Если регулятор противодавления выхлопа и проводка в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-139800-S23052145182002050900000)
25. Проверьте износ двигателя Выполните " ТЕСТ 11: ИСПЫТАНИЕ КАРТЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в изделии система и COMPONENT тестирование - EEC-V - дизельный двигатель. Если показания давления в картере больше 3 дюймов H2 O, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить механическое состояние двигателя. Если показания давления в картере 3 дюйма H2 O или меньше, перейдите к шагу 27. (ref-140379-S38156161392002052200000)
26. Проверьте герметичность поршня или клапана Проверьте компрессию двигателя. Если показание компрессии меньше 350 фунтов на квадратный дюйм (2413 к Па) и отличается от соседних цилиндров на 50 фунтов на квадратный дюйм (345 к Па) или более, при необходимости восстановите механическое состояние двигателя. См. Соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если показание компрессии составляет 350 фунтов на квадратный дюйм (2413 к Па) или более и отличается от соседних цилиндров менее чем на 50 фунтов на квадратный дюйм (345 к Па), замените соответствующий инжектор.
27. Проверка ограничения выпуска (без расшифровка кода ошибки) Выполните " ТЕСТ 13: ОГРАНИЧЕНИЕ ВЫПУСКА " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - EEC-V - дизельный двигатель ". Если значение EBP PID больше 34 фунтов на квадратный дюйм (234 к Па) или больше 2 вольт, найдите и отремонтируйте ограничение в системе выпуска. Если значение EBP PID меньше 34 фунтов на квадратный дюйм (234 к Па) или меньше 2 вольт. (ref-140379-S26419809212002052200000)
28. Проверьте слив масла из топливного инжектора Снимите крышки клапанов. Контролируйте вытекание масла из сливных желобов топливного инжектора при неработающем двигателе. Если инжектор (инжекторы) имеет низкий поток масла из сливных желобов, замените поврежденный инжектор (инжекторы). Если все инжекторы имеют хороший поток масла из сливных желобов инжектора, выключите зажигание и перейдите к следующему шагу.
29. Самодиагностика атмосферного давления Проверить спецификацию системы зажигания дизеля. Используя инструмент сканирования, контролировать Ep, абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление pids. " Диагностика PID не должна отклоняться от атмосферного давления более чем на 1,5 фунт / кв. дюйм (10 к Па). Если все значения PID в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо значение PID не соответствует спецификации, выполните соответствующее системное испытание для датчика с наибольшей разницей. Если значение EBP PID не соответствует спецификации, см. (ref-139800-S25918183312002050900000)(ref-139800-S32178981282002050900000)(ref-139800-S17915024452002050900000)
30. Проверьте наличие смещенных значений датчика EOT Выполните " проверка DB: двигатель масло датчик температуры ", шаг 13) в разделе тесты системы в статье SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. Позвольте автомобилю остыть в течение ночи. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние датчиков EOT и температура впускного воздуха. Если значения датчиков EOT и температура впускного воздуха находятся в пределах 6°C, см. на следующем шаге E. (ref-139800-S01453986862002050900000)
31. Проверьте датчик EOT. Проверьте работу датчика масла и прогрейте двигатель до 59-106°C (15-70 ° C). Извлеките пробку из резервуара масляного насоса высокого давления. Резервуар расположен в верхней части двигателя, рядом с генератором. ( 1) Используя А / С, измерьте температуру масла в резервуаре масляного насоса высокого давления. Используя инструмент сканирования, проверьте показания датчика EOT. Если показания между датчиком EOT и термометром / C не соответствуют температуре масла. (ref-139800-S01453986862002050900000)(ref-140379-S37643595772002052200000)

Проверьте световые сигналы индикатора двигателя

1. Выполните самотестирование KOEO по требованию Если индикатор проверить двигатель горит всегда, проверьте наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Выполните " Самотестирование KOEO ON-DEMAND " в разделе QUICK проверка в статье SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. Если отсутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ EEC - выполните соответствующие определения EEC в самотестирования. (ref-139800-S08685095592002050900000)(ref-139800-S20833503472002050900000)
2. Запуск лампы Проверка цикла Выключатель зажигания. Если индикатор проверить двигатель горит, а затем гаснет (проверка лампы), никаких проблем не отображается. Если индикатор проверить двигатель всегда выключен или всегда горит, перейдите к " проверка Nb: лампа проверить двигатель ", шаг 3) (Econoline), или шаг 1) (Excursion и F250-550) в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в самодиагностике - EEC-V - дизельный двигатель article. (ref-139800-S36193977492002050900000)

Дымовые ГАЗЫ

1. Предварительные проверки Выполните " ТЕСТ 1: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ / ШАССИ ", " ТЕСТ 2: ДОСТАТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО ЧИСТОГО ТОПЛИВА ", " ТЕСТ 3: ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА " и " ТЕСТ 4: ОГРАНИЧЕНИЕ ВПУСКА " в соответствии с ПРОЦЕДУРАМИ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ В СИСТЕМЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - EEC-V - изделие дизельный двигатель. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если проблем не выявлено, переходите следующий шаг. (ref-140379-S20173578632002052200000)(ref-140379-S27429620982002052200000)(ref-140379-S30969225812002052200000)(ref-140379-S21744019582002052200000)
2. Самодиагностика атмосферного давления Проверить спецификацию системы зажигания дизеля. Используя инструмент сканирования, контролировать Ep, абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление pids. " Диагностика PID не должна отклоняться от атмосферного давления более чем на 1,5 фунт / кв. дюйм (10 к Па). Если все значения PID в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо значение PID не соответствует спецификации, выполните соответствующее системное испытание для датчика с наибольшей разницей. Если значение EBP PID не соответствует спецификации, см. (ref-139800-S25918183312002050900000)(ref-139800-S32178981282002050900000)(ref-139800-S17915024452002050900000)
3. Проверьте цвет выхлопного дыма Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если существует белый выхлопной дым, перейдите к следующему шагу. Если существует черный дым, проверьте ограничения охладителя наддувочного воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверьте белый дым выхлопа выхлопной трубы Выполните " ТЕСТ 10: РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ " в разделе HARD START / NO-START DIAGNOSTIC процедуры в статье система и COMPONENT тестирование - EEC-V - дизельный двигатель. Если неисправность указана, устраните ее. Если неисправность не указана, перейдите к следующему шагу (Экскурсия и F250-550) или перейдите к шагу 6 (Econoline). (ref-140379-S20051798802002052200000)
5. Проверьте охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) на наличие ограничений Проверьте условия, которые могут ограничивать поток воздуха через интеркулер. Отсоедините воздуховоды в интеркулер и проверьте наличие ограничений в воздуховодах и внутри интеркулер. При необходимости отремонтируйте. Если нет ограничений, перейдите к следующему шагу.
6. Подтвердите качество топлива Слейте топливный бак и добавьте известное высококачественное дизельное топливо в топливный бак. Если количество дыма выхлопных газов уменьшается, сообщите оператору автомобиля о необходимости более качественного топлива. Если количество дыма выхлопных газов не уменьшается, перейдите к следующему шагу.
7. Проверка Для выхода из диапазона Датчик Подключите сканирующий датчик к соединителю линии передачи данных (диагностический разъём). НЕ запускайте двигатель ". Используя диагностический инструмент, получите доступ к датчику температуры масла двигателя (EOT), датчику температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчику температуры воздуха (MAT). Включите зажигание. Если EOT, температура впускного воздуха и MAT датчики находятся в пределах плюс или минус 6°C. (ref-139800-S01453986862002050900000)(ref-139800-S04767036712002050900000)(ref-139800-S31121139532002050900000)
8. Проверка на утечку охлаждающей жидкости Проверьте двигатель на внутреннюю утечку охлаждающей жидкости. Используя тестер давления, создайте давление в системе охлаждения. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показания манометра. Если давление немедленно увеличивается, проверьте головку цилиндра и блок на наличие трещин. Если давление не увеличивается немедленно, используйте тестер давления и систему охлаждения насоса до давления, указанного на колпачке давления. Если манометр насоса вибрирует, может существовать утечка газа сжатия или сгорания в систему охлаждения. Определите причину внутренней утечки и устраните, как необходимо. См. соответствующую статью в разделе в ДВИГАТЕЛЯХ.
9. Проверить Коллектор Воздухонагреватель впуска (MIAH) Работа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать воздухонагреватель впуска в течение длительных периодов холостого хода при следующих условиях. Диагностика окружающей среды должна быть меньше 0°C Температура масла в двигателе должна быть меньше 55°C Мощность автомобиля (Vpwr) должна быть 11,8-15,0 Вольт Стояночный тормоз должен быть включен
10. Проверьте работу термостата двигателя. Снимите и осмотрите показания термостата на предмет коррозии и правильной посадки клапана. Замените термостат по мере необходимости. Если не указано никаких проблем, подвесьте термостат в контейнере, заполненном смесью 50 / 50 охлаждающей жидкости и воды. Поместите термометр в контейнер. Не позволяйте термостату или термометру касаться дна контейнера. Нагревайте воду до тех пор, пока термостат не начнет открываться. Считайте температуру на термометре. Это Начальная температура открытия и должна быть равна 89°C.
11. Изолируйте цилиндры двигателя, генерирующие дым. Дайте двигателю остыть. Снимите болты, удерживающие выпускной коллектор на головке (головках) цилиндров. Прикройте выпускной коллектор вдали от головки (головок) цилиндров. Запустите двигатель и контролируйте дым из выпускных отверстий в головке цилиндров. Если отдельный цилиндр генерирует чрезмерный дым, перейдите к следующему шагу. Если более одного цилиндра генерирует чрезмерный дым, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте цилиндр (ы) для курения. Выполните испытание на сжатие цилиндров, выделяющих дым. Если показания сжатия меньше 350 фунтов на квадратный дюйм (2413 к Па) и отличаются от соседних цилиндров на 50 фунтов на квадратный дюйм (345 к Па) или более, при необходимости восстановите механическое состояние двигателя. См. Соответствующую статью в разделе " ДВИГАТЕЛИ ". Если показания сжатия составляют 350 фунтов на квадратный дюйм (2413 к Па) или более и отличаются от соседних цилиндров менее чем на 50 фунтов на квадратный дюйм (345 к Па), перейдите к следующему шагу.
13. Испытание запальной свечи Снимите запальную свечу с курительного цилиндра. См. " ЗАПАЛЬНЫЕ СВЕЧИ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - ECONOLINE, EXCURSION и F250-550 - дизельный двигатель ". Установите перемычку между землей и корпусом снятой запальной свечи. Установите еще одну перемычку между напряжением аккумулятора и клеммой запальной свечи. Если наконечник запальной свечи становится горячим, переходите следующий шаг. Если наконечник запальная свеча не становится горячим, замените и проверьте свечу запальной свечи. (ref-142317-S15022280612002072900000)
14. Переключатель топливных форсунок Снимите перемычки и переустановите свечи накала. Переключите форсунку (и) между курящим и некурящим цилиндром (ами). См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВИКИ - ДИЗЕЛЬ. Запустите двигатель и следите за дымом из выхлопных портов. Если дым из цилиндра переместился с форсункой (ами), замените затронутую форсунку (и). Если дым не переместился с форсункой (ами), отремонтируйте механическое состояние двигателя, как необходимо см. в статье. (ref-142317-S09461879552002072900000)

Вопросы управления крейсерским режимом (скоростью)

1. Проверьте ABS фонарь Включите зажигание и наблюдайте за светом ABS. Свет ABS должен загореться на пару секунд, затем выключиться (проверка лампочки). Если ABS фонарь работает, как указано, выключите зажигание и перейдите к следующему шагу. Если ABS остается включенным, при необходимости выполните обслуживание системы ABS. См. соответствующую статью ANTI-замок в разделе " ТОРМОЗА ".
2. Проверьте сигнальную лампу тормоза Включите зажигание и наблюдайте за сигнальной лампой ТОРМОЗА. Сигнальная лампочка тормоза должна загореться на пару секунд, затем выключиться (проверка лампочки). Если сигнальная лампочка ТОРМОЗА сработала, как указано, переходите к следующему шагу. Если сигнальная лампочка ТОРМОЗА продолжает гореть, см. раздел " проверка Ff: стояночный тормоз APPLIED выключатель " в статье САМ- ДИАГНОСТИКА - РЭД-В - ДИЗЕЛЬ. (ref-139800-S23967657732002050900000)
3. Выполнение самотестирования KOEO по требованию Выполните самотестирование " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка " в разделе QUICK проверка в статье SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " в статье SELF-DIAGAGNAGOSTICS - E- EEC-V - DIИ выполните соответствующие ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-139800-S08685095592002050900000)(ref-139800-S20833503472002050900000)
4. Выполните самотестирование выключателя KOER Выполните " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ KOER " под QUICK проверка в изделии SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. При отсутствии датчиков перейдите к следующему шагу. При наличии датчиков перейдите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " в изделии SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель и выполните соответствующие ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-139800-S12315474462002050900000)(ref-139800-S20833503472002050900000)
5. Дорожный тест С помощью соответствующего инструмента сканирования, доступа и мониторинга к каждой из функций PBA, BPA, CPP, BOO, SCCS<UNK> M, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Vs SET в меню PID / DATA контроль и RECORD. См. " РЕЖИМ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ " и " ПРОВЕРКА ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ВОДИТЕЛЕМ " в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ " в меню " САМ- ДИАГНОСТИКА - EEC-V - ДИЗЕЛЬ ". (ref-139800-S09104900802002050900000)(ref-139800-S41904787112002050900000)
6. Проверьте контроль скорости Если контроль скорости падает во время движения вверх по холмам, мощность двигателя не достаточна для удержания холма, перейдите к следующему шагу. Если контроль скорости не падает при подъеме на холмы, перейдите к симптому " РАБОТАЕТ ГРУБО, ПРОМАХИ, БАКСЫ ИЛИ РЫВКИ, КОЛЕБАНИЯ, СПОТЫКАНИЯ, СКАЧКИ (ПРИ УСКОРЕНИИ ИЛИ КРУИЗЕ), ОТСУТСТВИЕ ИЛИ ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ, ИЛИ ПЛОХАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ". (ref-140363-S03225242312002052100000)
7. Проверьте нагрузку транспортного средства Если транспортное средство слишком тяжелое, чтобы держать холмы, скорость транспортного средства упала на 10 миль в час ниже установленной скорости, что привело к отключению контроля скорости. Подтвердите состояние с помощью сканирующего инструмента. Доступ и мониторинг датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Vs SET pids. Если транспортное средство способно держать холмы, см. " ПРОБЕГИ, ПРОМАХИ, УДАРЫ ИЛИ РЫВКИ, КОЛЕБАНИЯ (ПРИ УСКОРЕНИИ или ПЛОХОМ КРУИЗЕ), НЕДОСТАТОК или ПОТЕРЯ ЭКОНОМИИ ЭНЕРГИИ, ТОПЛИВА. (ref-140363-S03225242312002052100000)

Индикатор управления трансмиссией

1. 1) Проверьте индикаторную лампу управления коробкой передач (TCIL) Включите зажигание. Если TCIL мигает, выполните процедуры " QUICK проверка " в изделии SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, перейдите к разделу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в изделии selective-EFEC-EEC-EEC-EEC-Ev - E- E- Ev - DIИ выполните соответствующие СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ, Если отсутствуют, переходите к следующему шагу. (ref-139800-S19570345092002050900000)(ref-139800-S20833503472002050900000)
2. 2) Для управления TCIL несколько раз проверьте переключатель управления переключением симптомов TCIL (TCS). Если TCIL остается включенным или выключенным при работе TCS, перейдите к соответствующему симптому в разделе " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ЭЛЕКТРОННАЯ) " в статье " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В FORD 4R100 Диагностика " в разделе " АВТОМАТИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ ". Если TIL включается и выключается при работе TCS, TIL в порядке. (ref-140948-S09964266192002061000000)

Проблемы с автоматической коробкой передач при переключении на более высокую или более низкую передачу, а также при зацеплении

1. Проверьте трансмиссионную жидкость Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости, пока двигатель работает, и трансмиссию в парке или нейтральном положении. Если жидкость в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень жидкости низкий или необходимо заменить жидкость, обслуживайте трансмиссию по мере необходимости.
2. Проверить PIDS Using additional scan tool, access и контроль Tr, LACK BUCKS M displays dural acceleration или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) scan PID controls from PID / DATA контроль и RECORD menu. See " PARAMETER идентификация MODE " и " водитель OPERATED CONTROLS in SEL- DIAGAGNOSTICS - EEC-V-V - DIARTICLE. (ref-139800-S09104900802002050900000)(ref-139800-S41904787112002050900000)(ref-140363-S03225242312002052100000)

Высокий расход масла / утечки

1. Предварительные проверки Проверьте наличие внешних утечек моторного масла. Проверьте правильность масломерной линейки двигателя. Проверьте надлежащую оценку масла по API (CG4/SH) и вязкость. Проверьте анализатор воздушного фильтра, чтобы увидеть, нужно ли заменить фильтр. Убедитесь, что автомобиль не перегружен. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если нет проблем, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте высокий расход масла Подтвердите высокий расход масла, просмотрев записи о техническом обслуживании автомобиля. Если записи о техническом обслуживании недоступны, зарегистрируйте расход масла оператором автомобиля на 900 миль. Нормальный расход масла составляет один кварту или менее на 900 миль. Если расход масла в пределах спецификации, проблем не существует. Если расход масла выше спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие масла в топливе Снимите крышку корпуса топливного фильтра и проверьте цвет топлива. Корпус топливного фильтра расположен сверху двигателя. Если топливо черного цвета (моторное масло присутствует в топливе), перейдите к следующему шагу. Если топливо не черного цвета, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте уплотнительные кольца топливного инжектора Снимите каждый инжектор и осмотрите среднее уплотнительное кольцо. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ". Замените уплотнительные кольца при необходимости и проверьте ремонт. Если уплотнительные кольца инжектора " О " в порядке, и потребление масла было чрезмерным с момента появления нового транспортного средства, замените топливные инжекторы. Если уплотнительные кольца инжектора в порядке, и потребление масла не было чрезмерным с момента появления нового транспортного средства. (ref-142317-S09461879552002072900000)
5. Проверьте механические компоненты двигателя Выполните " ТЕСТ 11: ИСПЫТАНИЕ КАРТЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в изделии СИСТЕМА И ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - EEC-V - дизельный двигатель. Если показания давления в картере больше 3 дюймов H2 O, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить механическое состояние турбокомпрессора. Если показания давления в картере 3 дюйма H2 O или менее, механическое состояние двигателя в это время в порядке. (ref-140379-S38156161392002052200000)
6. Отключение турбонагнетателя Снимите воздуховод на выходе из корпуса компрессора турбонагнетателя и повторите " ТЕСТ 11: ИСПЫТАНИЕ КАРТЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - РЭД-В - ДИЗЕЛЬ. Если показания давления в картере уменьшаются, замените турбонагнетатель и проверьте ремонт. Если показания давления в картере не уменьшаются, проверьте турбонагнетатель на утечку масла ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ в соответствующей статье. (ref-140379-S38156161392002052200000)