Признаки
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отключением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
Как продиагностировать симптомы
Проверка симптомов не может быть использована должным образом, если только проблема не возникает во время тестирования автомобиля. Чтобы сократить время диагностики, убедитесь, что шаги в соответствующих статьях ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ и САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - БЕНЗИН и Ngv были выполнены до диагностики симптома. Проверки симптомов перечислены в порядке вероятности, простоты выполнения и доступности. Симптомы, доступные для диагностики, следующие:
- ROUGH OR ROLLING IDLE, STALLS, MISSS, HESTITATION OR SURGE
- HARD START / LONG CRANK OR ERRATIC START / CRANK
- " NO START / NORMAL CRANK " (Нет запуска / нормальная прокрутка) (ref-138152-S22957405572002032500000)
- МЕДЛЕННЫЙ ВОЗВРАТ НА МАЛЫЙ ГАЗ
- БЫСТРЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЛИ ДИЗЕЛИ / РАБОТАЕТ НА
- " низкий IDLE (STALLS ON DECELERATION) " (МАЛЫЙ ГАЗ (СВАЛИВАЕТСЯ НА СБРОС)) (ref-138152-S41247426102002032500000)
- BACKFIRES
- НЕДОСТАТОК / ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ
- ИСКРОВОЙ СТУК
- ПЛОХАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
- ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ ВЫПОЛНЯЕТ ТРЕБОВАНИЯ ПО ВЫБРОСАМ / СООТВЕТСТВИЮ ВЫБРОСАМ
- HISSING SOUND WHEN Снятие топливо CAP
- ИЗБЫТОЧНЫЙ ЗАПАХ ТОПЛИВА
- НЕВОЗМОЖНО ДОЗАПРАВИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
- ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СВЕТОВЫЕ ИНДИКАТОРЫ
- АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПОНИЖЕННОЙ ИЛИ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ИЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
- СПИДОМЕТР ИЛИ ТАХОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ
- ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА
- " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ ПРИ НИЗКОЙ, СРЕДНЕЙ И / ИЛИ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ, ИЛИ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ (LS) " (ref-138152-S03351355482002032500000)
- ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ИЛИ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР (Ы) ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
- ДЫМ НА ВЫХЛОПЕ
- ЗАПАХ ТОПЛИВА
- ШУМ ДВИГАТЕЛЯ
- КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ (ОТСУТСТВИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, КОНДИЦИОНЕР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ИЛИ КОНДИЦИОНЕР НЕ РАБОТАЕТ)
- ЗАПАХ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ЗАПАХ СЕРЫ)
Как проверить симптомы с помощью программ сканирования
Проверьте и сравните следующие значения PID со спецификациями PID в соответствующей статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS.
ПримечаниеНа некоторых моделях PID DPFEGR может отсутствовать.
- DPFEGR Если PID горячего холостого хода DPFEGR не находится в пределах 15 вольт от значения KOEO, перейдите к проверка He, шаг 100) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - бензин и Ngv article.
- LONGFT1 и / или LONGFT2 Если LONGFT1 или LONGFT2 PID низкий (-20 процентов или менее), сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обогащению двигателя. Если LONGFT1 или LONGFT2 PID высокий (+ 20 процентов или более), сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обеднению двигателя.
- Напряжение реле PID Vpwr Vpwr должно быть 10,5-17,0 вольт и не более 0,5 вольт напряжения батареи. Если напряжение PID Vpwr не равно 10,5-17,0 вольт, проверьте и отремонтируйте систему зарядки при необходимости. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если напряжение PID Vpwr равно 10,5-17,0 вольт, но не менее 5 вольт.
Дополнительное периодическое тестирование
Переходим к проверка Z, шаг 1) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - бензин и Ngv article.
Переходим к проверка Z, шаг 1) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - бензин и Ngv article.
Переходим к проверка Z, шаг 1) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - бензин и Ngv article.
Переходим к проверка Z, шаг 1) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - бензин и Ngv article.
Переходим к проверка Z, шаг 1) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - бензин и Ngv article.
Проверьте и сравните следующие значения PID со спецификациями PID в соответствующей статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS.
ПримечаниеНа некоторых моделях PID DPFEGR может отсутствовать.
- DPFEGR Если PID горячего холостого хода DPFEGR не находится в пределах 15 вольт от значения KOEO, перейдите к проверка He, шаг 100) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - бензин и Ngv article.
- LONGFT1 и / или LONGFT2 Если LONGFT1 или LONGFT2 PID низкий (-20 процентов или менее), сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обогащению двигателя. Если LONGFT1 или LONGFT2 PID высокий (+ 20 процентов или более), сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обеднению двигателя.
- IMTVF (Econoline и Pickup 4.6L, и Blackwood и Navigator 5.4L (4V) Only Provide трансмиссия is in Park or Neutral. Record IMTVF PID value when Выключатель зажигания to OFF. Then start двигатель и raise двигатель скорость to 3000 обороты в минуту. IMTVAR PID value shoules NO (NO-неисправность) is present NO-неисправность) in NO (NO (NO - неисправность)) (No ault проверка (No - неисправность проверка (No - неисправность)) проверка (No (No (No - Тест - Контроль - Нет - Нет - Нет - Нет - нет))))) При - При - При (Нет - При (Нет -) При -) При - При - При - При - При -
Переходим к проверка Z, шаг 1) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - бензин и Ngv article.
Переходим к проверка Z, шаг 1) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - бензин и Ngv article.
Проверьте и сравните следующие значения PID со спецификациями PID в соответствующей статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS.
ПримечаниеНа некоторых моделях PID DPFEGR может отсутствовать.
- DPFEGR Если PID горячего холостого хода DPFEGR не находится в пределах 15 вольт от значения KOEO, перейдите к проверка He, шаг 100) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - бензин и Ngv article.
- LONGFT1 и / или LONGFT2 Если LONGFT1 или LONGFT2 PID низкий (-20 процентов или менее), сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обогащению двигателя. Если LONGFT1 или LONGFT2 PID высокий (+ 20 процентов или более), сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обеднению двигателя.
- Напряжение реле PID Vpwr Vpwr должно быть 10,5-17,0 вольт и не более 0,5 вольт напряжения батареи. Если напряжение PID Vpwr не равно 10,5-17,0 вольт, проверьте и отремонтируйте систему зарядки при необходимости. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если напряжение PID Vpwr равно 10,5-17,0 вольт, но не менее 5 вольт.
Переходим к проверка Z, шаг 1) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - бензин и Ngv article.
Переходим к проверка Z, шаг 1) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - бензин и Ngv article.
Переходим к проверка Z, шаг 1) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - бензин и Ngv article.
Как проверить симптомы
Проверьте следующее
- На моделях с природным газом проверьте систему подачи топлива на наличие утечек. Перейдите к проверка Hb, шаг 16) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - бензин и Ngv article.
- На всех моделях проверьте систему выбросов EVAP на наличие утечек. См. ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЗАПАХ ТОПЛИВА в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ (ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ) в статье САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv.
Мгновенный шум может быть вызван вторичной дугой зажигания. На моделях Coil On Plug (COP) проверьте состояние сапог свечи зажигания. На всех других моделях проверьте вторичную систему зажигания. Перейдите к проверка Jb, шаг 1) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - BASOLIN и Ngv article.
Проверьте следующие пункты
- Проверьте систему подачи топлива. Перейдите к проверка Hb, шаг 1) (модели природного газа), или перейдите к проверка HC, шаг 1) (все остальные) в разделе тесты системы in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - бензин и Ngv article.
- Проверьте систему выбросов EVAP на наличие утечек. См. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ (ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ) в статье САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv.
- Содержание серы может варьироваться в разных видах топлива. Попробуйте другой источник топлива.