Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Excursion/Ford Excursion I (1999-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост / дифференциал - FORD 10,50-INCH ведома…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост / дифференциал - FORD 10,50-INCH ведомая шестерня -- EXCURSION и F250-F350 SUPER DUTY: Снятие и установка Ford Excursion I

Дифференциалы и приводы 121 иллюстрация ~14 мин чтения

Как установить задний ведущий мост / дифференциала - FORD 10,50-INCH ведомой шестерни -- EXCURSION и F250-F350 SUPER DUTY: снятия и установки

Использование 205-098

Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Установите внутренний и наружный стаканы подшипников, после установки внутреннего и наружного стаканов подшипников в их расточки установите специальный инструмент на внутренний стакан подшипника ведущей шестерни, на наружный стакан подшипника ведущей шестерни и установите специальный инструмент в сменный инструмент.
  2. Затяните специальный инструмент для установки чашек подшипников шестерни в их отверстия, используя 205-D055 и 205-153
  3. Вставьте наружную чашку подшипника шестерни в корпус оси с помощью специальных инструментов.
  4. Вставить чашку внутреннего подшипника шестерни в корпус оси, используя специальные инструменты. Установка глубины шестерни
  5. Убедитесь, что чашки правильно посажены в свои отверстия. Если щуп спецификации, показанной на иллюстрации, может быть вставлен между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки, чашка не сидит должным образом.
  6. Соберите и расположите специальные инструменты.
  7. Затяните ручку для достижения указанного вращающего момента.
  8. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы обеспечить правильную посадку подшипников шестерни, и расположите специальный инструмент.
  9. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установить колпачки боковых подшипников дифференциала. Установите болты крышки опорного подшипника дифференциала.
  10. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора прокладки. После того, как правильная толщина прокладки будет определена, удалите калибровочную трубку.
  11. Поместите выбранную (ые) прокладку (и) на шестерню и нажмите на подшипник до тех пор, пока он не будет прочно посажен на вал с помощью специальных инструментов.
  12. Установите новую складную проставку на вал шестерни напротив буртика штока шестерни.
  13. Установите новое уплотнение ведущей шестерни заднего моста, установите конус и ролик наружного подшипника ведущей шестерни, установите маслосъемник вала ведущей шестерни заднего моста в корпус заднего моста, установите уплотнение ведущей шестерни заднего моста на специальный инструмент и установите уплотнение.
  14. Установить ведущую шестерню в расточку водила ведущей шестерни изнутри корпуса заднего моста, посадить ведущую шестерню пластмассовым молотком.
  15. Смазать шлицы фланца шестерни синтетической смазкой F1tz-19580-B SAE 75W-140 или эквивалентной смазкой, соответствующей спецификации Ford WSL-M2c192-A.
  16. Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
  17. Установив ведущую шестерню на место в корпусе оси, установите фланец шестерни, используя Companion Flange Replacer.
  18. Установите новую гайку шестерни.
  19. Используйте специальный инструмент для удержания фланца шестерни при затяжке гайки шестерни. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " для новых подшипников шестерни в спецификациях. Затяните гайку шестерни, пока не будет достигнут желаемый крутящий момент. (ref-194930-S19348830372005092900000)
  20. Установите картер дифференциала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Для дальнейших регулировок обратитесь к разделу СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. (ref-194930-S34251800262005092900000)
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите крышку корпуса дифференциала, отверните 12 болтов крышки корпуса дифференциала и слейте смазку из корпуса заднего моста, снимите крышку корпуса дифференциала.
  3. Снимите полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ ". (ref-194930-S00684895072005092900000)
  4. Вытрите смазку с внутренних рабочих частей, и визуально осмотрите детали на предмет износа или повреждений.
  5. Поверните картер дифференциала, чтобы увидеть, нет ли шероховатости, которая указывала бы на поврежденные подшипники или шестерни.
  6. Расположите специальный инструмент, проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса и биение задней поверхности кольцевого зубчатого колеса.
  7. Ослабьте картер дифференциала, отверните болты крышки подшипника, снимите крышки подшипника.
  8. Для упрощения монтажа изготовьте две удерживающие планки корпуса дифференциала из металлической заготовки, как показано на рисунке.
  9. С помощью прутка и деревянного блока снимите картер дифференциала с корпуса заднего моста.
  10. Отверните болты зубчатого венца.
  11. Вставьте пуансон в отверстия под болты. Отогнать коронную шестерню и, при необходимости, антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  12. Установите картер дифференциала без коронной шестерни, поместите картер дифференциала в сборе, включая зажимы подшипников и регулировочные прокладки, в корпус, установите крышки подшипников дифференциала, установите болты крышек подшипников дифференциала.
  13. Измерить биение корпуса дифференциала вращением корпуса дифференциала.
  14. Извлеките картер дифференциала из корпуса заднего моста и подготовьтесь к снятию подшипников дифференциала. Установите ступенчатую пластину. Установите съемник несущего подшипника (нагнетательный винт) и трубку для извлечения и замены. Установите боковые цанги несущего подшипника.
  15. Расположите специальный инструмент.
  16. С помощью двух ключей снимите подшипник дифференциала и повторите процедуру с другим подшипником дифференциала.
  17. С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
  18. Измерьте биение картера дифференциала без зубчатого венца. Проверьте биение картера снова с новыми подшипниками дифференциала. Если биение теперь в пределах показанной спецификации, используйте новые подшипники дифференциала для сборки. Если биение все еще чрезмерное, картер дифференциала поврежден и должен быть заменен.

Все транспортные средства

Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Нажмите на коронную шестерню и, если она снята, новый антиблокировочный датчик скорости на корпусе дифференциала.
  2. Установить болты кольцевого зубчатого колеса. Болты кольцевого зубчатого колеса должны быть покрыты шпилькой и креплением подшипника EOAZ-19554-Ba или эквивалентным ему, отвечающим спецификации Ford WSK-M2g349-A1.
  3. Установив шестерню на заданную глубину и установив шестерню, поместите картер дифференциала в корпус заднего моста. Установите регулировочную прокладку с левой стороны, как показано на иллюстрации.
  4. Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
  5. Установите постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет собрана вручную.
  6. Установите правую крышку подшипника и затяните болты.
  7. Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно. Измерение люфта
  8. Используя специальный инструмент, измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к люфту в пределах спецификации в этой процедуре. Спецификация показана в полном допустимом диапазоне. Для предпочтительного диапазона см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Если возникает условие нулевого люфта, перейдите к нулевому люфту в этой процедуре. Если люфт не находится в пределах спецификации, перейдите к люфту не в пределах спецификации в этой процедуре. (ref-194930-S25124073982005092900000)
  9. Если возникает условие нулевого люфта, добавьте прокладку 0,50 мм (0 020 дюйма) на правой стороне и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Проверьте люфт. Повторите шаг 8. Люфт не соответствует спецификации
  10. Чтобы увеличить или уменьшить люфт, снимите крышки подшипников и установите более толстую прокладку и более тонкую прокладку, как показано на рисунке. Если люфт не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину.
  11. Установите крышки подшипников и болты крышек подшипников.
  12. Поверните дифференциал несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала правильно посажены.
  13. Используя специальный инструмент, перепроверьте люфт. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к Люфт в пределах спецификации в этой процедуре. Если нет, повторите шаг 8. Показанная спецификация является полным допустимым диапазоном. Для предпочтительного диапазона см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Люфт в пределах спецификации (ref-194930-S25124073982005092900000)
  14. Снимите крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку дифференциального подшипника, увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок в соответствии со спецификацией, показанной на рисунке. Используя специальный инструмент, убедитесь, что регулировочные прокладки дифференциального подшипника полностью посажены и узел свободно вращается.
  15. Установите крышки подшипников и болты крышек подшипников.
  16. Используя специальный инструмент, проверьте люфт. Показанная спецификация является полным допустимым диапазоном. Предпочтительный диапазон см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Для дальнейших регулировок см. СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-194930-S25124073982005092900000)
  17. Установить полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ ". (ref-194930-S00684895072005092900000)
  18. Очистите поверхность сопряжения прокладки заднего моста и крышки корпуса дифференциала.
  19. Нанесите новый непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала. Используйте прозрачную силиконовую резину D6az-19562-Aa или эквивалент, соответствующий техническим условиям Ford ESB-M4g92-A.
  20. Установить приводной вал. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ - ОТКЛОНЕНИЕ и F250-F550 ". (ref-153531)
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Поднимите автомобиль на тали.
  2. Снимите колеса и шины, дополнительную информацию см. в разделе КОЛЕСА И ШИНЫ.
  3. Снимите приводной вал. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ - ОТКЛОНЕНИЕ И F250-F550 ". (ref-153531)
  4. Отсоедините датчик заднего антиблокировочного тормоза.
  5. Ослабьте натяжение системы стояночного тормоза. Попросите помощника потянуть тросик переднего стояночного тормоза и кабелепровод на весь его диапазон. Вставьте подходящий фиксатор.
  6. Отсоедините трос стояночного тормоза у рычага стояночного тормоза.
  7. Снимите вентиляционный шланг на соединительной колодке тормозного шланга.
  8. Снимите соединительную колодку тормозного шланга с корпуса задней оси и дайте ей повиснуть.
  9. Снимите тормозные магистрали с корпуса заднего моста, но не с суппортов дисковых тормозов, и дайте трубам повиснуть.
  10. Снимите суппорты дисковых тормозов с роторов задних дисковых тормозов и отведите их в сторону. См. " ДИСК - ОТКЛОНЕНИЕ, F250-F550 СУПЕРПОГРУЗЧИК ". (ref-161516)
  11. Для поддержки оси используйте подходящий трансмиссионный домкрат.
  12. Отверните гайки и болты нижнего амортизатора.
  13. Снимите П-образные болты и гайки задней рессорной пластины.
  14. Опустите ось с автомобиля.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Выполните процедуру демонтажа в обратном порядке, установите тормозные суппорты, дополнительную информацию см. в разделе " ДИСК - ЭКСКУРС, F250-F550 СУПЕРПРИТОВЫЙ ПИКАП ". (ref-161516)
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Снимите картер дифференциала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-194930-S34251800262005092900000)
  2. Отверните болты зубчатого венца.
  3. Вставьте пробойник в отверстия под болты и снимите зубчатый венец.
  4. Снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  5. При необходимости снимите подшипники дифференциала (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-194930-S34251800262005092900000)
  6. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала и вал шестерни дифференциала.
  7. Повернуть и снять шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
  8. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Установите упорные шайбы на боковых шестернях дифференциала. Используйте смазку Premium Long-Life Grease Xg-1-C или эквивалентную смазку, соответствующую спецификации Ford ESA-M1c75-B, для смазки упорных шайб и шеек боковых шестерен дифференциала.
  2. Расположите боковые шестерни дифференциала.
  3. Собрать упорные шайбы шестерни дифференциала и шестерни дифференциала. Смазать смазкой Premium Long-Life Grease Xg-1-C или эквивалентной, соответствующей спецификации Ford ESA-M1c75-B.
  4. Сцепление шестерен дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
  5. Вращайте сателлиты дифференциала для выравнивания отверстия вала сателлита дифференциала.
  6. Вставьте вал шестерни дифференциала и установите новый болт блокировки вала шестерни дифференциала.
  7. С помощью специального инструмента установите подшипники дифференциала.
  8. Нажмите новое антиблокировочное кольцо датчика скорости и кольцевую шестерню на корпусе дифференциала.
  9. Установить болты зубчатого венца и затянуть. Болты зубчатого венца покрыть шпилькой и креплением подшипника EOAZ-19554-Ba или эквивалентным ему, отвечающим спецификации Ford WSK-M2g349-A1.
  10. Установите картер дифференциала. Дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-194930-S34251800262005092900000)
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Снимите кожух дифференциала (4204). Дополнительную информацию см. в разделе " КОЖУХ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-194930-S34251800262005092900000)
  2. Отверните болты зубчатого венца.
  3. Вставьте пробойник в отверстия под болты и отогните коронную шестерню.
  4. Снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  5. Расположите специальный инструмент в тисках.
  6. Расположите корпус дифференциала на специальном инструменте.
  7. Индексируйте половинки корпуса дифференциала.
  8. Установите специальный инструмент на корпус дифференциала, как показано на рисунке, и ослабьте болты корпуса дифференциала.
  9. Снимите болты корпуса дифференциала.
  10. Снимите правую половинку картера дифференциала и боковую передачу дифференциала (4236).
  11. Снимите вал-шестерню дифференциала (4211) и шестерни дифференциала (4215).
  12. Снимите левую боковую шестерню дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала (4228).
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. Установите левую половинку картера дифференциала (со стороны коронной шестерни) на специальный инструмент.
  2. Смажьте боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала смазкой Premium Long-Life Grease Xg-1-C или эквивалентной, соответствующей спецификации Ford ESA-M1c75-B.
  3. Смажьте шестерни дифференциала, упорные шайбы шестерни и вал шестерни дифференциала смазкой Premium Long-Life Grease Xg-1-C или эквивалентной, соответствующей спецификации Ford ESA-M1c75-B.
  4. Установите левую боковую передачу дифференциала.
  5. Установить вал сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала.
  6. Расположите правую половину корпуса дифференциала так, чтобы метки индекса были выровнены.
  7. Расположите фиксирующие болты корпуса дифференциала.
  8. Затяните стопорные болты.
  9. Нажмите на новое антиблокировочное кольцо датчика скорости, если оно снято, и на кольцевую шестерню на корпусе дифференциала.
  10. Установите болт коронной шестерни и затяните.
  11. Установите картер дифференциала. Дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-194930-S34251800262005092900000)
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Снимите картер дифференциала (4204); дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-194930-S34251800262005092900000)
  2. Выверните болт блокировки вала сателлита дифференциала и снимите вал сателлита дифференциала (4211), при необходимости снимите кольцевую шестерню и антиблокировочное кольцо датчика частоты вращения.
  3. Установите специальный инструмент в подходящий тиски.
  4. Установите картер дифференциала на инструмент.
  5. Установите специальный инструмент в отверстие шестерни нижней стороны. Нанесите небольшое количество смазки на центрирующее отверстие специального инструмента.
  6. Установите гайку в верхнюю шестерню дифференциала (4236). Удерживайте гайку на месте при установке винта с шестигранной головкой. Затяните винт с шестигранной головкой до контакта со ступенчатой пластиной.
  7. Вставьте соответствующий штифтовой стержень в отверстие гайки. Затяните нажимной винт, чтобы отжать боковую шестерню дифференциала от шестерен дифференциала (4215). Штифтовой стержень используется для удержания гайки от вращения, когда нажимной винт затянут.
  8. Вставьте специальный инструмент в отверстие вала шестерни и поверните картер дифференциала, чтобы «прошить» шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала до окон картера дифференциала.
  9. Снимите сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала.
  10. Снимите боковые зубчатые колеса дифференциала и комплекты муфт дифференциала (4947) и прикрепите к ним бирки СПРАВА и СЛЕВА с прокладкой.
  11. Разделите диски сцепления дифференциала и диски сцепления для очистки и осмотра. См. вид в разобранном виде корпуса дифференциала с ограниченным скольжением в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-194930-S37493011332005092900000)
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Предварительно смазать каждый стальной диск сцепления и замочить все фрикционные диски в добавочном модификаторе трения C8az-19B546-A или эквивалентном соответствии спецификации Ford EST-M2c118-A в течение не менее 15 минут.
  2. Установить пакеты дифференциальных муфт (без регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
  3. Зажмите головку болта специального инструмента в тисках. Установите пакет муфт дифференциала и боковую передачу дифференциала (без прокладки или тарельчатой пружины) на манометр.
  4. Поместите специальный инструмент поверх пакета дифференциального сцепления.
  5. Установите специальный инструмент поверх диска и пакета дифференциального сцепления.
  6. Наверните гайку калибра на шпильку верха и основания.
  7. Используйте набор щупов и выберите самую толстую лопатку, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциального сцепления. Показанием будет толщина новой прокладки сцепления. Выберите правильный размер прокладки и удалите специальные инструменты.
  8. Поместите регулировочную прокладку и тарельчатую пружину на пакет муфт дифференциала. Вогнутая или вогнутая сторона тарельчатой пружины должна быть обращена вверх к упорной поверхности корпуса дифференциала. См. покомпонентный вид в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-194930-S37493011332005092900000)
  9. Вставьте пакеты сцепления дифференциала с прокладками и тарельчатыми пружинами и боковыми шестернями дифференциала в картер дифференциала. Удерживайте верхний пакет сцепления дифференциала и узел боковой шестерни на месте, чтобы предотвратить его выпадение из картера дифференциала.
  10. Соберите нажимной винт, гайку и ступенчатую пластину в корпусе дифференциала. Поместите ступенчатую пластину в отверстие шестерни на нижней стороне. Установите гайку в отверстие шестерни на верхней стороне и удерживайте ее на месте. Установите винт с шестигранной головкой и затяните его на два оборота после того, как он войдет в контакт с нижней ступенчатой пластиной.
  11. Поместите сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала в окно картера дифференциала так, чтобы они вошли в зацепление с зубьями боковой шестерни дифференциала.
  12. Вставьте специальный инструмент в отверстие вала шестерни и поверните картер дифференциала. Это приведет к тому, что шестерни дифференциала войдут в зацепление с боковыми шестернями дифференциала и " войдут " в картер дифференциала. Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока отверстия в сопряжении валов шестерни не выровняются точно с отверстиями в шестернях дифференциала.
  13. Ослабьте нажимной винт и выньте ступенчатую пластину и гайку из боковых отверстий шестерни. Установите вал шестерни дифференциала в картер дифференциала. Установите новый болт блокировки вала шестерни дифференциала.
  14. Замените подшипники дифференциала, если они были сняты.
  15. Проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установите специальный инструмент с (1 / 2-дюймовым отверстием для привода), как показано на рисунке. Начальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
  16. Установите кольцевую шестерню и, если она снята, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости на корпус дифференциала и затяните стопорные болты.
  17. Установите картер дифференциала; дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-194930-S34251800262005092900000)
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Снимите картер дифференциала (4204); дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-194930-S34251800262005092900000)
  2. Отверните болты зубчатого венца.
  3. Вставьте пробойник в отверстия под болты и снимите кольцевое зубчатое колесо. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости и утилизируйте его.
  4. Если требуется демонтаж подшипников дифференциала (4221), обратитесь к разделу " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-194930-S34251800262005092900000)
  5. Поместите набор инструментов Traction-Lok момент затяжки в тисках.
  6. Поместите корпус дифференциала в набор инструментов Traction-Lok момент затяжки.
  7. Индексируйте половинки корпуса дифференциала.
  8. Снимите болты корпуса дифференциала.
  9. Снимите правую половинку картера дифференциала и боковую передачу дифференциала (4236).
  10. Снимите вал-шестерню дифференциала (4211) и шестерни дифференциала (4215).
  11. Снимите шестерни дифференциала с вала сателлита дифференциала.
  12. Снимите обе боковые шестерни дифференциала и пакеты сцепления дифференциала (4947) с каждой половины картера дифференциала.
  13. Снимите тарельчатую пружину и регулировочную (ые) прокладку (и) с обоих пакетов дифференциальных муфт.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Предварительно замаслить каждый диск сцепления и пропитать фрикционный диск сцепления в течение не менее 15 минут в добавочном модификаторе трения C8az-19B546-A или эквивалентном ему, соответствующем спецификации Ford EST-M2c118-A.
  2. Установить пакеты дифференциальных муфт (без регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
  3. Зажмите головку болта датчика сцепления Traction-Lok в тисках. Установите пакет дифференциальных муфт и боковую шестерню дифференциала (без прокладки или тарельчатой пружины) на датчик.
  4. Поместите диск Traction-Lok Clutch Указатель (Калибр сцепления) на верхнюю часть пакета дифференциального сцепления.
  5. Установите корпус Traction-Lok Clutch Указатель на диск и затяните гайку.
  6. Используйте щуп и выберите самую толстую лопатку, которая будет входить между инструментом и пакетом дифференциального сцепления. Показанием будет толщина новой прокладки сцепления. Выберите правильный размер прокладки и снимите датчик сцепления Traction-Lok.
  7. Поместите выбранную прокладку и тарельчатую пружину на пакет сцепления дифференциала. Вогнутая или вогнутая сторона тарельчатой пружины должна быть обращена вверх и к упорной поверхности корпуса дифференциала.
  8. Установите боковую шестерню дифференциала и пакет муфт дифференциала в левую половину картера (сторона коронной шестерни).
  9. Поместите левую половину корпуса дифференциала в набор инструментов Traction-Lok момент затяжки.
  10. Смажьте шестерни дифференциала, упорные шайбы шестерни и вал шестерни дифференциала смазкой Premium Long-Life Grease Xg-1-C или эквивалентной, соответствующей спецификации Ford ESA-M1c75-B. Установите шестерни дифференциала в вал шестерни дифференциала.
  11. Установить вал сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала.
  12. Установите правый пакет сцепления дифференциала и боковую передачу дифференциала в правую половину корпуса.
  13. Расположите правую половину корпуса дифференциала так, чтобы метки индекса были выровнены.
  14. Установите стопорные болты и затяните их.
  15. Проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установите набор инструментов Traction-Lok момент затяжки Tool с отверстием для привода 1 / 2 дюйма, как показано на рисунке. Начальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
  16. Установите кольцевую шестерню и, если она снята, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости на корпус дифференциала и затяните стопорные болты.
  17. Установите картер дифференциала. Дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-194930-S34251800262005092900000)

Другие статьи — Задний ведущий мост / дифференциал - FORD 10,50-INCH ведомая шестерня -- EXCURSION и F250-F350 SUPER DUTY