Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазки | |
| Передняя ось | |
| Смазка заднего моста премиум класса Xy-80W90-Ql | WSP-M2C197-A |
| Задний мост | |
| Ford Задний мост: SAE 75W-140 Синтетическая смазка для заднего моста F1tz-19580-B | WSL-M2C192-A |
| Dana 80 Задний мост: SAE 75W-90 Синтетическая смазка для заднего моста Xy-75W90-GLS | |
| Dana S135 Задний мост: SAE 75W-90 Синтетическая смазка для заднего моста F1tz-19580-B | WSL-M2C192-A |
| Добавочный модификатор трения C8AZ-19B546-A | EST-M2C118-A |
| Карданный вал, скользящий хомут | |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C | ESA-M1C75-B |
Общие технические условия Таблица (1 из 2)
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Заправочные ёмкости | |
| Литеры передней оси (Pints) | 2.8 (5.9) |
| Задняя ось Ford Liters (Pints) | 3.26 (7.0) (1) |
| Dana 80 Задняя ось (обычный дифференциал) Литры (пинты) | 4.0 (8.5) |
| Задний мост Dana 80 (Trac-Lok ®), литры (пинты) | 3.8 (8) |
| Dana SI35 Задняя ось Литры (Пинты) | 11.6 (24.5) |
| Модификатор трения Ml (унции) | 236.56 (8) |
| Изоляторы | |
| Герметик для труб с тефлоновым D8AZ-19554-A | WSK-M2G350-A2 |
| Devcon алюминий Liquid F2 | M-3D35A (E) |
| Крепление шпильки и подшипника EOAZ-19554-Ba | WSK-M2G349-A1 |
| (1) Сервисные заправочные емкости определяются путем заполнения оси до дна наливного отверстия. На осях Traction Loc ® всегда сначала добавляйте модификатор трения. | |
| (1) | Сервисные заправочные емкости определяются путем заполнения оси до дна наливного отверстия. На осях Traction Loc ® всегда сначала добавляйте модификатор трения. |
|---|
Общие технические характеристики Таблица (2 из 2)
Схема №1
Источник мощности трансмиссии генерируется двигателем и подается на трансмиссию. Трансмиссия передает крутящий момент двигателя через карданный вал на ось.
- На 2-колесных автомобилях мощность через трансмиссию передается на карданный вал, а затем на заднюю ось.
- На 4-х колесных автомобилях мощность передается через трансмиссию и раздаточную коробку. Раздаточная коробка направляет мощность на задний карданный вал, а затем на заднюю ось. При включении она также передает мощность через передний карданный вал на переднюю ось.
Используются четыре типа карданных валов
- Цельный задний карданный вал с двумя П-образными соединениями и передней скользящей обоймой.
- Двухсекционный задний карданный вал с тремя П-образными соединениями, передним сцепным валом, центральным подшипником и задним скользящим хомутом.
- Задний карданный вал из трех частей с четырьмя U-образными соединениями, двумя центральными подшипниками и задним скользящим хомутом.
- Цельный передний карданный вал с двумя П-образными соединениями и скользящей обоймой.
Задний карданный вал соединен с выходным валом коробки передач или раздаточной коробки и с задним мостом. Передний карданный вал соединен с раздаточной коробкой и с передним мостом. Универсальные шарниры используются на обоих концах карданного вала для обеспечения угловых перемещений. Скользящие вилки используются для обеспечения любых изменений длины карданного вала. Крутящий момент двигателя поступает на мост через ведущую шестерню, которая вращает зубчатое кольцо. Зубчатая шестерня установлена на обоих концах карданного вала, который передает мощность на вал дифференциала.
Дополнительную информацию о передней оси в сборе см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ".
Дополнительную информацию о приводном валу см. в разделе " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ". (ref-153359)
Дополнительную информацию о заднем мосту см. в разделах " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - DANA80 ", " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - DANA S135 " или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 10.50 INC ". (ref-194923)(ref-194930)
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
| Внимание | Идентификационная метка оси - официальный сервисный идентификатор. Не повреждайте бирку. Всегда переустанавливайте бирку после ее снятия для осмотра/ремонта оси. |
|---|
Идентификационная бирка оси идентифицирует конкретную конструкцию оси, конкретное передаточное отношение и, если это обычный тип или тип с ограниченным скольжением (Traction-Lok®). Кроме того, заводской код не изменится до тех пор, пока этот конкретный узел оси никогда не подвергается внешнему изменению конструкции. Однако, если в течение срока службы оси происходит внутреннее изменение конструкции и это внутреннее изменение влияет на взаимозаменяемость деталей, к заводскому коду добавляется тире и числовой суффикс. Это означает, что в сборе обе оси являются взаимозаменяемыми; однако внутренне они различны. Поэтому для каждого на момент ремонта требуются разные внутренние детали.
