топливная система
Топливная система - 1, 4 / 1, 6 двигателей CVH
escort
устройство и принцип работы
Введение
Карбюратор, установленный на 1, 4 / 1, 6 литровые CVH двигатели в Эскорт ' 91 производится Weber. Карбюратор имеет две смесительные камеры или бочки, каждая из которых снабжена дроссельной пластиной. Дроссельная пластина в первичном стволе управляет работой частичного дросселя, а дроссельная заслонка во вспомогательном стволе контролирует работу полного дросселя. Карбюратор оснащен автоматической заслонкой, которая работает на первичном стволе (за исключением автомобилей с контролем оборотов холостого хода).
Карбюратор оснащен основной реактивной системой фиксированного размера, системой холостого хода, вакуумным вспомогательным стволом, механическим ускорительным насосом и вакуумным силовым клапаном.
Ускорительный насос
Топливо, поступающее в карбюратор, движется к цилиндрам медленнее, чем воздух. По этой причине, когда дроссельная заслонка открыта, ускорительный насос выпускает дополнительное топливо для обеспечения плавного перехода от системы холостого хода к основной реактивной системе.
Силовой клапан
Для того чтобы достичь хорошего расхода топлива и уровней выбросов в пределах законных требований, карбюратор оснащен основными жиклерами, которые были откалиброваны в соответствии с требованиями к топливу только для работы с частичной дроссельной заслонкой. Когда дроссельная заслонка полностью открыта, главные жиклеры не могут подавать достаточное количество топлива, поэтому силовой клапан выпускает дополнительное топливо для обеспечения требуемой заправки для максимальной мощности двигателя.
Автоматический штуцер
Работа автоматической заслонки зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Хладагент проходит через корпус автоматического дросселя, и температура заставляет биметаллическую пружину расширяться или сжиматься, таким образом открывая или закрывая пластину дросселя соответственно. Автоматический дроссель оснащен системой вакуумного опускания.
