топливная система
Оборудование для впрыска топлива - двигатели Zetec / Zitec E
escort
устройство и принцип работы
Обозначение двигателя
Двигатели Zetec и Зетек Е в Escort ' 91 очень похожи по внешнему виду. Двигатель Zetec можно идентифицировать по его L-образной впускной трубе, которая проходит от узла воздухоочистителя вдоль передней части моторного отсека и через крышку кулачка к корпусу дроссельной заслонки. Однако двигатель Zetec E имеет впускную трубу, которая направлена непосредственно к корпусу дроссельной заслонки и в заднюю часть моторного отсека.
Введение
Оборудование для впрыска топлива, установленное на двигателях Zetec и Zitec E, включает топливную рейку, регулятор давления топлива (PFI) и четыре топливных инжектора.
топливная рампа
Топливная рейка представляет собой цельную отливку из алюминиевого сплава, которая имеет механически обработанные отверстия для регулятора давления топлива и топливных инжекторов. Топливная рейка удерживается двумя болтами и уплотняется с помощью конических резиновых уплотнителей.
Регулятор давления топлива (PFI)
Регулятор давления топлива (PFI) представляет собой подпружиненный диафрагменный блок, вмонтированный непосредственно в топливную рейку. Он удерживается двумя болтами, а уплотнение достигается с помощью двух уплотнительных колец. Регулятор давления топлива предназначен для поддержания постоянного давления топлива внутри топливной рейки независимо от количества впрыскиваемого топлива. Излишки топлива возвращаются в топливный бак.
топливные форсунки
Топливные инжекторы относятся к типу с боковой подачей и окружены топливом, когда установлены в топливной рампе; это имеет преимущество по сравнению с верхними топливными инжекторами подачи в том, что рабочие температуры снижаются, таким образом уменьшая испарение топлива. Топливные инжекторы удерживаются двумя болтами и уплотняются с помощью двух уплотнительных колец.
Топливные инжекторы включаются последовательно модулем управления силовым агрегатом, который изменяет заправку путем регулировки длительности импульса топливного инжектора в соответствии с условиями работы двигателя.