Устройство и принцип работы: описание и работа Ford Escort V рестайлинг

топливная система

Топливная система - 1, 1 / 1, 3 двигателя HCS

escort

устройство и принцип работы

Введение

Карбюратор, установленный на двигатели HCS объемом 1, 1 / 1, 3 литра в Escort ' 91, производится компанией Weber. Карбюратор имеет две смесительные камеры или бочки, каждая из которых снабжена дроссельной пластиной. Дроссельная пластина в первичном стволе управляет работой частичного дросселя, а дроссельная заслонка во вспомогательном стволе контролирует работу полного дросселя. Карбюратор оснащен ручным дросселем, который работает на первичный ствол.

Карбюратор оснащен основной реактивной системой фиксированного размера, системой холостого хода, насосом акселератора с ручным управлением и вакуумным силовым клапаном.

Ускорительный насос

Топливо, поступающее в карбюратор, движется к цилиндрам медленнее, чем воздух. По этой причине, когда дроссельная заслонка открыта, ускорительный насос выпускает дополнительное топливо для обеспечения плавного перехода от системы холостого хода к основной реактивной системе.

Силовой клапан

Для того чтобы достичь хорошего расхода топлива и уровней выбросов в пределах законных требований, карбюратор оснащен основными жиклерами, которые были откалиброваны в соответствии с требованиями к топливу только для работы с частичной дроссельной заслонкой. Когда дроссельная заслонка полностью открыта, главные жиклеры не могут подавать достаточное количество топлива, поэтому силовой клапан выпускает дополнительное топливо для обеспечения требуемой заправки для максимальной мощности двигателя.

Толкатель дроссельной заслонки (варианты с механической коробкой передач)

Толкатель дроссельной заслонки, устанавливаемый на варианты с механической коробкой передач, действует как демпфер дросселя и замедляет закрывающее действие дроссельной шайбы при отпускании педали акселератора. Это улучшает уровни выбросов, позволяя дополнительную воздушно-топливную смесь во впускной коллектор для поддержания процесса сгорания при замедлении.

Пускатель дроссельной заслонки приводится в действие сигналом вакуума, подаваемым на него через клапан поддержания вакуума. При отпускании педали акселератора дроссельная заслонка удерживается частично открытой сбрасывателем дроссельной заслонки. По мере того, как автомобиль продолжает замедляться, сигнал разрежения на сбрасыватель дроссельной заслонки уменьшается, что позволяет полностью закрыть дроссельную заслонку, тем самым возвращая частоту вращения двигателя в режим холостого хода.

Толкатель дроссельной заслонки (варианты с автоматической коробкой передач)

Если рычаг переключения передач находится в положении R, D или L, то механизм дроссельной заслонки, установленный на автоматических коробках передач, действует как устройство компенсации частоты вращения холостого хода.

Пускатель дроссельной заслонки приводится в действие сигналом разрежения, подаваемым на него через управляющий соленоид. Когда рычаг переключения передач находится в положении R, D или L, управляющий соленоид обеспечивает подачу сигнала вакуума на пускатель дроссельной заслонки, который частично открывает дроссельную пластину, поддерживая таким образом нормальную частоту вращения холостого хода двигателя.

Штуцер с ручным управлением

Первичный ствол карбюратора снабжен дроссельной пластиной, которая через рычажную передачу и трос соединена с ручкой управления дросселем, расположенной в пассажирском салоне. Когда ручка управления дроссельной заслонкой приводится в действие, пластина воздушной заслонки закрывается и ограничивает подачу всасываемого воздуха, таким образом вызывая богатую топливную смесь, необходимую для хорошего холодного запуска.

Войти