Шум топливного инжектора
Общий источник тикающего шума двигателя может быть связан с бензиновым насосом с турбонаддувом с прямым впрыском (GTDI) или топливным инжектором (инжекторами). Это обычный шум двигателя, который можно проверить, прослушав другое транспортное средство. Если шум форсунки является чрезмерным или нерегулярным, используйте EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп для изоляции шума конкретной топливной форсунки.
Верхний предел шума двигателя
Общий источник шума верхнего конца двигателя (тиканье, стук или дребезжание) включает в себя распределительный вал (ы) и клапанный механизм. Верхний уровень шума двигателя может быть определен с помощью EngineEAR/ChassisEAR или стетоскопа на болтах крышки клапана. Если шум громче всего от болтов крышки клапана, значит шум верхний торец. EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп можно использовать для дополнительной изоляции шума в определенном блоке цилиндров и цилиндре. Для точного определения источника шума потребуется снять крышки клапанов.
Нижний предел шума двигателя
Общим источником шума нижнего конца двигателя (тиканье или стук) являются коленчатый вал, шатун (шатуны) и подшипники. Шумы нижнего конца могут быть определены с помощью масляного поддона или нижнего блока цилиндров. Если шум наиболее громкий из этих областей, то шум является нижним концом. Если шум двигателя изолирован от нижнего конца, может потребоваться некоторая разборка двигателя для проверки на наличие повреждений или износа.
Фронт шума двигателя
Общим источником шума от передней части двигателя (скрип, щебетание, скрип или шум) являются компоненты привода фронтального аксессуара (FEAD). Чтобы изолировать шум FEAD, выполните тест аксессуаров двигателя, см. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". (ref-569560)
Некоторые другие шумы из передней части двигателя (тиканье, постукивание или скрежет) могут быть внутренними для двигателя. Используйте EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп на передней крышке двигателя, чтобы определить, является ли шум внутренним для двигателя. Снятие передней крышки двигателя может потребоваться для осмотра внутренних компонентов двигателя.
Задняя часть шума двигателя
Общим источником шума с задней части двигателя (стук) является упругая пластина. Осмотр упругой пластины будет необходим.
Некоторые двигатели имеют компоненты привода ГРМ в задней части двигателя и могут быть источником шума (тикание, стук или скрежет). Используйте EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп на задней части двигателя, если предполагается, что шум является внутренним по отношению к двигателю. Для осмотра на предмет повреждений или износа может потребоваться некоторая разборка двигателя.
- 13. После того, как шум локализован, отметьте характеристики шума, включая тип шума, частоту и условия, когда шум возникает, и перейдите к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - Nvh ". (ref-569567-S25092774952013072700000)
Шум турбонагнетателя (бензиновый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом (GTDI))
Распространенным источником шума является турбонагнетатель. Некоторый шум или воздушный шум является приемлемым условием.