Как осмотреть и проверка - характеристики двигателя
- Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Визуально проверьте наличие явных признаков механического повреждения. См. следующую таблицу. Схема визуального осмотра Механические утечки охлаждающей жидкости двигателя Утечки моторного масла Утечки топлива Поврежденные или сильно изношенные детали Ослабленные крепежные болты, шпильки и гайки Впускной и выпускной контур и трубопровод корпуса компрессора (только GTDI) Впускной, выпускной патрубок и трубопровод корпуса турбины (только GTDI) Трубная обвязка или рычажный механизм привода турбокомпрессора (только GTDI)
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения средства сканирования. Если причина визуально не очевидна, подключите средство сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиодный индикатор Vehicle Communication модуль (VCM) подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём подаются на VCM. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM: проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ", Нет питания к сканирующему устройству, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства. (ref-569552)
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-569552)
- Проведите сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если сетевое тестирование прошло успешно, извлеките и запишите данные непрерывной памяти. (ref-569552)
- Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите к диаграмме расшифровка кода ошибки (см. раздел " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ "). (ref-569586)
- Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите к " SYMPTOM CHART - двигатель ". (ref-569567-S41613947172013072700000)
Инспекция и проверка - NVH
- Симптомы Nvh должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов и методов. Список этих методов, инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. В разделе " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-569560)
- Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Проверьте уровень моторного масла и проверьте масло на предмет загрязнения. Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло являются частой причиной шума двигателя. Если масло загрязнено, источник загрязнения должен быть идентифицирован и отремонтирован по мере необходимости.
- Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Ослабленные крепежные болты, шпильки и гайки Поврежденные или негерметичные опоры силового агрегата Поврежденные или отсоединенные вакуумные шланги Препятствие охлаждающему вентилятору Препятствие переднему вспомогательному приводу (FEAD) Поврежденные или отсоединенные компоненты воздухозаборника
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения средства сканирования. Если причина визуально не очевидна, подключите средство сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиодный индикатор Vehicle Communication модуль (VCM) подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём подаются на VCM. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM: проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ", Нет питания к сканирующему устройству, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства. (ref-569552)
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-569552)
- Проведите сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если сетевое тестирование прошло успешно, извлеките и запишите данные непрерывной памяти. (ref-569552)
- Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите к диаграмме расшифровка кода ошибки (см. раздел " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ "). (ref-569586)
- Если данные, связанные с проблемой, не получены, продолжайте осмотр и проверку, если проблема шума связана с двигателем. Для проблем вибрации и проблем шума, таких как опоры силового агрегата, система впуска воздуха и стартер, ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - Nvh ". (ref-569567-S25092774952013072700000)
В некоторых случаях шум может быть нормальной характеристикой этого типа двигателя. В других случаях шум может потребовать дальнейшего изучения. Сравнение шума с аналогичным годовым/модельным транспортным средством, оснащенным тем же двигателем, поможет определить, является ли шум нормальным или ненормальным.
Как только проблема клиента была идентифицирована как ненормальный шум двигателя, критически важно определить местоположение конкретного шума. Используйте EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп (шум всегда будет громче ближе к источнику шума), чтобы изолировать место шума в одной из следующих областей.
- Топливный инжектор (инжекторы)
- Верхний конец двигателя
- Нижний конец двигателя
- Передняя часть двигателя
- Задняя часть двигателя
Диаграмма симптомов - Характеристики двигателя
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Трудный запуск | Неработоспособная или поврежденная система зажигания Утечка воздуха или вакуума Неработоспособная или поврежденная топливная система Неработоспособная или поврежденная система запуска | Обратитесь к соответствующей сервисной информации по двигателю для процедуры. СМ. " ВВЕДЕНИЕ - ГАЗ ". (ref-532349-S12382043572013022200000) |
| Поврежденная система зарядки/аккумулятор | См. раздел " ЗАРЯДНАЯ СИСТЕМА ". (ref-569572) | |
| Сгоревший клапан | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ поршня | УСТАНОВИТЕ новый поршень. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенные поршневые кольца | УСТАНОВИТЕ новые поршневые кольца. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный цилиндр | УСТАНОВИТЕ новый блок цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неработоспособная или поврежденная система охлаждения | Процедуру см. в соответствующей статье " Охлаждение двигателя ". | |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - ГАЗ ". (ref-532349-S12382043572013022200000) | |
| Плохой холостой ход | Утечка вакуума Неработоспособная или поврежденная система рециркуляция отработавших газов | Обратитесь к соответствующей сервисной информации по двигателю для процедуры. СМ. " ВВЕДЕНИЕ - ГАЗ ". (ref-532349-S12382043572013022200000) |
| Неработоспособная или поврежденная система зажигания | Процедуру см. в соответствующей статье о системе зажигания. | |
| Неработоспособная или поврежденная система охлаждения Неработоспособная или поврежденная топливная система | Процедуру см. в соответствующей информационной статье. | |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - ГАЗ ". (ref-532349-S12382043572013022200000) | |
| Неправильный зазор клапана | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор клапана. Обратитесь к соответствующей сервисной информации по двигателю для процедуры. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильный контакт клапана с седлом клапана | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Двигатель работает грубо | Неисправность или повреждение топливной системы Утечка воздуха или вакуума Неисправность системы рециркуляция отработавших газов Неисправность или повреждение системы охлаждения Неисправность или повреждение системы зажигания | Процедуру см. в соответствующей сервисной информации по двигателю. |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - ГАЗ ". (ref-532349-S12382043572013022200000) | |
| Сгоревший или заедающий клапан | УСТАНОВИТЕ новый клапан баллона. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Слабая или сломанная пружина клапана | УСТАНОВИТЕ новую пружину клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Накопление углерода в камере сгорания | ИСКЛЮЧИТЬ накопление углерода. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Перерасход масла | Утечка масла | УСТРАНИТЕ утечку масла. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Заблокированная или ограниченная труба слива масла из турбонагнетателя | ОСМОТРИТЕ сливную трубу турбокомпрессора. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденные или разрушенные воздухозаборные шланги и трубки | Затянуть хомуты шлангов. ОСМОТР на предмет повреждений и РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденные выхлопы или утечки выхлопных газов у корпуса турбокомпрессора или выпускного коллектора. | ОСМОТРИТЕ на наличие утечек. Утечки могут быть обнаружены слышимостью или визуально, путем изменения цвета, вызванного выходом горячих выхлопных газов. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Течь масляных уплотнений турбокомпрессора | СМ. Испытание на внутреннюю утечку масла в турбокомпрессоре в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОКОМПРЕССОР, GTDI 1.6L " или " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОКОМПРЕССОР, GTDI 2.0L ". (ref-569612)(ref-569613) | |
| Неработоспособная система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильное масло | ЗАМЕНИТЬ масло на правильное. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенное уплотнение штока клапана | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение штока клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный шток клапана или направляющая клапана | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Залипание поршневых колец | УСТАНОВИТЕ новые поршневые кольца. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенная канавка поршневого кольца | УСТАНОВИТЕ новый поршень и поршневой палец. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ поршня или цилиндра | УСТАНОВИТЕ новый поршень или блок цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Масло в охлаждающей жидкости | Утечка прокладки головки Поврежденный блок цилиндров Поврежденная головка цилиндров | ОСМОТРИТЕ компоненты двигателя, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты двигателя. Обратитесь к соответствующей сервисной информации по двигателю для процедуры. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Охлаждающая жидкость в масле | Утечка прокладки головки Поврежденный блок цилиндров Поврежденная головка цилиндров | ОСМОТРИТЕ составные части двигателя, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые составные части двигателя в соответствии с инструкцией, изложенной в соответствующей информационной статье, и ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. |
| Недостаточная мощность | Неработоспособная или поврежденная система зажигания Блокировка системы впуска воздуха Блокировка системы смазки Неработоспособная или поврежденная топливная система | Процедуру см. в соответствующей статье сервисной информации о двигателе. СМ. " ВВЕДЕНИЕ - ГАЗ ". (ref-532349-S12382043572013022200000) |
| Повреждение турбины турбокомпрессора или колеса компрессора | ОСМОТРИТЕ турбонагнетатель. См. раздел " Проверка свободного вращения транспортного средства " в разделах " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, GTDI 1.6L " или " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, GTDI 2.0L ". (ref-569612)(ref-569613) | |
| Повреждение выхлопных газов или утечки выхлопных газов в корпусе турбокомпрессора или выпускном коллекторе | ОСМОТРИТЕ на наличие утечек. Утечки могут быть обнаружены слышимостью или визуально, путем изменения цвета, вызванного выходом горячих выхлопных газов. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неисправен перепускной клапан турбокомпрессора | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - ГАЗ ". (ref-532349-S12382043572013022200000) | |
| Слишком высокий уровень масла | СЛЕЙТЕ масло до нужного уровня. | |
| Неправильное моторное масло | УСТАНОВИТЕ моторное масло в соответствии с техническими требованиями. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Чрезмерная нагрузка приводного ремня вспомогательного оборудования Неработающая или поврежденная система охлаждения | Процедуру см. в соответствующей статье сервисной информации по двигателю. | |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - ГАЗ ". (ref-532349-S12382043572013022200000) | |
| Повреждение или закупорка выхлопной системы | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильный размер шины | СМ. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-569580) | |
| Перетаскивание тормозов | СМ. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-569564) | |
| Скользящая коробка передач | Процедуру см. в соответствующей статье «Автоматическая коробка передач». | |
| Неправильный зазор клапана | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор между клапанами. Порядок действий изложен в соответствующей сервисной информации о двигателе. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный или поврежденный толкатель клапана | УСТАНОВИТЕ новый толкатель клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная направляющая клапана Утечка сжатия на седле клапана Захваченный шток клапана | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров в сборе. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Слабая или сломанная пружина клапана | УСТАНОВИТЕ новую пружину клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный или поврежденный кулачок | УСТАНОВИТЕ новый распределительный вал. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Трещина или деформация головки цилиндра | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров в сборе. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Повреждение, износ или залипание поршневого кольца (колец) | УСТАНОВИТЕ новое поршневое кольцо (кольца). ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ или повреждение поршня | УСТАНОВИТЕ новый поршень и поршневой палец. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Двигатель выделяет чрезмерное количество черного дыма (черный/синий/белый) | Засоренный элемент воздухоочистителя (воздушный фильтр) | УСТАНОВИТЕ новый элемент воздушный фильтр. СМ. " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. (ref-569599) |
| Неправильный тип или марка масла | СЛЕЙТЕ и ЗАЛЕЙТЕ указанным маслом. | |
| Заблокированная или ограниченная труба слива масла из турбонагнетателя | ОСМОТРИТЕ трубопровод слива масла из турбокомпрессора. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Повреждение/ограничение или утечка во впускной трубе турбокомпрессора в сборе | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую трубку. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ двигателя (поршневые кольца, направляющие клапанов) | РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Заглушенная система вентиляции картера | Визуально ОСМОТРИТЕ систему вентиляции картера. | |
| Течь масляных уплотнений турбокомпрессора | СМ. Испытание на внутреннюю утечку масла в турбокомпрессоре в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОКОМПРЕССОР, GTDI 1.6L " или " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОКОМПРЕССОР, GTDI 2.0L ". (ref-569612)(ref-569613) |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Диаграмма симптомов - NVH
ПримечаниеСимптомы Nvh должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что причиной симптома может быть любая из нескольких систем, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является причинной системой для симптома, обратитесь к разделу 100-04 для следующей системы. (ref-569560)
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум типа дрона | Крепление силового агрегата | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " POWERTRAIN / DRIVETRAIN MOUNT NEUTRALIZING " в этом разделе. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. (ref-569567-S32425203442013072700000) |
| Барабанный шум - возникает внутри автомобиля во время холостого хода или высокого холостого хода, горячего или холодного. Очень низкочастотная барабанная обработка очень зависит от скорости вращения | Вибрация двигателя возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " POWERTRAIN / DRIVETRAIN MOUNT NEUTRALIZING " в этом разделе. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. (ref-569567-S32425203442013072700000) |
| Шум барабанного режима двигателя - сопровождается вибрацией | Крепление силового агрегата | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " POWERTRAIN / DRIVETRAIN MOUNT NEUTRALIZING " в этом разделе. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. (ref-569567-S32425203442013072700000) |
| Погремушка - возникает на холостом ходу или при легком ускорении от упора | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для двигателя обратитесь к соответствующей статье сервисной информации двигателя для процедуры. Для трансмиссии обратитесь к соответствующей статье автоматической коробки передач для процедуры. Испытайте систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум шума/стона - шаг увеличивается или изменяется со скоростью транспортного средства | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для двигателя обратитесь к соответствующей статье сервисной информации двигателя для процедуры. Для трансмиссии обратитесь к соответствующей статье автоматической коробки передач для процедуры. Испытайте систему на нормальную работу после ремонта. |
| Clunk - возникает при переключении с PARK или между REVERSE и привод | Опоры силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата / трансмиссии на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для получения информации о двигателе обратитесь к соответствующей статье о техническом обслуживании двигателя. Для получения информации о трансмиссии обратитесь к соответствующей статье об автоматической коробке передач. Проверьте систему на нормальную работу после ремонта. |
| Обороты холостого хода слишком высоки | ПРОВЕРЬТЕ правильность частоты вращения холостого хода. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Вспомогательный приводной подшипник - возникает на холостом ходу или на высоком холостом ходу при низких температурах около 4°C или холоднее в первом начале дня | Натяжной подшипник вспомогательного привода или шкива натяжного устройства испытывает прихват/проскальзывание между шарикоподшипниками и кольцом подшипника | ВЫПОЛНИТЕ процедуру холодной выдержки двигателя. СМ. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". ПОМЕСТИТЕ щуп двигателя непосредственно на центральную стойку натяжного устройства или болт, чтобы проверить, какой подшипник издает шум. УСТАНОВИТЕ новые детали по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье сервисной информации о двигателе для процедуры. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу после ремонта. (ref-569560) |
| Шум ремня привода аксессуара, визг или щебетание | Неисправный/изношенный или неправильный ремень привода вспомогательных агрегатов Несоосный шкив (шкивы) Биение шкива Поврежденный или изношенный компонент привода вспомогательных агрегатов или холостой шкив Загрязнение приводного ремня или шкивов вспомогательных агрегатов жидкостью Поврежденный или изношенный натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов Поврежденные канавки шкивов | ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ СОГЛАСНО УКАЗАНИЯМ В РАЗДЕЛЕ " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". ОСМОТРИТЕ КОМПОНЕНТЫ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ДЕТАЛИ СОГЛАСНО УКАЗАНИЯМ В РАЗДЕЛЕ " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". ПОСЛЕ РЕМОНТА ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ НА НОРМАЛЬНОЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ. (ref-569560)(ref-569614) |
| Звенящий шум | Насос охлаждающей жидкости имеет чрезмерный люфт или дисбаланс | ПРОВЕРЬТЕ насос охлаждающей жидкости на наличие чрезмерного торцевого люфта. ОСМОТРИТЕ насос охлаждающей жидкости на предмет дисбаланса с отключенным приводным ремнем. УСТАНОВИТЕ новый насос охлаждающей жидкости по мере необходимости. СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. (ref-569571) |
| Скул / гул - возникает при разблокировке автомобиля или открытии двери при выключенном двигателе (только для бензинового турбонаддува с прямым впрыском (GTDI)) | Модуль топливных насосов | Приемлемое состояние. Модуль топливного насоса включается до того, как двигатель начинает заправлять топливную систему. |
| Скулить или стонать шум | Система воздухозаборника | ПРОВЕРЬТЕ воздухоочиститель и воздуховоды на правильность посадки. ОСМОТРИТЕ систему впуска воздуха на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Свистящий шум - обычно сопровождается плохим состоянием холостого хода | Система воздухозаборника | ПРОВЕРЬТЕ воздуховоды забора воздуха, воздухоочиститель, корпус дросселя и вакуумные шланги на наличие утечек и правильность посадки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Течь во впускном патрубке турбонагнетателя в сборе | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую трубку. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Ослабление соединений или повреждение воздухозаборных шлангов и трубок | ЗАТЯНИТЕ хомуты шлангов. ОСМОТР на предмет повреждений и РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Утечки воздуха из корпуса турбины, продуваемые соединения или поврежденный выхлоп | ОСМОТРИТЕ на наличие утечек. Утечки обычно могут быть обнаружены слышимостью или визуально, по изменению цвета, вызванному выходом горячих выхлопных газов. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Накопление углерода в корпусе турбины | ОСМОТРИТЕ турбонагнетатель. См. раздел " Проверка свободного вращения транспортного средства " в разделах " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, GTDI 1.6L " или " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, GTDI 2.0L ". (ref-569612)(ref-569613) | |
| Дисбаланс турбонагнетателя из-за постороннего предмета/повреждения | РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Отказ подшипника турбины | ОСМОТРИТЕ турбонагнетатель. См. раздел " Проверка свободного вращения транспортного средства " в разделах " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, GTDI 1.6L " или " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, GTDI 2.0L ". (ref-569612)(ref-569613) | |
| Не работает перепускной клапан турбокомпрессора | СМ. ВВЕДЕНИЕ - ГАЗ | |
| Шум типа whine или воздух rush | Турбокомпрессор | Приемлемое состояние. Распространены некоторые скулы или воздушный шум. |
| Звук chrip или whoosh | Перепускной клапан турбонагнетателя | ПРОВЕРЬТЕ перепускной клапан турбокомпрессора. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шипящий шум - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода, что очевидно при открытом капоте | Утечка вакуума | Для обнаружения источника используйте ультразвуковой течеискатель/EngineEAR. Просканируйте систему впуска воздуха от впускного отверстия до впускного отверстия каждого цилиндра. ВЫБРОСЬТЕ протекающие детали и УСТАНОВИТЕ новый компонент. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Транспортные средства с пластиковым впускным коллектором | Приемлемое состояние. Некоторые пластиковые коллекторы проявляют этот шум, который является эффектом пластикового коллектора. | |
| Шум шлифования - возникает при прокрутке двигателя | Неправильный монтаж стартерного двигателя | ОСМОТРИТЕ электродвигатель стартера на предмет правильности монтажа. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ. СМ. " ПУСКОВАЯ СИСТЕМА ". ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЯ системы на нормальную работу после ремонта. (ref-569607) |
| Стартер | ПРОВЕРЬТЕ стартерный двигатель. УСТАНОВИТЕ новый стартерный двигатель по мере необходимости. СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. (ref-569607) | |
| Неправильное зацепление привода двигателя стартера | ОСМОТРИТЕ привод двигателя стартера на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЕ новый двигатель стартера при необходимости. СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. ОСМОТРИТЕ гибкую пластину на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЕ новую гибкую пластину при необходимости. Обратитесь к соответствующей статье сервисной информации о двигателе для процедуры. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. (ref-569607) | |
| Шум двигателя, перед двигателем - стук шума от нижней передней части двигателя | Поврежденный или отделенный шкив/демпфер коленчатого вала | В процессе эксплуатации ПРОВЕРЬТЕ наличие явных признаков повреждения или биения, при необходимости УСТАНОВИТЕ НОВОЕ В соответствии с инструкцией по эксплуатации двигателя и ПРОВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу после ремонта. |
| Шум двигателя, спереди двигателя - тиканье, стук или дребезжащий шум спереди двигателя | Компоненты привода синхронизации | СНИМИТЕ ремень привода вспомогательных устройств. Обратитесь к соответствующей статье сервисной информации двигателя для процедуры. ИСПОЛЬЗУЙТЕ двигатель для изоляции шума на передней крышке двигателя. СНИМИТЕ переднюю крышку двигателя и ОСМОТРИТЕ компоненты привода синхронизации. УСТАНОВИТЕ новые детали при необходимости. Обратитесь к соответствующей статье сервисной информации двигателя для процедуры. Проверьте систему для нормальной работы после ремонта. |
| Шум двигателя, верхний торец - тикающий шум возле топливной рейки и впускного коллектора | Зажим топливной рейки | ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленного или поврежденного зажима (зажимов) топливной направляющей. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Топливная форсунка | ИСПОЛЬЗУЙТЕ двигатель, чтобы изолировать шумную форсунку (и). УСТАНОВИТЕ новую форсунку (и) по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье сервисной информации двигателя для процедуры. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы после ремонта. | |
| Насос впрыска топлива (только GTDI) | Это обычный шум двигателя, который можно проверить, прослушав другое транспортное средство. Если шум чрезмерен, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Шум двигателя, верхний конец - тикающий, стучащий или дребезжащий шум, который возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дня и может исчезнуть по мере прогрева двигателя | Шум клапанного механизма (спускной подъемник/регулятор зазора) | ВЫПОЛНИТЕ " АНАЛИЗ КЛАПАННОЙ СИСТЕМЫ " " ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в этом разделе. УСТАНОВИТЕ новые детали по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье сервисной информации о двигателе для процедуры. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы после ремонта. (ref-569567-S30059756652013072700000)(ref-569567-S19292435962013072700000) |
| Шум двигателя, верхний торец - возникает в основном при прогретом двигателе при легком/среднем ускорении | Изношенные или поврежденные свечи зажигания | ДЕМОНТИРУЙТЕ свечи зажигания, при необходимости ОСМОТРИТЕ И УСТАНОВИТЕ новые, руководствуясь технической информацией, изложенной в соответствующей статье, и ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу после ремонта. |
| Накопление углерода в камере сгорания | Диаметр цилиндра. ИСКЛЮЧИТЬ накопление углерода. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Шум двигателя, верхний конец - дребезжащий шум от клапанного ряда. Хуже при холодном двигателе | Низкий уровень масла | ПРОВЕРЬТЕ уровень масла. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ. |
| Разреженное или разбавленное масло | ОСМОТРИТЕ масло на предмет загрязнения. Если масло загрязнено, ПРОВЕРЬТЕ источник. РЕМОНТ по мере необходимости. ЗАМЕНИТЬ масло и фильтр. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Низкое давление масла | ПРОВЕДИТЕ " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА ". Если оно не соответствует техническим требованиям, ИЗВЛЕКИТЕ масляный поддон двигателя. Обратитесь к соответствующей технической информации о двигателе для процедуры. ОСМОТРИТЕ на предмет закупорки трубки для забора масла. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. (ref-569567-S27434554242013072700000) | |
| Изношенные компоненты клапанного механизма | ВЫПОЛНИТЕ " АНАЛИЗ КЛАПАННОЙ СИСТЕМЫ " " ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в этом разделе. УСТАНОВИТЕ новые детали по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье сервисной информации о двигателе для процедуры. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы после ремонта. (ref-569567-S30059756652013072700000)(ref-569567-S19292435962013072700000) | |
| Изношенные направляющие клапана | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА " в этом разделе. (ref-569567-S36302929372013072700000) | |
| Чрезмерное биение седел клапанов на торце клапана | ОСМОТРИТЕ поверхность клапана и седло клапана на наличие дефектов. УСТАНОВИТЕ новый узел головки цилиндров, если обнаружены неисправности. | |
| Шум двигателя, верхний конец - шум пинга | Слишком низкое октановое число бензина | УТОЧНИТЕ у клиента тип используемого бензина. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Работа датчика детонации (датчик детонации) | ПРОИЗВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ КС, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ НОВУЮ КС В СООТВЕТСТВИИ С ДОКУМЕНТОМ " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " И ОПРОБУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу после ремонта. (ref-569601) | |
| Неправильный момент зажигания | ПРОВЕРЬТЕ время зажигания. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Высокая рабочая температура | ОСМОТРИТЕ систему охлаждения на предмет утечек. ПРОВЕРЬТЕ уровень охлаждающей жидкости. При необходимости произведите ДОЗАПРАВКУ. ПРОВЕРЬТЕ хладагент на правильность соотношения смеси. СЛИВ и ДОЛИВ по мере необходимости. УБЕДИТЕСЬ, что рабочая температура двигателя соответствует техническим требованиям. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Свеча зажигания | ПРОВЕРЬТЕ свечи зажигания. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых свечей зажигания по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Катализатор | Сравните с аналогичным транспортным средством за то, что является приемлемым шумом. | |
| Шум двигателя, нижний конец - тикающий или стучащий шум возле адаптера масляного фильтра | Масляный насос | С ПОМОЩЬЮ двигателя убедитесь, что масляный насос является источником шума на низких оборотах. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. Обратитесь к соответствующей статье сервисной информации двигателя для процедуры. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум двигателя, нижний конец - легкий стучащий шум, также описанный как пощечина поршня. Шум наиболее заметен, когда двигатель холодный с ускорением от легкого до среднего. Шум исчезает по мере прогрева двигателя | Чрезмерный зазор между поршнем и стенкой цилиндра | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ДИАМЕТР ПОРШНЯ " в этом разделе. Измерьте диаметр отверстия цилиндра. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей сервисной информации о двигателе для получения технических характеристик. (ref-569567-S26429986772013072700000) |
| Шум двигателя, нижний торец - легкий двойной стук или резкий рэп звук. Возникает в основном при прогретом двигателе на холостом ходу или низких оборотах в приводе. Увеличивается в зависимости от нагрузки двигателя. Связано с плохой историей смазки | Чрезмерный зазор между поршнем и поршневым пальцем | ИЗМЕРЬТЕ отверстие поршневого пальца и поршневой палец в 2-х направлениях с каждой стороны. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей технической информации о двигателе для получения технических характеристик. |
| Шум двигателя, нижний торец - легкий стучащий шум. Шум наиболее заметен при прогретом двигателе. Шум имеет тенденцию к снижению, когда транспортное средство движется накатом или в нейтральном положении | Чрезмерный зазор между шатунными подшипниками и коленчатым валом | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕЙКОЙ И ПОДШИПНИКОМ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " в этом разделе. (ref-569567-S35485408002013072700000) |
| Шум двигателя, нижний конец - шум глубокого стука. Шум наиболее заметен, когда двигатель теплый, на более низких оборотах и под небольшой нагрузкой, а затем на поплавке | Износ или повреждение коренных подшипников коленчатого вала | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕЙКОЙ И ПОДШИПНИКОМ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в этом разделе. (ref-569567-S23917177952013072700000) |
| Шум двигателя, сзади двигателя - шум детонации сзади двигателя | Поврежденная упругая пластина | ОСМОТРИТЕ гибкую пластину на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЕ новую гибкую пластину по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье сервисной информации двигателя для процедуры. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы после ремонта. |
| Вибрация двигателя - вибрация, постоянно ощущаемая | Чрезмерное биение шкива двигателя | ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И УСТАНОВИТЕ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ НОВЫЙ ШКИВ ДВИГАТЕЛЯ В СООТВЕТСТВИИ СО СТАТЬЕЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ О ДВИГАТЕЛЕ И ОПРОБУЙТЕ СИСТЕМУ на НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ ПОСЛЕ РЕМОНТА. |
| Поврежденный или изношенный компонент аксессуара | ПРОВЕДИТЕ испытание вспомогательного оборудования двигателя, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый компонент. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Вибрация двигателя - на холостом ходу, низкочастотная вибрация (5-20 Гц) или легкое встряхивание, которое ощущается через сиденье/пол | Пропуск зажигания цилиндра | Используя сканирующее устройство, ВЫПОЛНИТЕ балансировку мощности цилиндра и испытание на относительное сжатие. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. Обратитесь к соответствующей сервисной информационной статье по двигателю для процедуры. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы после ремонта. |
| Двигатель или гидротрансформатор вышли из равновесия | ПРОВЕРЬТЕ правильность зазора между гидротрансформатором и пилотным валом коленчатого вала. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ. ПРОИЗВЕДИТЕ ПЕРЕИНДЕКСАЦИЮ гидротрансформатора на гибкой пластине на 120 градусов для 3-х болтового гидротрансформатора или на 180 градусов для 4-х болтового гидротрансформатора. Процедуру см. в соответствующей статье " Автоматическая коробка передач ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Вибрация двигателя - ощущается с увеличением и уменьшением оборотов двигателя | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для двигателя обратитесь к соответствующей статье сервисной информации двигателя для процедуры. Для трансмиссии обратитесь к соответствующей статье автоматической коробки передач для процедуры. Испытайте систему на нормальную работу после ремонта. |
| Двигатель или коробка передач заземлены на шасси | ОСМОТРИТЕ силовой агрегат/трансмиссию на предмет наличия правильных зазоров. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Вибрация двигателя - увеличивается интенсивность при увеличении оборотов двигателя | Несбалансированность двигателя | ПРОВЕДИТЕ нейтральное испытание двигателя (NERU). СМ. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". ПОВЕРНИТЕ гидротрансформатор на 120 градусов для 3-х болтов или на 180 градусов для 4-х болтов. ОСМОТРИТЕ внешний диаметр пилотной горелки гидротрансформатора на внутренний диаметр пилотной горелки коленчатого вала. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. Обратитесь к соответствующей статье об автоматической коробке передач за процедурой. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу после ремонта. (ref-569560) |
| Вибрация двигателя - в основном у берега/нейтрального берега. Состояние улучшается с ускорением автомобиля | Нестабильность горения | ПРОВЕРЬТЕ систему зажигания. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты. Обратитесь к соответствующей статье сервисной информации по двигателю за процедурой. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Вибрация или дрожь двигателя - возникает при ускорении от легкого до среднего выше 56 км/ч (35 миль/ч) | Изношенные или поврежденные свечи зажигания | ОСМОТРИТЕ свечи зажигания на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов. При необходимости установите новую свечу (свечи) зажигания. Процедуру см. в соответствующей статье " Система зажигания ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Заглушенная топливная форсунка | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую форсунку по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье Топливная система для процедуры. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы после ремонта. | |
| Загрязненное топливо | ОСМОТРИТЕ топливо на предмет загрязнения. СЛЕЙТЕ топливную систему и произведите дозаправку. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH
Испытание на сжатие
- Убедитесь, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне и что аккумулятор правильно заряжен. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, после чего снимите все свечи зажигания.
- Установите дроссельные пластины в широко открытое положение.
- Установить в цилиндр № 1 манометр компрессионный.
- Установите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания и переключателе вспомогательного стартера проверните двигатель минимум на 5 ходов сжатия и запишите наибольшее показание. Обратите внимание на приблизительное количество тактов сжатия, необходимое для получения наибольшего показания.
- Повторить испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель примерно на одинаковое число тактов сжатия.
Испытания на сжатие - результаты испытаний
Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими спецификации, если наименьшее показание цилиндра составляет не менее 75% от наибольшего показания. См. Таблицу предельных значений давления сжатия ниже.
| Максимальное зарегистрированное давление в цилиндре | Минимальное зарегистрированное давление в цилиндре |
|---|---|
| 924 кПа (134 фунт/кв. дюйм) | 696 кПа (101 фунт/кв. дюйм) |
| 938 кПа (136 фунт/кв. дюйм) | 703 кПа (102 фунт/кв. дюйм) |
| 952 кПа (138 фунт/кв. дюйм) | 717 кПа (104 фунт/кв. дюйм) |
| 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм) | 724 кПа (105 фунт/кв. дюйм) |
| 979 кПа (142 фунт/кв. дюйм) | 738 кПа (107 фунт/кв. дюйм) |
| 933 кПа (135 фунт/кв. дюйм) | 745 кПа (108 фунт/кв. дюйм) |
| 1 007 к Па (146 фунт / кв. дюйм) | 758 кПа (110 фунт/кв. дюйм) |
| 1 020 к Па (148 фунт / кв. дюйм) | 765 кПа (111 фунт/кв. дюйм) |
| 1 034 к Па (150 фунт / кв. дюйм) | 779 кПа (113 фунт/кв. дюйм) |
| 1 048 к Па (152 фунт / кв. дюйм) | 786 кПа (114 фунт/кв. дюйм) |
| 1 062 к Па (154 фунт / кв. дюйм) | 793 кПа (115 фунт/кв. дюйм) |
| 1 076 к Па (156 фунт / кв. дюйм) | 807 кПа (117 фунт/кв. дюйм) |
| 1 089 к Па (158 фунт / кв. дюйм) | 814 кПа (118 фунт/кв. дюйм) |
| 1 103 к Па (160 фунт / кв. дюйм) | 827 кПа (120 фунт/кв. дюйм) |
| 1 110 к Па (161 фунт / кв. дюйм) | 834 кПа (121 фунт/кв. дюйм) |
| 1 131 к Па (164 фунт / кв. дюйм) | 848 кПа (123 фунт/кв. дюйм) |
| 1 145 к Па (166 фунт / кв. дюйм) | 855 кПа (124 фунт/кв. дюйм) |
| 1 158 к Па (168 фунт / кв. дюйм) | 869 кПа (126 фунт/кв. дюйм) |
| 1 172 к Па (170 фунт / кв. дюйм) | 876 кПа (127 фунт/кв. дюйм) |
| 1 186 к Па (172 фунт / кв. дюйм) | 889 кПа (129 фунт/кв. дюйм) |
| 1 200 к Па (174 фунт / кв. дюйм) | 903 кПа (131 фунт/кв. дюйм) |
| 1 214 к Па (176 фунт / кв. дюйм) | 910 кПа (132 фунт/кв. дюйм) |
| 1 227 к Па (178 фунт / кв. дюйм) | 917 кПа (133 фунт/кв. дюйм) |
| 1 241 к Па (180 фунт / кв. дюйм) | 931 кПа (135 фунт/кв. дюйм) |
| 1 255 к Па (182 фунт / кв. дюйм) | 936 кПа (136 фунт/кв. дюйм) |
| 1 269 к Па (184 фунт / кв. дюйм) | 952 кПа (138 фунт/кв. дюйм) |
| 1 282 к Па (186 фунт / кв. дюйм) | 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм) |
| 1 296 к Па (188 фунт / кв. дюйм) | 972 кПа (141 фунт/кв. дюйм) |
| 1 310 к Па (190 фунт / кв. дюйм) | 979 кПа (142 фунт/кв. дюйм) |
| 1 324 к Па (192 фунт / кв. дюйм) | 993 кПа (144 фунт/кв. дюйм) |
| 1 338 к Па (194 фунт / кв. дюйм) | 1000 к Па (145 фунт / кв. дюйм) |
| 1 351 к Па (196 фунт / кв. дюйм) | 1 014 к Па (147 фунт / кв. дюйм) |
| 1 365 к Па (198 фунт / кв. дюйм) | 1 020 к Па (148 фунт / кв. дюйм) |
| 1 379 к Па (200 фунт / кв. дюйм) | 1 034 к Па (150 фунт / кв. дюйм) |
| 1 303 к Па (139 фунт / кв. дюйм) | 1 041 к Па (151 фунт / кв. дюйм) |
| 1 407 к Па (204 фунт / кв. дюйм) | 1 055 к Па (153 фунт / кв. дюйм) |
| 1 420 к Па (206 фунт / кв. дюйм) | 1 062 к Па (154 фунт / кв. дюйм) |
| 1 434 к Па (208 фунт / кв. дюйм) | 1 075 к Па (156 фунт / кв. дюйм) |
| 1 448 к Па (210 фунт / кв. дюйм) | 1 083 к Па (157 фунт / кв. дюйм) |
| 1 462 к Па (212 фунт / кв. дюйм) | 1 089 к Па (158 фунт / кв. дюйм) |
| 1 476 к Па (214 фунт / кв. дюйм) | 1 103 к Па (160 фунт / кв. дюйм) |
| 1 489 к Па (216 фунт / кв. дюйм) | 1 117 к Па (162 фунт / кв. дюйм) |
| 1 503 к Па (218 фунт / кв. дюйм) | 1 124 к Па (163 фунт / кв. дюйм) |
| 1 517 к Па (220 фунт / кв. дюйм) | 1 138 к Па (165 фунт / кв. дюйм) |
| 1 631 к Па (237 фунт / кв. дюйм) | 1 145 к Па (166 фунт / кв. дюйм) |
| 1 544 к Па (224 фунт / кв. дюйм) | 1 158 к Па (168 фунт / кв. дюйм) |
| 1 558 к Па (226 фунт / кв. дюйм) | 1 165 к Па (169 фунт / кв. дюйм) |
| 1 572 к Па (228 фунт / кв. дюйм) | 1 179 к Па (171 фунт / кв. дюйм) |
| 1 586 к Па (230 фунт / кв. дюйм) | 1 186 к Па (172 фунт / кв. дюйм) |
| 1 600 к Па (232 фунт / кв. дюйм) | 1 200 к Па (174 фунт / кв. дюйм) |
| 1 055 к Па (153 фунт / кв. дюйм) | 1 207 к Па (175 фунт / кв. дюйм) |
| 1 627 к Па (236 фунт / кв. дюйм) | 1 220 к Па (177 фунт / кв. дюйм) |
| 1 641 к Па (238 фунт / кв. дюйм) | 1 227 к Па (178 фунт / кв. дюйм) |
| 1 655 к Па (240 фунт / кв. дюйм) | 1 241 к Па (180 фунт / кв. дюйм) |
| 1 669 к Па (242 фунт / кв. дюйм) | 1 248 к Па (181 фунт / кв. дюйм) |
| 1 682 к Па (244 фунт / кв. дюйм) | 1 262 к Па (183 фунт / кв. дюйм) |
| 1 696 к Па (246 фунт / кв. дюйм) | 1 269 к Па (184 фунт / кв. дюйм) |
| 1 710 к Па (248 фунт / кв. дюйм) | 1 202 к Па (174 фунт / кв. дюйм) |
| 1 724 к Па (250 фунт / кв. дюйм) | 1 289 к Па (187 фунт / кв. дюйм) |
ГРАФИК ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ
Если один или несколько цилиндров показывают низкий уровень, впрыскивайте примерно одну столовую ложку моторного масла, соответствующего спецификации Ford, поверх поршней в цилиндрах с низким уровнем показаний. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах.
Испытание на сжатие - Интерпретация показаний сжатия
- Если компрессия значительно улучшается, поршневые кольца изнашиваются или повреждаются.
- Если компрессия не улучшается, клапаны застревают или неправильно садятся.
- Если 2 соседних цилиндра показывают низкие давления сжатия и разбрызгивание масла на каждом поршне не увеличивает сжатие, прокладка головки может протекать между цилиндрами. В результате этого состояния может произойти попадание моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. Используйте таблицу пределов давления сжатия при проверке сжатия цилиндра, чтобы наименьшее показание находилось в пределах 75% от наибольшего показания.
Испытание на расход масла
После выполнения всех предыдущих условий проведите " ТЕСТ НА РАСХОД МАСЛА ". (ref-569567-S35938173732013072700000)
- Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Установите новый масляный фильтр, указанный производителем. Убедитесь, что автомобиль расположен на ровной поверхности. Долейте масло в масляный поддон на один литр (кварту) меньше указанного уровня заполнения, используя масло, указанное производителем.
- Запустите двигатель на 3 минуты (если горячий) или 10 минут (если холодный). Оставьте минимальный 5-минутный период слива, а затем запишите уровень масла, показанный на индикаторе уровня масла. Поместите метку на задней стороне указателя уровня масла, отметив расположение уровня масла.
- Добавьте последний литр (кварту) для завершения обычной заливки маслом. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Выключите двигатель.
- После 5-минутного периода слива снова запишите местоположение уровня масла. Отметьте индикатор уровня масла новым местоположением уровня масла. (Примечание: Обе метки должны быть очень близки к верхнему и нижнему пределам MIN-MAX или к верхнему и нижнему отверстиям на указателе уровня масла. Эти метки будут точно измерять использование масла двигателем, с разницей в одну кварту между новыми метками.) Продемонстрировать заказчику, что откалиброванные на заводе-изготовителе отметки на указателе уровня масла находятся там, куда должно падать масло после замены масла с указанным количеством заливки. Объясните, однако, что это может немного отличаться между MIN-MAX или верхним и нижним отверстиями на указателе уровня масла.
- Запишите пробег транспортного средства.
- Сообщите клиенту, что показания индикатора уровня масла должны сниматься каждые 320 км или еженедельно, используя пересмотренные отметки, как указано. Напомните покупателю о том, что для точного считывания показаний двигателю необходим минимум 5-минутный слив и что индикатор уровня масла должен быть прочно посажен в трубку до снятия показаний.
- Когда последующие показания индикатора покажут, что был использован полный литр (кварта), запишите пробег транспортного средства. Пройденный пробег не должен быть меньше 2 414 км. При расчете должен учитываться ездовой цикл, в течение которого транспортное средство эксплуатировалось. Может быть необходимо, чтобы клиент приносил автомобиль для периодического показания индикатора уровня масла, чтобы внимательно следить за использованием масла.
Вакуумные испытания впускного коллектора
Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините тестер вакуума/давления к впускному коллектору. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.
Показания вакуумметра должны составлять 51-74 кПа (15-22 дюйма ртутного столба) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Вычитают 4,0193 кПа (1 дюйм-Hg) из указанного показания на каждые 304,8 м (1 000 футов) высоты над уровнем моря.
Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.
Вакуумные испытания впускного коллектора - интерпретация показаний вакуумметра
Тщательное изучение показаний вакуумметра во время работы двигателя на холостом ходу поможет точно определить проблемные области. Всегда проводите другие соответствующие тесты, прежде чем принимать окончательное диагностическое решение. Показания вакуумметра, хотя и полезны, должны интерпретироваться тщательно.
Большинство вакуумных манометров имеют нормальную полосу, указанную на лицевой поверхности манометра.
Ниже приведены потенциальные показания датчика. Некоторые из них являются нормальными; другие следует дополнительно изучить.
Схема №488
- НОРМАЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ: Игла между 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) и удерживается устойчиво.
- НОРМАЛЬНОЕ ПОКАЗАНИЕ ПРИ БЫСТРОМ РАЗГОНЕ И ЗАМЕДЛЕНИИ: При быстром разгоне двигателя (точечная игла) игла опустится до низкого показания (не до нуля). При внезапном отпускании дросселя игла защелкнется обратно до более высокой, чем обычно, цифры.
- НОРМАЛЬНО ДЛЯ ВЫСОКОПОДЪЕМНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С БОЛЬШИМ ПЕРЕКРЫТИЕМ: Игла будет регистрироваться на уровне 51 кПа (15 дюймов рт.ст.), но будет относительно устойчивой. Некоторое колебание - это нормально.
- ИЗНОШЕННЫЕ КОЛЬЦА ИЛИ РАЗБАВЛЕННОЕ МАСЛО: При разгоне двигателя (точечная игла) игла падает до 0 кПа (0 в-рт. ст.). При замедлении игла работает немного выше 74 кПа (22 дюйма рт.ст.).
- ПРИЛИПАЮЩИЕ КЛАПАНЫ: Когда игла (пунктирная) остается устойчивой при нормальном вакууме, но иногда мерцает (резкое, быстрое движение) вниз и обратно около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.), один или несколько клапанов могут прилипать.
- СГОРЕВШИЕ ИЛИ ДЕФОРМИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ: Регулярное равномерное мерцание иглы вниз указывает на один или несколько сгоревших или деформированных клапанов. Недостаточный зазор клапана также вызовет эту реакцию.
- ПЛОХАЯ ПОСАДКА КЛАПАНА: Небольшое, но регулярное мерцание вниз по шкале может означать, что один или несколько клапанов не садятся.
- ИЗНОШЕННЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА: Когда игла колеблется в диапазоне около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.) на холостом ходу, направляющие клапана могут быть изношены. С увеличением оборотов двигателя игла станет устойчивой, если за это отвечают направляющие.
- СЛАБЫЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ: Когда колебание иглы становится более сильным при увеличении оборотов двигателя, указываются слабые пружины клапанов. Показания на холостом ходу могут быть относительно устойчивыми.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: Устойчивое, но низкое показание может быть вызвано запаздыванием фаз газораспределения.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ: Запаздывание угла опережения зажигания будет давать устойчивое, но несколько низкое показание.
- НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: При слишком близком расположении свечей зажигания может возникнуть регулярная, небольшая пульсация иглы.
- УТЕЧКА НА ВПУСКЕ: Низкое, устойчивое показание может быть вызвано утечкой во впускном коллекторе или в прокладке корпуса дроссельной заслонки (TB).
- ПРОКЛАДКА ПРОДУВАЕМОЙ ГОЛОВКИ: Регулярное падение справедливой величины может быть вызвано продуваемой прокладкой головки или искривленной поверхностью головки цилиндров к блоку цилиндров.
- ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА: Когда двигатель впервые запускается и работает на холостом ходу, показания могут быть нормальными, но по мере увеличения оборотов двигателя противодавление, вызванное забитым глушителем, перекрученной выхлопной трубой или другими проблемами, приведет к медленному падению иглы до 0 кПа (0 дюйм-рт.ст.). Затем игла может медленно подниматься. Чрезмерное засорение выхлопа приведет к падению иглы до низкой точки, даже если двигатель работает только на холостом ходу.
- При индикации утечек вакуума найдите и устраните причину. Избыток воздуха, просачивающийся в систему, приведет к нарушению топливной смеси и вызовет такие проблемы, как грубый холостой ход, отсутствие на разгоне или сгорание клапанов. Если утечка существует во вспомогательном блоке, таком как усилитель силового тормоза, блок не будет функционировать правильно. Всегда устраняйте утечки вакуума.
Опрессовка масла
- Отсоедините и снимите с двигателя выключатель давления масла в двигателе (EOP).
- Подсоедините манометр давления масла двигателя к порту масляной кухни датчика давления масла.
- Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
- Запустите двигатель на указанных оборотах и зафиксируйте показания манометра.
- Давление масла должно быть в пределах технических условий; дополнительную информацию см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ в соответствующей статье о двигателе.
- Если давление не соответствует спецификации, проверьте следующие возможные источники: Недостаточная утечка масла Изношенный или поврежденный масляный насос Крышка и трубка экрана масляного насоса Чрезмерный зазор главного подшипника Чрезмерный зазор шатунного подшипника Утечка натяжного устройства цепи
Как осмотреть поршень
Схема №489
ПримечаниеНе используйте щелочной чистящий раствор или проволочную щетку для очистки поршней, иначе может произойти повреждение.
Схема №490
Схема №491
- Очистите и осмотрите (1) кольцевые площадки, (2) бобышки под пальцы, (3) юбки и (4) верхние части поршней. При обнаружении следов износа, задиров или остекления на юбке поршня проверьте наличие погнутого или закрученного шатуна.
- С помощью скребка для канавок поршневого кольца очистите канавки поршневого кольца. Убедитесь, что отверстия масляного кольца чистые.
Выпускной коллектор Чистки и проверка
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог
Схема №492
- Очистите выпускной коллектор с помощью подходящего растворителя. Используйте пластиковый скребковый инструмент для очистки уплотнительных поверхностей прокладки.
- ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании выпускного коллектора необходимо установить новые прокладки, шпильки, гайки и / или болты выпускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прямую кромку, которая откалибрована производителем, чтобы быть плоской в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) на погонный фут длины, например, Snap-On ® GA438A или эквивалент. Например, если прямая кромка имеет длину 61 см (24 дюйма), то обработанная уплотнительная кромка должна быть плоской в пределах 0 010 мм (0,0004 дюйма).