Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E150/Ford Econoline E150 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - справочные значения - 6,0 л …
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - справочные значения - 6,0 л дизельного топлива: Диагностика Ford Econoline E150

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации

Справочный лист диагностики системы управления

ПримечаниеКонтрольные значения являются типичными и могут изменяться на 10% в зависимости от текущей высоты, работы вспомогательного оборудования, нагрузки на двигатель, времени работы, температуры и скорости транспортного средства.

Описания выводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ожидаемые значения

Схема №167
Номер выводаИмяКлавиша Вкл.Низкий холостой ходВысокий холостой ходРабочий диапазонКомментарии
1GEN1CB +B +B +B +Контроль генератора # 1 0 = Обнаружен отказ
2IPR10.710.19.30 - B +Регулятор давления впрыска (с широтно-импульсной модуляцией)
3GPE0/B +0/B +0/B +0/B +Включение запальной свечи 0 = реле ВКЛ В + = реле ВЫКЛ.
4GEN2CB +B +B +B +Монитор генератора No2 (только для двух генераторов) 0 = обнаружен отказ
5Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
6FSS05.45.10 - VREFСигнал скорости вентилятора
7Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
8Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
9Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
10VGTC12.17.910.40 - B +Управление турбоприводом с изменяемой геометрией (с широтно-импульсной модуляцией)
11ВГТЧB +B +B +B +Переменная геометрия напряжения турбопривода
12EGRTPC0-B +0-B +0-B +0-B +Электронный привод управления дроссельной заслонкой
13Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
14Управление вентилятором-V12.312.313.80 - B +Управление соленоидом вентилятора охлаждения (широтно-импульсная модуляция) 0 = ВКЛ. B + = ВЫКЛ.
15Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
16Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
17GPD0000 - VPWRМодуль управления запальной свечой/связь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
18Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
19CKPO05.7V5.7V0-6000 ГцБуферный выход сигнала коленчатого вала (в FICM)
20CMPO01.0V1.2V0,5-50 ГцБуферизированный выход сигнала распределительного вала (к FICM)
21Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
22TPWR масса0000Возврат сигнала датчика вентилятора охлаждения
23ЭГРВК12.211.2 -12.210.30 - VPWRУправление электромагнитом рециркуляция отработавших газов (широтно-импульсная модуляция)
24EGRTPC20-B +0-B +0-B +0-B +Электронный привод управления дроссельной заслонкой
25SIGRTN0000Возврат сигнала
26CAN2L2.12.12.23 - 16Связь модуля CAN (от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к FICM)
27EP1.01.21.40.4 - 4.7Сигнал давления на выходе 0,9 = 101 к Па (14,7 фунт / кв. дюйм) 4,7 = 365 к Па (53 фунт / кв. дюйм)
28FICMM1.12.62.81 - 4Сигнал межмодульной связи (от ИКМ к FICM)
29ICP0.21.01.90,18-4,7 (ранняя сборка) 0,15-4,7 (поздняя сборка)Сигнал датчика давления регулирования закачки 1,0 = 4,5 МП а (650 фунт / кв. дюйм) 4,7 = 27 МП а (4045 фунт / кв. дюйм)
30Положение коленвала +1.58V1.60V1.60V0-6000 ГцСигнал положения коленчатого вала
31ОГТ +0.25V0.25V0.38V0,5-50 ГцСигнал положения распределительного вала
32ECT1.91.91.10.3 - 4.7Температура охлаждающей жидкости двигателя 4.7 = -40°C 0.8 = 100°C
33ЭГРВП0.80.8 - 1.01.30.6 - 4.0Сигнал положения клапана рециркуляция отработавших газов
34Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
35Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
36VREF5555 +/- 0.5VREF
37CAN2H2.92.92.93 - 16Связь модуля CAN + (от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к FICM)
38EGRTP0.31.0(в зависимости от нагрузки)0.1 -4.7Сигнал положения дроссельной заслонки впуска
39Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
40Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
41CKP1.5V1.6V1.6V0-6000 ГцСигнал положения коленчатого вала
42Положение распредвала/положение коленвала SHD0000Экран датчика положение распредвала/положение коленвала
43CMP0.3V0.3V0.4V0,5-50 ГцСигнал положения распределительного вала
44EOT2.02.61.10.3 - 4.7Температура моторного масла 4,7 = -40°C 0,3 = 150°C
45IAT22.73.72.90.2 - 4.7Температура воздуха во впускном коллекторе 4.3 = 0°C 2.5 = 50°C
46VBPWRB +B +B +Буферизованный VBATБуферизированное напряжение датчика скорости вращения охлаждающего вентилятора

ОПИСАНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЖГУТА ДВИГАТЕЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И ОЖИДАЕМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ

Схема №168

Другие статьи — Органы управления двигателем - справочные значения - 6,0 л дизельного топлива