Органы управления двигателем - методы диагностики - 6,0 л дизеля: Прочее Ford Econoline E150

Необходимое оборудование

1. 23 Мультиметр 105-00050 или аналог. Входное сопротивление не менее 10 мега Ом.
2. Переходник, испытание на герметичность под давлением масла 303-756 или аналог
3. Адаптер, испытание на сжатие 303-757 или аналог
4. Переходник, испытание насоса высокого давления 303-765 или аналог
5. Адаптер, испытание рейки высокого давления 303-766 или аналог
6. Комплект адаптера, утечка масла под высоким давлением 303-1071
7. Кабель адаптера ICP / EBC 418-D003 (D94T-50 -a) или аналогичный.
8. Комплект адаптера для испытания под давлением 014-00761 или аналогичный
9. Дымовая машина Rotunda, тестер системы испарения топлива 218-00001 (522) или аналог.
10. Сканирующее устройство
11. Манометр 0-1,1 МП а (0-160 фунт / кв. дюйм) Бар 014-00761 или эквивалент

Специальные исполнения

1. R134A комплект манометров впускной коллектор 176-R932A или аналог.
2. Контрольная лампа без питания.
3. Тестер вакуума/давления 164-R0253 или аналог. Диапазон 101,3 кПа (0,30 дюйма ртутного столба). Разрешение 3,4 кПа (1 дюйм ртутного столба).

Диагностический разъём (DLC)

Диагностический разъём расположен в пассажирском салоне. Он крепится под панелью приборов и доступен с места водителя.

Диагностический разъём имеет прямоугольную конструкцию и способен вместить до 16 клемм. Разъем имеет функции ключа, чтобы обеспечить легкое подключение. Разъем транспортного средства и разъем тестового оборудования имеют функции защелкивания, которые гарантируют, что разъем тестового оборудования будет оставаться состыкованным при правильном подключении.

1. Для получения информации о конкретных кабелях и / или адаптерах, необходимых для подключения сканирующего устройства, обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства.

Ошибка связи

Можно получить тест ошибки ввода от инструмента сканирования при запуске теста или просмотра pids. Ошибка связи может быть вызвана ошибкой оператора, проводкой или разъемами транспортного средства или модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и другими модулями управления, подключенными к проводке диагностический разъём. блок управления силовым агрегатом будет реагировать на инструмент сканирования всякий раз, когда инструмент сканирования запрашивает тест. Некоторые из них являются нормальными ответами на действительные запросы. Другие - ответы на ошибки связи. Если инструмент сканирования активирует какие-либо ответы на ошибку тестирования. (ref-225542-S04481903132006031800000)

Получение/очистка непрерывных расшифровка кода ошибки

Retrieve / cmdtcs - это функциональная проверка FICM-инжектора. Неполный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть извлечен или устранен с помощью ключа, а двигатель выключен или работает. В отличие от самотестирования KOEO и KOER, которое может быть активировано только по требованию, непрерывный монитор всегда активен в мониторинге системы. При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти, чтобы быть извлечен позже, что позволяет диагностировать прерывистые неисправности. Xtag0 расшифровка кода ошибки может быть только расшифровка кода ошибки. P1000

Управление состоянием выхода

Управление состоянием выхода (OSC) помогает обслуживать выходные исполнительные механизмы, связанные с блоком управления силовым агрегатом. Это позволяет технику включать и выключать питание большинства выходных исполнительных механизмов системы по команде.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) коды неисправностей

Дтк контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) генерируются для предупреждения водителя о том, что имеется проблема с системой или транспортное средство находится в режиме управления последствиями отказов (FMEM). Дтк контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также используются для указания проблемы с выбросами. Дтк не-контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывают на менее серьезную или не связанную с выбросами проблему с системой.

Специальные примечания

Перед запуском Quick проверка всегда выполняйте необходимые визуальные проверки и меры предосторожности, перечисленные ниже.

Визуальная проверка

1. Осмотрите воздухоочиститель и впускной воздуховод.
2. Проверить проводной жгут системы на наличие правильных соединений, изогнутых или сломанных штырей, коррозии, ослабленных проводов, правильной прокладки и т.д.
3. Проверьте МУП, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений.
4. Проверьте хладагент двигателя на должный уровень и смесь.
5. Проверьте уровень и качество трансмиссионной жидкости.
6. Сделайте все необходимые ремонтные работы, прежде чем продолжить быстрый тест.

Подготовка транспортного средства

1. Выполните ВСЕ меры безопасности, необходимые для запуска и запуска испытаний транспортного средства. Включите стояночный тормоз, прочно установите рычаг переключения передач в положение PARK (НЕЙТРАЛЬНО на механической коробке передач), заблокируйте ведущие колеса и т. Д.
2. Отключить ВСЕ электрические нагрузки - радиоприемники, светильники, кондиционеры, воздуходувки, вентиляторы и т.д.
3. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры перед запуском Quick проверка.

Получение/очистка расшифровки кода ошибки непрерывной памяти

Подключите сканирующий инструмент. Выключите аксессуары. Если автомобиль оснащен вспомогательным управлением силовым агрегатом (управление оборотами), он должен быть выключен для проведения самотестирования.

1. Произведите необходимую подготовку автомобиля и визуальный осмотр согласно " ОПЕРАЦИИ БЫСТРОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ". (ref-225538-S40905568902006031800000)
2. Инструкции по работе со сканирующим устройством см. в руководстве производителя.

1. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS MEMORY коды неисправностей
2. Включите ключ.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню.
4. Запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и следуйте соответствующему точному тесту для непрерывной диагностики памяти расшифровка кода ошибки.
5. После испытания выключите ключ цикла перед запуском других испытаний или вождением транспортного средства.
6. Непрерывная память коды неисправностей должна быть очищена после выполнения ремонта.

Управление состоянием выхода KOEO / KOER

Подключите сканирующий инструмент. Выключите аксессуары. Если транспортное средство оснащено вспомогательным устройством управления силовым агрегатом (управление оборотами), оно должно быть отключено для проведения самотестирования. Выходы будут ограничены во время контроля состояния выхода KOEO.

1. Выполните необходимую подготовку и визуальный осмотр транспортного средства в соответствии с QUICK проверка OPERATION
2. Инструкции по работе со сканирующим устройством см. в руководстве производителя.
3. Выбор управления состоянием выхода KOEO / KOER
4. Следуйте специальным инструкциям на экране.
5. Используйте средство сканирования для доступа к выходным PID.
6. Состояние выхода цикла на рециркуляция отработавших газов, ICP, инжекторах, вискозиметрическом вентиляторе, Vgt, оборотах и топливном насосе.
7. Выберите PID.
8. Активировать OSC.
9. После испытания выключите ключ цикла перед запуском других испытаний или вождением транспортного средства.
10. Очистите расшифровка кода ошибки.

Накопление данных блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Накопление данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может быть сделано несколькими способами. Соберите как можно больше данных, когда происходит сбой, чтобы предотвратить ошибочный диагноз. Данные должны быть накоплены в разных рабочих условиях и на основе описания клиентом прерывистой неисправности. Сбор данных PID блок управления силовым агрегатом с помощью инструмента сканирования является одним из самых простых способов сбора информации.

Для получения информации о функциях сканирующего устройства обратитесь к руководству по эксплуатации сканирующего устройства.

Ниже приведен список доступных функций

1. Выбор и просмотр PID
2. Хранение схем трубной обвязки и КИП
3. Регистрация измерений вместе с монтажно-технологическими схемами
4. Воспроизведение сохраненных PID
5. Периферийные входы

Сравнение данных блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

После того, как значения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) были получены, необходимо определить область неисправности. Как правило, это потребует сравнения фактических значений от транспортного средства с типичными значениями из графиков эталонных значений в " ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ - 6.0L дизельный двигатель ". (ref-225544)

Различные процедуры обработки данных

После определения места повреждения необходимо проверить цепь, чтобы определить, неисправна ли проводка или компонент. Используйте любой из следующих методов для диагностики предположительно проводной цепи или устройства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Некоторые способы являются специфическими для определенного типа устройства ИКМ.

1. Изменение условия на ответ причины по входу
2. Изменение входного сигнала и проверка выходного сигнала
3. Нажмите кнопку тестирование/выход State управление (Контроль состояния тестирования/вывода).
4. Сопротивление катушки (соленоиды/реле)
5. Открытие электрического жгута
6. Привязные шорты

Изменение условий на ответ причины по входу

Цель - проверить, получает ли датчик изменения и реагирует ли он на них.

1. Выберите, просмотрите и запишите соответствующие PID датчика.
2. Создать условие или вызвать изменение условия.
3. Если показания изменяются соответствующим образом, то он должен работать нормально. Примеры: Просмотр EOT PID во время прогрева двигателя. Он должен измениться с более высокого напряжения (2,6 В) для холодного двигателя на более низкое напряжение по мере прогрева двигателя (0,6 В). Переместите педаль акселератора, наблюдайте за изменением APP PID. Нажмите педаль тормоза, следите за состояниями изменения BOO PID.

Изменение входного сигнала и проверка выходного сигнала

Цель состоит в том, чтобы проверить, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и схема привода реагируют на входной сигнал датчика.

1. Выберите, просмотрите соответствующие PID датчиков.
2. Создайте условие, которое приведет к изменению условия ввода.
3. Наблюдайте за изменением (откликом) в ПИД-схеме привода или цепи сигнала привода, измеряемого измерительным прибором. Пример: Увеличить положение педали акселератора под нагрузкой, наблюдать за изменением ПИД-схемы Дсд оборотов и цепи.

Сопротивление катушки (соленоиды/реле)

Цель - измерить правильное значение сопротивления прибора.

1. Ключ выключен.
2. Диагностический разъём отключен, от любых инструментов сканирования.
3. Отсоедините компонент от жгута транспортного средства.
4. Измерьте с помощью омметра положение выводов рассматриваемого компонента.

Бд КИПиА и монитор данных

PID-монитор для БД предлагает оценку в режиме реального времени нескольких параметров, связанных с выбросами. Большинство из них связаны с подогреваемый кислородный датчик, для которого дизельное топливо не имеет эквивалента. Единственными параметрами, которые применяются к дизельным приложениям 6.0L, являются расшифровка кода ошибки CNT, температура впускного воздуха, LOAD, абсолютное давление во впускном коллекторе, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), обороты в минуту и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Доступ к монитору данных PID

1. Инструкции по работе со сканирующим устройством см. в руководстве производителя.

БД в ожидании расшифровки кода ошибки

Ожидающие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - это коды неисправностей, которые были установлены только в течение одного ездового цикла и, возможно, еще не установили контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Эти коды неисправностей могут быть идентифицированы с помощью функции Retrieve Pending коды неисправностей. Кроме того, они будут найдены в специфическом для транспортного средства режиме RETRIEVE / сброс CONTINUOUS MEMORY коды неисправностей с момента установки расшифровка кода ошибки.

Эта функция будет сообщать только об ожидающих обработки сбоях, которые произошли в течение текущего ездовой цикл, но не будет указывать единичные отказы, которые произошли в любом предыдущем ездовой цикл.

1. Инструкции по работе со сканирующим устройством см. в руководстве производителя.

Поддерживается мониторинг пропусков зажигания

Это меню можно использовать, чтобы определить, поддерживается ли система контроля пропусков зажигания в вашем конкретном приложении. Все дизельные автомобили 6.0L с выбросами до 14 000 фунтов используют обнаружение пропусков зажигания. При выборе этой функции на экране будет отображаться сообщение: " тест не поддерживается этим модулем " или " тест поддерживается этим модулем ".

Поддержка комплексного мониторинга компонентов

Это меню можно использовать, чтобы определить, поддерживается ли комплексная система мониторинга компонентов в вашем конкретном приложении. Все дизельные автомобили 6.0L с выбросами до 14 000 фунтов используют комплексный мониторинг компонентов. При выборе этой функции на экране будет отображаться сообщение: " тест не поддерживается этим модулем " или " тест поддерживается этим модулем ".

Статус контроля пропусков

Этот пункт меню может быть использован для определения состояния системы контроля пропусков зажигания в вашем конкретном приложении. Все дизельные автомобили 6.0L с выбросами до 14 000 фунтов используют обнаружение пропусков зажигания. При выборе этой функции на экране будет отображаться сообщение: " тест завершен или не применяется " или " тест не завершен ".

Состояние комплексного мониторинга компонентов

Этот пункт меню может быть использован для определения состояния комплексной системы мониторинга компонентов для вашего конкретного приложения. Все дизельные автомобили 6.0L с выбросами до 14 000 фунтов используют комплексный мониторинг компонентов. При выборе этой функции на экране будет отображаться сообщение: " тест завершен, или не применяется ", или " тест не завершен ".

Статус ком

Этот пункт меню может использоваться для определения состояния системы КОМ в вашем конкретном приложении. Некоторые БД-мониторы коробки передач отключены во время работы КОМ. Транспортное средство должно быть вне режима КОМ, чтобы очистить P1000. При выборе этой функции на экране будет отображаться сообщение: " КОМ активен " или " КОМ неактивен ".

Таблица данных Стоп-Кадра.

ДАННЫЕ СТОП-КАДРА.

Доступ к данным PID стоп-кадра

1. Инструкции по работе со сканирующим устройством см. в руководстве производителя.

PID-монитор для БД позволяет в режиме реального времени оценивать несколько параметров, связанных с выбросами. Большинство из них связаны с подогреваемый кислородный датчик, для которого дизельное топливо не имеет эквивалента.

Серия E

Флэш-память с электрически стираемым программируемым постоянным запоминающим устройством (EEPROM) содержится в интегральной схеме (Ic), встроенной в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM содержит стратегию транспортного средства, включая калибровочную информацию, специфичную для транспортного средства, и может быть перепрограммирована или повторно перепрошита.

Как часть калибровки, есть область, указанная как блок идентификации транспортного средства (VID). VID-блок должен быть запрограммирован при замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), как описано в разделе Программирование VID-блока для замены блок управления силовым агрегатом. Отказ в выполнении этой процедуры может генерировать коды неисправностей: P1635, P1639, VID-блок не запрограммирован или поврежден. VID-блок в существующем блок управления силовым агрегатом также может быть настроен для правильного выполнения различных изменений параметров оборудования. P1635 P1639

При изменении элементов в блоке VID стратегия будет устанавливать ограничения на диапазон для определенных элементов, таких как соотношение шин и осей. Блок VID также ограничен количеством раз, которое необходимо перенастроить. Когда этот предел будет достигнут, средство сканирования отобразит сообщение, указывающее на необходимость повторного прошивания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для сброса блока VID.

Каждая из процедур, описанных ниже, использует Всемирную диагностическую систему (WDS). Перепрограммирование может быть выполнено местным дилером Ford для любого объекта, не принадлежащего Ford. Существуют другие расширенные инструменты сканирования, которые могут иметь возможности перепрограммирования. Обратитесь к руководству пользователя производителя для получения подробной информации.

Внесение изменений в блок VID

Программируемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может потребовать внесения изменений в определенную информацию VID для размещения аппаратных средств транспортного средства. См. Перепрограммирование блок управления силовым агрегатом / модуля на сканирующем устройстве.

Процедура ездового цикла

1. Не проворачивайте до тех пор, пока световой цикл WAIT TO START не начнет работать, или, по крайней мере, 10 секунд, в зависимости от того, что больше.
2. Запустите двигатель. Ожидание в режиме PARK или NEUTRAL в течение 40 секунд.
3. Ниже приведены соответствующие условия для запуска определенных мониторов БД, которые требуют, чтобы двигатель находился под нагрузкой: Устойчиво разгоняться до третьей передачи (M / T использовать четвертую передачу) и удерживать на 1500 об / мин в течение 3 секунд. Устойчиво разгоняться от 35 миль / ч до 65 миль / ч в течение приблизительно 15 секунд (M / T 11 секунд минимум). Повторите Шаг три раза, сохраняя условия в Шаге. Перед продолжением, выключите все аксессуары и отключите буксировку / перемещение.
4. Перед продолжением работы температура EOT должна превышать 60°C.
5. Холостой ход автомобиля в течение 20 секунд в режиме PARK или NEUTRAL.
6. Ключ выключен.
7. Запустите двигатель. Ожидание в режиме PARK или NEUTRAL в течение 40 секунд.
8. Повторно запустите быстрый тест.

PID-монитор для бортовая система диагностики предлагает оценку в реальном времени нескольких параметров, связанных с выбросами. Единственными параметрами, которые применимы к дизельным приложениям 6.0L, являются расшифровка кода ошибки CNT, абсолютное давление во впускном коллекторе, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), обороты в минуту и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

1. Инструкции по работе со сканирующим устройством см. в руководстве производителя.

Ожидающие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - это коды неисправностей, которые были установлены только в течение одного цикла привода и, возможно, еще не установили контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Эти коды неисправностей могут быть идентифицированы с помощью функции Retrieve Pending коды неисправностей. Кроме того, они будут найдены в коды неисправностей для конкретного режима транспортного средства RETRIEVE / сброс CONTINUOUS MEMORY с момента установки расшифровка кода ошибки.

Эта функция будет только сообщать об ожидаемых сбоях, которые произошли во время текущего или предыдущего ездовой цикл, но не будет указывать единичные сбои, которые произошли на любых двух предыдущих циклах дисковода.

1. Инструкции по работе со сканирующим устройством см. в руководстве производителя.

Повторное создание разлома

Воссоздание неисправности является первым шагом в изоляции причины прерывистого симптома. Если данные стоп-кадра доступны, это может помочь в воссоздании условий во время расшифровка кода ошибки индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-тип расшифровка кода ошибки). Ниже перечислены некоторые из условий для воссоздания неисправности.

Условия для воссоздания разлома

УСЛОВИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАЗЛОМА

Данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут быть накоплены несколькими способами. Соберите как можно больше данных, когда происходит сбой, чтобы предотвратить ошибочный диагноз. Данные должны быть накоплены во время различных рабочих условий и на основе описания клиентом прерывистой неисправности. Ссылка на известные хорошие значения данных, расположенные в " REFERENCE VALUES - 6.0L дизельный двигатель ". Это потребует записи данных в четырех условиях для сравнения: 1) KOEO, 2) HOT IDLE, 3) 30 миль в час и 4) 55 миль в час. (ref-225544)

Для получения информации о функциях сканирующего устройства обратитесь к руководству по эксплуатации сканирующего устройства.

Ниже приведен список доступных функций

1. Выбор и просмотр PID
2. Хранение схем трубной обвязки и КИП
3. Регистрация измерений вместе с монтажно-технологическими схемами
4. Воспроизведение сохраненных PID
5. Периферийные входы

После того, как значения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) были получены, необходимо определить область неисправности. Как правило, это потребует сравнения фактических значений от транспортного средства с типичными значениями из графиков эталонных значений в " ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ - 6.0L дизельный двигатель ". (ref-225544)

Анализ данных блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Как только область неисправности идентифицирована, цепь должна быть проверена, чтобы определить, неисправна ли проводка или компонент. При выполнении измерений цепи и компонента убедитесь, что все аксессуары и лампы купола и капота выключены. Используйте любой из следующих методов для диагностики предполагаемой цепи или устройства провода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Некоторые методы относятся к определенному типу устройства блок управления силовым агрегатом.

1. Изменение условия на ответ причины по входу
2. Изменение входного сигнала и проверка выходного сигнала
3. Нажмите кнопку тестирование/выход State управление (Контроль состояния тестирования/вывода) (соленоиды/реле)
4. Сопротивление катушки (соленоиды/реле)
5. Открытие электрического жгута
6. Привязные шорты

Изменение условий для получения ответа по входным данным

Цель - проверить, получает ли датчик изменения и реагирует ли он на них.

1. Выберите, просмотрите и запишите соответствующие PID датчика.
2. Создать условие или вызвать изменение условия.
3. Если показания изменяются соответствующим образом, то он должен работать нормально. Примеры: EOT должен измениться с более высокого напряжения (2,6 В) для холодного двигателя на более низкое напряжение по мере прогрева двигателя (0,6 В). Переместите педаль акселератора, наблюдайте за изменением APP PID. Нажмите педаль тормоза, следите за изменением состояний BOO PID.

Цель состоит в том, чтобы проверить, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и схема привода реагируют на входной сигнал датчика.

1. Выберите, просмотрите и запишите соответствующие PID датчика.
2. Создайте условие, которое приведет к изменению условия ввода.
3. Наблюдайте за изменением (откликом) в ПИД-схеме привода или цепи сигнала привода, измеренным измерительным устройством.

Цель состоит в том, чтобы измерить правильное значение сопротивления устройства.

1. Ключ выключен.
2. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) отключен от каких-либо диагностических инструментов.
3. Отсоедините компонент от жгута транспортного средства.
4. Измерьте с помощью омметра положение выводов компонента.

Цикл включения/включений ламп накаливания/рециркуляции свечей накаливания/спотыкания/остановки двигателя/отсутствия полномочий педалей акселератора до возвращения в положение холостого хода

Сброс модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) происходит, когда блок управления силовым агрегатом мгновенно " перезагружается " или выключается и включается во время работы двигателя. Если условие возникает один раз, двигатель мгновенно споткнется, и блок управления силовым агрегатом пройдет нормальный цикл включения ключа, включая включение лампы свечи накаливания и свечей накаливания, а также попытается подтвердить положение педали акселератора. Если педаль не находится в положении холостого хода, когда происходит эта неисправность, управление педалью не будет разрешено двигателем до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не вернется к педали.

Вероятные причины

1. Мгновенная потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или FICM: Неисправные силовые реле, замкнутый или разомкнутый жгут, прерывистые разъемы, плохое масса.
2. Короткое замыкание VREF на массу: Короткое замыкание жгута или разъема, повреждение датчика (к датчикам, использующим VREF, относятся - датчик давления выхлопных газов (EP), датчик давления управления впрыском (ICP), датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик барометрического давления (барометрическое давление), датчик положения педали акселератора (APP), датчик рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов).

Процедуры органа управления двигателя - метода диагностики - 6,0 л дизеля: прочее

1. Проверьте все соединения питания и массы для модулей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и FICM.
2. Осмотрите датчик положение распредвала и соединители жгута и жгут кабеля датчика Ckp на предмет короткого замыкания сигнала на массу.
3. Снять и осмотреть датчик положения распределительного вала КМП и датчик положения коленчатого вала ЦКП на предмет возможных повреждений.
4. Если состояние сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является повторяемым, отключите следующие датчики по одному и запустите двигатель, чтобы определить, произойдет ли повторный сброс: Датчик EP, датчик ICP, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик APP, датчик рециркуляция отработавших газов. Осмотрите каждый жгут, включая разъем при снятии.
5. Снимите крышки клапанов и осмотрите проводку под крышкой клапана на предмет возможного протирания о ряд клапанов.

Разомкнутая цепь (непрерывность)

Отсоедините соответствующий жгут СПМ. Измерьте сопротивление кабеля между подозрительной цепью на разъеме кабеля и соответствующим контактом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление должно быть менее 5 Ом.

Шорты на массу

Измерьте сопротивление кабеля между подозрительной цепью на разъеме кабеля и надежным заземлением (B-, шасси или Pwr масса на жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление должно быть больше 10000 Ом.

Шорты к питания

Включите питание. Измерьте напряжение между подозрительной цепью на разъеме жгута и надежным заземлением. Напряжение должно быть менее 1,0 вольта.