Капитальный ремонт - AODE и AODE-W: Капитальный ремонт Ford Crown Victoria I

Как разобрать коробки передач

1. Снимите гидротрансформатор. Установите трансмиссию в соответствующее крепежное приспособление. Снимите масляный поддон и прокладку. Снимите масляный фильтр, втулку и прокладку. Отсоедините все разъемы электромагнита и жгута датчика. Открутите болты и снимите датчик выходного вала (OSS).
2. Снимите датчик Mlp с рычага ручного управления. Снимите стопорную пружину и ролик в сборе. Снимите 24 крепежных болта корпуса клапана и снимите корпус клапана и прокладку. Обратите внимание на положения болтов для повторной сборки. Используя диагональные резаки, снимите штифт удерживающего ролика с рычага ручного вала. Открутите и разоберите ручной рычаг в сборе. Выдвиньте соленоид электронного контроля давления (EPC) и снимите.
3. Снять аккумулятор 2-3 в сборе, сервопривод низкого реверса в сборе, сервопривод с повышающей передачей в сборе и аккумулятор 1-2 в сборе, надавив на крышки сервоприводов и сняв стопорные стопорные кольца. Обратите внимание на длину поршневого штока сервопривода низкого реверса для повторной сборки. ( 4) и ( 10). ПРИМЕЧАНИЕ: Длина поршневого штока низкого реверса может изменяться. Возможны три возможные длины штока.
4. Снимите масляный экран. (Рисунок 10) Снимите стопорные болты и корпус выдвижной каретки с коробки передач. Снимите и утилизируйте прокладку " корпус-корпус ". Вытолкните разъем жгута передачи через нижнюю часть коробки. ПРИМЕЧАНИЕ: На выходном валу может быть еще закреплено транспортировочное уплотнение. Снимите и утилизируйте уплотнение. Уплотнение не требуется для сборки.
5. Извлеките прямой приводной вал, вытянув его прямо из корпуса. Снимите фиксирующие болты корпуса насоса. Извлеките насос из корпуса с помощью 2-х скользящих молотков, установленных в противоположных отверстиях фиксирующих болтов насоса. Снимите прокладку " насос-корпус ".
6. Захватите вал турбины и вытащите промежуточный пакет сцепления, промежуточное одностороннее сцепление, реверсивное сцепление и сцепление переднего хода из картера трансмиссии в сборе. Отсоединить бандаж от анкерных пальцев и снять бандаж с корпуса.
7. Снять ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 3 в сборе. Снять промежуточный укороченный вал. Повернуть шестерню муфты заднего хода и обечайку до совмещения выемки с анкерным штифтом бандажа повышенной передачи. Снять солнечную шестерню переднего хода, игольчатый подшипник № 5, солнечную шестерню заднего хода и обечайку привода, и игольчатый подшипник № 4 из корпуса в сборе.
8. Обратите внимание на положение язычков центрального опорного стопорного кольца для справки по установке. Снимите стопорное кольцо. Используя отвертку, зажмите пружину между центральной опорой и корпусом. Перед снятием обратите внимание на положение пружины, чтобы убедиться, что она установлена правильно.
9. Снять центральную опору и водило планетарной передачи с корпуса в сборе, снять с корпуса реверс-бандаж, если ступица прямого сцепления не вышла с водилом планетарной передачи, снять его с прямого сцепления.
10. Снять выходной вал, коронную шестерню и муфту прямого сцепления в сборе через переднюю часть картера. Снять игольчатый подшипник выходного вала № 9 с задней части картера. Снять промежуточный пакет сцепления с односторонней муфты. Снять узел муфты заднего хода с узла муфты переднего хода.

Схема №8

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - AODE и AODE-W: капитального ремонта

Снимите центральную опору с водила планетарной передачи, приподняв ее на центральной опоре и вращая против часовой стрелки, осторожно извлеките планетарную одностороннюю муфту из планетарного узла.

Повторная сборка

При необходимости соберите одностороннюю муфту. Смажьте кольца муфты и муфту в сборе вазелином для облегчения сборки. Установите одностороннюю муфту в водило планетарной передачи. Установите центральную опору в одностороннюю муфту, вращая центральную опору против часовой стрелки.

1. Снимите внутренний игольчатый подшипник ступицы сцепления № 7 и опору подшипника. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо выборочного пакета сцепления и выньте пакет сцепления. (Рисунок 11)
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное стопорное кольцо, снять инструмент и поднять фиксатор пружины в сборе и поршень с барабана сцепления.
3. При необходимости поршень можно снять, подав сжатый воздух в смазочное отверстие в барабане сцепления. Обратите внимание на положение и направление манжетных уплотнителей. Снимите уплотнения с барабана и поршня.

1. С помощью защитного устройства уплотнения (T80L-77234-A) установите внутреннее уплотнение на ступицу барабана сцепления уплотнительной кромкой вниз в барабан. Перед установкой смажьте уплотнения и протектор уплотнения вазелином. Убедитесь, что внутреннее уплотнение расположено в канавке. Установите наружное уплотнение на поршень губкой, направленной в сторону от пружинных стоек.
2. Покрывают уплотнители поршня, зону уплотнения барабана сцепления и зону внутреннего уплотнения поршня вазелином. Установите поршень в барабан сцепления с помощью защитного устройства (T80L-77254-A) для предотвращения повреждения уплотнений.
3. Расположить пружину поршня и узел фиксатора в барабане сцепления. Сжать узел и установить стопорное стопорное кольцо. Установите пакет сцепления в барабан. Установите нажимной диск сверху пакета сцепления. Установить селективное стопорное кольцо пакета сцепления.
4. С помощью щупа измерьте зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском, удерживая нажимной диск. См. " ПРЯМОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-25331-S29136416572001011700000)
5. Если зазор не соответствует спецификации, установите стопорное кольцо правильного размера и перепроверьте зазор. Выборочные стопорные кольца доступны в следующих размерах:.050-.054 " (1,27-1,37 мм),.064-.068 " (1,63-1,73 мм),.078-.082 " (1,98-2,08 мм) и.092-.096 " (2,34-2,44 мм).
6. Для проверки работы сцепления используйте сжатый воздух под давлением 30 фунт / кв. дюйм (2,1 кг / см2). Сцепление должно применяться плавно и без утечек.

ПРЯМОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И ЗАЗОР

Схема №9

Войти

1. Приподнимите ступицу муфты и игольчатый подшипник № 3 переднего узла муфты. С помощью отвертки извлеките стопорное стопорное кольцо из барабана. Извлеките стопорное стопорное кольцо из барабана. (Рис. 12)
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное стопорное кольцо, поднять фиксатор и возвратную пружину.
3. Снимите поршень сцепления с барабана. Обратите внимание на положение внутреннего и внешнего уплотнений поршня, затем снимите уплотнения. Убедитесь, что контрольные шарики в поршне свободно перемещаются.

1. Смажьте и установите внутреннее и внешнее уплотнения на поршень с губками уплотнения, обращенными в барабан сцепления. Смазать уплотнители поршней и зону уплотнения барабана вазелином. Установите поршень в барабан с помощью защитного устройства (T80L-77140-A) для предотвращения повреждения уплотнений.
2. Установите возвратную пружину и фиксатор на поршень. Сожмите возвратную пружину и установите стопорное стопорное кольцо. Установите пакет сцепления в барабан сцепления, начиная с волнистой пластины. Установите стопорное стопорное кольцо пакета сцепления. С помощью щупа измерьте зазор между стопорным стопорным стопорным кольцом и нажимным диском при нажатом нажимном диске. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ВПЕРЕД ". Использование И ЗАЗОР ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ВПЕРЕД. (ref-25331-S15550733852001011700000)
3. Если зазор не соответствует спецификации, установите стопорное кольцо правильного размера и перепроверьте зазор. Выборочные стопорные кольца доступны в следующих размерах: 0,06-0 064 " (1,52-1,73 мм), 0 074-0 078 " (1,88-1,98 мм), 0 086-0 092 " (2,23-2,34 мм) и 0,02-0 106 " (2,59-2,69 мм).
4. После завершения повторной сборки используйте сжатый воздух и проверьте работу сцепления вперед. Сцепление должно применяться плавно и без утечек.

Схема №10

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорное кольцо сцепления и приподнимите стопорный диск сцепления. Снимите наружную обойму сцепления, приподняв обойму и повернув ее против часовой стрелки. Осторожно поднимите одностороннюю муфту из внутренней обоймы. (Рисунок 13) Для повторной сборки произведите обратную разборку.

Схема №11

Войти

1. Поднимите упорную шайбу № 1 с опоры статора, снимите четыре (4) уплотнительных кольца с опоры статора, снимите уплотнение корпуса насоса от корпуса к корпусу и утилизируйте. (Рисунок 14)
2. Снимите пружинный фиксатор в сборе, осторожно сместив лепестки. Поднимите промежуточный поршень сцепления с насоса в сборе. Снимите стопорные болты и отделите опору статора от корпуса насоса. Снимите ведущую и ведомую шестерни с корпуса насоса.

1. Установите ведущую шестерню и ведомую шестерню в корпус насоса так, чтобы фаска на обеих шестернях была обращена в корпус насоса. Установите опору статора на корпус насоса. Установите и затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите уплотнение корпуса насоса по наружному диаметру корпуса насоса. (ref-25331-S05114983312001011700000)
2. Установите НОВЫЕ уплотнения на промежуточный поршень сцепления. Кромки уплотнений должны быть направлены в сторону от пружинных стоек. Покрыть зону уплотнения поршня и корпуса насоса вазелином. С помощью защитного устройства уплотнения (T80L-77005-A) установите поршень в корпус насоса, убедившись, что спускное отверстие поршня находится в положении на 12 часов (в верхней части коробки передач).
3. Зафиксируйте пружинный фиксатор в сборе на корпусе насоса, используя равномерное давление. Установите уплотнительные кольца на опору статора. Два (2) больших кольца установлены ближе всего к насосу.

Схема №12

Войти

1. Снимите стопорное кольцо и отделите выходную ступицу в сборе от зубчатого венца. Снимите прямую муфту с коронной шестерни и игольчатый подшипник № 8 с задней части прямой муфты.
2. Снять 4 уплотнительных кольца выходного вала и стопорное кольцо между ступицей и валом. Отделить ступицу от выходного вала. Снять 2 уплотнительных кольца муфты прямого действия с конца выходного вала. (Рисунок 15) Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.

Схема №13

Войти

1. Снимите игольчатый подшипник № 2. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо пакета сцепления с барабана сцепления и извлеките пакет сцепления. (Рисунок 16)
2. Сожмите возвратную пружину и снимите волнообразное стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину и упорное кольцо. Снимите поршень с барабана. Снимите уплотнения с поршня.
3. Для удаления поршня может потребоваться подача сжатого воздуха в смазочное отверстие барабана сцепления. Заблокируйте пальцем оставшееся отверстие.

1. Перед повторной сборкой убедитесь, что контрольный шарик во внутреннем уплотнении поршня свободен. Установите НОВОЕ масляное уплотнение на поршень. Покрыть уплотнители и уплотнительную поверхность в барабане сцепления вазелином.
2. Установите поршень в барабан сцепления, используя внутренний и внешний протекторы уплотнения (T80L-77403-B и A) для предотвращения повреждения уплотнений. Уплотнения, применяемые на поршне муфты заднего хода, имеют квадратную нарезку; направление установки не важно.
3. Установите упорное кольцо и возвратную пружину. Сжать возвратную пружину и установить волнообразное стопорное кольцо остриями вниз. Установите накладку в барабан сцепления вогнутой стороной, обращенной к поршню. Установить пакет сцепления и стопорное стопорное кольцо.
4. С помощью щупа измерьте зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском, нажимая на нажимной диск. См. " ОБРАТНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". ОБРАТНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ. Применение Стальные пластины Фрикционные пластины Зазор В. (мм) Все модели 3 4.040-.060 (1.02-1.52) (ref-25331-S34245836612001011700000)
5. Если зазор не соответствует спецификации, установите стопорное кольцо правильного размера и перепроверьте зазор. Выборочные стопорные кольца доступны в размерах: 0,06-0 064 " (1,52-1,73 мм), 0 074-0 078 " (1,88-1,98 мм), 0,88-0 092 " (2,24-2,34 мм) и 0,02-0 106 " (2,59-2,69 мм).
6. После того, как обратная сборка сцепления завершена, проверьте работу сцепления с помощью сжатого воздуха. Убедитесь, что сцепление работает плавно и без утечек. Установите упорную шайбу № 2 или игольчатый подшипник № 2.

Схема №14

Войти

Снимите игольчатый подшипник № 4 с ведущей обечайки, переднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 5 с обечайки, игольчатый подшипник № 5 с передней солнечной шестерни.

Солнечная шестерня и ведущая оболочка будут собраны повторно в рамках " ПОВТОРНОЙ СБОРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-25331-S13717311982001011700000)

Корпус клапана в сборе

1. Снять и утилизировать прокладку корпуса клапана. Снимите стопорные болты. Снимите разделительную пластину, усилительные пластины и прокладку разделительной пластины. Прокладку утилизировать.
2. Снимите 8 контрольных шариков с корпуса клапана. (Рисунок 17) Снимите стопорные пластины, клапаны и пружины. Держите все клапаны и пружины в исходном порядке для повторной сборки. (Рисунок 18)

1. Установите все клапаны в соответствующие отверстия, используя иллюстрацию в качестве руководства. Убедитесь, что в пробках имеется вырез в нижней части отверстия.
2. Установить контрольные шарики корпуса клапана. (Таблица 17) Установить болты с направляющими штифтами в отверстия. Эти 2 отверстия выровнять прокладку корпуса клапана и корпус клапана в сборе с корпусом. Используя НОВУЮ прокладку разделительной пластины, скользящую пластину и прокладку над центровочными штифтами. Расположить 3 усилительные пластины и свободно установить стопорные болты. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25331-S05114983312001011700000)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Повторная сборка коробок передач

Первоначальная повторная сборка

1. Установить игольчатый подшипник выходного вала № 9 в картер трансмиссии. Установить опору подшипника, игольчатый подшипник № 7 и ступицу прямого сцепления в узел прямого сцепления. Собрать ступицу выходного вала с выходным валом и установить стопорное стопорное кольцо.
2. Поместите игольчатый подшипник № 8 на заднюю часть барабана прямого сцепления. Вдвиньте выходной вал в барабан прямого сцепления. Прикрепите ступицу выходного вала к кольцевой шестерне стопорным кольцом. Установите выходной вал, кольцевую шестерню и направьте узел сцепления в картер трансмиссии.
3. Установите низкооборотную ленту в коробку передач и убедитесь, что лента посажена на анкерные штифты. При правильной установке через отверстие сервопоршня можно видеть центр гнезда приводного штока ленты.
4. Установите центральную опору и планетарный узел в корпус. При необходимости поверните выходной вал, чтобы совместить шлицы водила планетарной передачи со шлицами ступицы прямого сцепления. Установите пружину, предотвращающую заклинивание центральной опоры, с помощью рукоятки молотка или деревянного штифта. Лепестки пружины должны быть обращены наружу.

Схема №17

Войти

1. Установите стопорное кольцо центральной опоры. Определите правильную длину используемого сервопривода с низким реверсом. Смазать и установить сервопоршень и возвратную пружину. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышку или стопорное кольцо. Установите манометр селектора сервопривода (T80L-77030-A) в отверстие сервопривода.
2. Затянуть болт крепления ленты на инструменте до 50 INCH lbs. (5,6 Н.м). Закрепить циферблатный индикатор. Установить шток индикатора на плоскую часть сервопоршня. Нулевой циферблатный индикатор. (Выпуск 19)
3. Вывинтите болт из селекторного инструмента до упора поршня в нижнюю часть инструмента. Считайте величину хода поршня на циферблатном индикаторе. Если ход равен 112--.237 " (2 845-6 020 мм), установлен правильный серводвигатель. Если ход не соответствует техническим требованиям, доступны селективные поршни. См. " ПОРШНИ СЕРВОПРИВОДА ЗАДНЕГО ХОДА ". ПОРШНИ ЗАДНЕГО ХОДА В сборе Длина Число канавок 12.936 (74,57 мм) 1 12,92
4. Измеряют длину от основания поршня до конца штока. Выберите сервопривод для приведения хода сервопривода в соответствие со спецификацией. Снимите селекторный инструмент и циферблатный индикатор.
5. Установить подобранный сервопоршень низкого реверса. Установите крышку сервопривода и стопорное стопорное кольцо крышки.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Установить муфту заднего хода на муфту переднего хода. Убедиться, что игольчатый подшипник № 2 находится на месте в муфте заднего хода. Установить игольчатый подшипник № 3 и ступицу муфты переднего хода в муфту переднего хода. Положение игольчатого подшипника № 4 на ступице муфты переднего хода.
2. Наденьте гильзу привода на узлы сцепления, установите на гильзу привода игольчатый подшипник № 5 и переднюю солнечную шестерню, установите полный узел в корпус, вращая выходной вал для обеспечения зацепления солнечной шестерни с планетарными шестернями.
3. Установить бандаж с повышенной передачей в корпус и вокруг узла вкладыша привода. Убедитесь, что ленточный анкер правильно расположен на анкерном пальце. С помощью отвертки удерживайте бандаж овердрайва в положении, смазывайте и устанавливайте сервопривод овердрайва.
4. После установки сервопривода с ускоряющей передачей осмотрите ленту и установите штифт для правильного положения и зацепления. Если крепление ленты и накладной штифт не находятся в надлежащем зацеплении, удалите серводвигатель и переместите ленту в нужное положение.
5. Установите промежуточный нажимной диск пакета сцепления, пакет сцепления (начиная с фрикционного диска и чередующихся стальных и фрикционных дисков) и выборочный стальной диск в таком порядке. Измерить промежуточный зазор сцепления.
6. Промежуточный зазор сцепления измеряется с помощью микрометра глубины и планки контроля концевого люфта (T80L-77003-A). Установите инструмент концевого люфта на монтажной поверхности корпуса насоса. Найдите планку концевого люфта микрометра и считайте глубину. (Примечание 20) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении промежуточного зазора сцепления к пакету сцепления должно быть приложено направленное вниз давление.
7. Снова проверьте глубину с помощью микрометра на 180 градусов, противоположного предыдущему измерению. Убедитесь, что глубина на промежуточной селективной стальной пластине сцепления составляет 1 654-1 670 " (42,0-42,4 мм). Убедитесь, что среднее значение из 2 измерений находится в этом диапазоне.
8. Если промежуточный зазор сцепления (глубина) не находится в пределах допуска, выберите правильную толщину стальной разделительной пластины. Селективные пластины доступны в следующих толщинах: 0 067-0 071 " (1,70-1,80 мм), 0 077-0 081 " (1,95-2,05 мм), 0 087-0 091 " (2,20-2,31 мм) и 0,97-0,01 (2,46-2,56 мм). E-150 F-150
9. Проверьте люфт на конце коробки передач, установив микрометр глубины на планке контроля люфта (T80L-77003-A). Убедитесь, что глубина измеряется на упорной поверхности барабана муфты заднего хода. (Таблица 21) Стандартный люфт на конце равен 004-.044 " (.101-1.11 мм).
10. Проверить торцевой люфт на 180 градусов напротив торца упорной грани барабана муфты реверса для определения средней глубины. Упорная шайба, управляющая торцевым люфтом трансмиссии, расположена на опоре статора, которая крепится к спинке корпуса насоса.
11. Люфт на конце трансмиссии может быть отрегулирован с помощью одной из селективных упорных шайб, имеющихся в наличии на сервисном обслуживании. После измерения глубины выбрать необходимую упорную шайбу. См. " ВЫБОР КОНЦЕВОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". 1.5,86-1.5,56-1.5,53 Выбор КОНЦЕВОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ 1.572-1.534 Измеренная глубина в (мм) Толщина шайбы В (мм) Код цвета 1.483-1.500 (37,67-38,10).050-.054 (1.27-1.57 натуральный Зеленый 1.517 (38,13-0.13-38.03) -.03 (ref-25331-S32450395792001011700000)
12. Установить выбранную упорную шайбу люфта конца передачи на опору статора. Используйте вазелин, чтобы удержать его на месте. Установить центрирующий штифт насоса, изготовленный путем вырезания головки из болта M8 x 1,25, в отверстие для крепежного болта насоса в положении на 6 часов.
13. Установите новую прокладку насоса в корпус. Установить насос в сборе в корпус, используя 2 скользящих молотка для опускания насоса на место. Снимите центрирующий штифт. Покрыть все болты между насосом и корпусом Loctite и установить в корпус.
14. Поочередно затягивайте болты на несколько оборотов для втягивания насоса в корпус. Затягивайте стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите аккумулятор в сборе 2-3. Установите соленоид EPC. (ref-25331-S05114983312001011700000)
15. Установите рычаг ручного фиксатора клапана и тягу привода стояночного рычага в корпус. Тяга привода стояночного рычага должна быть расположена над стояночной собачкой. Вставьте рычаг ручного управления в корпус и положение через фиксатор. Установите и затяните гайку. Установите вал ручного рычага, удерживающий палец валика. Установите масляную сетку в корпус.
16. Установите прокладку корпуса клапана и корпус клапана в сборе, используя два (2) центрирующих болта в качестве направляющей. Убедитесь, что ручные и дроссельные рычаги правильно расположены перед установкой фиксирующих болтов корпуса клапана.
17. Свободно установите болты крепления корпуса клапана. Начиная с центра и работая наружу, затяните болты. Установите кронштейн электромагнита EPC. Установите стопорную пружину и ролик в сборе и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25331-S05114983312001011700000)
18. Установить втулку фильтра, новую прокладку фильтра и фильтр на корпус клапана. Установите болты крепления фильтра и затяните. Установите новую прокладку поддона на корпус и установите масляный поддон. Очистить сопрягаемую поверхность на корпусе трансмиссии и удлинителя. Установите новую прокладку на коробку передач. Сдвиньте выдвижной корпус на место.
19. Очистите болты и отверстия в корпусе для 2 нижних болтов и нижнего правого углового болта (если смотреть сзади корпуса удлинителя). Покрыть болты тефлоновой лентой и установить. Установите оставшиеся болты и затяните в соответствии со спецификацией.
20. Установите Mlp на коробку передач и заверните болты, но НЕ затягивайте. Установите ручной рычаг в нейтральное положение (2 стопорных положения назад от парковки).
21. Вставьте регулятор датчика положения зубчатой передачи (T71P-70010-A) в пазы. (Таблица 3) Совместите три паза на Mlp с лапками на регуляторе. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25331-S05114983312001011700000)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти