Диагностика - AODE и AODE-W (W / EEC-IV): Диагностика Ford Crown Victoria I

Предварительный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума. Проверьте СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Диагностические форматы

QUICK проверка, цепь / диагностические тесты - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-IV. QUICK проверка позволяет технику выявлять проблемы и извлекать сервисные коды. тесты цепей проверяет цепи двигателя, датчики и исполнительные механизмы. диагностические тесты проверяет цепи передачи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого испытания цепи выполните все шаги в рамках QUICK проверка, чтобы найти правильную цепь или диагностический тест. Если транспортное средство проходит QUICK проверка и нет симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-IV в порядке.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа сервисных кодов: ключ On двигатель Off (KOEO), ключ On двигатель Running (KOER) и Continuous Memory Codes. См. ОПИСАНИЕ и РАБОТА в разделе " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. Коды могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после того, как они были записаны или отремонтированы. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-55589-S02167813942001040300000)(ref-55589-S29484208592001040300000)

Коды самотестирования KOEO и KOER

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает коды по одной цифре за раз. Запишите коды в порядке поступления. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте " CODE REFERENCE CHART ", чтобы найти правильный ТЕСТ ЦЕПИ / ТОЧКИ. (ref-55589-S10024556612001040300000)

Если используется аналоговый VOM, обратите внимание на длительность пауз, чтобы правильно считывать коды. 1 / 2-секундная пауза возникает между количеством свип-сигналов в цифре. 2-секундная пауза возникает между цифрами в коде. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. Коды KOEO отделяются от кодов Continuous Memory 6-секундной задержкой, 1 / 2-секундной свип-сигнализацией (разделителем) и еще одной 6-секундной задержкой.

Сканирующий тестер, если он используется, будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер серии STAR добавит ноль (0) к однозначному разделительному коду (10) и коду динамического отклика (10). Код динамического отклика отображается в KOER SELF-проверка. (Выпуск 5)

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы убедиться, что все системы РЭД-IV работают правильно и коды обслуживания больше не присутствуют. (ref-55589-S02167813942001040300000)

Самопроверка KOEO

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжите САМОКОНТРОЛЬ КОЭО. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на дроссель на бензиновых автомобилях. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Проверьте правильность крепления испытательного оборудования. Включите зажигание (двигатель выключен). Запишите все коды KOEO и непрерывной памяти.

Если код 11 или 111 (код прохождения) не извлечен в части теста KOEO, сервисные коды KOEO в это время. Обслуживайте любые коды двигателя, записанные до обслуживания кодов передачи (коды № 566 и 629). Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не выдает коды, см. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сервисные коды извлечены, соблюдайте следующие процедуры

1. Если горит индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (СКОРО ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ), то сервисные коды извлекаются по порядку.
2. На транспортных средствах, оборудованных системами зажигания DIS и EDIS, см. Соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Если код непрерывной памяти 211 212 215 216 217 232 или 238 извлекается во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO. Отремонтируйте систему зажигания по мере необходимости.
4. Если транспортное средство находится в состоянии незапуска, перейдите к ИСПЫТАНИЮ ЦЕПИ Aa, AB или AC в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

НЕ вводите эту тестовую последовательность до тех пор, пока код 11 или 111 (код прохождения) не будет извлечен в KOEO SELF-проверка. Если система не прошла тест KOEO SELF-проверка, коды, записанные в KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Отключите самодиагностику, сняв и повторно подсоединив соединительный провод или выполнив процедуру, указанную в используемом испытательном оборудовании. Запустите двигатель и прогрейте его в течение 2 минут при 2000 об / мин, чтобы нагреть датчик нагретого кислорода выхлопных газов (HEGO). Выключите двигатель и подождите 10 секунд. Включите самодиагностику KOER, используя соединительный провод или соответствующую процедуру для используемого испытательного оборудования. Запустите двигатель. Запишите все отображаемые сервисные коды. Проверьте следующие пункты

1. Если двигатель запускается и глохнет (или глохнет во время самотестирования), перейдите к цепь проверка S. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя ". См. Меню ниже.
2. Если отображается код 98 или 998, система EEC-IV работает в режиме управления отказами (FMEM), и транспортное средство не прошло самотестирование KOEO. Транспортное средство не может быть диагностировано в режиме FMEM. См. код 98 или 998 в " СПРАВОЧНОЙ ТАБЛИЦЕ КОДОВ ". (ref-55589-S10024556612001040300000)
3. Если транспортное средство оснащено переключателем «тормоз включен-выключен»(BOO), то после проведения испытания должна быть нажата и отпущена педаль тормоза.
4. Если отображается динамический код отклика, выполните краткое описание полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). НЕ выполняйте полностью открытая дроссельная заслонка без запроса.
5. Если код 11 или 111 (код прохождения) извлекается во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, обслуживайте непрерывные коды памяти, извлеченные в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в управление двигателем.
6. Если код 11 или 111 (код доступа) извлекается во время части кода непрерывной памяти САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO (код 11-1-11 или код 111-1-111), и не существует проблем с управляемостью, тестирование EEC-IV завершено. Если проблемы с управляемостью все еще присутствуют, перейдите к ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " AUTO TRANS OVERRADE - AODE и AODE-W ". (ref-25331)
7. Если коды KOER присутствуют, см. " CODE REFERENCE CHART ". Если система не будет выводить коды, перейдите в " цепь проверка Qa ". (ref-55589-S10024556612001040300000)(ref-55589-S40351503572001040300000)

Режим непрерывного контроля (контроль на качание)

Режим непрерывного контроля позволяет технику попытаться воссоздать прерывистый сбой во время мониторинга системы. Этот режим, также называемый тестом на колебания, может использоваться как в KOEO SELF-проверка, так и в KOER SELF-проверка. цепь/PINPOINT тесты определяют использование этой процедуры для выявления периодических неисправностей в определенных цепях или компонентах.

Процедура испытаний на вибрацию KOEO

Подключите испытательное оборудование. (Рис. 6) Включите зажигание и активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, а затем отключите и повторно активируйте самотестирование. Теперь активирован режим тестирования покачиванием. Коснитесь, переместите и покачивайте подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может быть сохранен в памяти и указан на диагностическом тестере или тестере сканирования. Извлеките код и выполните соответствующий тест. См. " CODE REFERENCE CHART ". (ref-55589-S10024556612001040300000)

Процедура испытаний на вибрацию KOER

Подключите контрольно-проверочное оборудование. (Выпуск 6) Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Запустите двигатель. Активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, а затем отключите и повторно активируйте самотестирование. НЕ выключайте двигатель. Теперь включен режим проверки на качание KOER. Коснитесь, переместите и пошевелите подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может храниться в памяти и указываться на диагностическом тестере или тестере. Выполните тест. (ref-55589-S10024556612001040300000)

Испытание приводного цикла коробок передач

1. Запишите, а затем сотрите коды быстрого теста. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переключите передачу на повышающую передачу (Od).
2. Ускорение от остановки до 50 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажмите TCS и ускорьте до 50 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Удерживайте скорость и положение дроссельной заслонки устойчиво в течение не менее 15 секунд. Поддерживая скорость с помощью передачи на 4-й передаче, слегка нажмите педаль тормоза и отпустите. Поддерживайте скорость еще 5 секунд. Доведите автомобиль до остановки не менее 20 секунд. Повторите шаги 1) и 2) Проведите тест не менее 5 раз.

Система диагностики - дополнительные функции системы

Доступны дополнительные функции системы диагностики, помогающие диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-IV.

Меню «от кода к тесту»

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ

Схема №28

Войти

1. Электронная диагностика AODE / AODE-W Убедитесь, что разъем жгута трансмиссии находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполните ремонт. Отсоедините разъем жгута трансмиссии. Подключите тестер трансмиссии (007-0085A) или эквивалент трансмиссии. Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ " в разделе " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будет отображен непрерывный код (ы) неисправности памяти. См. ОПИСАНИЕ и РАБОТА в разделе " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55589-S02733226102001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)
2. Проверить электрооборудование сигнал Operation Disconnect трансмиссия жгут разъём 46 проверить state of разъём и repair as needed. Using DVOM (20-вольтовая шкала breakbox), connect positive lead to трансмиссия жгут разъём Vpwr. (Таблица 7) Подключить отрицательный вывод к подозрительной цепи электромагнита. Нажмите и отпустите дроссель к выходу электромагнита. Если напряжение изменяется на отметке 0,5 В, перейдите к шагу 5. SS1 SS2
3. Проверьте непрерывность сигнала соленоида и цепи кабеля Vpwr. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (007-00033), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между тестовым контактом выключающей коробки № 51 или 52 и соответствующей клеммой кабеля передачи. (ref-55589-S02167813942001040300000)
4. Проверьте жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю. Измерьте и запишите сопротивление между тестовыми выводами № 51 или 52 break-out box (тестер-адаптер) и тестовыми выводами № 37 и 57. Измерьте и запишите сопротивление между тестовыми выводами № 40, 46 и 60 и землей. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление равно 10 к Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-55589-S02167813942001040300000)
5. Тест работы соленоида Подключите тестер передачи (007-00085). Выполните тест работы соленоида. См. инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7).
6. Тест привода трансмиссии Выполните тест привода тестера. См. Инструкции тестера. Если транспортное средство переключается на повышенную передачу при работе с тестером, перейдите к поиск неисправностей в статье " AUTO TRANS OVERWARD - AODE и AODE-W ". Если транспортное средство не переключается на повышенную передачу при работе с тестером, перейдите к следующему шагу. (ref-25331)
7. Проверить сопротивление соленоида Установить тестер Стенд / Привод Переключатель в режим Стенд. Установить Переключатель передач на проверку омов. Подключить отрицательный вывод омметра к разъему SS1 и положительный вывод к разъему Vpwr на тестере. Измерить и записать сопротивление. Подключить отрицательный вывод омметра к разъему SS2 и положительный вывод к разъему Vpwr на тестере. Измерить и записать сопротивление для всех электромагнитов в пределах шага 30.
8. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) и между клеммами SS1 и SS2. Проверить целостность цепи между клеммой BAT (+) и клеммой Vpwr. Если целостность цепи существует, перейти к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, обратитесь к соответствующей процедуре поиск неисправностей в статье " AUTO TRANS OVERRAOR - AODE и AODE-W ". (ref-25331)
9. AODE / AODE-W Внутренняя электронная диагностика Слейте трансмиссионную жидкость. См. Раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Снимите поддон со стороны трансмиссии. Обратитесь к процедурам СБОРКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА И КОРПУСА КЛАПАНА в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в соответствующей статье " AUTO TRANS OVERWARD - AODE и AODE-W ". Осмотрите все внутренние разъемы жгута. Убедитесь, что все разъемы полностью подсоединены и не повреждены. При необходимости отремонтируйте все компоненты в обратном порядке. (ref-25331)(ref-55589-S29484208592001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)
10. Проверьте целостность внутреннего жгута Отсоедините внутренний жгут от электромагнитных сборок. Чтобы проверить SS2, подключите положительный вывод омметра к гнезду тестера SS-1, а отрицательный вывод - к белому проводу SS1. Измерьте и запишите сопротивление. Чтобы проверить SS2, подключите положительный вывод омметра к гнезду тестера SS-2 и отрицательный вывод - к черному проводу SS2. Измерьте и запишите сопротивление. Измерьте и запишите сопротивление. SS1 SS1
11. Проверьте внутренний жгут на наличие коротких замыканий на массу С помощью тестера передачи проверьте целостность цепи между каждым выводом соленоида и выводом BAT (-) тестера. Если целостности нет ни в одной цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в любой цепи, замените внутренний жгут. Перейдите к установке всех компонентов в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55589-S29484208592001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)
12. Проверка сопротивления соленоида С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами каждого соленоида. Сопротивление должно быть 20-30 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление, измеренное для любого соленоида, не соответствует спецификации, замените соленоид в сборе. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Сотрите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55589-S29484208592001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)
13. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу С помощью омметра проверить целостность цепи между каждой клеммой соленоида и землей. Если целостность цепи существует, заменить соленоид переключения в сборе. Если целостность цепи не существует, обратитесь к поиск неисправностей в статье " AUTO TRANS OVERWARD - AODE и AODE-W ". Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " QUICK проверка. (ref-25331)(ref-55589-S29484208592001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые коды и повлиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если проблема устранена, замените моторное масло. (ref-55589-S02167813942001040300000)

Точечное испытание B - электрическая система TOT

Контрольное испытание C - электрическая система ШТК

Контрольное испытание D - датчик MLP

Таблица спецификации сопротивления MLP. Схема №29

Войти

Контрольное испытание E - электромагнит EPC

Контрольное испытание F - датчик частоты вращения выходного вала

Выполните этот тест, если проверка на наличие сигнала VREF не прошла на входе датчика " цепь проверка Qa ". SIG RTN - это выделенное масса, используемое большинством датчиков системы EEC-IV. VREF - это 5-вольтовое опорное напряжение, которое непрерывно выдается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот согласованный сигнал напряжения используется на всех 3-проводных датчиках. (ref-55589-S40351503572001040300000)

Этот тест цепи предназначен только для диагностики следующих компонентов и цепей

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
2. Схемы электропроводки транспортного средства (SIG RTN и VREF).

Идентификация цепей опорного напряжения и разъемов. Схема №30

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

1. 8) Проверьте цепь VREF на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление и датчик EVP / PFE / Dpfe. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 26 и контрольными выводами № 20, 40, 46 и 60. Если любое сопротивление меньше 1000 Ом, восстановите короткое замыкание на массу. Снимите коробку с разрывом и повторите " Quick проверка заменить ". (ref-55589-S02167813942001040300000)

Этот тест выполняется только под руководством QUICK проверка. Температура окружающего воздуха должна быть не ниже 10°C для получения действительного входного сигнала от датчика температура впускного воздуха. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть выше 10°C для прохождения самотестирования KOEO и выше 82°C для прохождения самотестирования KOER. Значения напряжения в этом тесте основаны на 5-вольтовом сигнале VREF. Значения могут изменяться до 15% из-за изменений датчика и VREF.

Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих компонентов и цепей

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
3. Схемы жгутов проводов (температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости и SIG RTN).
4. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, убедитесь, что следующие области или компоненты, не относящиеся к EEC, не являются причиной проблем

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости.
2. Система охлаждения, водяной насос или вентилятор.
3. Рабочая температура двигателя.
4. Низкий уровень моторного масла.
5. Термостат.
6. Воздуховод воздухоочистителя.
7. Температура окружающей среды.

Идентификация цепей температурных датчиков и разъемов. Схема №31

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

1. 10) Код 118 Или 113: Индуцировать индикацию противоположного кода датчика (Код 117 или 112) Код 117 (RTT) или 113 (температура впускного воздуха) указывают, что соответствующий сигнал датчика больше, чем максимум для самотестирования. Максимальное напряжение сигнала для температура охлаждающей жидкости и датчика температура впускного воздуха составляет 4,6 вольт. Возможные причины для сигналов избыточного напряжения: обрыв цепи в жгуте проводов (температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости). Неисправное соединение. Неисправный датчик. (ref-55589-S02167813942001040300000)
2. 11) Проверьте целостность сигнала сенсора и цепи RTN SIG. Не пройдено испытание. Не пройдено испытание. Не пройдено испытание. Отключено зажигание. Убедитесь, что неисправный датчик температуры отключен. Отключите 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденной проводки и устраните неисправность. Установите отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенной. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 7 (датчик температура охлаждающей жидкости) или контрольным выводом № 25 (датчик температура впускного воздуха) при разрыве. (ref-55589-S02167813942001040300000)
3. 20) Код 117 или 112: Индуцировать противоположный Код (118 или 113) Отображаемый код 117 (температура охлаждающей жидкости) или 112 (температура впускного воздуха) указывает, что сигнал датчика меньше, чем минимум для самотестирования. Минимальный сигнал для температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости составляет 0,2 вольта. Возможные причины этой неисправности: Цепь, заземленная в жгуте. Неисправный датчик. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправное соединение. 118. Выключение зажигания. Отсоедините разъем кабеля от подозрительного датчика. Проверьте ительную проводку на предмет повреждения и ремонт. (ref-55589-S42360037022001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)
4. 21) Проверьте напряжение цепи VREF на датчик положения дроссельной заслонки Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов от подозрительного датчика. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчик положения дроссельной заслонки. Если напряжение не 4-6 вольт, перейдите к " цепь проверка CA ". Если напряжение 4-6 вольт, подключите датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к шагу 22). (ref-55589-S42808785992001040300000)
5. 22) Проверка процедуры нумерации датчика температуры для коротких замыканий на массу Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный датчик. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденную проводку и отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 7 (температура охлаждающей жидкости) или 25 (температура впускного воздуха) и контактами № 40, 46 и 60, если показания меньше 10. (ref-55589-S02167813942001040300000)
6. 90) Постоянный код памяти Tgle 118 113 117 или 112: Проверка датчика A Непрерывный код аналоговой памяти 118 или 113 указывает на то, что сигнал датчика больше, чем максимум самопроверки 4,6 В. Код установлен при нормальных условиях эксплуатации. Непрерывный код памяти 117 или 112 указывает на то, что сигнал датчика меньше, чем минимум самопроверки 0,2 В. Код установлен при нормальных условиях эксплуатации. Возможные причины этих неисправностей: Неисправен датчик. Разомкните или заземлите цепь в жгуте. (ref-55589-S02167813942001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)
7. 91) Проверьте жгут проводов EEC-IV, находясь в РЕЖИМЕ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (ТЕСТ НА КАЧАНИЕ), наблюдайте аналоговый вольтметр или тестер сканирования при качании и изгибе жгута проводов, небольшой участок за раз, от датчика до капота. Также проверьте жгут от капота до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если указано о неисправности, изолируйте неисправность и устраните ее при необходимости. Очистите непрерывную память и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если неисправности не обнаружено, перейдите к шагу 92). (ref-55589-S02167813942001040300000)
8. 94) Проверка кодов ПТКЭ / изд. 1994) Проверка кодов ПТКЭ / изд. 4) Проверка кодов ПТКЭ / изд. 4) Проверка кодов ПТКЭ / изд. 4) Проверка кодов ПТКЭ / изд. 4) Проверка кодов ПТКЭ / изд. 4) Проверка кодов ПТКЭ / изд. 4 (изд. 4) Проверка Кэ / изд. 4 (изд. 4) Проверка / изд. 4) Проверка - изд. E-150 E-150 F-150 (ref-55589-S02167813942001040300000)(ref-22791)(ref-22823)(ref-22791)(ref-22791)(ref-22791)(ref-22899)(ref-22936)(ref-22935)(ref-22980)(ref-22976)(ref-22935)(ref-22935)(ref-22901)(ref-22934)(ref-22935)
9. 100) Код непрерывной памяти 338 Код непрерывной памяти 338 указывает на то, что система охлаждения не достигла нормальной рабочей температуры. Возможные причины этой неисправности: Термостат застрял в открытом состоянии. Утечка прокладки на выходе хладагента. Утечка прокладки водяного насоса. При необходимости отремонтируйте систему охлаждения. Очистите непрерывную память и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55589-S02167813942001040300000)
10. 101) Непрерывный код памяти 339 Непрерывный код памяти 339 указывает на перегрев системы охлаждения. Возможные причины этой неисправности: Низкий уровень охлаждающей жидкости. Термостат застрял в закрытом состоянии. Система охлаждающей жидкости засорена. Водяной насос поврежден или изношен. Крышка радиатора повреждена или изношена. Вентилятор охлаждения поврежден или изношен. Отремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости. Очистите непрерывную память и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55589-S02167813942001040300000)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих

1. Датчик МАФ.
2. Цепи жгутов проводов (VPWR, PWR масса, массовый расход воздуха и массовый расход воздуха RTN).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие не относящиеся к EEC области могут быть причиной проблемы

1. Элемент воздухоочистителя.
2. Входной воздуховод.
3. Корпус дросселя.

Код 159, полученный во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO, указывает, что напряжение превысило диапазон тестирования в 7 вольт. Код 159, полученный во время самотестирования KOER, указывает на то, что напряжение не находится в рабочем диапазоне 0,2-1,5 В. Возможные причины - неисправный датчик МАФ или СПМ.

Цепи и клеммы датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Схема №32

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА массовый расход воздуха (1)

1. 1) Код 159: Проверьте код напряжения цепи Vpwr Код 159 указывает, что датчик массовый расход воздуха был вне диапазона во время KOEO или KOER SELF-проверка 15. Возможные причины этой неисправности: Утечка воздуха до или после датчика массовый расход воздуха. Неисправен датчик массовый расход воздуха. Неисправен соленоид регулятор холостого хода. Разомкните или заземлите жгут. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите " QUICK проверка ". (ref-55589-S02167813942001040300000)
2. 2) Проверка напряжения цепи Vpwr Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой Vpwr на разъеме жгута проводов датчика массовый расход воздуха и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение меньше 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутое в цепи Vpwr и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение равно 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 3). (ref-55589-S02167813942001040300000)
3. 3) Проверьте масса датчика массовый расход воздуха Включите зажигание. При отключенном датчике массовый расход воздуха измерьте напряжение между клеммой Vpwr и клеммой Pwr масса на разъеме датчика массовый расход воздуха. Если напряжение менее 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь Pwr масса. Подключите датчик массовый расход воздуха и повторите процедуры " QUICK проверка ". Если напряжение не равно 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 13). Последовательность действий: Происходит 3. (ref-55589-S02167813942001040300000)
4. 10) Continuous Memory Code 157: проверить For периодическая датчик отказ Continuous Memory Code 157 указывает, что сигнал массовый расход воздуха был менее 0,4 вольта где-то в течение последних 80 циклов прогрева. Возможные причины этой неисправности: Разомкните цепь массовый расход воздуха. Цепь массовый расход воздуха замкнута на массу. Неисправный датчик массовый расход воздуха. Датчик массовый расход воздуха отключен. Запустите двигатель и позвольте холостому ходу в течение 5-10 минут. Выполните " KOEO SELO SEL- SEL- SELF-проверка-проверка - Go step 157. (ref-55589-S42360037022001040300000)
5. 11) Проверьте неисправную цепь массовый расход воздуха при смоделированном дорожном ударе Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите 60-контактный разъем на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните обслуживание. Установите EEC-IV Breakout Box (T83L-50-EEC-IV), оставьте блок управления силовым агрегатом подключенным. Подключите DVOM между испытательным контактом массовый расход воздуха и испытательным контактом RTN. Слегка повторите соответствующую таблицу в начале этой испытательной цепи. (ref-55589-S02167813942001040300000)
6. 12) Проверьте жгут проводов на обрыв или короткое замыкание Включите зажигание. Встряхнуть и согнуть небольшие участки жгута проводов, начиная с датчика массовый расход воздуха и работая в направлении приборной панели. Встряхнуть и отогнуть небольшие участки жгута проводов, начиная с приборной панели и по направлению к МУП. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Если неисправность не отображается, проблема является периодической и в настоящее время не может быть продублирована.
7. 13) Коды 157 или 129: Проверьте утечку воздуха на датчике массовый расход воздуха Проверьте наличие сломанных или незакрепленных зажимов трубки выпуска воздуха на корпусе дроссельной заслонки и воздухоочистителе в сборе. Отремонтируйте или замените при необходимости. Если неисправностей не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. 14) Проверьте сопротивление двигателей с впрыском массовый расход воздуха и Vpwr. Повторите зажигание. Отсоедините датчик массовый расход воздуха и разъем жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между клеммой массовый расход воздуха разъема жгута проводов датчика массовый расход воздуха и контрольными контактами № 37 и 57. Измерьте сопротивление между клеммой жгута массовый расход воздуха. (ref-55589-S02167813942001040300000)
9. 15) Проверьте сигнал массовый расход воздуха на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик массовый расход воздуха и жгут проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединены. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 50 и контрольными контактами № 9, 40 и 60 (двигатели с последовательным впрыском топлива) или между контрольным контактом № 14 и контрольными контактами № 15, 40 и 60 (за исключением двигателей с последовательным впрыском топлива). Если сопротивление составляет менее 10 к Ом, восстановите короткое замыкание или повторите " QUICK проверка ". (ref-55589-S02167813942001040300000)
10. 16) Проверьте целостность цепи питания и массы Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и разъем жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединены. Измерьте сопротивление между клеммой Pwr масса на разъеме жгута проводов датчика массовый расход воздуха и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, восстановите разомкнутую цепь Pwr масса и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление меньше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-55589-S02167813942001040300000)
11. 17) Проверьте целостность цепи массовый расход воздуха RTN Убедитесь, что зажигание выключено. Измерьте сопротивление между клеммой массовый расход воздуха RTN разъема жгута проводов датчика массовый расход воздуха и тестовым контактом № 9 (двигатели с последовательным впрыском топлива) или тестовым контактом № 15 (кроме двигателей с последовательным впрыском топлива). Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-55589-S02167813942001040300000)
12. 18) Проверьте цепь массовый расход воздуха на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик массовый расход воздуха отключен. Подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к блока предохранителей и реле. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 50 и тестовыми контактами № 9, 40 и 60. Если сопротивление меньше 10 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-55589-S02167813942001040300000)
13. 19) Проверьте выходной сигнал цепи массовый расход воздуха Выключите зажигание. Подключите разъем жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 50 и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение равно 36-1,50 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 36-1,50 вольт, замените датчик массовый расход воздуха и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55589-S02167813942001040300000)
14. 20) Проверьте выходной сигнал цепи массовый расход воздуха При работающем двигателе измерьте сопротивление между контрольным контактом № 9 и контрольным контактом № 50. Если напряжение равно 36-1,50 В, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение не равно 36-1,50 В, замените датчик массовый расход воздуха и повторите QUICK проверка. (ref-55589-S02167813942001040300000)
15. 21) Код 158 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Выключите зажигание. Повторите " KOEO SELF-проверка ". Если код 157 присутствует, замените датчик массовый расход воздуха и повторите " QUICK проверка ". Если код 157 отсутствует, перейдите к шагу 22). (ref-55589-S42360037022001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)
16. 22) Проверить цепь массовый расход воздуха на короткое замыкание на Vpwr Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных или корродированных клемм. При необходимости проведите сервисное обслуживание. Измерьте сопротивление между клеммами массовый расход воздуха и Vpwr на разъеме жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55589-S02167813942001040300000)

Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка. Этот тест предназначен для диагностики следующих

1. Датчик ТП.
2. Схемы жгутов проводов (положение дроссельной заслонки, SIG RTN и VREF).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Нормальный диапазон измерения угла дроссельной заслонки для датчика Tp составляет 0-85 градусов. Для прохождения процедуры QUICK проверка диапазон поворота дроссельной заслонки (в градусах) должен быть в пределах 3 процентов от заданного. (Таблица 15)

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны

1. Обороты холостого хода.
2. Обвязка вала дросселя или рычажного механизма.
3. Регулировка кулачка дросселя (если имеется).
4. Датчик положение дроссельной заслонки не установлен.

Идентификация цепей датчиков и разъемов положения дроссельной заслонки. Схема №33

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

Таблица технических характеристик датчика положения дроссельной заслонки. Схема №34

Войти

1. 1) KOER Code 121: проверить For Other Codes KOER Code 121 indicates датчик положения дроссельной заслонки rotation setting may be out of self-проверка диапазон. Possible causes for this неисправность is: Binding throtle linkage. датчик положения дроссельной заслонки not сиденья. Failed Tup TTP. Faulty Powerture модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E ERE ERE E " KOE E " KOER T SELT F SELT SELT SELT-проверка T "). RET). RET " (" (") (") (") (" Тест Ffe E E - " - " - " - " - " - " - " - " - " - " - " - " - " Тест - " - " Тест - "). - " Тест - " Тест (ref-55589-S18349775422001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)
2. 2) Код 121: Проверьте наличие привязки Дроссельная пластина Проверьте корпус дросселя на наличие привязки. Если корпус дросселя является обязательным, проверьте наличие привязки рычажного механизма дроссельной заслонки или круиз-контроля, вакуумной линии или натяга и т. Д. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если механическая проблема не обнаружена, перейдите к шагу 3). (ref-55589-S02167813942001040300000)
3. 3) Код 123: Попытка генерации кода 122 Отображаемый код 123 указывает, что сигнал датчика Tp превышает максимальное значение самотестирования. Возможные причины этой неисправности: Датчик Tp не установлен должным образом. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки. Короткое замыкание для питания. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика Tp. Осмотреть и отремонтировать контакты разъема, если они повреждены. Повторите " KOEO SELF-проверка ". Игнорируйте все остальные 63 кода, Если идет на этом шаге). (ref-55589-S42360037022001040300000)
4. 4) Проверьте напряжение цепи VREF Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами VREF и SIG RTN на соединителе жгута проводов датчика Tp. Если показание составляет 4-6 вольт, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание не составляет 4-6 вольт, повторно подключите датчик и перейдите к " ТЕСТУ ЦЕПИ CA ". (ref-55589-S02167813942001040300000)(ref-55589-S42808785992001040300000)
5. 5) Проверьте цепь Tp на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Оставьте датчик положения дроссельной заслонки отключенным. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите его на наличие повреждений и отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 47 и контрольными выводами № 26 и 57. Если любое из сопротивлений меньше 10 к ОМ / ОМ (ref-55589-S02167813942001040300000)
6. 10) Код 122: Попытка генерации кода 123 и 121 Код 122 указывает на то, что сигнал Tp меньше минимального значения для самотестирования. (Таблица 17) Возможные причины этой неисправности: датчик положения дроссельной заслонки не установлен правильно. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки. Разомкнутая цепь в жгуте. Заземленная цепь в жгуте. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки от жгута. Установить перемычку (ref-55589-S42360037022001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)
7. 11) Проверьте напряжение цепи VREF Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчика Tp. Если напряжение не равно 4-6 вольт, снова подключите все компоненты и перейдите к " цепь проверка CA ". Если напряжение равно 4-6 вольт, перейдите к шагу 12). (ref-55589-S42808785992001040300000)
8. 12) Проверьте целостность цепи датчика Tp Выключите зажигание. Оставьте датчик положения дроссельной заслонки отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости осмотрите разъем и устраните неисправность. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте сопротивление между клеммой Tp на разъеме электропроводки датчика Tp и контрольной клеммой № 47. Если сопротивление равно 5 Ом или более, выполните тест-шаг ". (ref-55589-S02167813942001040300000)
9. 13) Проверьте цепь Tp на наличие коротких замыканий на массу Выключите зажигание. Оставьте датчик положения дроссельной заслонки отсоединенным. Убедитесь, что оба разъема жгута проводов модуля 4EAT отсоединены (если применимо). Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите проводку и отремонтируйте при необходимости. При установленной break-out box (тестер-адаптер) и отключенном блок управления силовым агрегатом измерьте сопротивление между контрольным контактом № 47 и контрольными контактами № 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10 к Ом, восстановите короткое замыкание и повторите ". (ref-55589-S02167813942001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)
10. 20) Код 167: Повторный динамический тест KOER Код 167 указывает, что датчик положения дроссельной заслонки не превысил 25% вращения во время части динамического ответа " KOER SELF-проверка ". Полный широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) должен быть выполнен во время части динамического ответа. Выполните " KOER SELF-проверка ". Убедитесь, что полностью открытая дроссельная заслонка завершен во время части динамического ответа теста. Если код 167 все еще присутствует, перейдите к шагу 21. (ref-55589-S18349775422001040300000)(ref-55589-S18349775422001040300000)
11. 21) Проверьте корректность настройки сенсора Tp. Во время теста динамического отклика датчик положения дроссельной заслонки не сработал. Отключите 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте проводку и отремонтируйте, если необходимо. Установите EEC-IV последовательность отключения (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом подключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM между тестовыми контактами № 46 и 47 в блоке отключения Выполните. (ref-55589-S18349775422001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)
12. 90) Код непрерывной памяти 123 Этот тест контролирует датчик положения дроссельной заслонки в имитируемых дорожных условиях. Введите тест на качание. См. CONTINUOUS контроль MODE 91 (WIGGLE проверка) в разделе " QUICK проверка ". Подключите DVOM или диагностический тестер к выводу STO разъема самотестирования. Медленно открывая дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка, наблюдайте DVOM или диагностический тестер для индикации неисправности. Медленно переведите дроссель в закрытое положение. слегка коснитесь Tните Tp. (ref-55589-S02167813942001040300000)
13. 91) Измерьте напряжение в цепи Tp 123 При выполнении теста Tp Датчик может отключать зажигание и ждать 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости проверьте на наличие повреждений и устраните неисправность. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом подключенным. Оставайтесь в тесте на качание (как на предыдущем шаге). Подключите DVOM, если на контрольных выводах 47 и 46 установлено. (ref-55589-S02167813942001040300000)
14. 92) Проверьте жгут проводов РЭД-IV Во время испытания на качание согните и встряхните небольшие участки жгута проводов РЭД-IV от разъема жгута проводов датчика Tp до межсетевого экрана и от межсетевого экрана до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), наблюдая за аналоговым вольтметром или тестером сканирования. При обнаружении неисправности изолируйте неисправность в проводке и устраните ее при необходимости. Очистите коды и повторите " QUICK проверка ". При отсутствии индикации неисправности перейдите к шагу 93). (ref-55589-S02167813942001040300000)
15. 93) Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгут Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом от коробки. Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений и отремонтируйте при необходимости. Очистите коды из памяти блок управления силовым агрегатом и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода памяти 123 завершено. (ref-55589-S02167813942001040300000)
16. 94) Continuous Memory Code 122 Enter wiggle проверка. See CONTINUOUS контроль MODE (WIGGLE проверка) in " QUICK проверка ". Connect DVOM и diagnostic tester to STO клемма is to STO клемма. Obsure DVOM or diagnostic for indicating of неисправность. медленный обрыв throtold to Woot. медленный take Tet датчик положения дроссельной заслонки Tensor wickle is disclect. (ref-55589-S02167813942001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)
17. 95) Проверьте жгут проводов EEC-IV. Оставайтесь в тесте на покачивание (как на предыдущем шаге). Согните, покачните и встряхните небольшие участки жгута проводов EEC-IV от разъема жгута проводов датчика Tp до брандмауэра и от брандмауэра до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), наблюдая за аналоговым вольтметром или тестером сканирования. Если неисправность указана, изолируйте неисправность в проводке и устраните ее необходимость. Очистите коды из памяти блок управления силовым агрегатом и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", Если неисправности не указана, перейдите к шагу 96. (ref-55589-S02167813942001040300000)
18. 96) Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгут Выключите зажигание. Проверьте 60-контактный разъем и клеммы блок управления силовым агрегатом на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте клеммы разъема. Очистите коды из памяти блок управления силовым агрегатом и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода памяти 122 завершено. (ref-55589-S02167813942001040300000)

Выполните этот тест под руководством " QUICK проверка ". Этот тест цепи предназначен для диагностики (ref-55589-S02167813942001040300000)

1. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Цепи жгутов проводов ВСС.
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Схема датчика скорости транспортного средства. Схема №35

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

Выполните этот тест под руководством " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики неисправной цепи выключателя BOO или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC (ref-55589-S02167813942001040300000)

1. Лампа Brakelight.
2. Выключатель тормозного огня или предохранитель тормозного огня.

Переключающая цепь BOO. Схема №36

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

1. 1) Код 536: Проверка нажатия на педаль тормоза Код 536 указывает, что при нажатии на педаль тормоза во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER 2 сигнал BOO не переключался на высокий и низкий уровень. Возможные причины этой неисправности: Педаль тормоза не нажата во время самотестирования. Педаль тормоза нажата во время самотестирования. Размыкание цепи тормозной системы. Короткое замыкание на массу или мощность. Неисправный модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если не был нажат во время самотестирования.
2. 2) Проверить работу тормозных фонарей При включенном зажигании проверьте работу тормозных фонарей. Если тормозные фонари работают нормально, перейдите к шагу 3). Если тормозные фонари не работают, перейдите к шагу 4). Если тормозные фонари всегда включены, перейдите к шагу 5).
3. 3) Проверьте наличие цикличности цепи выключателя BOO Выключите зажигание. Подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте напряжение между тестовым контактом BOO (№ 2) и тестовым контактом № 40 при повторном включении и отключении тормозов. (ref-55589-S02167813942001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)
4. 4) Проверьте наличие питания на тормозном переключателе Убедитесь, что соответствующие предохранители и лампочки тормозного фонаря находятся в хорошем состоянии. Выключите зажигание. Отключите выключатель тормозного фонаря (расположенный на педали тормоза). Измерьте напряжение между входом BATT (+) для выключателя тормозного фонаря и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, проверьте состояние выключателя тормозного фонаря. Если выключатель тормозного фонаря исправен, восстановите обрыв цепи между выключателем тормозного фонаря и землей. (ref-55589-S02167813942001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)
5. 5) Убедитесь, что тормозной переключатель не всегда замкнут Выключите зажигание. Отсоедините выключатель тормозного фонаря (расположенный на педали тормоза). Включите зажигание. Если тормозные фонари все еще включены, перейдите к шагу 6). Если тормозные фонари не включены, проверьте правильность установки выключателя тормозного фонаря. Если установка в порядке, замените выключатель тормозного фонаря и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55589-S02167813942001040300000)
6. 6) Проверьте короткое замыкание на питание в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Проверьте тормозные фонари. Если тормозные фонари включены, перейдите к шагу 7). Если тормозные фонари не включены, замените блок управления силовым агрегатом и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55589-S02167813942001040300000)
7. 7) Проверка на короткое замыкание для включения питания в цепи привода блокировки переключения передач Выключение зажигания. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выключатель тормозной системы не отключены. Отсоедините привод блокировки переключения передач, модуль круиз-контроля 90 и модуль ABS (если он оборудован). Включите зажигание. Если тормозные фонари все еще включены, устраните короткое замыкание для включения питания в цепи BOO или стоп-сигнала и повторите " QUICK проверка ". Если тормозные фонари не включены, устраните короткое замыкание в цепи привода блокировки переключения передач, системы круиз цепи последовательности ABS или цепи ABS. (ref-55589-S02167813942001040300000)
8. 90) Код 536: Проверьте правильность установки выключателя тормозной системы Код непрерывной памяти 536 указывает на неисправность цепи BOO. Если вход BOO не проходит цикл после заданного числа переходов от 0 миль / ч до определенной скорости, предполагается, что вход BOO поврежден и установлена непрерывная память Код 536. Возможными причинами неисправности являются: Неправильная установка выключателя тормозной системы. Размыкание выключателя тормозной системы / цепь BOO повторяют следующее короткое замыкание. (ref-55589-S02167813942001040300000)
9. 91) Осмотрите масса тормозной колодки Осмотрите масса тормозной колодки и разъем жгута. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. 92) Проверьте цепи Brakelight/BOO на наличие коротких замыканий При отпущенных KOEO и педали тормоза выполните тест на качание жгута и разъемов цепи brakelight/BOO, наблюдая за тормозными фонарями. При загорании тормозных фонарей осмотрите и при необходимости отремонтируйте цепи. Если тормозные фонари не горят, перейдите к следующему шагу.
11. 93) Проверьте целостность цепи Brakelight С выключенным зажиганием, нажмите педаль тормоза и удерживайте. Выполнить проверку цепей тормозных фонарей на качание при наблюдении за тормозными фонарями. Слегка постучите по выключателю, наблюдая за тормозными фонарями. Если тормозные фонари периодически выходят, осмотрите и отремонтируйте цепи по мере необходимости. Если тормозные фонари остаются освещенными, перейдите к следующему шагу.
12. 94) Проверка целостности цепи блока управления 94) При выключенном зажигании убедитесь, что педаль тормоза отпущена. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установите последовательность отключения EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым контактом блока управления № 2 и цепью освещения на выключателе при выполнении теста на качание и разъеме. (ref-55589-S02167813942001040300000)
13. 99) Тест на дороге No. Vx4. Исправность контактов Vx4. Исправность контактов Vx4. Исправность контактов Vx4. Исправность контактов Vx4. (Исправность контактов Vx4. Исправность контактов Vx4. Исправность контактов Vx4. Исправность контактов Vx4. Исправность контактов Vx4. Исправность контактов Vx4. Исправность контактов Vxx4. (Исправность контактов). (Исправность контактов Xна клеммном. подогреваемый кислородный датчик

Тестовые лампы и DVOM полезны во время диагностики. Например: тестовая лампа может быть подключена на переключателе тормозного освещения между батареей и землей, а другая тестовая лампа - между цепью лампочки и землей. Тестовая лампа для цепи батареи всегда должна гореть, а другая тестовая лампа должна гореть только при нажатой тормозной лампе.

Проверьте напряжение при подключении модуля DVOM между контрольными контактами № 2 и 40 на выключающей коробке. Если напряжение находится в пределах 6-7 вольт при отпущенной педали тормоза, может существовать возможная обрыв цепи между РСМ и заземлением тормозной системы.

Переключатель давление в гидроусилителе руля, представляет собой нормально замкнутый переключатель, который размыкается при увеличении давления в системе усилителя рулевого управления.

Выполните это испытание в соответствии с инструкцией во время " БЫСТРОГО ИСПЫТАНИЯ " или в соответствии с другими процедурами испытания. Некоторые транспортные средства могут не иметь усилителя рулевого управления, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может быть оснащен программной стратегией переключателя давление в гидроусилителе руля. Если отображается код KOEO 519, проверьте, оснащено ли транспортное средство усилителем рулевого управления. Если транспортное средство не оснащено усилителем рулевого управления, игнорируйте код 519. Этот тест предназначен только для диагностики (ref-55589-S02167813942001040300000)

1. Переключатель давления в рулевом управлении с усилителем (давление в гидроусилителе руля).
2. Цепи электропроводки давление в гидроусилителе руля и SIG RTN.
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны

1. Регулировка оборотов холостого хода/остановки дроссельной заслонки.
2. Обвязка вала дросселя/рычажного механизма.
3. Рычажный механизм круиз-контроля.
4. Гидравлическая система гидроусилителя руля.

Цепь переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля). Схема №37

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ НОМЕРА ТЕСТОВОГО ВЫВОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ давление в гидроусилителе руля

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " БЫСТРОГО ТЕСТА " или в соответствии с другими процедурами тестирования. Во избежание замены исправных компонентов имейте в виду, что следующие не связанные с EEC области могут быть неисправны (ref-55589-S02167813942001040300000)

1. Чрезмерная продувка.
2. Неисправность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
3. Утечки вакуума.
4. Неправильное давление топлива.
5. Привязка дроссельной заслонки.
6. Неправильное давление топлива.
7. Электромагнит управления подачей воздуха на холостом ходу.

Этот тест предназначен только для диагностики

1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление.
2. Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки).
3. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
5. Топливные форсунки.

Выполните этот тест при диагностике симптома. Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, проверьте следующие компоненты и системы, не относящиеся к РЭД.

1. Заряд хладагента.
2. Низкая температура окружающей среды (менее 7°C).

1. 40) Код 539: Проверка входного напряжения A / C Код 539 указывает, что входное напряжение ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) было высоким во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Повторно включите питание. Измерьте короткое замыкание между контрольным выводом № 10 при отключенном напряжении и массой. (ref-55589-S02167813942001040300000)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда ИКМ обнаруживает неисправность в цепи (цепях) РЭД. Свет будет гореть до тех пор, пока неисправность остается в системе.

Выполняйте этот тест только по указанию " QUICK проверка " или по указанию " цепь проверка Qa ". Этот тест не включает в себя процедуру для моделей с электронной панелью приборов. Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, имейте в виду, что причиной проблемы может быть предохранитель, лампа или розетка лампы. Этот тест предназначен только для диагностики (ref-55589-S02167813942001040300000)(ref-55589-S40351503572001040300000)

1. Схема СТО/МИЛ.
2. Неисправен МУП.

Идентификация клемм соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Схема №38

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

1. 1) Неисправность индикаторная лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Всегда вкл. Проверьте все разъемы KOEO и коды непрерывной памяти, прежде чем приступить к этому тесту. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и устраните повреждение. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте короткое замыкание между контрольными контактами № 17 и 40 на отключающей коробке. (ref-55589-S02167813942001040300000)
2. 4) Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не горит. Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и землей предохранителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к шагу 6). Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, перейдите к шагу 5).
3. 5) Проверьте наличие напряжения на предохранителе Включите зажигание. Измерьте напряжение от отрицательной клеммы батареи до стороны питания предохранителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При напряжении более 10,5 вольт замените предохранитель. Проверить ремонт, повернув выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если напряжение не превышает 10,5 В, восстановите разомкнутую цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/B +. Проверить ремонт, повернув выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
4. 6) Проверьте напряжение при B + цепи Включите зажигание. Измерьте напряжение между стороной B + гнезда лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение не превышает 10,5 В, восстановите обрыв в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между предохранителем и лампочкой. Проверить ремонт, повернув выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если напряжение больше 10,5 вольт, переходите к шагу 7).
5. 7) Проверьте реакцию лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на масса Выключите зажигание. Подключите перемычку между стороной массы гнезда лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей шасси. Включить зажигание. Если горит индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), удалите перемычку и перейдите к шагу 8). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, удалите провод перемычки. Замените гнездо лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включить зажигание для проверки правильности работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
6. 8) Проверьте целостность цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Отключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 17 в отключающей коробке и разъемом кабеля контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если сопротивление менее 5 ОМ, замените блок управления силовым агрегатом.
7. 10) Индикация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена периодически, проверка на прерывистое короткое замыкание от STO к земле контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, если код неисправности присутствует. Обслуживание всех кодов неисправностей перед продолжением. Если коды не выводятся, продолжайте этот тест. Введите KOEO wiggle проверка. См. CONTINUOUS контроль MODE (WIGGLE проверка) в разделе " QUICK проверка ". Проверьте DVOM для индикации неисправности при выполнении теста на кабельном жгуте в следующих областях: (ref-55589-S02167813942001040300000)(ref-55589-S02167813942001040300000)
8. 15) Вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с нестабильными симптомами простоя указывают на то, что ИППП заземлен, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет самотестирование без установленного тестера. Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установите разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив МУП отсоединенным. Замерьте сопротивление между разъемом STI и землей двигателя. Если сопротивление не превышает 10 кОм, устраните короткое замыкание. Повторно подключите блок управления силовым агрегатом и включите зажигание для проверки правильности работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если сопротивление превышает 10 кОм, цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна. Проверьте симптом и проверьте другие грубые симптомы простоя. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 15) к стадии 20). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
9. 20) проверить двигатель Message Displayed Выполните " KOEO SELF-проверка ". Если результат - код 111-10-111 (код прохождения), неисправность в комбинации приборов. Если код прохождения не отображается, сервисные коды по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 20) к шагу 25). Никакие процедуры тестирования не были пропущены. (ref-55589-S42360037022001040300000)
10. 25) Код прохождения памяти 529 или 533: проверить двигатель OR проверить диагностический разъём Отображаемое сообщение Коды 529 и 533 указывают на неисправность цепи, возникшую на разъеме диагностический разъём (Data Link Комбинация приборов разъём). Эти коды могут возникать сами по себе или в виде другого кода. Неисправность будет возникать при следующих условиях: Код 529 указывает на неисправность схемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или диагностический разъём. Код 533 указывает на неисправность схемы электронной приборной панели. Если транспортное средство не запускается, перейдите к шагу 5). (ref-55589-S42360037022001040300000)

Устройства послепродажного обслуживания, такие как система аварийной сигнализации, могут привести к прерыванию САМОТЕСТИРОВАНИЯ, если проводка подключена к определенным компонентам РЭД. Если устройство установлено, полностью отсоедините его от системы РЭД. Прежде чем продолжить это тестирование цепи, восстановите цепи РЭД в исходное состояние и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55589-S02167813942001040300000)

Выполните этот тест под руководством " QUICK проверка " или других процедур теста. Этот тест предназначен для диагностики (ref-55589-S02167813942001040300000)

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
2. Силовое реле РЭД.
3. Релейный модуль постоянного контроля (CCRM).
4. Схемы жгутов проводов (подогреваемый кислородный датчик, SIG RTN, STO, STI, VPWR и VREF).

Нет кодов/Коды не перечислены Цепи. Схема №39

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

Проводите этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики (ref-55589-S02167813942001040300000)

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
2. Схемы жгутов проводов (TCIL, TCS и TCSM).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны

1. Основное состояние двигателя (клапаны, утечки вакуума, фазы газораспределения и т.д.).
2. Система зарядки.
3. Трансмиссия (жидкость, фрикционные элементы и охлаждение).

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 41 (TCS) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА КОНТРОЛЬНОГО ВЫВОДА № 14 ИЛИ 55 (TCIL)

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 37 ИЛИ 57 (VPWR) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА

1. 2) Код 632 Или 653 Код 632 или 653 указывает, что TCS не был циклически переключен между кодом ID двигателя и проверкой полностью открытая дроссельная заслонка во время самотестирования KOER. Возможные причины этой неисправности: Неисправный TCS или переключатель не был циклически переключен во время самотестирования. Замкнутый жгут проводов. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Разомкнут в жгуте проводов или предохранителе, если TCS 4 был включен. (ref-55589-S18349775422001040300000)
2. 3) Код 623 или 631 Код 623 или 631 указывает на неисправность цепи индикатора управления передачей во время " САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO ". Возможные причины этой неисправности: Перегорела лампа. Разомкнут или закорочен жгут проводов. Если TCS зацикливался во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO, перейдите к шагу 5). Если TCS не зацикливался во время " САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER ". (ref-55589-S42360037022001040300000)(ref-55589-S18349775422001040300000)
3. 4) Проверьте исправность цепи TCS Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 41 и тестовым контактом № 40 или 60, если циклы TCS повторяются несколько раз. (ref-55589-S02167813942001040300000)
4. 5) Проверьте цепи на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от break-out box (тестер-адаптер). Отсоедините разъем TCS. Проверьте разъем на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 41 и контрольным контактом 40 или 60. Также измерьте сопротивление между контрольным контактом № 55 (14 на 3.2L SHO) и контрольным контактом № 40 или 60. Если каждое показание больше 10 к Ом, повторите следующий шаг для кода 623 или 631. (ref-55589-S02167813942001040300000)
5. 6) Проверьте питание через цепь TCIL Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте напряжение между контрольным контактом № 55 (14 на 3.2L SHO) и контрольным контактом № 40 или 60. Если напряжение превышает 10,5 вольт, замените блок управления силовым агрегатом. Снимите break-out box (тестер-адаптер), снова подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение равно 10,5 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. (ref-55589-S02167813942001040300000)
6. 7) Проверьте выходной сигнал напряжения драйвера. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным от break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 55 (14 на 3.2L SHO) и тестовым контактом № 40 или 60. Если напряжение 2 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 2 вольт, проверьте лампочку и предохранитель. Замените по мере необходимости. Если лампочка и предохранитель в порядке, устраните разрыв цепи. Снимите break-out box (тестер-адаптер), повторно подключите все компоненты и ПОВТОРИТЕ ТЕСТ. (ref-55589-S02167813942001040300000)
7. 8) Проверьте цепи TCS и TCIL Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от отключающей коробки. Убедитесь, что TCS отсоединен. Измерьте сопротивление фиолетового / оранжевого провода между клеммой ключ Питание предохранителя № 1 в блоке предохранителей приборной панели и разъемом кабеля TCS. Кроме того, измерьте сопротивление между контрольным контактом № 41 в отключающей коробке и фиолетовым / оранжевым проводом в разъеме кабеля TCS. Если любое показание составляет 5 ом или более, то снимите цепь. (ref-55589-S02167813942001040300000)
8. 9) Проверьте наличие короткого замыкания на питание Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20 отсоединенным от отключающей коробки 27. Убедитесь, что TCS отсоединен. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 41 и контрольным выводом 37 или 57. Кроме того, измерьте сопротивление между контрольным выводом № 55 (14 на 3.2L SHO) и контрольным выводом № 37 или 57. Если каждое показание больше 10 к / ом, замените переключатель TCS. Удалите выключатель короткого замыкания, отсоедините все компоненты и повторите " быстрый тест ". (ref-55589-S02167813942001040300000)
9. 20) Проверьте модуль переключателя управления коробкой передач (TCSM) Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от break-out box (тестер-адаптер). Снимите TCSM, чтобы получить доступ к разъему жгута проводов. TCSM расположен за правой стороной приборной панели. Включите зажигание. Измерьте напряжение между оранжевым / черным проводом и черным / белым проводом разъема TCSM при циклическом переключении переключателя управления коробкой передач (TCS) несколько раз. Если напряжение не циклически, перейдите к следующему шагу, если циклы напряжения не открываются.
10. 21) Проверьте проводку TCSM Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от break-out box (тестер-адаптер). Оставьте TCSM подключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между красным / светло-зеленым проводом и землей. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, восстановите разомкнутую цепь между выключателем зажигания и разъемом TCSM. Снимите break-out box (тестер-адаптер), повторно подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка ". (ref-55589-S02167813942001040300000)
11. 22) Проверьте TCSM вход From TCS Убедитесь, что зажигание включено и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте напряжение между Tan / White провод и Black / White провод разъема TCSM, циклически циклируя TCS несколько раз. Если циклы напряжения, замените TCSM. Снимите break-out box (тестер-адаптер), снова подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение не циклически, проверьте цепь TCS и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-55589-S02167813942001040300000)
12. 23) Индикатор управления передачей (TCIL) Всегда вкл. Включите зажигание. Переключатель управления передачей цикла (TCS) и наблюдайте TCIL. Если TCIL выключается и включается, проблема может быть прерывистой. Проверьте всю проводку, связанную с TCIL, и отремонтируйте по мере необходимости. Перепроверьте работу TCIL. Если TIL не выключается и не включается, перейдите к следующему шагу.
13. 24) Проверьте модуль переключателя управления коробкой передач (TCSM) на наличие короткого замыкания Выключите зажигание. Отсоедините разъем TCSM. TCSM расположен за правой стороной приборной панели. Включите зажигание. Если TCIL все еще включен, восстановите короткое замыкание на массу в белом / светло-зеленом проводе между TCIL и TCSM. Снимите break-out box (тестер-адаптер), снова подключите все компоненты и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если TCIL отключен, замените TCCSM. (ref-55589-S02167813942001040300000)
14. 25) Индикатор управления коробкой передач (TCIL) Не работает Дорожное тестовое транспортное средство, чтобы убедиться, что перегрузка работает правильно. Если перегрузка работает правильно, повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если код 631 присутствует, вернитесь к шагу 3). Если код 631 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-55589-S02167813942001040300000)
15. 26) Проверьте напряжение на панели предохранителей Включите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 18 на блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и перепроверьте работу TCIL. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. 27) Проверьте проводку К TCSM Выключите зажигание. Отсоедините разъем TCSM. TCSM расположен за правой стороной приборной панели. Подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец перемычки - к белому / светло-зеленому проводу на разъеме TCSM. Включите зажигание. Если TCIL включен, проблема может быть прерывистой. Проверьте всю проводку TCIL и отремонтируйте, как необходимо. Проверьте работу TCCIL.

Проводите этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не относящиеся к РЭД, могут быть неисправны (ref-55589-S02167813942001040300000)

1. Состояние двигателя (компрессия, кулачковые ГРМ, клапаны и т.д.).
2. Система зарядки или аккумулятор.
3. Трансмиссия, внутренние компоненты или охлаждение.

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Цепи жгутов проводов муфта блокировки гидротрансформатора, EPC, SS1, SS2, SIG RTN, EPC Pwr и Vpwr.
2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

АКРОНИМЫ ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ ТП

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА УСЛУГИ AODE / AODE-W

1. 10) Проверить Vpwr на соленоид Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута передачи. С помощью KOEO измерьте напряжение между цепью Vpwr, EPC Pwr на разъеме жгута передачи и землей. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, восстановите разомкнутую цепь в жгуте. Подключите все компоненты и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55589-S02167813942001040300000)
2. 11) Проверьте сигнал соленоида и целостность цепи Vpwr. Отключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и устраните повреждение. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между клеммой Vpwr / EPC Pwr на разрыве клемм кабеля проводки. (ref-55589-S02167813942001040300000)
3. 12) Проверьте цепь на короткое замыкание для питания или массы. Оставьте зажигание выключенным, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными выводами № 37 и 57 и подозреваемым контрольным выводом соленоида в break-out box (тестер-адаптер). Измерьте и запишите сопротивление между контрольными выводами № 40, 46 и 60 и подозреваемым контрольным выводом соленоида в break-out box (тестер-адаптер). Если любое сопротивление меньше 10 к / ом, устраните короткое замыкание и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55589-S02167813942001040300000)

Электрическая схема (1993-94 Town Car). Схема №40

Войти

Электросхема (1993-94 Корона Виктории и Великого Маркиза). Схема №41

Войти

Электросхема (1993-94 Mark VIII). Схема №42

Войти

Электросхема (1994 Cougar 3.8L последовательный впрыск топлива и Thunderbird 3.8L последовательный впрыск топлива). Схема №43

Войти

Электросхема (1994 Thunderbird 3.8L SC). Схема №44

Войти

Электросхема (1994 Mustang 5.0L). Схема №45

Войти

Электросхема (1993-94 E-150 5.0L). Схема №46

Войти

Электросхема (1993-94 F-150 5.0L). Схема №47

Войти