Капитальный ремонт - AODE и AODE-W: Диагностика Ford Crown Victoria I

Поиск неисправностей капитального ремонта - AODE и AODE-W: диагностики

Дорожное испытание

1. Проверьте минимальные повышающие переключения дроссельной заслонки на " Od ". Коробка передач должна запускаться на 1-й передаче, переключаться на 2-ю, затем переключаться на 3-ю и, наконец, переключаться на 4-ю передачу приблизительно с указанными скоростями. См. соответствующую таблицу Переключение SPEEDS технические характеристики. См. следующее: AODE, см. " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (AODE) ". AODE-W, см. " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (AODE-W) ". (ref-25331-S10868751042001011700000)(ref-25331-S42265977552001011700000)
2. При передаче на 4-й передаче (Overdrive) полностью нажмите педаль акселератора. Передача должна переключаться на 3-ю или 2-ю передачу, в зависимости от скорости транспортного средства. AODE / AODE-W не будет выполнять переключение с 4-й на 1-ю передачу. См. таблицы Переключение SPEEDS технические характеристики. См. следующее меню. AODE / AODE-W не будет переключаться на 4-ю передачу на полностью открытая дроссельная заслонка. Для AODE см. " ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ-W (A). (ref-25331-S10868751042001011700000)(ref-25331-S42265977552001011700000)
3. Поскольку закрытое понижающее переключение дроссельной заслонки чрезвычайно трудно обнаружить, может потребоваться прикрепить манометры 0-100 фунт / кв. дюйм (0-7,0 кг / см2) к передним и прямым клапанам давления сцепления, чтобы обнаружить повышающую передачу на 3-ю передачу и понижающее переключение с 3-й на 2-ю передачу. (Рисунок 6)
4. С присоединенными датчиками переключение на более низкую передачу с 4-й на 3-ю передачу (закрытая дроссельная заслонка) обнаруживается применением муфты переднего хода. Давление будет увеличиваться от 0-414 кПа (0-4,2 кг/см2). Переключение на понижающую передачу с 3-й на 2-ю обнаруживается по сбросу прямого давления сцепления. Давление уменьшится с 60-0 кПа (4,2-0 кг/см2).
5. Когда рычаг селектора перемещается из диапазонов " Od " или " D " в положение " 1 ", коробка передач должна переключаться на 2-ю передачу, если скорость транспортного средства выше 25 миль в час, и на 1-ю передачу, если скорость менее 25 миль в час.

Схема №3

Войти

Испытание контрольным давлением

1. Подсоедините манометр 0-300 фунт / кв. дюйм (0-21,1 кг / см2) к отводу порта магистрального давления на левой стороне коробки передач чуть выше рычагов управления. (Источник 6) Шланг манометра должен быть достаточно длинным для считывания показаний манометра при работающем двигателе.
2. Подсоедините манометр 0-100 фунт / кв. дюйм (0-7,0 кг / см2) к дроссельному клапану с правой стороны картера коробки передач. (Рис. 6) Измерительный шланг должен быть достаточно длинным, чтобы считывать показания манометра при работающем двигателе. Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач правильно отрегулирован. ВНИМАНИЕ: Манометры влияют на качество переключения передач. НЕ ускоряйте или не замедляйте быстро. Возможный отказ коробки передач может привести к сбою.
3. При нормальной рабочей температуре двигателя включить стояночный и рабочий тормоза. Проверить давление в магистрали и давление дроссельной заслонки во всех диапазонах. Давление должно быть примерно таким, как указано. См. соответствующие " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-25331-S20184218682001011700000)

Прямое испытание сцепления под давлением

1. Подсоедините манометры, способные измерять давление 300 фунт / кв. дюйм (21,1 кг / см2), к переднему отводу давления сцепления и к прямому отводу давления сцепления. (Рисунок 6) Установите манометры внутри транспортного средства.
2. Управляйте транспортным средством. Когда давление прикладывается к прямому сцеплению, запишите разницу давлений между показанием давления сцепления вперед и показанием давления прямого сцепления.
3. Если разница менее 15 фунтов на квадратный дюйм (1,05 кг / см2), цепь прямого сцепления в порядке. Если разница превышает спецификацию, есть утечка в цепи прямого давления сцепления. Отремонтируйте по мере необходимости.

Меры предосторожности при проведении испытаний

При проведении испытания на сваливание НЕ держите дроссельную заслонку открытой более 5 секунд. Между каждым испытанием допускайте 2-минутный период охлаждения с передачей в " N " и частотой вращения двигателя 1000 об / мин. Если частота вращения двигателя превышает указанные максимальные пределы, немедленно отпустите акселератор, так как это указывает на проскальзывание сцепления или бандажа.

Процедура испытаний

Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Включите стояночный и рабочий тормоза. Остановите тестовую трансмиссию в каждом диапазоне движения на полностью открытая дроссельная заслонка. Запишите полученные максимальные обороты. Скорость двигателя должна быть в пределах. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". Если полученные максимальные обороты не соответствуют спецификациям, см. " РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". (ref-25331-S12454406932001011700000)(ref-25331-S26482715972001011700000)

1. Условие «без привода» может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неработающие блоки могут быть локализованы путем замены давления воздуха на давление жидкости для определения места неисправности.
2. Снимите главный узел управления (корпус клапана) с коробки передач. См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ ". Используя крепежные винты, установите специальную переходную пластину для коробки передач AODE / AODE-W и прокладку корпуса клапана вместо корпуса клапана. (ref-25331-S33115062722001011700000)
3. С помощью пневматической форсунки с резиновым наконечником подайте давление воздуха в соответствующие места, указанные в следующих испытаниях. (Источник 7) Если сервопривод или аккумулятор не перемещается при подаче воздуха, очистите и осмотрите, чтобы определить причину. Если во время испытания применяются 2 сцепления или сцепление не работает, проверьте каналы для жидкости в случае и передний насос на предмет блокировки или повреждения.

Схема №4

Войти

Испытание на герметичность

Если сварные швы гидротрансформатора указывают на утечку, присоедините датчик утечки гидротрансформатора (Rotunda 2100054) к гидротрансформатору и следуйте инструкциям комплекта датчика.

Как проверить капитальный ремонт - AODE и AODE-W: диагностики

1. Проверить поршень проверить шарик на свободу перемещения. Проверьте на утечку, повернув поршень вверх дном (плоской стороной вверх), позволяя контрольному шарику сесть в поршень.
2. Залейте небольшое количество растворителя на контрольный шарик. Если растворитель капает мимо контрольного шарика, замените поршень.

Очистка и осмотр

1. Тщательно очистите все детали в чистом растворителе, и продуйте насухо сжатым воздухом. Проверить все клапаны и отверстия пробок на наличие задиров. Проверьте все проходы для жидкости на наличие препятствий.
2. Осмотрите все сопрягаемые поверхности, заглушки и клапаны на наличие заусенцев и задиров. При необходимости используйте крокусную ткань для полировки клапанов и пробок.
3. Осмотрите все пружины на предмет перекоса. Проверить все клапаны и пробки на свободное перемещение в соответствующих отверстиях. Клапаны и заглушки в сухом состоянии должны свободно падать под действием собственного веса в соответствующие отверстия.