Диагностика - AODE и AODE-W (W / EEC-IV): Прочее Ford Crown Victoria I

Сцепление кондиционера (ACC)

На установленной на заводе системе кондиционирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает напряжение сигнала от переключателя ACC, указывающего, что муфта компрессора кондиционера включена. МУП использует сигнал переключателя ACC для регулировки линейного давления с целью компенсации дополнительной нагрузки двигателя. Если переключатель ACC выходит из строя при замкнутых контактах, давление в линии будет немного низким при выключенном кондиционировании воздуха. Если переключатель ACC выходит из строя при разомкнутых контактах, давление в линии будет немного высоким при включенном кондиционировании воздуха.

Датчик барометрического давления (барометрическое давление)

Датчик барометрическое давление измеряет барометрическое давление для определения высоты, на которой работает транспортное средство. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует это для регулировки скоростей переключения. Отказ датчика может повлиять на ощущение переключения и скорости на высоте.

Выключатель тормоза (BOO)

РСМ получает сигнал от выключателя БУ при срабатывании тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора расцепляется при включении тормозов. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости)

Сигнал температуры двигателя поступает в МУП. Неисправность ЭСТ повлияет на работу сцепления гидротрансформатора.

Датчик массового расхода воздуха (MAS)

Сигнал MAS используется для электронного управления давлением (EPC), сдвига и планирования муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправность датчика повлияет на смену и планирование муфта блокировки гидротрансформатора.

Положение ручного рычага (Mlp)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует ряд резисторов понижения в датчике Mlp, которые действуют как делитель напряжения. Сигнал напряжения соответствует положению рычага селектора диапазона передачи. Датчик Mlp также содержит нейтральную / пусковую и резервную цепи. Неисправность датчика Mlp может привести к жестким контактам и ощущению жесткого переключения. Также может возникнуть неправильный выбор переключения или переключения и отсутствие прокрутки двигателя.

Датчик скорости выходного вала (OSS)

OSS - это магнитный датчик, расположенный на кольцевом зубчатом колесе выходного вала. Датчик посылает сигнал частоты вращения выходного вала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ датчика может привести к отсутствию блокировки муфта блокировки гидротрансформатора, жесткому переключению и неправильным скоростям переключения.

Профиль датчика зажигания (PIP)

Датчик PIP, расположенный в распределителе, передает обороты двигателя и положение коленчатого вала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал, полученный блок управления силовым агрегатом, влияет на работу сцепления гидротрансформатора.

Программируемый модуль спидометра/одометра (PSOM)

PSOM получает входной сигнал от антиблокировочного датчика заднего тормоза, который установлен на корпусе дифференциала заднего моста. Сигнал скорости транспортного средства (миль / ч) выводится на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ PSOM может привести к жестким зацеплениям, сильному ощущению переключения и ненормальному графику переключения. Неожиданные понижающие переключения могут произойти при закрытой дроссельной заслонке и ненормальной работе муфта блокировки гидротрансформатора или включается при полностью открытая дроссельная заслонка. Индикатор управления трансмиссией Световой (TCIL) может мигать.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, установленный на корпусе дросселя двигателя на бензиновых двигателях и топливном насосе на дизельных двигателях. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от датчик положения дроссельной заслонки, ретранслируя положение дроссельной пластины (газовые двигатели) или подачу топлива (дизельные двигатели). Отказ датчик положения дроссельной заслонки приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказобезопасном режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение передачи. Это условие приведет к жестким контактам, сильному смещению, ненормальному графику переключения и тому, что муфта блокировки гидротрансформатора не будет включаться или циклировать.

Переключатель управления коробкой передач (TCS)

Переключатель расположен на конце рукоятки рычага переключения передач. Включение / выключение отображается индикаторной лампой управления коробкой передач (TCIL). Переключатель управляет работой 4-й передачи. Неисправность переключателя приведет к отсутствию функции отключения 4-й передачи.

Датчик температуры трансмиссионного масла (TOT)

Датчик TOT расположен на корпусе соленоида. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на термисторе TOT для определения температуры передачи. В зависимости от температуры, блок управления силовым агрегатом управляет давлением в линии, планированием смены и работой муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправность датчика приведет к неправильному давлению в линии и возможному отсутствию работы муфта блокировки гидротрансформатора.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это магнитный датчик, который посылает сигнал скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к резкому срабатыванию переключений. Отсутствие 4-й передачи, блокировка муфта блокировки гидротрансформатора или торможение двигателем на 2-й или 3-й передаче также могут присутствовать.

Соленоид электронного регулятора давления (EPC)

EPC получает сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления линейным давлением и функцией обратного клапана 2-3. Если EPC выходит из строя в положении ON, передача работает в отказобезопасном режиме. Присутствует минимальное линейное давление. Если EPC выходит из строя в положении OFF, линейное давление при максимальном давлении. Это приведет к жестким контактам и смещениям.

Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к загоранию индикатора проверить двигатель или индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, используйте " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ ", чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта. (ref-55589-S10024556612001040300000)

Коды непрерывной памяти (мягкие неисправности)

Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования. Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются во время самотестирования KOEO. Некоторые коды могут включать индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или проверить двигатель. Соответствующий программный код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность не повторяется в течение 40 циклов прогрева (80 циклов на некоторых моделях), блок управления силовым агрегатом может автоматически очистить код. Технический специалист может очистить ошибки в памяти ". (ref-55589-S29484208592001040300000)

Извлечение кодов

Сервисные коды извлекаются из системы РЭД-IV через разъем самоконтроля, для доступа к которым могут использоваться различные методы и контрольно-проверочная аппаратура

1. Аналоговый вольт-омметр (VOM)
2. Тестер сканирования
3. Индикатор неисправности In-Dash (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или индикатор проверить двигатель
4. Тестер серии STAR

Импульс сепаратора

Одиночный 1/2-секундный импульс сепаратора выдается через 6-9 секунд после последнего кода KOEO. Непрерывные коды памяти (мягкие неисправности) затем отображаются через 6-9 секунд после 1/2-секундного импульса сепаратора. Некоторое цифровое испытательное оборудование может отображать код разделителя как «10» вместо «1».

Коды доступа

Код 11 или 111 указывает на то, что в этой части теста не были записаны сервисные коды; система проходит эту часть теста. Если код 11 или 111 не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными. Код 11 или 111 (код прохождения) должен быть получен в KOEO SELF-проверка. Код 11-1-11 или 111-1-111 на выходе во время KOEO F-проверка указывает на то, что код KOEO B не был записан.

Коды непрерывной памяти

Эти коды являются результатом информации, сохраненной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Коды отображаются после импульсного кода сепаратора в KOEO SELF-проверка. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к коду 11 или 111 (код прохождения), и все шаги в рамках QUICK проверка успешно завершены. Несколько кодов являются исключениями, которые могут быть проверены после того, как коды KOEO были отремонтированы. Эти коды указывают на неисправности, зарегистрированные в течение последних 40 запусков двигателя (см. таблицу в настоящее время). (ref-55589-S10024556612001040300000)

Быстрые коды

В начале САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO и после запроса полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOER блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает короткие порции информации, известные как FAST CODES, которые использовались производителем во время сборки. С большинством оборудования эти кодовые всплески не видны; вся кодовая последовательность длится менее 1/2 секунды. Если это колебание видно на КПА, игнорируйте его.

Схема №48

Войти

Коды клиринга

Чтобы очистить коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запустите KOEO SELF-проверка под QUICK проверка. Когда сервисные коды появятся на тестовом оборудовании или подсветке проверить двигатель, отсоедините провод перемычки от разъема ввода самотестирования (STI). Если использовать тестер STAR Series Tester, разблокируйте центральную кнопку. Эта процедура стирает непрерывные коды памяти из памяти блок управления силовым агрегатом. Если проблема не была исправлена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в памяти блок управления силовым агрегатом.

Визуальный контроль

Завершить базовый осмотр моторного отсека и всех компонентов, прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и электрожгуты РЭД-IV правильно подсоединены.

Подключение оборудования

Включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в положение " P ". Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические нагрузки. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

Аналоговый вольт-омметр (VOM)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить VOM на 0-15V диапазон постоянного тока. Подключите положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.
2. Подключите отрицательный вывод VOM к клемме выхода самотестирования (STO) разъема самотестирования. (Таблица 4) Подключите лампу синхронизации и перейдите к " KOEO SELF-проверка ". Включите KOEO SELF-проверка, подключив соединительный провод от пигтейла входа самотестирования (STI) к клемме возврата сигнала разъема самотестирования с включенным зажиганием. (ref-55589-S42360037022001040300000)

Тестер сканирования

Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи сервисных кодов.

Тестер серии STAR

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите кабели адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключите 2 служебных разъема кабеля адаптера к разъему самоконтроля автомобиля и разъему " пигтейл " STI. Подключите лампу синхронизации. Перейдите в " KOEO SELF-проверка ". (ref-55589-S42360037022001040300000)

Проверить двигатель (проверь двигатель) фонарь/неисправность Indicator фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Включить зажигание. Подключить перемычку между входным выводом самотестирования (STI) и клеммой возврата сигнала (SIG RTN) разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 6) Перейти к разделу " САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO ". (ref-55589-S42360037022001040300000)

Схема №49

Войти

Как проверить двигатель Световой индикатор и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Сигнальная лампа проверить DCL (ПРОВЕРЬ КРД), сигнальная лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (МИЛ) предназначены для оповещения водителя об определенных неисправностях в системе РЭД-IV.

Свет может также использоваться для извлечения служебных кодов, хранящихся в ИКМ. При подключении для САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER свет будет отображать все коды, которые включают свет во время работы автомобиля, а не только коды непрерывной памяти.

Если во время эксплуатации транспортного средства загорается свет, транспортное средство должно быть осмотрено как можно скорее. Немедленное выключение двигателя не требуется; транспортное средство может приводиться в движение с включенным светом.

Если свет загорается, а затем гаснет во время работы автомобиля, код, вызывающий свечение света, будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в виде непрерывного кода памяти.

Свет должен загореться при включении зажигания и погаснуть при запуске двигателя. Если коды жестких неисправностей отсутствуют, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) загорается при получении сигнала Profile зажигание Pick-Up (PIP). Если свет не загорается, см. СИМПТОМЫ в соответствующих ТЕСТАХ W / O CODES статьи в управление двигателем

1. Для 1993 Crown Victoria см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - EEC-IV
2. Для 1993 E-150 5.0L последовательный впрыск топлива, см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ
3. Для Grand Marquis 1993 года см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - EEC-IV
4. Для 1993 Mark VIII, см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - EEC-IV
5. Для городского автомобиля 1993 года см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - EEC-IV
6. 1994 Cougar / T-Bird 3.8L ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ - EEC-IV (3.8L)
7. 1994 Cougar / T-Bird 4.6L ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ - EEC-V (4.6L)
8. За 1994 год Crown Victoria ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ - EEC-IV (4,6 л)
9. Для 1994 E-150 5.0L последовательный впрыск топлива, см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ
10. Для 1994 F-150 5.0L последовательный впрыск топлива, см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ
11. На 1994 год Grand Marquis ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - EEC-IV (4.6L)
12. Для Mark VIII 1994 года см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - EEC-IV (4.6L)
13. Для Mustang 3.8L 1994 года см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - EEC-V (3.8L)
14. Для 1994 Mustang 5.0L см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - EEC-IV (5.0L)
15. Для городского автомобиля 1994 года см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - EEC-IV (4.6L)

Как проверить состояние выхода

Проверка состояния выхода используется в качестве вспомогательного средства при обслуживании выходных приводов, связанных с системой РЭД-IV. Это позволяет техникам включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. Этот режим вводится из KOEO SELF-проверка после извлечения всех кодов. Оставьте SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ) включенным и нажмите на дроссельную заслонку, чтобы начать выполнение последовательности испытаний. Каждый раз, когда дроссель нажимается и отпускается, выходные приводы будут изменять состояние (от включенного к выключенному или от выключенного к включенному).

Управление воздействиями вида отказа (FMEM), код 98 или 998

Режим FMEM позволяет системе работать при отказе датчиков или передавать сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика вернутся в нормальный рабочий диапазон, МУП будет использовать эти сигналы. В режиме FMEM отображается код 98 или 998.

Резюме

Если сервисные коды отсутствуют (или код доступа 11-1-11 или 111-1-111), но проблема с управляемостью все еще существует, вернитесь к TROUBLE-SHOOTING в статье " AUTO TRANS OVERHEAD - AODE и AODE-W ". (ref-25331)

Испытания цепей - с использованием испытаний цепей

Как использовать тесты цепи/точки

1. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ / ТОЧЕЧНОЙ ТОЧКИ, если это специально не предписано процедурой БЫСТРОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Следуйте каждому шагу теста по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте любую деталь, если это не предписано. Если извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода.
2. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ / ТОЧЕК КОНТАКТА убедитесь, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с KOEO или как указано в ИСПЫТАНИЯХ ЦЕПЕЙ / ТОЧЕК КОНТАКТА.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять напряжение или сопротивление на МУП. НЕ подключайте никакие тестовые лампы, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения производятся путем зондирования задней части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке короткого замыкания или непрерывности, если не указано иное.
4. Перед измерением прозвонки и сопротивления или подачей напряжения отсоедините соленоиды и выключатели, после каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55589-S02167813942001040300000)
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-IV. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 кОм относительно земли, если иное не указано в цепь/диагностический тест.

Информация о точечных тестах

Информация по испытаниям цепей

Предварительные инструкции

Запишите и очистите непрерывные коды памяти. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение привода. Сильно ускорьте до 35 миль в час и опуститесь до упора. Выключите двигатель. Выполните " KOEO SELF-проверка ". Повторите шаг еще не менее 2 раз. Перейдите к шагу 1). (ref-55589-S42360037022001040300000)