Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis F350/Ford Cab & Chassis F350 (1989-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - E4od: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - E4od: Капитальный ремонт Ford Cab & Chassis F350

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 19 иллюстраций ~17 мин чтения

Как разобрать коробки передач

ПримечаниеРазнесенные виды внутренних деталей, упорных шайб и игольчатых подшипников можно найти в (Таблица 37) - (Таблица 39).

ПримечаниеПосле удаления входной оболочки определить, использует ли солнечная шестерня переднего / заднего хода стопорное стопорное стопорное кольцо. Отбраковать солнечную шестерню без стопорного кольца. Заменить на новую конструкцию передача (E9tz-7D063-A) и Snap кольцо (377300-S).

Схема №42
  1. Установить трансмиссию в соответствующее зажимное приспособление. Снять входной вал. Тщательно очистить участок разъема корпуса соленоида во избежание загрязнения. Снять масляный поддон и прокладку. Снять фильтр и кольцо " О " в сборе. НЕ повреждайте отверстие алюминиевого насоса.
  2. Снять стопорные болты корпуса аккумулятора и корпуса клапана. Обратить внимание на положение болтов для повторной сборки. НЕ снимайте центральные 2 болта. (Рисунок 4) Это скрепляет верхний и нижний корпус клапана во время разборки. Снять стопорные болты Torx корпуса соленоида и одну гайку.
  3. Надавите на разъем корпуса соленоида при удалении корпуса соленоида. Снять экран соленоида, вращая и вытягивая. Снять усиливающую пластину. Под разделительной пластиной подпружинен шарик ЭПК. Снять разделительную пластину и две прокладки. Снять фильтр регулятора промежуточного аккумулятора и пружину. см. рис. 5 Снять шарик EPC и продуть пружину. Прокладку утилизировать.
  4. Снять один стальной и 9 резиновых контрольных шариков. НЕ повреждайте резиновые контрольные шарики. (Рисунок 7) Снять стопорное кольцо сервопривода, стопорную пластину, поршень и шток в сборе и пружину сервопривода. Снять 3 болта подачи и утилизируйте. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ отвертку для выдергивания масляного насоса. Это может привести к серьезным повреждениям коробки передач (бюллетень ATRA № 123, 8-92).
  5. Повернуть трансмиссию так, чтобы корпус был обращен вверх. Снять 9 болтов крепления насоса. Выбросьте шайбы. Используя 2 скользящих молотка, снять насос, прокладку и опорную упорную шайбу насоса. Поднять береговую муфту в сборе. Снять игольчатый подшипник в сборе между передним насосом и солнечной шестерней.
  6. Снять большое стопорное кольцо. Снять нажимной диск с повышенной передачей и пакет сцепления. Марка для повторной сборки. Снять кольцевую шестерню повышающей передачи, узел центрального вала и узел игольчатого подшипника.
  7. Установить пружинный компрессор сцепления (T89T-70010-F) в картер. (Таблица 21) Затянуть центральные болты до 65 дюймовых фунтов (7 Н.м). Снять большое стопорное кольцо. Снять инструмент компрессора. Снять цилиндр промежуточного привода. Снять промежуточную возвратную пружину, центральную опору и упорную шайбу центральной опоры.
  8. Снять промежуточный нажимной диск и диски сцепления. Привяжите диски сцепления для повторной сборки. Снять промежуточную ленту. С помощью съемника / установщика сцепления (T89T-70010-E) снять сцепление прямого действия, сцепление переднего хода и кожух. Крюки на поперечине ДОЛЖНЫ быть повернуты в выемки на входном кожухе. (Выпуск 34)
  9. С помощью большой отвертки снять стопорное кольцо обратного планетарного узла. Снять обратный планетарный узел и 2 упорные шайбы планетарного водила. Снять и утилизировать стопорное кольцо выходного вала.
  10. Снять коронную шестерню, ступицу в сборе и игольчатый подшипник в сборе. Снять ступицу реверса и односторонний узел сцепления. С помощью большой отвертки снять стопорное кольцо обратной муфты. Снять обратный нажимной диск и пакет сцепления, бирка для повторной сборки.
  11. Повернуть трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вверх. Отвернуть 9 болтов корпуса удлинителя. Снять кронштейн электропроводки, корпус удлинителя и прокладку. Прокладку утилизировать.
  12. Снять выходной вал, парковочную шестерню и упорную шайбу выходного вала. Снять 5 стопорных болтов с внутренней обоймы муфты одностороннего действия. Снять возвратную пружину обратной муфты в сборе и внутреннюю обойму. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить на место нажимной диск муфты заднего хода и стопорное кольцо для фиксации поршня муфты заднего хода во время демонтажа.
  13. Используя заводской воздух в отверстии обратной подачи сцепления, продуть поршень обратного сцепления о нажимной диск. (Рисунок 18) Снять стопорное кольцо, нажимной диск обратного сцепления и поршень из картера.
  14. Повернуть трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вниз. Снять возвратную пружину парковочной собачки, штифт и парковочную собачку с корпуса. Снять направляющую пластину парковочного штока. Снять болт головки Torx и упор парковочной собачки.
  15. С помощью боковых фрез или съемника извлечь ручной рычажный валик-штифт из футляра. Отвернуть гайку внутреннего стопорного рычага, удерживая рычаг серповидным ключом. Снять внутренний стопорный рычаг и тягу привода парковочной собачки в сборе с ручного рычага.
  16. Снять датчик положения рычага и рычаг ручной. Снять пружину фиксатора ручного клапана. С помощью молотка-ползуна снять уплотнение рычага ручного действия. При необходимости снять короткую трубку на впуске смазки, используя щипцы для фиксации канала.

Муфта сцепления для движения накатом

ПримечаниеВсе модели используют 2 стальных и 2 фрикционных диска на береговом узле цилиндра сцепления.

Как разобрать капитальный ремонт - E4od: капитального ремонта

  1. Снять солнечную шестерню. Снять стопорное кольцо и выбросьте. Снять нажимные диски и диски сцепления, а также бирку для повторной сборки. Используя соответствующий пружинный компрессор, снять стопорное кольцо возвратной пружины. Снять инструмент.
  2. Снять поршень, возвратную пружину и наложить пластину. (Рисунок 22) Снять поршень с цилиндра сцепления, снять наружное уплотнение с поршня и внутреннее уплотнение с цилиндра.

Повторная сборка

  1. Перед установкой смазать кольца «О» трансмиссионной жидкостью. Перед установкой замочите все фрикционные накладки в ATF на 15 минут.
  2. Установить внутреннее и внешнее уплотнения губками вниз в цилиндр и поршень соответственно.
  3. Установить поршень, поршень наложить тарелку и возвратную пружину поршня. Использовать пружинный компрессор и сжимайте пружины. Установить стопорное кольцо. Осторожно снять пружинный компрессор.
  4. Установить стальную пластину, а затем фрикционный диск; поочередно установить оставшийся пакет сцепления. (Рисунок 22) Установить нажимной диск и закрепить пакет стопорным кольцом.
  5. Проверить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной, обеспечить зазор 0,25-0 045 " (0,62-1,14 мм), если зазор не соответствует техническим требованиям, установить стопорное кольцо правильной толщины, имеются выборочные стопорные кольца толщиной 0,05-0 057 " (1,35-1,45 мм), 0,06-0 073 " (1,75-1,85 мм) и 0 085-0,89 " (2,15-2,25 мм).
  6. Установить стопорное кольцо правильного размера и проверить зазор. Установить солнечную шестерню с ускоряющей передачей в сборе коротким концом вниз в цилиндр.
Схема №43
  1. Снять наружную обойму, одностороннюю муфту и верхнюю торцевую крышку, большую латунную упорную шайбу с заднего торца цилиндра и малую латунную упорную шайбу с переднего торца цилиндра.
  2. Отверткой снять стопорное кольцо. Снять нажимной диск и пакет сцепления. Марка для повторной сборки.
  3. Установить соответствующий пружинный компрессор, снять стопорное кольцо возвратной пружины и возвратную пружину, снять поршень с промежуточного тормозного барабана, снять внутреннее и наружное уплотнения с барабана.
  1. Установить внутреннее уплотнение в цилиндр проточкой, обращенной в цилиндр. Установить наружное уплотнение в промежуточный тормозной барабан канавкой вниз. Осмотреть поршень проверить шарик на свободу движения. Установить поршень в барабан.
  2. Установить возвратную пружину. Использовать пружинный компрессор и сжимайте пружины. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что выступы на фиксаторе пружины правильно зацеплены с выступами на поршне сцепления.
  3. Установить пакет сцепления, сначала используя стальную пластину, а затем фрикционную пластину. Установить прижимную плиту и закрепить пакет выборочным стопорным кольцом.
  4. Проверить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимным диском, обеспечив зазор 0 045-,060 " (1,15-1,52 мм) для 4-х дисковой муфты или 0,30-,045 " (0,76-1,15 мм) для 3-х дисковой муфты.
  5. Если зазор не соответствует спецификациям, установить правильное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны в толщинах 0.065-.069 " (1,65-1,75 мм), 074-.078 " (1,88-1,98 мм) и.083-.087 " (2,11-2,21 мм). Установить стопорное кольцо правильного размера и проверить зазор.
  6. Установить на торец цилиндра малую латунную упорную шайбу и большую латунную упорную шайбу. Установить промежуточную торцевую крышку муфты одностороннего действия, узел муфты одностороннего действия и нижнюю торцевую крышку в наружное кольцо. На односторонней муфте губка обращена вверх. Установить наружную обойму и односторонний узел сцепления на внутреннюю обойму так, чтобы обойма поворачивалась против часовой стрелки.
Схема №44
  1. Снять игольчатый подшипник и оба тефлоновых уплотнительных кольца. Снять стопорное кольцо и заднюю нажимную пластину. Снять 3 или 4 пакета пластинчатых муфт (в зависимости от модели), амортизационную пружину и нажимной диск переднего хода. Марка для повторной сборки.
  2. Снять пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня. Снять стальное кольцо с канавки поршня. Снять поршень цилиндра с компрессором.
  1. Установить внутреннее уплотнение в цилиндр и внешнее уплотнение на поршень цилиндра. Осмотреть поршень проверить шарик на свободу движения. С помощью устройства защиты манжетного уплотнения (T77L-7754A) установить поршень в цилиндр. Установить стальное кольцо в канавку на поршне. Установить возвратную пружину поршня пальцами против поршня и стального кольца. Установить пружинный фиксатор.
  2. Установить заднюю нажимную пластину и пружину подушки. Установить 3 или 4 стальные пластины, и 3 или 4 фрикционные пластины (в зависимости от модели). Поочередно установить стальную пластину, а затем фрикционную пластину. (Таблица 24) Установить переднюю нажимную пластину и закрепить пакет стопорным кольцом.
  3. Проверить щупом зазор между выборочным стопорным кольцом и нажимной пластиной. Убедиться в том, что зазор составляет 0 030-0 055 " (0,76-1,40 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить правильное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны толщиной 0 056-0 060 " (1,42-1,52 мм), 0 074-0 078 " (1,88-1,98 мм), 0 092-0 096 " (2,34-2,44 мм), 0 110-0,14 " (2 379-3,25 мм). Проверить Зазор и 0,12 мм.
  4. Установить 2 тефлоновых уплотнительных кольца, обеспечив правильное совмещение срезов косынки на концах колец. Установить игольчатый подшипник поверх втулки тефлонового уплотнения. Установить игольчатый подшипник в сборе на внутреннюю грань цилиндра с надрезанной внутренней обоймой, обращенной наружу.
Схема №45
  1. С помощью соответствующего инструмента пружинного компрессора сжать возвратную пружину повышающей передачи. Снять стопорное кольцо. Снять инструмент компрессора в сборе. Снять возвратную пружину.
  2. Снять поршень повышающей передачи, снять наружное и внутреннее уплотнения и промежуточный поршень. (Рисунок 25) Снять внутреннее уплотнение промежуточной повышающей передачи из расточки цилиндра, снять наружное уплотнение с промежуточного поршня, снять 2 чугунных наружных уплотнительных кольца с центральной опоры.
  3. Снять пластиковую упорную шайбу с переднего торца ступицы переднего хода и коронной шестерни. Отверткой снять стопорное кольцо. Снять ступицу переднего хода с зубчатого венца.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Наружное и внутреннее уплотнения установлены губками вниз в сторону цилиндра. Пальцы возвратной пружины обращены вверх. Убедиться, что пластиковая упорная шайба установлена в правильном месте.

Схема №46

Снять стопорное кольцо и втулку с задней части ступицы муфты заднего хода, снять ролики с рессорного узла, поднять рессорный узел со ступицы и снять стопорное кольцо со ступицы.

  1. Установить стопорное кольцо в передний паз ступицы муфты малого заднего хода. Ступицу поместить на скамью передним концом вниз. Установить пружину сцепления в сборе поверх стопорного кольца.
  2. Установить ролик в каждый отсек сборки пружины. Установить втулку сверху пружинного узла. Установить оставшееся стопорное кольцо сзади ступицы сцепления для закрепления узла.
Схема №47
  1. Снять береговую муфту и уплотнения муфты преобразователя с опоры статора. Снять с наружного диаметра корпуса насоса уплотнение большого квадратного сечения. С помощью внутреннего съемника снять уплотнение ступицы преобразователя с корпуса насоса.
  2. Отвернуть 11 болтов корпуса управления насосом. Отдельный корпус управления насосом от корпуса насоса. Приложить давление к втулке бустера главного регулятора. Снять внутреннее стопорное кольцо. Снять ряд клапанов главного регулятора.
  3. Надавите на торцевую заглушку и снять фиксатор с помощью маленькой отвертки или пинцета. Снять клапан регулятора преобразователя и клапан сцепления преобразователя. НЕ снимайте никакие чашечные заглушки, если они не повреждены или не протекают. (Рисунок 27) Снять героторный комплект шестерен с корпуса насоса.

ПримечаниеВо избежание искажения поверхности управляющего тела ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать опору статора с управляющего тела.

Схема №48
  1. Установить клапан главного регулятора. Приложить давление к втулке бустера и установить внутреннее стопорное кольцо. Установить клапаны переключения и регулятора преобразователя. Слегка покройте шестерни геротора трансмиссионной жидкостью и установить в корпус насоса. Точка на внутреннем героторном механизме обращена к корпусу управления.
  2. Измерить с помощью глубинного микрометра зазор между каждой шестерней и корпусом насоса. Зазор должен быть 0 001-0 002 " (0 025-,051 мм). При необходимости заменить детали. Опустить корпус регулятора и статор в корпус насоса. Совместите 28-мм круглые отверстия в корпусе регулятора и корпусе насоса.
  3. Установить 11 болтов корпуса насоса. Используя соответствующий инструмент для бандажирования, выровняйте втулки входного вала с втулками ступицы преобразователя. Затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять инструмент для бандажирования. Убедиться, что внешние края корпуса управления и корпуса насоса полностью выровнены. (ref-25360-S29450496562001011700000)
  4. Установить стопорное уплотнение муфты преобразователя на носовую часть опоры статора. Установить береговое уплотнение сцепления и блокировочное уплотнение преобразователя на опору статора. Установить уплотнение по наружному диаметру насоса. Перед установкой насоса в корпус смазать уплотнение трансмиссионной жидкостью.
  1. Снять стопорное кольцо наружного кольца с зубчатым венцом, снять муфту одностороннего действия с внутренним и наружным кольцами, снять муфту одностороннего действия с внутренним кольцом с наружного кольца. (Рисунок 28)
  2. Снять внутреннюю обойму с одностороннего узла сцепления. Снять упорную шайбу с передней части планетарной передачи. Снять планетарный узел с повышающей передачей с узла зубчатого венца.
  3. Снять игольчатый подшипник в сборе с задней стороны планетарной передачи. Снять стопорное кольцо центрального вала с зубчатого венца и центральный вал с зубчатого венца.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что упорные шайбы и игольчатые подшипники установлены на своих первоначальных местах. Установить толстую торцевую крышку поверх односторонней муфты. Установить тонкую торцевую крышку на дно односторонней муфты. Установить сцепление. Код даты на внешней стороне толстой крышки должен быть виден.

ПримечаниеВнутренняя обойма ДОЛЖНА вращаться против часовой стрелки.

Схема №49

Разобрать корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД " в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Удалить все клапаны, плунжеры, пробки и пружины из корпусов регулирующих клапанов и аккумуляторов. (Рисунок 29) (ref-25360-S24329199382001011700000)

Установить все клапаны, плунжеры, заглушки и пружины в корпуса регулирующих клапанов и аккумуляторов. (Рисунок 29) Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. См. " КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-25360-S24329199382001011700000)

Схема №50

Узлы сцепления и барабана

  1. Установить упорную шайбу на промежуточный тормозной барабан. Установить муфту переднего хода на промежуточный тормозной барабан и вращать до полного сидения. Установить игольчатый подшипник на промежуточный тормозной барабан и переднюю муфту в сборе. Убедиться, что черная сторона игольчатого подшипника обращена вверх.
  2. Установить упорную шайбу на ступицу переднего сцепления. (Рис. 30) Вставить ступицу переднего сцепления в промежуточный тормозной барабан и узлы переднего сцепления. Установить упорную шайбу на узел переднего сателлита. Вставить узел сателлита в узел сцепления. Установить игольчатый подшипник в узел переднего сателлита. Убедиться, что черная сторона игольчатого подшипника обращена вверх.
  3. Совместить вырезы входного корпуса с промежуточным тормозным барабаном. Установить входной корпус на узел и вращать до полной посадки. (Таблица 31) Установить игольчатый подшипник в передний конец переднего узла сцепления. Установить промежуточный тормозной барабан, переднее сцепление и съемник входного корпуса (T89T-70010-E).
Схема №51
Схема №52

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеВнутренние детали, упорные шайбы и игольчатые подшипники в разобранном виде показаны на (Рис. 37) - (Рис. 39). При повторной сборке смазывайте все упорные шайбы и игольчатые подшипники трансмиссионной жидкостью. Упорные шайбы и прокладки должны удерживаться на месте с помощью вазелина.

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. После установки трансмиссии в приспособление повернуть корпус сильфона вверх, установить внутреннее и наружное уплотнения на поршень муфты реверса, установить с помощью соответствующего пружинного компрессора поршень муфты реверса и снять пружинный компрессор.
  2. Установить возвратную пружину обратного поршня в сборе и внутреннюю обойму односторонней муфты, убедиться, что смазочное отверстие внутренней обоймы находится в положении часов 5 o '. Затянуть стопорные болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (Таблица 32) и (Таблица 33). (ref-25360-S29450496562001011700000)
  3. Установить обратный пакет сцепления (5 или 6 пластин в сборе в зависимости от модели), начиная с внешней шлицевой пластины. Чередуйте внешние шлицевые пластины с внутренними шлицевыми пластинами. Установить обратный нажимной диск сцепления и стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо установлено с отверстием от 12 до 3 часов. Измерение зазора не требуется.
  4. Повернуть передачу в горизонтальное положение. Смазать стальную сторону упорной шайбы, а на заднюю сторону футляра положить бронзовую сторону наружу. Установить стопорное кольцо на выходной вал. Надвинуть парковочное ушко на вал с упорной поверхностью напротив стопорного кольца. Установить выходной вал. При установке ЗАПРЕЩАЕТСЯ перегибать стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо надежно установлено в канавке.
  5. Установить ступицу заднего хода и одностороннее сцепление низкого заднего хода. Установить ступицу выходного вала и кольцевую шестерню заднего хода с игольчатым подшипником на заднюю поверхность ступицы. Удерживайте подшипник на месте с помощью вазелина.
  6. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на выходной вал. Вращать трансмиссию корпусом-колоколом вверх. Установить в ступицу с упорной шайбой сателлит реверса. Установить стопорное кольцо в ступицу низкого реверса. Убедиться, что фиксатор надежно установлен в канавке.
  7. С помощью съемника сцепления (T89T-70010-E) установить промежуточный тормозной барабан в сборе, муфту в сборе вперед и вкладыш в сборе в картер как единое целое. (Выпуск 34) Может потребоваться повернуть выходной вал для посадки солнечной шестерни заднего хода. Снять монтажник.
  8. Установить промежуточный бандаж одним ушком на реактивный штырь. Установить стопорное кольцо сервопривода, стопорную пластину, поршень и шток в сборе и пружину сервопривода. Установить промежуточную прижимную плиту. Установить пакет сцепления, начиная с внутреннего шлицевого диска. Установить накладку.
  9. Измерить люфт заднего конца трансмиссии и определить величину зазора между поверхностями упорных шайб центральной опоры и промежуточного тормозного барабана. Обеспечить люфт на конце коробки передач 0,02-,081 "(0,81-2,06 мм).
  10. Изготовить приспособление для измерения глубины из центральной опоры с ускоряющей передачей. (Рисунок 35) Просверлить отверстие диаметром 1 / 8 " в упорной шайбе центральной опоры. Это позволит измерить расстояние между упорными поверхностями опоры и промежуточного тормозного барабана для проверки правильности установки компонентов в этой точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять чугунные уплотнения с центральной опоры, чтобы облегчить вставку в промежуточный тормозной барабан.
  11. Поместить микрометр над просверленным отверстием. Протяните микрометрический щуп до тех пор, пока он не будет заподлицо с поверхностным приспособлением упорной шайбы и записать показания. Установить изготовленное приспособление для измерения глубины в промежуточный тормозной барабан. (Таблица 36)
  12. Осторожно покачивайте входной вал, чтобы позволить центральному опорному приспособлению скользить в промежуточный тормозной барабан. Убедиться, что опорное приспособление полностью установлено. Поместить микрометр над просверленным отверстием. Протянуть микрометрический щуп до упора щупа в поверхность упорной шайбы. Чтение заметок. Вычитание первого показания из второго.
  13. Если среднее показание не соответствует спецификации, это указывает на неправильную повторную сборку, отсутствующие детали или детали, не соответствующие спецификации. Исправьте перед продолжением повторной сборки. Если измерения соответствуют спецификациям, снять глубиномер. Установить упорную шайбу и сохраните смазкой.
  14. Установить центральную опору и совместите ее с отверстиями в загрузочном отверстии. Установить подающие болты плотно пальцем. Установить промежуточную возвратную пружину сцепления поверхностью тарелки внутрь. Убедиться, что ножки пружинного фиксатора правильно расположены в центральном опорном круглом ребре.
  15. Установить цилиндр промежуточного редуктора. При установке цилиндр НЕ ДОЛЖЕН взводиться. Совместить резьбовое загрузочное отверстие цилиндра с отверстием в картере. Установить стопорное кольцо над цилиндром промежуточного сцепления с кольцевым отверстием в нижней части картера для надлежащего слива масла. Используя пластину пружинного компрессора (T89T-70010-F) и пружинное крепление (T89T-70010-C), затянуть центральный болт до 65 ДЮЙМОВЫХ ФУНТОВ (7 Н.м).
  16. Установить выборочное стопорное кольцо в канавку корпуса. Установить подающие болты плотно. Измерение зазора не требуется. Снять пружинный инструмент в сборе. Затянуть все подающие болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Крутящий момент переднего подающего болта ниже, чем заднего подающего болта. Убедиться, что используется правильная спецификация крутящего момента. (ref-25360-S29450496562001011700000)
  17. Смазать игольчатый подшипник смазкой и установить на задний торец центрального вала. Установить центральный вал, кольцевую шестерню повышающей передачи, планетарный редуктор повышающей передачи и цилиндр муфты сцепления в сборе. Установить пакет муфты повышающей передачи, начиная со стальной пластины. Установить нажимную пластину точкой, обращенной наружу и в сторону верхней части корпуса. Установить пробное выборочное стопорное кольцо с отверстием в нижней части корпуса.
  18. Измерить щупом зазор пакета сцепления. Обеспечить зазор 0 022-,047 " (0 055-1,20 мм) на всех моделях, кроме 7,5л. На 7,5л зазор должен быть 0 033-,059 " (0,85-1,50 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить правильное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны в толщинах 0 022-,047 " (0,55-1,20 мм), 0,77-.081 " (1,95-2,05 мм), 11 122-0,50 мм).
  19. Установить прокладку насоса в корпус. Установить упорную шайбу и игольчатый подшипник на насос. Установить съемник насоса (T89T-70010-A) и молоток-ползун (T59L-100-B) на корпус насоса. Установить центрирующий штифт (T89T-70010-B) для облегчения установки насоса. Установить входной вал с длинным шлицевым концом в корпус.
  20. Установить насос и сориентируйте отверстие впускной трубы фильтра по направлению к установочным поверхностям корпуса клапана. Равномерно втяните насос в корпус во избежание повреждения уплотнения. Установить НОВЫЕ болты и шайбы насоса. Снять центрирующий штифт. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять входной вал. (ref-25360-S29450496562001011700000)
  21. Используя соответствующий драйвер уплотнения, установить уплотнение ручного рычага. Установить болты пружины фиксатора ручного рычага. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Установить ручной рычаг, внутренний рычаг, парковочный приводной шток в сборе и НОВУЮ гайку. Затянуть стопорную гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что пружина фиксатора ручного клапана установлена на внутреннем рычаге фиксатора. (ref-25360-S29450496562001011700000)
  22. Установить ручной рычаг и штифт валика, причем штифт чуть ниже поверхности корпуса. Установить на заднюю обойму парковочную собачку, палец и возвратную пружину парковочной собачки. Конец возвратной пружины парковочной собачки опирается на внутреннюю поверхность корпуса.
  23. Установить упор стояночной собачки с помощью торсионного болта и затянуть его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Прикрепите направляющую пластину стояночного стержня с помощью 2 болтов и шайб. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Убедиться, что углубление пластины обращено внутрь, а стояночный стержень находится в пазу направляющей пластины. (ref-25360-S29450496562001011700000)
  24. Установить ручной датчик положения рычага с 2 болтами и шайбой. НЕ затягивайте болты в это время. Используя регулятор датчика (T87T-70010-J), выровняйте датчик в нейтральное положение передачи. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями.
  25. Установить прокладку на удлиненный корпус. Убедиться, что возвратная пружина парковочной собачки правильно расположена на внутренней поверхности корпуса при установке удлиненного корпуса. Установить удлиненный корпус и кронштейн проводки на задний корпус. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". 2 нижних болта длиннее на автомобилях 4WD. (ref-25360-S29450496562001011700000)
  26. Вращать трансмиссию поверхностью поддона вверх. Установить один стальной и 9 резиновых контрольных шариков, а также пружину продувки EPC и шарик в карманы корпуса. см. рис. 7 Проверить размещение шарика для продувки EPC. Установить фильтр регулятора аккумулятора в сборе. см. рис. 5
  27. Установить прокладку между корпусом и пластиной сепаратора. Установить разделительную пластину. Закрепить усиливающую пластину 3 болтами. Убедиться, что на усиливающей пластине выштампован «UP». Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить НОВУЮ прокладку «разделитель-регулятор». Установить экран соленоида в пластину сепаратора. Повернуть и заблокируйте экран соленоида.
  28. Установить корпус аккумулятора на шпильки. Закрепить 2 гайками и 11 болтами. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустить корпус основного клапана на шпильки. Выровняйте ручной клапан с ручным рычагом. Убедиться, что стопорная пружина находится на фиксирующем рычаге. Закрепить корпус клапана 2 гайками и 14 болтами. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. (ref-25360-S29450496562001011700000)
  29. Перед установкой корпуса электромагнита убедиться, что отверстие разъема корпуса покрыто консистентной смазкой. Установить корпус электромагнита на шпильку и закрепить 9 болтами Torx и одной гайкой. Затянуть гайку и болты в соответствии с техническими требованиями.
  30. Установить НОВЫЙ фильтр и узел уплотнения. Смазать уплотнение ATF. Нажать на фильтр. Установить магнит на углубление в нижней части поддона. Установить НОВУЮ прокладку на поддон. Закрепить поддон болтами. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25360-S29450496562001011700000)
  31. При необходимости установить короткую трубку на впуске смазочного масла. Для центровки использовать полоску на стороне трубки. При установке полоска должна быть дальше всего за бортом. Установить на место входной вал, сначала длинный шлицевой конец.
Схема №58
Схема №59
Схема №60

Другие статьи — Капитальный ремонт - E4od