Капитальный ремонт - C-6: Капитальный ремонт Ford Cab & Chassis F350

Как разобрать капитальный ремонт - C-6: капитального ремонта

1. Отвернуть гайку и снять стопорную шайбу, крепящую внешний рычаг понижающей передачи к трансмиссии, и снять рычаг. Выдвиньте рычаг понижающей передачи изнутри корпуса и извлечь уплотнение из углубления в валу ручного рычага.
2. Снять стояночный / нейтральный переключатель, снять скобу " С " крепления приводной тяги парковочной собачки к ручному рычагу и вынуть приводную тягу из картера. (Рисунок 10)
3. Отвернуть гайку, удерживающую внутренний ручной рычаг на валу. Снять внутренний рычаг с вала. Выдвиньте внешний рычаг и вал из корпуса. Снять пломбу с картера с помощью съемника и молоточка.

Схема №7

Войти

Повторная сборка

1. Погрузите новое уплотнение в трансмиссионную жидкость и установить его в корпус. Вдвиньте внешний ручной рычаг и вал в корпус. Установить внутренний рычаг на вал. Убедиться, что ролик листовой рессоры установлен во внутреннем фиксаторе ручного рычага.
2. Установить стопорную гайку и затянуть. Установить тягу привода парковочной собачки и закрепить ее зажимом «С» на внутреннем ручном рычаге. Сдвинуть нейтральный предохранительный переключатель на рычаг внешнего вала.
3. Установить стопорный болт. Установив ручной рычаг в нейтральное положение, повернуть переключатель и вставить калибровочный штифт (сверло № 43) в отверстие для калибровочного штифта. Затянуть стопорный винт переключателя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25358-S20537797882001011700000)
4. Установить НОВОЕ уплотнение рычага понижающей передачи в углубление вала внешнего рычага. Сдвинуть рычаг понижающей передачи и вал в нужное положение. Установить внешний рычаг понижающей передачи на вал. Установить и затянуть контровочную шайбу и гайку в соответствии со спецификацией.

1. Отвернуть болты крепления направляющей пластины парковочной собачки в картере, снять пластину и вынуть пружину, парковочную собачку и вал из картера.
2. Работая с монтажной поверхности поддона, просверлите отверстие 1/8" через центр чашеобразной заглушки. Вытянуть вилку из футляра проволочным крючком.
3. Отсоединить конец пружины от паза парковочной пластины. Ввернуть винт 1/4» -20 x 1 1/4» в вал парковочной плиты. Вытянуть вал из корпуса винтом. Снять пружину и парковочную пластину.

1. Поместить пружину и парковочную пластину в футляр и установить вал. Конец рессоры поместить в паз парковой плиты. Установить новую чашевидную пробку для удержания вала. Установить вал парковочной собачки в футляр.
2. Проскальзывание парковочной собачки и пружины на место на валу. Установить направляющую пластину на корпусе. Убедиться, что приводной шток находится в пазу пластины. Закрепить пластину 2 болтами и стопорными шайбами.

Схема №8

Войти

Работая изнутри корпуса, осторожно постучите сервоприводом приложите вал рычага, чтобы снять заглушку стакана. Вал можно извлечь вручную.

Удерживая рычаг сервопривода в нужном положении, установить вал. Используя специально изготовленный инструмент, привести заглушку стакана в нужное положение в футляре. (Таблица 12) Убедиться, что заглушка находится заподлицо с буртиком цековки.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Отвернуть 9 винтов крепления фильтра к нижнему корпусу клапана, снять фильтр и прокладку. (Рисунок 3) Вывинтить 5 крепежных винтов между верхним и нижним корпусом клапана и прижимной пластиной.
2. Снять 7 стопорных винтов с нижней стороны нижнего корпуса клапана и отдельных корпусов, сняв разделительную пластину и прокладку. НЕ теряйте обратные шарики и пружины. Снять экран разделительной пластины. (Рисунок 13) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка корпус-экран должна быть заменена при обслуживании корпуса клапана.
3. Извлечь фиксирующий штифт ручного клапана из верхней части корпуса клапана, выдвиньте ручной клапан из корпуса клапана. Закрыть отверстие клапана переключения на более низкую передачу пальцем и снять фиксатор клапана переключения. Снять пружину и клапан переключения на меньшую передачу. (Рисунок 14)
4. Приложите давление руки к втулке клапана повышения давления и снять стопорный зажим с нижней стороны корпуса клапана. Медленно стравите давление и снять гильзу и клапан повышения давления. Извлечь из расточки 2 пружины, фиксатор и клапан главного регулятора.
5. Приложите давление руки к пластине дроссельного клапана наддува и отвернуть 2 стопорных винта. Стравите давление и извлечь пластину, дроссельный клапан, пружину, ручной клапан 2-1 и пружину из отверстия.
6. Надавите рукой на оставшуюся пластину корпуса клапана и отвернуть 8 стопорных винтов. Удерживайте корпус клапана таким образом, чтобы пластина была обращена вверх.
7. Отпустить давление руки на пластину и снять. Снять пружину и клапан промежуточного сервомодулятора с корпуса. Снять промежуточный клапан сервоаккумулятора и пружины.
8. Снять 2-3 клапана заднего хода и пружину. Снять 2-3 клапана переключения, пружину и клапан дроссельного модулятора. Снять 1-2 клапана переключения, DR-2 клапан переключения и пружину. Извлечь из корпуса клапан регулятора наката и отсечной клапан.

Для повторной сборки выполнить обратную процедуру разборки. Нанести на шаровые опоры покрытие из вазелина, которое будет удерживаться во время повторной сборки. (Рисунок 14) При установке сетчатого фильтра в сепараторную плиту убедиться, что выступы находятся заподлицо с поверхностью сепараторной плиты. Равномерно затянуть все крепежные болты и винты согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Также (Лист 3) (ref-25358-S20537797882001011700000)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Снять 2 уплотнительных кольца и селективную упорную шайбу, с наружного диаметра корпуса насоса снять уплотнение большого квадратного сечения, отвернуть 5 болтов крепления опоры статора к корпусу насоса, поднять опору из корпуса, вынуть ведущую и ведомую шестерни из корпуса. (Рисунок 16)

1. Установить ведущую и ведомую шестерню в корпус насоса с идентификационной меткой или скошенной поверхностью каждой шестерни, установленной по направлению к передней части корпуса насоса. Расположить опору статора в корпусе насоса. Установить и затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25358-S20537797882001011700000)
2. Осторожно установить 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на опору статора. Убедиться, что концы колец зацеплены, чтобы зафиксировать их на месте. Установить НОВОЕ уплотнение квадратного сечения на наружный диаметр корпуса насоса.
3. Установить селективную упорную шайбу. Установить насос на гидротрансформатор. Убедиться, что ведущая шестерня входит в зацепление со ступицей преобразователя. Вращайте насос, чтобы шестерни вращались свободно.

Схема №13

Войти

1. Снять стопорное кольцо нажимной пластины, открутив отверткой вверх. Снять нажимную, ведущую и ведомую пластины. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратные пружины поршня.
2. Снять стопорное кольцо, пружинный компрессор сцепления, фиксатор пружины и пружины. Подайте давление воздуха на поршень, проделайте отверстие в барабане и извлечь поршень. Удалить наружное уплотнение поршня с поршня и внутреннее уплотнение с барабана сцепления (рисунок 17).

1. Опустить НОВЫЕ уплотнения в трансмиссионную жидкость и установить одно уплотнение на поршень, а другое - в барабан. Вставить поршень в барабан сцепления. Поместить возвратные пружины в карманы, как показано на рисунке (Рис. 18). Разместить пружинный фиксатор над пружинами. С помощью инструмента компрессора сожмите пружину и установить стопорное кольцо. Убедиться, что упорное кольцо уплотнено внутри направляющих на пружинном фиксаторе.
2. Устанавливать диски сцепления поочередно, начиная со стального ведущего диска. Если устанавливаются новые диски сцепления, перед установкой фрикционные диски необходимо замочить в трансмиссионной жидкости на 15 минут.
3. Необходимое количество дисков сцепления см. в " КАРТЕ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ " под заголовком " СЦЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ". Установить нажимной диск и стопорное стопорное кольцо. (ref-25358-S29635119052001011700000)
4. Измерить щупом зазор между нажимной пластиной и стопорным кольцом. Во время измерения удерживайте прижимную пластину вниз. Обеспечить зазор 022-.036" (.56-.91 мм).
5. Если зазор не соответствует спецификациям, заменить выборочное стопорное кольцо для достижения надлежащего зазора. Стопорные кольца доступны в следующих размерах: 056-.060 " (1,42-1,52 мм),.065-.069 " (1,65-1,75 мм),.074-.078 " (1,87-1,98 мм),.083-.087 " (2,10-2,20 мм),.092-.096 " (2,33-2,43 мм),.110-.114 " (2,29-2,28 мм).

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снять стопорное кольцо нажимного диска сцепления, а также задний нажимной диск, внутренний и внешний диски, волновой диск и передний прижимной диск с барабана сцепления. (Рисунок 19)
2. Снять стопорное кольцо, крепящее дисковую пружину в барабане, и снять дисковую пружину. Приложить давление воздуха к сцеплению приложить проход в барабане, и снять поршень. Снять уплотнения с поршня и барабана.

1. Опустить 2 НОВЫХ уплотнения в трансмиссионную жидкость. Установить меньшее уплотнение на ступицу сцепления, а большее - на поршень. Установить поршень сцепления в цилиндр.
2. Убедиться, что стальное нажимное кольцо находится в канавке на поршне. Установить дисковую пружину в барабан сцепления выпуклой гранью вниз. Закрепить на месте стопорным стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если устанавливаются новые фрикционные диски, замочите их в трансмиссионной жидкости на 15 минут перед установкой.
3. Установить переднюю нажимную пластину плоской стороной вверх и скошенной стороной вниз. Погрузите диски сцепления в трансмиссионную жидкость.
4. Установить волновой диск. Установить диски сцепления, начиная со стального диска, затем фрикционный диск. Установить остальные диски в этой последовательности. См. " СХЕМА ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ 7.84 " Необходимое количество дисков сцепления. УСТАНОВИТЬ НАЖИМНОЙ ДИСК и стопорное стопорное кольцо. СХЕМА ПЛАСТИН МУФТЫ / Размер двигателя Число стальных дисков Кол-во фрикционных дисков вперед Сцепление 4.9L (1) 3 5.8L (1.4 4 7.3L Дизельное топливо (1 4 4 7.51) (ref-25358-S29635119052001011700000)
5. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и прижимной пластиной, удерживая нажимную пластину во время измерения. Обеспечить зазор 0 021-,046 " (0,53-1,17 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить выборочное стопорное кольцо в соответствии с требуемым зазором. Стопорные кольца доступны следующих размеров: 0 056-0 060 " (1,42-1,52 мм), 0 055-0 069 " (2,65-1,75 мм); 0 074,10-0 078 " (1,7-1,98 мм) (2,3.03-0 087 мм)

Схема №16

Войти

Снять с солнечной шестерни заднее (наружное) стопорное кольцо, а с солнечной и входной обечаек - упорную шайбу. Работая внутри входной обечайки, вынуть солнечную шестерню.

Установить переднее стопорное кольцо на короткий конец солнечной шестерни. Работая внутри входной оболочки, сдвинуть солнечную шестерню и стопорное кольцо на место. Убедиться, что более длинный конец передачи находится сзади. Установить упорную шайбу на заднюю сторону входной обечайки. Установить износостойкую пластину и заднее стопорное кольцо.

Схема №17

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорное стопорное кольцо ступицы и поднять ступицу с зубчатого венца. При установке закрепить ступицу стопорным стопорным кольцом. Убедиться, что стопорное кольцо полностью зацеплено в канавке.

Снять стопорное кольцо и втулку с задней части ступицы муфты малого заднего хода. Снять ролики с рессорного узла. Поднять пружину в сборе со ступицы. Снять стопорное кольцо со ступицы. (Схема №18)

1. Установить стопорное кольцо в передний паз ступицы муфты малого заднего хода. Ступицу поместить на скамью передним концом вниз. Установить пружину сцепления в сборе поверх стопорного кольца.
2. Установить ролик в каждый отсек сборки пружины. Установить втулку сверху пружинного узла. Установить оставшееся стопорное кольцо сзади ступицы сцепления для закрепления узла.

Схема №18

Войти

Приложить давление воздуха к отверстию в крышке сервопривода и снять поршень в сборе. Снять пломбу с крышки.

Погрузите новое уплотнение в трансмиссионную жидкость и установить уплотнение на крышку. Погрузите узел поршня в трансмиссионную жидкость и установить узел в крышку.

Снять крепежные болты регулятора и регулятор. Удалить стопорное кольцо, крепящее корпус коллектора регулятора к выходному валу. Сдвинуть регулятор с передней части вала. Извлечь уплотнительные кольца из корпуса коллектора.

1. Аккуратно установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на корпус коллектора. Работая от переднего конца выходного вала, выдвигают корпус коллектора на место на валу.
2. Закрепить на месте с помощью стопорного кольца. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку. Установить регулятор положения на корпус коллектора. Установить и затянуть крепежные винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25358-S20537797882001011700000)

Схема №19

Войти

1. Когда трансмиссия установлена в приспособлении, постучите по поршню муфты заднего хода в корпус с помощью мягкого молоточка. Установить возвратную пружину и фиксатор обратной муфты в сборе в поршень сцепления. Удерживайте внутреннюю обойму односторонней муфты на месте, установить и затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25358-S20537797882001011700000)
2. Поместить картер трансмиссии на стенд передним концом вниз. Расположить упорную шайбу парковочной шестерни и шестерню на корпусе. Нет необходимости повторно принимать упорную шайбу. Расположить распределитель масла и трубки на задней части корпуса.
3. Установить и затянуть стопорные болты. Установить выходной вал и регулятор в сборе. (Рисунок 22) Поставить НОВУЮ прокладку на заднюю часть корпуса, установить корпус удлинителя и крепежные болты, затянуть болты согласно техническим условиям.
4. Нанести на НОВУЮ прокладку крышки сервопривода вазелин и установить ее на крышку сервопривода. Установить пружину сервопривода на шток поршня и установить в корпус. Установить стопорные болты. Убедиться, что идентификационная бирка находится под одним из болтов крышки и затянуть. Выровняйте ступицу муфты заднего хода и одностороннюю муфту с внутренним кольцом в задней части корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой замочите фрикционные диски в ATF на 15 минут.
5. Повернуть ступицу муфты заднего хода по часовой стрелке, прилагая давление, чтобы посадить ее на внутреннюю обойму. Установить пластины муфты заднего хода, начиная с волнистой пластины рядом с поршнем. Следовать со стальной пластиной, а затем фрикционной пластиной, пока все пластины не будут установлены.
6. Закрепить пластины вазелином, установить нажимной диск и стопорное кольцо. Проверить работу реверсивной муфты в сборе путем приложения давления воздуха к отверстию для подачи давления на муфту в картере. (Рисунок 6)
7. Установить упорную шайбу кольцевого зубчатого колеса заднего хода, кольцевую шестерню и ступицу в сборе. Установить в канавку выходного вала стопорное кольцо. Установить переднюю и заднюю упорные шайбы на обратный планетарный узел. Сохранить с вазелином.
8. Установить сборку в коронную шестерню и установить стопорное кольцо. Установить прямую муфту на стенд передним концом вниз. Установить упорную шайбу на задний конец сборки и удерживайте шайбу вазелином.
9. Установить шлицевый конец передней муфты в открытый конец прямой муфты со шлицами, входящими в зацепление с дисками прямой муфты, установить упорную шайбу на передний конец переднего сателлита и ступицы и удерживайте вазелином.
10. Установить коронную шестерню в муфту переднего хода. Установить упорную шайбу на передний торец переднего планетарного узла и зафиксировать вазелином. Установить узел в коронную шестерню. Установить входной стакан и солнечную шестерню в сборе. Установить муфту заднего хода, муфту переднего хода, передний планетарный узел, входной стакан и солнечную шестерню в сборе, в картер.
11. Установить промежуточную ленту вокруг барабана прямого сцепления, установить ленточные стойки и затянуть винт регулировки ленты в достаточной степени для удержания ленты. Надеть на задний бурт опоры статора селективную бронзовую упорную шайбу и удерживать ее вазелином согласно указаниям раздела " ВЫБОРОЧНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ ОПОРЫ СТАТОРА ". (ref-25358-S12884239742001011700000)
12. Если люфт торца при разборке не соответствовал техническим требованиям, заменить шайбу в это время на шайбу надлежащей толщины. Убедиться, что люфт конца равен 008-.044 " (.20-1,12мм) ОПОРЫ СТАТОРА ВЫБОРОЧНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ Цветовое кодирование Толщина дюйм (мм) Blue.056-.060 (1.42-1.52) Натуральный (белый).073-.077 (1.85-1.96) Red.088-.092 (2.24-2.4)
13. Используя болты 5/16» x 3», сделайте 2 центрирующие шпильки, отрезая головки и шлифуя конус на срезанном конце. Установить шпильки напротив друг друга в монтажных отверстиях корпуса.
14. Наденьте НОВУЮ прокладку на шпильки. Расположить передний насос на корпусе, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение на корпусе насоса, и вынуть шпильки. Установить 6 крепежных болтов и затянуть в соответствии со спецификацией.
15. Затянуть регулировочный винт промежуточной ленты в соответствии со спецификацией. Отвернуть винт на 1 1 / 2 оборота. Удерживайте регулировочный шуруп в этом положении и завернуть контргайку в соответствии с ТУ. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25358-S20537797882001011700000)
16. Установить входной вал длинным шлицевым концом, вставленным в передний узел сцепления. Снова измерить конечный люфт, чтобы обеспечить правильную сборку. Установить корпус регулирующего клапана в корпус, убедившись, что рычаги правильно входят в зацепление с клапанами.
17. Установить в футляр первичный дроссельный клапан, шток и вакуумную диафрагму. Установить масляный поддон с НОВОЙ прокладкой. Установить стопорные болты и затянуть в соответствии со спецификацией. Установить гидротрансформатор.