Поля корпуса - передние панели
ПримечаниеЕсли не указано иное, размеры запаса применяются к правой (RH) и левой (LH) сторонам транспортного средства.
Схема №54
| Пункт | Описание | Спецификация маржи | Технические условия на промывку |
|---|---|---|---|
| 1 | Капот к фасаде | 5,0 мм (0 196 дюйма) ± 2,2 мм (0 086 дюйма) | 2,8 мм (0 110 дюйма) ± 2,0 мм (0 078 дюйма) |
| 2 | Фара к фасаде | 3,0 мм (0 110 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) | 1,5 мм (0 059 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) |
| 3 | Фара на капот | 3,0 мм (0 110 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) | 1,5 мм (0 059 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) |
| 4 | Фара на крыло | 3,3 мм (0 129 дюйма) ± 1,6 мм (0 059 дюйма) | 1,5 мм (0 059 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) |
| 5 | Крыло к бордюрной рейке | 0 мм (0 дюймов) ± 0,7 мм (0 027 дюйма) | |
| 6 | От крыла до капота | 3,5 мм (0 137 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) | 0 мм (0,0 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) |
| 7 | Кранец к стойке А | 2,5 мм (0 098 дюйма) ± 1,0 мм (0 039 дюйма) | 0,0 мм (0,0 дюйма) ± 1 мм (0 039 дюйма) |
Поля корпуса - боковые панели
ПримечаниеЕсли не указано иное, размеры запаса применяются к правой (RH) и левой (LH) сторонам транспортного средства.
Схема №55
| Пункт | Описание | Спецификация маржи | Технические условия на промывку |
|---|---|---|---|
| 1 | От крыла до входной двери | 4,0 мм (0 157 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) | |
| 2 | Передняя дверца к качающейся панели | 6,0 мм (0 236 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) | |
| 3 | Входная дверь на крышу | 2,8 мм (0 110 дюйма) ± 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| 4 | Передняя дверь - задняя дверь (верхняя) | 4,5 мм (0 177 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) | 0,0 мм (0,0 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) |
| 5 | От передней двери до задней двери (нижняя) | 4,0 мм (0 157 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) | 0,0 мм (0,0 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) |
| 6 | Задняя дверь к пульту управления | 6,0 мм (0 236 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) | |
| 7 | Задняя дверь на крышу | 2,8 мм (0 110 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) | |
| 8 | Задняя дверь в четверть панели (верхняя) | 4,0 мм (0 157 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) | 0,0 мм (0,0 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) |
| 9 | Задняя дверь в четверть панели (нижняя) | 4,0 мм (0 157 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) | 0,0 мм (0,0 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) |
| 10 | Четверть панели к задней лампе | 1,5 мм (0 059 дюйма) ± 1,4 мм (0 055 дюйма) | 0,3 мм (0 011 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) |
| 11 | Четверть панели к задней панели | 0,0 мм (0,0 дюйма) ± 0,7 мм (0 027 дюйма) 0,0 мм (0,0 дюйма) | ± 0,5 мм (0 019 дюйма) |
Поля кузова - задние панели
ПримечаниеЕсли не указано иное, размеры запаса применяются к правой (RH) и левой (LH) сторонам транспортного средства.
Схема №56
| Пункт | Описание | Спецификация маржи | Технические условия на промывку |
|---|---|---|---|
| 1 | Подъемная заслонка к задней панели (нижняя) | 4,0 мм (0 157 дюйма) ± 2,0 мм (0 078 дюйма) | 2,0 мм (0 078 дюйма) ± 2,0 мм (0 078 дюйма) |
| 2 | Затвор на заднюю панель (сбоку) | 6,0 мм (0 236 дюйма ± 2,0 мм (0 078 дюйма) | |
| 3 | Задний фонарь к приборной панели | 1,5 мм (0 059 дюйма) ± 1,0 мм (0 039 дюйма) | 1,0 мм (0 039 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) |
| 4 | Резервная лампа к хвостовой лампе | 4,5 мм (0 177 дюйма) ± 2,1 мм (0 085 дюйма) | 1,5 мм (0 059 дюйма) ± 2,0 мм (0 078 дюйма) |
| 5 | Резервированная лампа к дверь багажника | 1,5 мм (0 059 дюйма) ± 1,3 мм (0 051 дюйма) | 0,5 мм (0 019 дюйма) ± 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| 6 | Затвор в сторону кузова | 4,0 мм (0 157 дюйма) ± 2,0 мм (0 078 дюйма) | 2,0 мм (0 078) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) |
| 7 | Стекло дверь багажника в дверь багажника | 3,0 мм (0 118 дюйма) ± 1,0 мм (0 039 дюйма) | 3,0 мм (0 118 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) |
| 8 | Стекло дверь багажника в сторону кузова | 4,0 мм (0 157 дюйма) ± 2,0 мм (0 078 дюйма) | 2,0 мм (0 078 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) |
| 9 | Затвор в сторону кузова | 4,0 мм (0 157 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) | 2,5 мм (0 098 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) |
| 10 | Подъемные ворота на крышу | 7,0 мм (0 275 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) | 1,5 мм (0 059 дюйма) ± 1,5 мм (0 059 дюйма) |
Размеры под капотом
ПримечаниеВсе измерения проводятся по центру, если не указано иное.
Схема №57
Размеры дверного проема
ПримечаниеВсе измерения проводятся по центру, если не указано иное.
Точки измерения и размеры
| 1 -10 = 1078 мм | 4-7 = 1227 мм |
|---|---|
| 2-11 = 1365 мм | 5-8 = 780 мм |
| 3-6 = 1190 мм | 9-12 = 847 мм |
Размеры багажного отделения
ПримечаниеВсе измерения проводятся по центру, если не указано иное.
Схема №58
Под измерениями тела
ПримечаниеВсе измерения проводятся по центру, если не указано иное.
Схема №59
Размеры высоты базы
ПримечаниеВторое измерение - от верха стакане стойки. Последнее измерение, выполненное на забое скважины. Все остальные измерения - по центру.
Конструкция кузова транспортного средства
Рекомендации по ремонту металла см. на следующих иллюстрациях и
Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-635269-S00652237782014070200000)
Схема №60
Капот
| Пункт | Описание | Тип стали |
|---|---|---|
| 1 | Капот | Bh (Bake Hardened) 220 сталь |
Капот, приборная панель и кранец
ПримечаниеЛевый борт показан, правый аналогичен.
| Пункт | Описание | Тип стали |
|---|---|---|
| 1 | Панель приборов | Мягкая сталь |
| 2 | Поперечный кронштейн стойки | Мягкая сталь |
| 3 | Панель капота | Мягкая сталь |
| 4 | Армирование верхней приборной панели | Мягкая сталь |
| 5 | Крыло | Bh (закаленная) 210 сталь |
Передний рельс и перрон
ПримечаниеЛевый борт показан, правый аналогичен.
| Пункт | Описание | Тип стали |
|---|---|---|
| 1 | Монтажный кронштейн переднего бампера | HSLA (высокопрочная низколегированная) 340 сталь |
| 2 | Скобка | HSLA (высокопрочная низколегированная) 340 сталь |
| 3 | Внутренняя рамная направляющая и перрон | DP (двухфазная) сталь 600 |
| 4 | Стойка крепления передней стойки | Мягкая сталь |
| 5 | Кронштейн (часть внешней рамной направляющей и фартука | Мягкая сталь |
| 6 | Армирование (часть внутреннего рамного рельса и фартука) | Мягкая сталь |
| 7 | Крепление переднего крыла | DP (двухфазная) сталь 600 |
| 8 | Усиление крепления переднего крыла | DP (двухфазная) сталь 600 |
| 9 | Армирование (часть наружного рамного рельса и фартука) | Мягкая сталь |
| 10 | Внешняя рамная направляющая и перрон | DP (двухфазная) сталь 600 |
| 11 | Кронштейн (часть внешней рамной направляющей и фартука) | Мягкая сталь |
| 12 | Кронштейн (часть внешней рамной направляющей и фартука) | Bh (закаленная до спекания) 220 сталь |
| 13 | Подкос (часть наружного рамного рельса и фартука) | Bh (закаленная до спекания) 260 сталь |
| 14 | Рукав арматурный | Мягкая сталь |
| 15 | Армирование (часть внутреннего рамного рельса и фартука) | DP (двухфазный), сталь 500 |
Схема №61
| Пункт | Описание | Тип стали |
|---|---|---|
| 1 | Панель крыши | Мягкая сталь |
| 2 | Панель заголовков лобового стекла | Мягкая сталь |
| 3 | # 1 Носовая часть крыши | HSLA (высокопрочная низколегированная) 260 сталь |
| 4 | # 2 Носовая часть крыши | Мягкая сталь |
| 5 | Задняя панель коллектора | Мягкая сталь |
Схема №62
| Пункт | Описание | Тип стали |
|---|---|---|
| 1 | Панель заголовков лобового стекла | Мягкая сталь |
| 2 | Лук кровельный | DP (двухфазная) сталь 600 |
| 3 | Панель крыши | Bh (закаленная) 210 сталь |
| 4 | Задняя панель коллектора | Мягкая сталь |
Боковые панели кузова
ПримечаниеЛевый борт показан, правый аналогичен.
| Пункт | Описание | Тип стали |
|---|---|---|
| 1 | Боковая панель кузова | Мягкая сталь |
| 2 | Армирование панели коромысла | Борная сталь |
| 3 | Внутренний узел нижней стойки " А " | DP (двухфазная) сталь 600 |
| 4 | Верхнее армирование колонны " А " | Мягкая сталь |
| 5 | Усиление колесной ниши | DP (двухфазная) сталь 600 |
| 6 | Квартальная панель и рулевая рубка | Мягкая сталь |
| 7 | Внутренняя колесная ниша | Мягкая сталь |
| 8 | D-образная колонна | Мягкая сталь |
| 9 | Сливной желоб багажного отделения | Мягкая сталь |
| 10 | Внутренний узел верхней А-стойки | Борная сталь |
| 11 | Кронштейн стойки " А " | HSLA (высокопрочная низколегированная) сталь |
| 12 | Армирование стойки В | DP (двухфазная) сталь 600 |
| 13 | Внутренняя B-образная стойка | Борная сталь |
Входная дверь
| Пункт | Описание | Тип стали |
|---|---|---|
| 1 | Панель передней двери | Bh (Bake Hardened) 180 сталь |
| 2 | Оболочка двери | Мягкая сталь |
| 3 | Интрузионная балка (часть обшивки двери) | Бор |
Схема №63
| Пункт | Описание | Тип стали |
|---|---|---|
| 1 | Панель задней двери | Bh (Bake Hardened) 180 сталь |
| 2 | Оболочка двери | Мягкая сталь |
| 3 | Интрузионная балка (часть обшивки двери) | Бор |
Схема №64
| Пункт | Описание | Тип стали |
|---|---|---|
| 1 | Усиление задней панели | Мягкая сталь |
| 2 | Монтажный кронштейн бампера | Мягкая сталь |
| 3 | Задняя панель | Мягкая сталь |
Схема №65
| Пункт | Описание | Тип стали |
|---|---|---|
| 1 | Узел дверь багажника | Мягкая сталь |
Секционирование панелей корпуса
| Оборудование для точечной сварки сопротивлений |
|---|
| Плазменный резак |
| Пневматическая пила |
| Сварочное оборудование МИГ/МАГ |
| Сверло для точечной сварки |
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА
| Имя | Характеристика |
|---|---|
| Герметизатор шва TA-2 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
ПримечаниеНе приступайте к демонтажу кузова транспортного средства до тех пор, пока сменная панель не будет доступна для справок.
ПримечаниеЭлектромобили содержат систему HVTB (высокий напряжение Traction аккумулятор). Перед резкой или сваркой рядом с HVTB (высоковольтная тяговая батарея), HVTB (высоковольтная тяговая батарея) должна быть удалена, чтобы избежать теплового повреждения.
- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед началом любой процедуры обслуживания в этой статье СМ. Предупреждения о безопасности в " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ ". Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам. См.: " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ И БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-635189)(ref-635189-S18367805802014070200000)
- По мере необходимости повреждайте транспортное средство и удаляйте точечные сварные швы с поврежденного участка. Используйте общее оборудование: Сверло для точечной сварки
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте ремонт бокового сечения кузова в местах крепления дверной петли или бойка. Сварка в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от мест расположения дверной петли или бойка может нарушить структурную целостность во время столкновения. ПРИМЕЧАНИЕ: Секционирование в пределах части дверной петли А-стойки, В-стойки или части с собачьей ножкой четверти панели не одобрено Ford Motor Company. Сменные панели со стороны кузова выпускаются как панели из двух частей. Только удалите столько стороны кузова, сколько необходимо. Использование общего оборудования.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте оборудование для точечной сварки сопротивлением, где это возможно. Это приведет к более качественному ремонту. ПРИМЕЧАНИЕ: При сварке перекрывающихся поверхностей или подложек наносите высококачественную грунтовку между поверхностями перед сваркой. Там, где это возможно, создайте опорную плиту для соединения внахлестку, используя часть старой панели. Это создаст более прочное соединение. Используйте Общее оборудование: Оборудование для точечной сварки сопротивлением Используйте ительное оборудование: Сварочное оборудование MIG / MAG
- Черновая отделка всех секционирующих соединений наполнителем корпуса на волокнистой основе, окончательная отделка секционирующих соединений и сварных пробок - обычным наполнителем корпуса.
- Надлежащим образом уплотнить все горизонтальные швы для предотвращения проникновения влаги. Вода и влага мигрируют к горизонтальным швам, и коррозия, как правило, происходит быстрее в этих областях. Материал: Герметик шва / Ta-2
- ПРИМЕЧАНИЕ: Рефишинговый стенд (высоковольтный кольцевой тяговый аккумулятор) в электромобилях должен подвергаться воздействию и повреждениям из-за чрезмерно высоких температур. Температура в некоторых кузовных цехах может превышать 60°C. Поэтому во время операций по полировке температура покрасочного стенда должна быть установлена на уровне 60°C со временем обжига 45 минут или менее. Температуры, превышающие 60°C, или продолжительности обжига, превышающие 45 минут, должны быть удалены из ТС.
- См. раздел " ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ КОРРОЗИИ ". (ref-635269-S08820829832014070200000)
- Повторное применение отделки автомобиля по мере необходимости.