Кузовной ремонт (общая информация): Диагностика Ford C-MAX II

Как проверить кузовной ремонт (общей информация): диагностики

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед началом любой процедуры обслуживания в этой статье СМ. Предупреждения о безопасности в " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ ". Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам. См.: " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ И БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-635189)(ref-635189-S18367805802014070200000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях обозначение кода или материала формуется или штампуется на компоненте с указанием типа пластика. Термопласты являются реакционноспособными по отношению к растворителям. Типы термопластов включают ТРО (термопластичный олефин), ПВХ (поливинилхлорид), SMC (листовой формованный композит) и ABS (акрилонитрил-бутадиен-стирол). Полиолефины имеют маслянистый или воскообразный внешний вид. Примеры включают в себя некоторые крышки бамперов, каменные щиты, фартуки крыльев и обшивки вентиляторов. Полиолефины требуют активатора адгезии перед проведением любой процедуры повторной отделки.
3. Чтобы определить, является ли деталь полиолефином, зачистите поврежденный участок в зоне вне зоны видимости. Измельчение полиолефина расплавит и размажет пластик и оставит рваный край. Если деталь не является полиолефином, участок будет шлифоваться или шлифоваться гладко, образуя порошкообразную пыль.
4. Полиолефиновый пластик также можно идентифицировать, поместив небольшую щепку в емкость с водой, если образец плавает, то это полиолефиновый пластик. Неполиолефин будет тонуть при помещении в контейнер с водой.
5. Как правило, термореактивные пластмассы бывают жесткими или полужесткими. SMC (Sheet-Molded Composite) армирован стеклом и другими волокнами и является прочным и жестким. SMC (Sheet-Molded Composite) используется для больших панелей, таких как капоты, подъемные ворота, крылья и четвертные панели.
6. Испытание на горение может быть надежным методом определения того, является ли пластик термореактивным пластиком. При использовании этого метода необходимо проявлять крайнюю осторожность. Приложите открытое пламя к углу поврежденного компонента. Если материал кристаллизуется и становится твердым, то это термореактивный пластик.
7. При принятии решения о восстановлении или установке нового компонента следуйте приведенным ниже рекомендациям.
8. Доступна ли деталь? Можно ли экономически вернуть поврежденной детали первоначальную прочность и внешний вид, или трудозатраты превысят стоимость нового компонента? Обеспечит ли ремонт максимально быстрый и качественный ремонт?
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не следует наносить растворители, такие как лак, разбавитель или редуктор, на любой стадии ремонта пластмассы. Растворители, очистители и вода, установленные на транспортном средстве, поглощаются многими типами пластмасс и стекловолокном, используемым для усиления. Если это происходит, пластик может разбухнуть в области ремонта и привести к отказу ремонта. Быстро удалите очистители и воду и используйте воздух и тепло для ускорения сушки. ПРИМЕЧАНИЕ: во время ремонта многих пластмасс и особенно полиолефиновых пластмасс, адгезионный промотор должен быть нанесен на подложку, чтобы отремонтировать материалы.

1. Закройте разрыв в SMC (листовой формованный композит) (спереди и сзади) с помощью защитной ленты. Это защищает поврежденный участок от поглощения очистителем препарата и исключает затекание очистителя через волокна в КдПМ (листовой формованный композит).
2. Удалите все воски, силиконы, грязь и дорожные масла с участка, окружающего обе стороны поврежденного участка, с помощью пластикового воска и средства для удаления жира.
3. Удалите ленту и нанесите песок на заднюю часть ремонтного участка с помощью угловой шлифовальной машины, шлифовального станка D / A (двойного действия) или вручную с помощью 80-зернистой наждачной бумаги. Удалите всю пыль с помощью вакуума и липкой ткани. Используйте специальный сервисный инструмент: ALCV-200.
4. Создайте упрочняющую накладку, используя кусок лома SMC (Sheet-Molded Composite), который хорошо соответствует задней части поврежденного участка, или сформируйте накладку из стеклоткани.
5. Отрежьте участок ткани, достаточно большой, чтобы покрыть ремонт, плюс вокруг зоны ремонта. Отрежьте участок подкладки из пластиковой пленки приблизительно большего размера, чем ткань. Уложите пластик на гладкую, ровную поверхность, где он будет использоваться для создания пирамидальной накладки.
6. Следуйте инструкциям производителя и нанесите клей на подложку из пластиковой пленки и смажьте пластиковым распределителем до рекомендуемой толщины. Поместите предварительно нарезанную стеклоткань на пластиковую пленку с клеевым покрытием. Покройте тряпку слоем ремонтного клея и расправьте до рекомендуемой толщины. Материал: пластмасса Adhesive/TA-9
7. Нанесите подготовленный пластырь на обратную сторону панели и сожмите. Следуйте инструкциям производителя для отверждения клея. Снимите пластиковую пленку после отверждения клея и песок по мере необходимости для удаления шероховатостей.
8. Удалите маскирующую ленту с передней стороны поврежденного участка и зачистите до опорной накладки. Используйте угловую шлифовальную машину с колесом с зернистостью от 30 до 40. Сделайте постепенное сужение в области, это предотвратит бычьи глаза или сквозное чтение в готовом ремонте. Песок подготовленный участок с помощью шлифовального станка D / A (двойного действия) или ручной песок с наждачной бумагой с зернистостью 80. Используйте специальный сервисный инструмент: ALCV-200.
9. Постройте пирамидальную заплату, используя стеклоткань или эквивалент и клей. Следуя инструкциям производителя, нанесите заплатку на поврежденный участок. Материал: пластмасса Adhesive/TA-9
10. Участок грубой зачистки для удаления излишков клея. Зона ремонта песком с помощью наждачной бумаги с зернистостью 80, не забывая вырезать немного ниже готовой поверхности SMC (Sheet-Molded Composite). Это позволит получить финишное покрытие из пластичного ремонтного наполнителя.
11. Нанести отделочное покрытие из пластичного ремонтного присадочного материала в соответствии с указаниями производителя.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Отделка Hvtb (высоковольтная кольцевая тяговая батарея) в электрических транспортных средствах может быть затронута и повреждена чрезмерно высокими температурами. Температура в некоторых покрасочных цехах кузовного цеха может превышать 60°C. Поэтому во время операций по полировке температура покрасочного цеха должна быть установлена на уровне 60°C со временем обжига 45 минут или менее. Температуры, превышающие 60°C, или продолжительности обжига, превышающие более чем 45 минут, должны быть удалены.

1. Выберите правильный способ ремонта, определив тип ремонтируемого пластика.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: В отношении типа используемых ремонтных материалов, наполнителей и связующих веществ всегда обращайтесь к указаниям изготовителя на этикетке, поскольку они относятся к конкретному материалу. Определите, нужен ли кусок арматуры в качестве подкладки при большом ремонте.
3. Изготовьте кусок арматуры из лома того типа пластика, который ремонтируется, и следуйте указаниям изготовителя на этикетке для типа используемой системы.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги должны использоваться в качестве руководства. В зависимости от того, какая марка клеев или накладных материалов используется, процедуры могут несколько различаться. Тщательно очистите поврежденный участок с помощью воска и средства для удаления жира, разработанного для использования с пластмассами.
5. Обработайте вручную участок ремонта шлифовальной шкуркой с зернистостью 80 и удалите любые инородные материалы сжатым воздухом.
6. Нанесите пластиковый активатор адгезии в соответствии с указаниями на этикетке в зону ремонта.
7. Для мелкого ремонта на поврежденный участок можно нанести клеевой наполнитель. Следуйте инструкциям производителя и постройте слои, чтобы сформировать толщину над поврежденным участком. Это позволит отшлифовать участок гладким. Материал: пластмасса Adhesive/TA-9
8. Для ремонта больших отверстий или трещин отмерьте и отрежьте кусок стеклопластиковой ткани или эквивалент на 25,4 мм (1 дюйм) больше, чем трещина или отверстие.
9. Нанесите клей на поврежденный участок и сразу же нанесите стеклоткань в пластиковый клей для армирования. Нанесите дополнительный пластичный ремонтный клей для прочности и формы по мере необходимости. Материал: пластмасса Adhesive/TA-9
10. Контур и песок, чтобы сформировать ремонт по мере необходимости. Избегайте шлифовки через ремонт. Используйте специальный сервисный инструмент: ALCV-200.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Отделка Hvtb (высоковольтная кольцевая тяговая батарея) в электрических транспортных средствах должна подвергаться воздействию чрезмерно высоких температур и повреждаться. Температура в некоторых покрасочных цехах кузовного цеха может превышать 60°C. Поэтому во время операций по повторной отделке температура покрасочного цеха должна быть установлена на уровне 60°C со временем обжига 45 минут или менее. Температуры, превышающие 60°C, или продолжительность обжига, превышающая более чем 45 минут, требует снятия напряжения С.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация не относится к конкретному транспортному средству. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите компонент, чтобы определить, можно ли отремонтировать его часть до приемлемого уровня качества внешнего вида, посадки и долговечности. Будут ли трудовые и материальные затраты на ремонт соответствовать или превышать стоимость новой сменной крышки бампера? Если крышка бампера признана ремонтопригодной, выполните следующие действия. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги должны использоваться в качестве руководства. В зависимости от того, какая марка клеев или накладных материалов используется, процедуры могут несколько различаться. Очистите сломанную лапку (и) с помощью пластикового воска и средства для удаления жира.
2. Обработайте вручную участок ремонта шлифовальной шкуркой с зернистостью 80 и удалите любые инородные материалы сжатым воздухом.
3. Нанесите пластиковый активатор адгезии в соответствии с указаниями на этикетке в зону ремонта.
4. Отмерьте и отрежьте кусок стеклоткани или ее эквивалент, достаточно большой, чтобы сформировать переднюю часть язычка, затем отогните назад в форме клина примерно на 51 мм (2 дюйма) от исходного язычка.
5. Подготовьте заплату из ремонтной клеевой ткани в соответствии с инструкциями производителя и нанесите на пораженный участок.
6. Немедленно расположите пластырь из пластикового ремонтного материала, чтобы сформировать форму язычка.
7. Обеспечьте соответствующее время отверждения и форму ремонтного язычка с помощью шлифовального станка с малым углом. Используйте крайнюю осторожность, чтобы не песок через внешнюю поверхность.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При применении тепла к деталям необходимо соблюдать осторожность. Термопласты размягчаются и, как правило, теряют свою форму при нагревании. Первым шагом для любой процедуры ремонта или повторной отделки является идентификация типа пластика. Он термореактивный или термопластичный, зернистый или гладкий? Это определит, как она должна быть очищена и подготовлена к повторной отделке.
2. Важно, чтобы использовался правильный очиститель, в зависимости от того, какая система покраски используется, на основе растворителя или на водной основе. Очистите деталь теплой водой/мягким моющим средством, затем пластиковым очистителем для удаления воска, силикона и других загрязнений. Не допускайте, чтобы детали оставались влажными в течение длительных периодов времени. Как правило, если водяные шарики на детали, это требует дополнительной очистки, так как все производственные антиадгезивы не удалены.
3. Для новых деталей может потребоваться обжиг в распылительной камере или нагревание с помощью нагревательных ламп, чтобы высвободить захваченные растворители или смазки для форм, используемые в производственных процессах.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Зернистые компоненты могут быть только слегка зачищены шлифовальной подушкой серого цвета. Несоблюдение этого направления может привести к выравниванию зернистости. После очистки слегка посыпьте песком 600-зернистую или более мелкую наждачную бумагу. Удалите остатки шлифовки пластиковым очистителем и протрите насухо.
5. Нанести пластиковый активатор адгезии на любую обнаженную пластиковую деталь в соответствии с рекомендациями изготовителя. На протяжении всей процедуры повторной отделки, каждый раз, когда обнаженный пластик подвергается воздействию по какой-либо причине, важно, чтобы промотор адгезии был повторно нанесен на эту область.
6. Для предотвращения сморщивания и подъема верхнего покрытия перед выполнением процедуры повторной отделки может потребоваться герметик.
7. Гибкие и неэластичные компоненты должны подвергаться повторной отделке отдельно, поскольку при повторной отделке гибких деталей может потребоваться гибкая добавка (обратитесь к рекомендации производителя краски).
8. Рекомендуется проводить повторную отделку наружных компонентов на транспортном средстве (после врезки) для контроля соответствия цвета и сопряжения со смежными панелями.
9. Компоненты внутренней отделки могут быть подвергнуты повторной отделке с использованием краски для внутренней отделки Motorcraft® или любых процедур, одобренных Ford. Шаги могут различаться у разных производителей красок.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Обработка Hvtb (высоковольтная тяговая батарея) в электрических транспортных средствах может варьироваться и повреждаться чрезмерно высокими температурами. Температура в некоторых покрасочных цехах кузовного цеха может превышать 60°C. Поэтому во время операций по полировке температура в покрасочном цехе должна быть установлена на уровне 60°C со временем обжига 45 минут или менее. Температуры, превышающие 60°C, или продолжительности обжига, превышающей 45 минут, должны быть удалены.