Капитальный ремонт - E4od: Капитальный ремонт Ford Bronco V

Как разобрать коробки передач

Схема №20

Войти

1. Установить трансмиссию в соответствующее зажимное приспособление. Снять входной вал. Тщательно очистить участок разъема корпуса соленоида во избежание загрязнения. Снять масляный поддон и прокладку. Снять фильтр и кольцо " О " в сборе. НЕ повреждайте отверстие алюминиевого насоса.
2. Снимите стопорные болты корпуса аккумулятора и корпуса клапана. Обратите внимание на положение болтов для повторной сборки. НЕ снимайте центральные 2 болта. (Рисунок 4) Это скрепляет верхний и нижний корпус клапана во время разборки. Снимите стопорные болты Torx корпуса соленоида и одну гайку.
3. Надавите на разъем корпуса соленоида при удалении корпуса соленоида. Снимите экран соленоида, вращая и вытягивая. Снимите усиливающую пластину. Под разделительной пластиной подпружинен шарик ЭПК. Снимите разделительную пластину и две прокладки. Снимите фильтр регулятора промежуточного аккумулятора и пружину. см. рис. 5 Снять шарик EPC и продуть пружину. Прокладку утилизировать.
4. Снимите один стальной и 9 резиновых контрольных шариков. НЕ повреждайте резиновые контрольные шарики. (Рисунок 7) Снимите стопорное кольцо сервопривода, стопорную пластину, поршень и шток в сборе и пружину сервопривода. Снимите 3 болта подачи и утилизируйте. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ отвертку для выдергивания масляного насоса. Это может привести к серьезным повреждениям коробки передач (бюллетень ATRA № 123, 8-92).
5. Поверните трансмиссию так, чтобы корпус был обращен вверх. Снимите 9 болтов крепления насоса. Выбросьте шайбы. Используя 2 скользящих молотка, снимите насос, прокладку и опорную упорную шайбу насоса. Поднимите береговую муфту в сборе. Снимите игольчатый подшипник в сборе между передним насосом и солнечной шестерней.
6. Снимите большое стопорное кольцо. Снимите нажимной диск с повышенной передачей и пакет сцепления. Марка для повторной сборки. Снять кольцевую шестерню повышающей передачи, узел центрального вала и узел игольчатого подшипника.
7. Установить пружинный компрессор сцепления (T89T-70010-F) в картер. (Таблица 21) Затянуть центральные болты до 65 дюймовых фунтов (7 Н.м). Снять большое стопорное кольцо. Снять инструмент компрессора. Снять цилиндр промежуточного привода. Снять промежуточную возвратную пружину, центральную опору и упорную шайбу центральной опоры.
8. Снимите промежуточный нажимной диск и диски сцепления. Привяжите диски сцепления для повторной сборки. Снимите промежуточную ленту. С помощью съемника / установщика сцепления (T89T-70010-E) снимите сцепление прямого действия, сцепление переднего хода и кожух. Крюки на поперечине ДОЛЖНЫ быть повернуты в выемки на входном кожухе. (Выпуск 34)
9. С помощью большой отвертки снимите стопорное кольцо обратного планетарного узла. Снимите обратный планетарный узел и 2 упорные шайбы планетарного водила. Снять и утилизировать стопорное кольцо выходного вала.
10. Снять коронную шестерню, ступицу в сборе и игольчатый подшипник в сборе. Снимите ступицу реверса и односторонний узел сцепления. С помощью большой отвертки снимите стопорное кольцо обратной муфты. Снять обратный нажимной диск и пакет сцепления, бирка для повторной сборки.
11. Поверните трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вверх. Отверните 9 болтов корпуса удлинителя. Снимите кронштейн электропроводки, корпус удлинителя и прокладку. Прокладку утилизировать.
12. Снимите выходной вал, парковочную шестерню и упорную шайбу выходного вала. Снимите 5 стопорных болтов с внутренней обоймы муфты одностороннего действия. Снимите возвратную пружину обратной муфты в сборе и внутреннюю обойму. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите на место нажимной диск муфты заднего хода и стопорное кольцо для фиксации поршня муфты заднего хода во время демонтажа.
13. Используя заводской воздух в отверстии обратной подачи сцепления, продуть поршень обратного сцепления о нажимной диск. (Рисунок 18) Снять стопорное кольцо, нажимной диск обратного сцепления и поршень из картера.
14. Поверните трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вниз. Снимите возвратную пружину парковочной собачки, штифт и парковочную собачку с корпуса. Снимите направляющую пластину парковочного штока. Снимите болт головки Torx и упор парковочной собачки.
15. С помощью боковых фрез или съемника извлеките ручной рычажный валик-штифт из футляра. Отверните гайку внутреннего стопорного рычага, удерживая рычаг серповидным ключом. Снимите внутренний стопорный рычаг и тягу привода парковочной собачки в сборе с ручного рычага.
16. Снимите датчик положения рычага и рычаг ручной. Снимите пружину фиксатора ручного клапана. С помощью молотка-ползуна снимите уплотнение рычага ручного действия. При необходимости снимите короткую трубку на впуске смазки, используя щипцы для фиксации канала.

Муфта сцепления для движения накатом

Как разобрать капитальный ремонт - E4od: капитального ремонта

1. Снимите солнечную шестерню. Снимите стопорное кольцо и выбросьте. Снимите нажимные диски и диски сцепления, а также бирку для повторной сборки. Используя соответствующий пружинный компрессор, снимите стопорное кольцо возвратной пружины. Снимите инструмент.
2. Снять поршень, возвратную пружину и наложить пластину. (Рисунок 22) Снять поршень с цилиндра сцепления, снять наружное уплотнение с поршня и внутреннее уплотнение с цилиндра.

Повторная сборка

1. Перед установкой смажьте кольца «О» трансмиссионной жидкостью. Перед установкой замочите все фрикционные накладки в ATF на 15 минут.
2. Установите внутреннее и внешнее уплотнения губками вниз в цилиндр и поршень соответственно.
3. Установить поршень, поршень наложить тарелку и возвратную пружину поршня. Используйте пружинный компрессор и сжимайте пружины. Установите стопорное кольцо. Осторожно снимите пружинный компрессор.
4. Установить стальную пластину, а затем фрикционный диск; поочередно установить оставшийся пакет сцепления. (Рисунок 22) Установить нажимной диск и закрепить пакет стопорным кольцом.
5. Проверьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной, обеспечьте зазор 0,25-0 045 " (0,62-1,14 мм), если зазор не соответствует техническим требованиям, установите стопорное кольцо правильной толщины, имеются выборочные стопорные кольца толщиной 0,05-0 057 " (1,35-1,45 мм), 0,06-0 073 " (1,75-1,85 мм) и 0 085-0,89 " (2,15-2,25 мм).
6. Установите стопорное кольцо правильного размера и проверьте зазор. Установить солнечную шестерню с ускоряющей передачей в сборе коротким концом вниз в цилиндр.

Схема №21

Войти

1. Снимите наружную обойму, одностороннюю муфту и верхнюю торцевую крышку, большую латунную упорную шайбу с заднего торца цилиндра и малую латунную упорную шайбу с переднего торца цилиндра.
2. Отверткой снимите стопорное кольцо. Снимите нажимной диск и пакет сцепления. Марка для повторной сборки.
3. Установите соответствующий пружинный компрессор, снимите стопорное кольцо возвратной пружины и возвратную пружину, снимите поршень с промежуточного тормозного барабана, снимите внутреннее и наружное уплотнения с барабана.

1. Установите внутреннее уплотнение в цилиндр проточкой, обращенной в цилиндр. Установите наружное уплотнение в промежуточный тормозной барабан канавкой вниз. Осмотреть поршень проверить шарик на свободу движения. Установите поршень в барабан.
2. Установите возвратную пружину. Используйте пружинный компрессор и сжимайте пружины. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что выступы на фиксаторе пружины правильно зацеплены с выступами на поршне сцепления.
3. Установите пакет сцепления, сначала используя стальную пластину, а затем фрикционную пластину. Установите прижимную плиту и закрепите пакет выборочным стопорным кольцом.
4. Проверьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимным диском, обеспечив зазор 0 045-,060 " (1,15-1,52 мм) для 4-х дисковой муфты или 0,30-,045 " (0,76-1,15 мм) для 3-х дисковой муфты.
5. Если зазор не соответствует спецификациям, установите правильное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны в толщинах 0.065-.069 " (1,65-1,75 мм), 074-.078 " (1,88-1,98 мм) и.083-.087 " (2,11-2,21 мм). Установите стопорное кольцо правильного размера и проверьте зазор.
6. Установите на торец цилиндра малую латунную упорную шайбу и большую латунную упорную шайбу. Установите промежуточную торцевую крышку муфты одностороннего действия, узел муфты одностороннего действия и нижнюю торцевую крышку в наружное кольцо. На односторонней муфте губка обращена вверх. Установите наружную обойму и односторонний узел сцепления на внутреннюю обойму так, чтобы обойма поворачивалась против часовой стрелки.

Схема №22

Войти

1. Снять игольчатый подшипник и оба тефлоновых уплотнительных кольца. Снимите стопорное кольцо и заднюю нажимную пластину. Снимите 3 или 4 пакета пластинчатых муфт (в зависимости от модели), амортизационную пружину и нажимной диск переднего хода. Марка для повторной сборки.
2. Снимите пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня. Снимите стальное кольцо с канавки поршня. Снимите поршень цилиндра с компрессором.

1. Установите внутреннее уплотнение в цилиндр и внешнее уплотнение на поршень цилиндра. Осмотреть поршень проверить шарик на свободу движения. С помощью устройства защиты манжетного уплотнения (T77L-7754A) установите поршень в цилиндр. Установите стальное кольцо в канавку на поршне. Установите возвратную пружину поршня пальцами против поршня и стального кольца. Установите пружинный фиксатор.
2. Установите заднюю нажимную пластину и пружину подушки. Установите 3 или 4 стальные пластины, и 3 или 4 фрикционные пластины (в зависимости от модели). Поочередно установите стальную пластину, а затем фрикционную пластину. (Таблица 24) Установите переднюю нажимную пластину и закрепите пакет стопорным кольцом.
3. Проверьте щупом зазор между выборочным стопорным кольцом и нажимной пластиной. Убедитесь в том, что зазор составляет 0 030-0 055 " (0,76-1,40 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите правильное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны толщиной 0 056-0 060 " (1,42-1,52 мм), 0 074-0 078 " (1,88-1,98 мм), 0 092-0 096 " (2,34-2,44 мм), 0 110-0,14 " (2 379-3,25 мм). Проверьте Зазор и 0,12 мм.
4. Установить 2 тефлоновых уплотнительных кольца, обеспечив правильное совмещение срезов косынки на концах колец. Установить игольчатый подшипник поверх втулки тефлонового уплотнения. Установите игольчатый подшипник в сборе на внутреннюю грань цилиндра с надрезанной внутренней обоймой, обращенной наружу.

Схема №23

Войти

1. С помощью соответствующего инструмента пружинного компрессора сжать возвратную пружину повышающей передачи. Снять стопорное кольцо. Снять инструмент компрессора в сборе. Снять возвратную пружину.
2. Снять поршень повышающей передачи, снять наружное и внутреннее уплотнения и промежуточный поршень. (Рисунок 25) Снять внутреннее уплотнение промежуточной повышающей передачи из расточки цилиндра, снять наружное уплотнение с промежуточного поршня, снять 2 чугунных наружных уплотнительных кольца с центральной опоры.
3. Снимите пластиковую упорную шайбу с переднего торца ступицы переднего хода и коронной шестерни. Отверткой снимите стопорное кольцо. Снимите ступицу переднего хода с зубчатого венца.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Наружное и внутреннее уплотнения установлены губками вниз в сторону цилиндра. Пальцы возвратной пружины обращены вверх. Убедитесь, что пластиковая упорная шайба установлена в правильном месте.

Схема №24

Войти

Снимите стопорное кольцо и втулку с задней части ступицы муфты заднего хода, снимите ролики с рессорного узла, поднимите рессорный узел со ступицы и снимите стопорное кольцо со ступицы.

1. Установите стопорное кольцо в передний паз ступицы муфты малого заднего хода. Ступицу поместите на скамью передним концом вниз. Установить пружину сцепления в сборе поверх стопорного кольца.
2. Установите ролик в каждый отсек сборки пружины. Установите втулку сверху пружинного узла. Установите оставшееся стопорное кольцо сзади ступицы сцепления для закрепления узла.

Схема №25

Войти

1. Снимите береговую муфту и уплотнения муфты преобразователя с опоры статора. Снимите с наружного диаметра корпуса насоса уплотнение большого квадратного сечения. С помощью внутреннего съемника снимите уплотнение ступицы преобразователя с корпуса насоса.
2. Отвернуть 11 болтов корпуса управления насосом. Отдельный корпус управления насосом от корпуса насоса. Приложить давление к втулке бустера главного регулятора. Снимите внутреннее стопорное кольцо. Снять ряд клапанов главного регулятора.
3. Надавите на торцевую заглушку и снимите фиксатор с помощью маленькой отвертки или пинцета. Снимите клапан регулятора преобразователя и клапан сцепления преобразователя. НЕ снимайте никакие чашечные заглушки, если они не повреждены или не протекают. (Рисунок 27) Снимите героторный комплект шестерен с корпуса насоса.

Схема №26

Войти

1. Установите клапан главного регулятора. Приложить давление к втулке бустера и установить внутреннее стопорное кольцо. Установить клапаны переключения и регулятора преобразователя. Слегка покройте шестерни геротора трансмиссионной жидкостью и установите в корпус насоса. Точка на внутреннем героторном механизме обращена к корпусу управления.
2. Измерьте с помощью глубинного микрометра зазор между каждой шестерней и корпусом насоса. Зазор должен быть 0 001-0 002 " (0 025-,051 мм). При необходимости замените детали. Опустите корпус регулятора и статор в корпус насоса. Совместите 28-мм круглые отверстия в корпусе регулятора и корпусе насоса.
3. Установите 11 болтов корпуса насоса. Используя соответствующий инструмент для бандажирования, выровняйте втулки входного вала с втулками ступицы преобразователя. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите инструмент для бандажирования. Убедитесь, что внешние края корпуса управления и корпуса насоса полностью выровнены. (ref-25360-S29450496562001011700000)
4. Установите стопорное уплотнение муфты преобразователя на носовую часть опоры статора. Установить береговое уплотнение сцепления и блокировочное уплотнение преобразователя на опору статора. Установить уплотнение по наружному диаметру насоса. Перед установкой насоса в корпус смажьте уплотнение трансмиссионной жидкостью.

1. Снять стопорное кольцо наружного кольца с зубчатым венцом, снять муфту одностороннего действия с внутренним и наружным кольцами, снять муфту одностороннего действия с внутренним кольцом с наружного кольца. (Рисунок 28)
2. Снимите внутреннюю обойму с одностороннего узла сцепления. Снимите упорную шайбу с передней части планетарной передачи. Снимите планетарный узел с повышающей передачей с узла зубчатого венца.
3. Снимите игольчатый подшипник в сборе с задней стороны планетарной передачи. Снимите стопорное кольцо центрального вала с зубчатого венца и центральный вал с зубчатого венца.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что упорные шайбы и игольчатые подшипники установлены на своих первоначальных местах. Установите толстую торцевую крышку поверх односторонней муфты. Установите тонкую торцевую крышку на дно односторонней муфты. Установить сцепление. Код даты на внешней стороне толстой крышки должен быть виден.

Схема №27

Войти

Разобрать корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД " в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Удалить все клапаны, плунжеры, пробки и пружины из корпусов регулирующих клапанов и аккумуляторов. (Рисунок 29) (ref-25360-S24329199382001011700000)

Установить все клапаны, плунжеры, заглушки и пружины в корпуса регулирующих клапанов и аккумуляторов. (Рисунок 29) Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. См. " КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-25360-S24329199382001011700000)

Схема №28

Войти

Узлы сцепления и барабана

1. Установить упорную шайбу на промежуточный тормозной барабан. Установить муфту переднего хода на промежуточный тормозной барабан и вращать до полного сидения. Установите игольчатый подшипник на промежуточный тормозной барабан и переднюю муфту в сборе. Убедитесь, что черная сторона игольчатого подшипника обращена вверх.
2. Установить упорную шайбу на ступицу переднего сцепления. (Рис. 30) Вставить ступицу переднего сцепления в промежуточный тормозной барабан и узлы переднего сцепления. Установить упорную шайбу на узел переднего сателлита. Вставить узел сателлита в узел сцепления. Установить игольчатый подшипник в узел переднего сателлита. Убедиться, что черная сторона игольчатого подшипника обращена вверх.
3. Совместить вырезы входного корпуса с промежуточным тормозным барабаном. Установить входной корпус на узел и вращать до полной посадки. (Таблица 31) Установить игольчатый подшипник в передний конец переднего узла сцепления. Установить промежуточный тормозной барабан, переднее сцепление и съемник входного корпуса (T89T-70010-E).

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. После установки трансмиссии в приспособление поверните корпус сильфона вверх, установите внутреннее и наружное уплотнения на поршень муфты реверса, установите с помощью соответствующего пружинного компрессора поршень муфты реверса и снимите пружинный компрессор.
2. Установите возвратную пружину обратного поршня в сборе и внутреннюю обойму односторонней муфты, убедитесь, что смазочное отверстие внутренней обоймы находится в положении часов 5 o '. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (Таблица 32) и (Таблица 33). (ref-25360-S29450496562001011700000)
3. Установите обратный пакет сцепления (5 или 6 пластин в сборе в зависимости от модели), начиная с внешней шлицевой пластины. Чередуйте внешние шлицевые пластины с внутренними шлицевыми пластинами. Установите обратный нажимной диск сцепления и стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено с отверстием от 12 до 3 часов. Измерение зазора не требуется.
4. Повернуть передачу в горизонтальное положение. Смазать стальную сторону упорной шайбы, а на заднюю сторону футляра положить бронзовую сторону наружу. Установите стопорное кольцо на выходной вал. Надвинуть парковочное ушко на вал с упорной поверхностью напротив стопорного кольца. Установить выходной вал. При установке ЗАПРЕЩАЕТСЯ перегибать стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо надежно установлено в канавке.
5. Установите ступицу заднего хода и одностороннее сцепление низкого заднего хода. Установите ступицу выходного вала и кольцевую шестерню заднего хода с игольчатым подшипником на заднюю поверхность ступицы. Удерживайте подшипник на месте с помощью вазелина.
6. Установите НОВОЕ стопорное кольцо на выходной вал. Вращать трансмиссию корпусом-колоколом вверх. Установить в ступицу с упорной шайбой сателлит реверса. Установите стопорное кольцо в ступицу низкого реверса. Убедитесь, что фиксатор надежно установлен в канавке.
7. С помощью съемника сцепления (T89T-70010-E) установить промежуточный тормозной барабан в сборе, муфту в сборе вперед и вкладыш в сборе в картер как единое целое. (Выпуск 34) Может потребоваться повернуть выходной вал для посадки солнечной шестерни заднего хода. Снять монтажник.
8. Установите промежуточный бандаж одним ушком на реактивный штырь. Установите стопорное кольцо сервопривода, стопорную пластину, поршень и шток в сборе и пружину сервопривода. Установить промежуточную прижимную плиту. Установить пакет сцепления, начиная с внутреннего шлицевого диска. Установить накладку.
9. Измерить люфт заднего конца трансмиссии и определить величину зазора между поверхностями упорных шайб центральной опоры и промежуточного тормозного барабана. Обеспечьте люфт на конце коробки передач 0,02-,081 "(0,81-2,06 мм).
10. Изготовить приспособление для измерения глубины из центральной опоры с ускоряющей передачей. (Рисунок 35) Просверлить отверстие диаметром 1 / 8 " в упорной шайбе центральной опоры. Это позволит измерить расстояние между упорными поверхностями опоры и промежуточного тормозного барабана для проверки правильности установки компонентов в этой точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите чугунные уплотнения с центральной опоры, чтобы облегчить вставку в промежуточный тормозной барабан.
11. Поместите микрометр над просверленным отверстием. Протяните микрометрический щуп до тех пор, пока он не будет заподлицо с поверхностным приспособлением упорной шайбы и запишите показания. Установите изготовленное приспособление для измерения глубины в промежуточный тормозной барабан. (Таблица 36)
12. Осторожно покачивайте входной вал, чтобы позволить центральному опорному приспособлению скользить в промежуточный тормозной барабан. Убедитесь, что опорное приспособление полностью установлено. Поместите микрометр над просверленным отверстием. Протянуть микрометрический щуп до упора щупа в поверхность упорной шайбы. Чтение заметок. Вычитание первого показания из второго.
13. Если среднее показание не соответствует спецификации, это указывает на неправильную повторную сборку, отсутствующие детали или детали, не соответствующие спецификации. Исправьте перед продолжением повторной сборки. Если измерения соответствуют спецификациям, снимите глубиномер. Установите упорную шайбу и сохраните смазкой.
14. Установите центральную опору и совместите ее с отверстиями в загрузочном отверстии. Установите подающие болты плотно пальцем. Установить промежуточную возвратную пружину сцепления поверхностью тарелки внутрь. Убедитесь, что ножки пружинного фиксатора правильно расположены в центральном опорном круглом ребре.
15. Установить цилиндр промежуточного редуктора. При установке цилиндр НЕ ДОЛЖЕН взводиться. Совместить резьбовое загрузочное отверстие цилиндра с отверстием в картере. Установить стопорное кольцо над цилиндром промежуточного сцепления с кольцевым отверстием в нижней части картера для надлежащего слива масла. Используя пластину пружинного компрессора (T89T-70010-F) и пружинное крепление (T89T-70010-C), затянуть центральный болт до 65 ДЮЙМОВЫХ ФУНТОВ (7 Н.м).
16. Установите выборочное стопорное кольцо в канавку корпуса. Установите подающие болты плотно. Измерение зазора не требуется. Снимите пружинный инструмент в сборе. Затяните все подающие болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Крутящий момент переднего подающего болта ниже, чем заднего подающего болта. Убедитесь, что используется правильная спецификация крутящего момента. (ref-25360-S29450496562001011700000)
17. Смажьте игольчатый подшипник смазкой и установите на задний торец центрального вала. Установите центральный вал, кольцевую шестерню повышающей передачи, планетарный редуктор повышающей передачи и цилиндр муфты сцепления в сборе. Установите пакет муфты повышающей передачи, начиная со стальной пластины. Установите нажимную пластину точкой, обращенной наружу и в сторону верхней части корпуса. Установите пробное выборочное стопорное кольцо с отверстием в нижней части корпуса.
18. Измерьте щупом зазор пакета сцепления. Обеспечьте зазор 0 022-,047 " (0 055-1,20 мм) на всех моделях, кроме 7,5л. На 7,5л зазор должен быть 0 033-,059 " (0,85-1,50 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите правильное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны в толщинах 0 022-,047 " (0,55-1,20 мм), 0,77-.081 " (1,95-2,05 мм), 11 122-0,50 мм).
19. Установить прокладку насоса в корпус. Установить упорную шайбу и игольчатый подшипник на насос. Установить съемник насоса (T89T-70010-A) и молоток-ползун (T59L-100-B) на корпус насоса. Установить центрирующий штифт (T89T-70010-B) для облегчения установки насоса. Установить входной вал с длинным шлицевым концом в корпус.
20. Установите насос и сориентируйте отверстие впускной трубы фильтра по направлению к установочным поверхностям корпуса клапана. Равномерно втяните насос в корпус во избежание повреждения уплотнения. Установите НОВЫЕ болты и шайбы насоса. Снимите центрирующий штифт. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите входной вал. (ref-25360-S29450496562001011700000)
21. Используя соответствующий драйвер уплотнения, установите уплотнение ручного рычага. Установите болты пружины фиксатора ручного рычага. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите ручной рычаг, внутренний рычаг, парковочный приводной шток в сборе и НОВУЮ гайку. Затяните стопорную гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что пружина фиксатора ручного клапана установлена на внутреннем рычаге фиксатора. (ref-25360-S29450496562001011700000)
22. Установите ручной рычаг и штифт валика, причем штифт чуть ниже поверхности корпуса. Установите на заднюю обойму парковочную собачку, палец и возвратную пружину парковочной собачки. Конец возвратной пружины парковочной собачки опирается на внутреннюю поверхность корпуса.
23. Установите упор стояночной собачки с помощью торсионного болта и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Прикрепите направляющую пластину стояночного стержня с помощью 2 болтов и шайб. Затяните болты в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что углубление пластины обращено внутрь, а стояночный стержень находится в пазу направляющей пластины. (ref-25360-S29450496562001011700000)
24. Установите ручной датчик положения рычага с 2 болтами и шайбой. НЕ затягивайте болты в это время. Используя регулятор датчика (T87T-70010-J), выровняйте датчик в нейтральное положение передачи. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
25. Установите прокладку на удлиненный корпус. Убедитесь, что возвратная пружина парковочной собачки правильно расположена на внутренней поверхности корпуса при установке удлиненного корпуса. Установите удлиненный корпус и кронштейн проводки на задний корпус. Затяните крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". 2 нижних болта длиннее на автомобилях 4WD. (ref-25360-S29450496562001011700000)
26. Вращать трансмиссию поверхностью поддона вверх. Установить один стальной и 9 резиновых контрольных шариков, а также пружину продувки EPC и шарик в карманы корпуса. см. рис. 7 Проверить размещение шарика для продувки EPC. Установите фильтр регулятора аккумулятора в сборе. см. рис. 5
27. Установить прокладку между корпусом и пластиной сепаратора. Установить разделительную пластину. Закрепите усиливающую пластину 3 болтами. Убедитесь, что на усиливающей пластине выштампован «UP». Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить НОВУЮ прокладку «разделитель-регулятор». Установите экран соленоида в пластину сепаратора. Поверните и заблокируйте экран соленоида.
28. Установите корпус аккумулятора на шпильки. Закрепите 2 гайками и 11 болтами. Затяните гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите корпус основного клапана на шпильки. Выровняйте ручной клапан с ручным рычагом. Убедитесь, что стопорная пружина находится на фиксирующем рычаге. Закрепите корпус клапана 2 гайками и 14 болтами. Затяните гайки и болты в соответствии со спецификацией. (ref-25360-S29450496562001011700000)
29. Перед установкой корпуса электромагнита убедитесь, что отверстие разъема корпуса покрыто консистентной смазкой. Установите корпус электромагнита на шпильку и закрепите 9 болтами Torx и одной гайкой. Затяните гайку и болты в соответствии с техническими требованиями.
30. Установите НОВЫЙ фильтр и узел уплотнения. Смажьте уплотнение ATF. Нажмите на фильтр. Установите магнит на углубление в нижней части поддона. Установите НОВУЮ прокладку на поддон. Закрепите поддон болтами. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25360-S29450496562001011700000)
31. При необходимости установите короткую трубку на впуске смазочного масла. Для центровки используйте полоску на стороне трубки. При установке полоска должна быть дальше всего за бортом. Установите на место входной вал, сначала длинный шлицевой конец.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти