Сервопривод корпуса клапана и промежуточной ленты
ПримечаниеПосле разборки корпуса клапана установите отдельные детали в правильном порядке и относительно корпуса клапана для повторной сборки. Маркировать все пружины по мере их удаления.
Нет прямого участия
Уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач или трос, низкое давление в линии, входной фильтр насоса и узел уплотнения, прихват ручного клапана, протечка корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильно затянутые болты корпуса клапана, передний узел сцепления (поврежденная опора статора, поврежденный контрольный шарик, ослабленный болт подачи, поврежденная центральная опора, изношенные компоненты сцепления), повреждение солнечной шестерни переднего / заднего хода, повреждение переднего планетарного узла, шлицы выходного вала и низкий односторонний узел сцепления.
Нет обратного зацепления
Уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач или трос, низкое давление в линии, впускной фильтр насоса и узел уплотнения, прихват ручного клапана, протечка корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильно затянутые болты корпуса клапана, узел сцепления с боковым отводом, узел сцепления прямого действия (только если 3-я передача также не работает), планетарный узел переднего хода, узел сцепления заднего хода, узел планетарной передачи заднего хода и кольцевая шестерня заднего хода.
Жесткое обратное зацепление
Высокое давление в линии, протечка корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильно затянутые болты корпуса клапана, застрявший соленоид электронного контроля давления (EPC), застрявшие компоненты корпуса клапана (клапан и плунжер аккумулятора прямого сцепления, клапан управления сцеплением, клапан регулятора аккумулятора прямого сцепления, пружины), узел насоса и узел сцепления прямого действия.
Жесткое продвижение вперед
Высокое давление в линии, протечка корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильно затянутые болты корпуса клапана, застрявший соленоид электронного контроля давления (EPC), отсутствует контрольный шарик корпуса клапана № 13, насос в сборе, узел прямого сцепления и узел переднего сцепления.
Отложенное / мягкое обратное зацепление
Рычажный механизм переключения передач или трос, неправильно затянутые болты корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора прямого сцепления, клапан модулятора обратного хода низкого уровня, пружины), узел сцепления для движения накатом, узел сцепления для прямого сцепления и узел сцепления для заднего хода.
Отложенное / мягкое прямое взаимодействие
Уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач или трос, низкое давление в линии, входной фильтр насоса или узел уплотнения, неправильно скрученные болты корпуса клапана, узел центральной опоры и узел переднего сцепления.
Нет прямого и обратного зацепления
Уровень жидкости, внутренняя или внешняя рычажная передача переключения, низкое давление в линии, входной фильтр насоса и узел уплотнения, ручной клапан, протечка корпуса клапана (неправильно затянутые болты), узел насоса (главный регулятор / бустерный клапан), узел центральной опоры, солнечная шестерня переднего / заднего хода, планетарный узел переднего хода, входной вал, центральный вал, выходной вал, узел водила с повышенной передачей и муфта свободного хода с повышенной передачей (селектор переключения в Od с переключателем Od в режиме отмены).
Жесткое взаимодействие вперед и назад
Высокое давление в линии, неправильный крутящий момент на болтах корпуса клапана, прихват электромагнита EPC, компоненты корпуса клапана (клапан управления зацеплением) и насос в сборе (главный регулятор / бустерный клапан).
Отложенное / мягкое прямое и обратное взаимодействие
Переключить рычажный механизм или трос, уровень жидкости, низкое давление в линии, входной фильтр насоса и уплотнительный узел, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки) и слив гидротрансформатора (только для первоначального включения).
Без переключения
Уровень жидкости, внутренняя или внешняя связь переключения, входной фильтр / уплотнительный узел насоса и компоненты корпуса клапана.
Раннее / Позднее время смены
Неправильный размер шины, неправильная передача спидометра, несовпадение передаточного числа оси, плохая работа двигателя и компонентов корпуса клапана.
Случайный или охотничий сдвиг времени
Уровень жидкости, входной фильтр насоса и узел уплотнения, компоненты корпуса клапана и муфта гидротрансформатора.
Мягкое или скользящее ощущение сдвига
Уровень жидкости, низкое давление в линии, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки, утечки), электромагнит EPC, компоненты корпуса клапана (клапан модулятора линии, узел аккумулятора) и узел насоса.
Суровое ощущение сдвига
Уровень жидкости, высокое давление в линии, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), электромагнит EPC, аккумулятор в сборе, компоненты корпуса клапана (клапан модулятора линии) и насос в сборе.
Нет 1-й передачи, включается в более высокую передачу
Внутренняя или внешняя рычажная передача переключения, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), соленоид переключения 1 и / или 2, компоненты корпуса клапана (клапан электромагнитного регулятора, клапан переключения 2-3, клапан переключения 3-4, клапан D2), отсутствуют отборы воздуха для цепей S1 или S2, поврежден ленточный сервопривод или муфты, кольцевая шестерня заднего хода и односторонняя муфта низкого / заднего хода.
Нет низкой (ручной 1-й) передачи
Внутренняя или внешняя рычажная передача переключения, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), соленоид переключения № 1, компоненты корпуса клапана (клапан ручного управления, клапан модулятора заднего хода низкого уровня, клапан переключения 1-2, клапан переключения 2-3, контрольный шарик BS1, клапан газораспределения 4-3-2) и односторонний узел сцепления низкого / заднего хода.
Без 2-й (ручной 2-й) передачи
Внутренняя или внешняя рычажная передача, болты корпуса клапана с неправильным крутящим моментом, компоненты корпуса клапана (2-3 клапан переключения, 3-4 клапан переключения, ручной 1-2 переходный клапан, BS2 или BS6 контрольный шарик) и промежуточный узел сцепления и промежуточный односторонний узел сцепления.
Внутренняя или внешняя рычажная передача переключения, болты корпуса клапана с неправильным крутящим моментом, компоненты корпуса клапана (клапан D2, клапан переключения 1-2, клапан ручного переключения 1-2, клапаны регулятора промежуточного аккумулятора сцепления, пружины), соленоид переключения № 2, промежуточный узел сцепления и промежуточный односторонний узел сцепления.
Неправильно закручиваются болты корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (2-3 клапана переключения, клапаны регулятора аккумулятора прямого сцепления, пружины), соленоид переключения № 1, узел прямого сцепления и узел центральной опоры.
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), соленоид переключения передач № 1, соленоид переключения передач № 2, компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора с избыточной передачей, клапан переключения 3-4, односторонний узел муфты с избыточной передачей, узел муфты с избыточной передачей и планетарный узел с избыточной передачей.
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), электромагнит переключения передач № 2 и компоненты корпуса клапана (проверить шаровой BS2, 3-4 клапан переключения передач).
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), соленоид переключения передач № 1 и составные части корпуса клапана (клапан переключения 3-2).
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), соленоид переключения № 2 и компоненты корпуса клапана (клапан переключения D2).
Мягкая / скользящая с 1-й по 2-ю смену
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (промежуточный клапан регулятора аккумулятора сцепления или плунжер) и промежуточный узел сцепления.
Мягкая / скользящая 2-я - 3-я смена
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора прямого сцепления или плунжер), узел центральной опоры и узел прямого сцепления.
Мягкая / скользящая с 3-й по 4-ю смену
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан и пружина регулятора аккумулятора с избыточной передачей, плунжер и пружины аккумулятора с избыточной передачей) и узел муфты сцепления с избыточной передачей.
Мягкие / скользящие понижающие переключения
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка) и компоненты корпуса клапана (контрольный шарик CB7, повреждение разделительной пластины корпуса клапана).
Жесткая 1-я - 2-я смена
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан регулятора промежуточного аккумулятора сцепления или пружины плунжера) и промежуточный узел сцепления.
Жесткая 2-я - 3-я смена
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан аккумулятора прямого сцепления или плунжер), узел центральной опоры и узел прямого сцепления.
Жесткая смена с 3-й по 4-ю
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора с избыточной передачей или плунжер) и узел муфты с избыточной передачей.
Жесткая 4-я - 3-я смена
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствует шарик CB7 и повреждена разделительная пластина.
Жесткая 3-я - 2-я смена
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствует шарик CB6 и повреждена разделительная пластина.
Суровые 2-я - 1-я смены
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствует шарик CB14 и повреждена разделительная пластина.
Без паркового диапазона
Неправильно отрегулированы внутренняя или внешняя рычажная передача, компоненты механизма парковки, раздаточная коробка и рычажные механизмы (4WD).
Перегрев коробок передач
Уровень и состояние жидкости, система охлаждения трансмиссии, плохая работа двигателя и сцепление гидротрансформатора.
Отсутствие торможения двигателем при ручной 2-й передаче
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствуют или повреждены контрольные шарики BS1, BS2, BS6 и CB1, разделительная пластина корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (клапан газораспределения 4-3-2, клапан D2, клапан переключения 2-3, клапан переключения береговой муфты, клапан ручного переключения 1-2, клапан переключения 3-4), узел береговой муфты и узел промежуточной сервопривода / бандажа.
Отсутствие торможения двигателем в ручном режиме на 1-й передаче
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствуют или повреждены контрольные шарики BS1 и CB1, компоненты корпуса клапана (клапан переключения 3-4, клапан модулятора муфты заднего хода, клапан D2, клапан ГРМ 4-3-2, клапан переключения 2-3, клапан переключения муфты заднего хода), разделительный диск корпуса клапана, узел муфты заднего хода и узел муфты заднего хода.
Нет торможения двигателем с выключателем овердрайва отменено (ручное 1st и Manual 2nd Have двигатель Braking)
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка) и компоненты корпуса клапана (электромагнит сцепления, контрольные шарики BS2 и BS3, разделительная пластина, клапан переключения 3-4).
Высокая при простое во всех диапазонах
Проверьте основной клапан регулятора, корпус соленоида и жгут проводов.
Низкий уровень на холостом ходу во всех диапазонах
Проверьте низкий уровень жидкости, ограниченный впускной фильтр, ослабленный основной корпус, корпус соленоида или болты корпуса аккумулятора. Чрезмерная утечка в насосе, корпусах управления, залипание основного клапана регулятора или повреждение уплотнения впускной трубы.
Низкий уровень в " P " или " N "
Корпус обратного клапана.
Низкий уровень «O/D»
Проверьте сцепление переднего хода.
Низкий в «2»
Проверьте сцепление переднего хода, промежуточное сцепление, сцепление на выбеге и сервопривод.
Низкий в «1»
Проверьте сцепление переднего хода, сцепление нижнего заднего хода и/или сцепление заднего хода.
Низкий в «R»
Проверьте сцепление на выбеге, сцепление с низким реверсом и/или прямое сцепление.
Низкий уровень во всех диапазонах
Низкая производительность двигателя. Неисправна односторонняя муфта реактора гидротрансформатора.
Высокий во всех диапазонах
Обозначены общие проблемы передачи. Провести контрольные испытания под давлением.
Только с высоким Od
Неисправны сцепление переднего хода, одностороннее сцепление с повышающей передачей или одностороннее сцепление с низким реверсом.
Высокая только в «2»
Неисправно сцепление переднего хода или одностороннее сцепление с повышающей передачей и сцепление на выбеге.
Высокая только в «1»
Неисправны сцепление переднего хода, или сцепление заднего хода и одностороннее сцепление заднего хода, или сцепление заднего хода и одностороннее сцепление с повышающей передачей.
Высокий только в «R»
Прямое сцепление, или одностороннее сцепление с повышающей передачей и сцепление с накатом, или низкооборотное сцепление неисправно.
Как проверить давление воздуха
- Условие «без привода» может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неработающие агрегаты можно локализовать, подставив давление воздуха под давление жидкости для определения места неисправности.
- Для проверки агрегата слейте трансмиссионную жидкость. Снимите масляный поддон, фильтр, узел уплотнения, корпус соленоида и корпус клапана.
- Работа сцепления вперед, вперед, назад, с повышающей передачей, с прямой и промежуточной передачей может быть проверена следующим образом: Используя рабочий воздух, подайте воздух в соответствующие точки. (Таблица 18) При применении поршня сцепления слышен глухой стук. Если стук не слышен, движение поршня можно почувствовать, поместив кончики пальцев на входную оболочку. Если уплотнения протекают, будет слышен звук шипения.
Схема №39
Как проверить люфт турбины и статора
- Вставьте тестер (T80L-7902-D) в ступицу привода насоса преобразователя до тех пор, пока тестер не опустится на дно. Раздвиньте втулку в шлице турбины, затянув резьбовую внутреннюю стойку тестера до тех пор, пока тестер не будет надежно зафиксирован в корешке.
- Прикрепите циферблатный индикатор к инструменту кнопкой индикатора на ступице привода насоса преобразователя. (Рисунок 19) Нулевая циферблатная поверхность. Поднимите инструмент вверх, насколько это возможно, и отметьте показания индикатора.
- Показание является суммарным торцевым люфтом турбины и статора. Если люфт превышает 0 038 «(0,96 мм) на новом или восстановленном преобразователе или 0 071»(1,8 мм) на использованном преобразователе, замените гидротрансформатор в сборе.
Схема №40
Как проверить односторонний сцепление преобразователя
- Вставьте инструмент для удержания муфты одностороннего действия (T77L-7902-R) в одну из канавок упорной шайбы статора. Вставьте инструмент для затяжки муфты преобразователя (T76L-7902-C) с моментным ключом в ступицу привода насоса преобразователя для сцепления с внутренним кольцом муфты одностороннего действия. (Рисунок 20)
- Удерживайте удерживающий инструмент в неподвижном состоянии. Поверните динамометрический ключ против часовой стрелки. Односторонняя муфта преобразователя должна блокироваться и удерживать усилие 10 футов фунтов (13 Н.м). Односторонняя муфта должна свободно поворачиваться по часовой стрелке. Повторите процедуру с удерживающим инструментом не менее чем в 5 местах. Замените преобразователь, если он не прошел тестирование.
Схема №41
Как проверить взаимодействие статора и рабочего колеса
- Расположите опору статора на стенде шлицевым концом вала статора вверх. Преобразователь устанавливается на опоре статора таким образом, что шлицы внутреннего кольца односторонней муфты входят в шлицы опоры статора.
- Удерживая насос в неподвижном состоянии, вращайте преобразователь против часовой стрелки. Преобразователь должен свободно вращаться без помех или царапин внутри сборки. Если в преобразователе существуют помехи или условия соскабливания, или преобразователь не вращается свободно, замените блок преобразователя.
Как проверить помехи между статором и турбиной
- Поместите преобразователь на скамью, лицевой стороной вниз. Установить опору статора в зацепление с ответными шлицами вала опоры статора.
- Установить входной вал, сцепив шлицы со ступицей турбины. Удерживая вал статора неподвижным, вращают турбину с входным валом.
- Турбина должна свободно вращаться в обоих направлениях без помех и шума. При наличии помех или шума передняя упорная шайба статора может быть изношена, и преобразователь следует заменить.
ПримечаниеВо время проверки опора статора может оставаться в узле насоса.