Диагностика - E4OD: Прочее Ford Bronco V

Сцепление кондиционера (ACC)

В системе кондиционирования воздуха, установленной на заводе, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает напряжение сигнала от переключателя ACC, указывающее, что муфта компрессора кондиционера включена. блок управления силовым агрегатом использует сигнал переключателя ACC для регулировки давления в линии, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку на двигатель. Если переключатель ACC выходит из строя с замкнутыми контактами, давление в линии будет немного низким с выключенным кондиционером. Если переключатель ACC выходит из строя с разомкнутыми контактами, давление в линии будет немного высоким с включенным кондиционером.

Выключатель тормоза (BOO)

РСМ получает сигнал от выключателя БУ при срабатывании тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора расцепляется при включении тормозов. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора.

Переключатель низкого уровня 4WD

Переключатель нижнего диапазона расположен на крышке раздаточной коробки. Переключатель изменяет график переключения для передаточного числа раздаточной коробки 4WD. Ранние переключения будут происходить, если переключатель выходит из строя в положении ON. Задержанные переключения будут происходить, если переключатель выходит из строя в положении OFF.

Датчик массового расхода воздуха (MAS)

Сигнал MAS используется для электронного управления давлением (EPC), сдвига и планирования муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправность датчика повлияет на смену и планирование муфта блокировки гидротрансформатора.

Положение ручного рычага (Mlp)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует ряд резисторов понижения в датчике Mlp, которые действуют как делитель напряжения. Сигнал напряжения соответствует положению рычага селектора диапазона передачи. Датчик Mlp также содержит нейтральную / пусковую и резервную цепи. Неисправность датчика Mlp может привести к жестким контактам и ощущению жесткого переключения. Также может возникнуть неправильный выбор переключения или переключения и отсутствие прокрутки двигателя.

Профиль датчика зажигания (PIP)

ПИП, расположенный в распределителе, передает в ИКМ обороты двигателя и положение коленчатого вала. Сигнал, принимаемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), влияет на работу муфты гидротрансформатора.

Программируемый модуль спидометра/одометра (PSOM)

PSOM получает входной сигнал от антиблокировочного датчика заднего тормоза, который установлен на корпусе дифференциала заднего моста. Сигнал скорости транспортного средства (миль / ч) выводится на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ PSOM может привести к жестким зацеплениям, сильному ощущению переключения и ненормальному графику переключения. Неожиданные понижающие переключения могут произойти при закрытой дроссельной заслонке и ненормальной работе муфта блокировки гидротрансформатора или включается при полностью открытая дроссельная заслонка. Индикатор управления трансмиссией Световой (TCIL) может мигать.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, установленный на корпусе дросселя двигателя на бензиновых двигателях и топливном насосе на дизельных двигателях. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от датчик положения дроссельной заслонки, ретранслируя положение дроссельной пластины (газовые двигатели) или подачу топлива (дизельные двигатели). Отказ датчик положения дроссельной заслонки приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказобезопасном режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение передачи. Это условие приведет к жестким контактам, сильному смещению, ненормальному графику переключения и тому, что муфта блокировки гидротрансформатора не будет включаться или циклировать.

Переключатель управления коробкой передач (TCS)

Переключатель установлен на рукоятке рычага переключения передач. Включение / выключение отображается индикатором управления коробкой передач (TCIL). Переключатель управляет работой 4-й передачи. Неисправность переключателя приведет к отсутствию функции отключения 4-й передачи.

Датчик температуры трансмиссионного масла (TOT)

Датчик TOT расположен на корпусе соленоида. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на термисторе TOT для определения температуры передачи. В зависимости от температуры, блок управления силовым агрегатом управляет давлением в линии, планированием смены и работой муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправность датчика приведет к неправильному давлению в линии и возможному отсутствию работы муфта блокировки гидротрансформатора.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это магнитный датчик, который посылает сигнал скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к резкому срабатыванию переключений. Отсутствие 4-й передачи, блокировка муфта блокировки гидротрансформатора или торможение двигателем на 2-й или 3-й передаче также могут присутствовать.

Соленоид электронного регулятора давления (EPC)

EPC получает сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления линейным давлением и функцией обратного клапана. Если EPC не работает в положении ON, передача работает в отказобезопасном режиме. Линейное давление составляет приблизительно 120 фунт / кв. дюйм. Результатом будут жесткие зацепления и смещения. Если EPC не работает в положении OFF, линейное давление составляет приблизительно 90 фунт / кв. дюйм. Жесткие зацепления и смещения будут результатом.

Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к загоранию индикатора проверить двигатель или индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время САМОПРОВЕРКИ KOEO или САМОПРОВЕРКИ KOER, используйте " СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ ", чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта. (ref-55669-S25681313722001100800000)

Коды непрерывной памяти (мягкие неисправности)

Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования. Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются во время самотестирования KOEO. Некоторые коды могут включать индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или проверить двигатель. Соответствующий программный код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность не повторяется в течение 40 циклов прогрева (80 циклов на некоторых моделях), блок управления силовым агрегатом может автоматически очистить код. Технический специалист может очистить ошибки в памяти ". (ref-55669-S02254125382001100800000)

Извлечение кодов

Сервисные коды извлекаются из системы РЭД-IV через разъем самоконтроля, для доступа к которым могут использоваться различные методы и контрольно-проверочная аппаратура

1. Аналоговый вольт-омметр (VOM)
2. Тестер сканирования
3. Индикатор неисправности In-Dash (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или индикатор проверить двигатель
4. Тестер серии STAR

РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)

Импульс сепаратора

Одиночный 1/2-секундный импульс сепаратора выдается через 6-9 секунд после последнего кода KOEO. Непрерывные коды памяти (мягкие неисправности) затем отображаются через 6-9 секунд после 1/2-секундного импульса сепаратора. Некоторое цифровое испытательное оборудование может отображать код разделителя как «10» вместо «1».

Коды доступа

Код 11 или 111 указывает на то, что в этой части теста не были записаны сервисные коды; система проходит эту часть теста. Если код 11 или 111 не извлекается в " KOEO SELF-проверка ", коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными. Код 11 или 111 (код прохождения) должен быть получен в " KOEO SELF-проверка ". Код 11-1-11 или 111-1-111 на выходе " KOEO SELF T-проверка continuous ". (ref-55669-S17454036442001100800000)(ref-55669-S17454036442001100800000)(ref-55669-S17454036442001100800000)

Коды непрерывной памяти

Эти коды являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Коды отображаются после импульсного кода разделителя в " KOEO SELF-проверка ". Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда " KOEO SELF-проверка " и KOER SELF-проверка приводят к коду 11 или 111 (код прохождения), и все шаги в разделе " QUICK проверка " успешно завершены. Несколько кодов являются исключениями, которые могут быть проверены после запуска кодов KOEO 80 Эти коды указывают на неисправности. (ref-55669-S17454036442001100800000)(ref-55669-S17454036442001100800000)(ref-55669-S15424754732001100800000)(ref-55669-S25681313722001100800000)

Быстрые коды

При запуске " KOEO SELF-проверка " и после запроса полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) в " KOER SELF-проверка ". блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает короткие порции информации, известные как FAST CODES, которые использовались производителем при сборке. На большинстве оборудования эти порции кода не видны; вся последовательность кода длится менее 1 / 2 секунды. Если это колебание видно на тестовом оборудовании, игнорируйте его. (ref-55669-S17454036442001100800000)(ref-55669-S18343792902001100800000)

Схема №83

Войти

Коды клиринга

Чтобы очистить коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запустите " KOEO SELF-проверка " в разделе " QUICK проверка ". Когда сервисные коды появятся на тестовом оборудовании или на лампочке проверить двигатель, отсоедините провод перемычки от разъема ввода самотестирования (STI). Если использовать тестер серии STAR, разблокируйте центральную кнопку. Эта процедура стирает непрерывные коды памяти из памяти блок управления силовым агрегатом. Если проблема не была устранена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в памяти блок управления силовым агрегатом. (ref-55669-S17454036442001100800000)(ref-55669-S15424754732001100800000)

Визуальный контроль

Завершить базовый осмотр моторного отсека и всех компонентов, прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и электрожгуты РЭД-IV правильно подсоединены.

Подключение оборудования

Включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в положение " P ". Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические нагрузки. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом: Аналоговый вольт-омметр (VOM)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить VOM на 0-15V диапазон постоянного тока. Подключите положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.
2. Подключите отрицательный вывод VOM к клемме выхода самотестирования (STO) разъема самотестирования. (Таблица 6) Подключите лампу синхронизации и перейдите к " KOEO SELF-проверка ". Включите KOEO SELF-проверка, подключив соединительный провод от пигтейла входа самотестирования (STI) к клемме возврата сигнала разъема самотестирования с включенным зажиганием. (ref-55669-S17454036442001100800000)

Тестер сканирования

Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи сервисных кодов.

Тестер серии STAR

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите кабели адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключите 2 служебных разъема кабеля адаптера к разъему самоконтроля автомобиля и разъему " пигтейл " STI. Подключите лампу синхронизации. Перейдите в " KOEO SELF-проверка ". (ref-55669-S17454036442001100800000)

Проверить двигатель (проверь двигатель) фонарь/неисправность Indicator фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Включить зажигание. Подключить перемычку между входным выводом самотестирования (STI) и клеммой возврата сигнала (SIG RTN) разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 6) Перейти к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.

Схема №84

Войти

Дополнительные функции системы

Доступны дополнительные функции системы диагностики, помогающие диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-IV.

Проверьте световой индикатор двигателя и неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Сигнальная лампа проверить DCL (ПРОВЕРЬ КРД), сигнальная лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (МИЛ) предназначены для оповещения водителя об определенных неисправностях в системе РЭД-IV.

Свет также может использоваться для извлечения сервисных кодов, хранящихся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При подключении для " KOEO SELF-проверка " или KOER SELF-проверка, свет будет отображать все коды, которые включают свет во время работы автомобиля, а не только коды непрерывной памяти. (ref-55669-S17454036442001100800000)

Если во время эксплуатации транспортного средства загорается свет, транспортное средство должно быть осмотрено как можно скорее. Немедленное выключение двигателя не требуется; транспортное средство может приводиться в движение с включенным светом.

Если свет загорается, а затем гаснет во время работы автомобиля, код, вызывающий свечение света, будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в виде непрерывного кода памяти.

Свет должен загореться при включении зажигания и погаснуть при запуске двигателя. Если коды жестких неисправностей отсутствуют, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) загорается при получении сигнала Profile зажигание Pick-Up (PIP). Если свет не загорается, см. СИМПТОМЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Для моделей транспортных средств 1993 года см. " ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ ". (ref-22823)
2. Для 1994 Bronco, см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ
3. Для захвата серии F 1994 года см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ
4. Для серии E 1994 года см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ

Как проверить состояние выхода

Проверка состояния выхода используется в качестве помощи при обслуживании выходных приводов, связанных с системой EEC-IV. Это позволяет техникам включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. Этот режим вводится из " KOEO SELF-проверка " после того, как все коды были извлечены. Оставьте SELF-проверка активированным и нажмите дроссель, чтобы начать последовательность испытаний. Каждый раз, когда дроссель нажат и отпущен, выходные приводы изменят состояние (от включения к выключению или выключения к включению). (ref-55669-S17454036442001100800000)

Управление воздействиями вида отказа (FMEM), режим Code 98 или 998 -FMEM позволяет системе работать, когда датчики выходят из строя или передают сигналы, которые находятся вне нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для дефектного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются к нормальному рабочему диапазону, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы. Код 98 или 998 будет отображаться, когда режим FMEM находится в действии.

Резюме

Если сервисные коды (или код доступа 11-1-11 или 111-1-111) отсутствуют, но проблема с управляемостью все еще существует, вернитесь в раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " AUTO TRANS OVERHEAD - E4od ". (ref-25360)

Справочные таблицы кодов услуг

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ

Как использовать тесты цепи/точки

1. Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении шагов поиск неисправностей в статье " AUTO TRANS OVERWARD - E4od ", были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ никаких ИСПЫТАНИЙ ЦЕПЕЙ / ТОЧЕЧНЫХ ВЫВОДОВ, ЕСЛИ ЭТО СПЕЦИАЛЬНО НЕ УКАЗАНО В ПРОЦЕДУРЕ " QUICK проверка ". Выполняйте каждый шаг тестирования, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ ЗАМЕНИТЕ любую деталь, если это предписано. При извлечении более одного кода, начните с отображенным первым кодом. (ref-25360)(ref-55669-S15424754732001100800000)
2. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ / ТОЧЕК КОНТАКТА убедитесь, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с KOEO или как указано в ИСПЫТАНИЯХ ЦЕПЕЙ / ТОЧЕК КОНТАКТА.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять напряжение или сопротивление на МУП. НЕ подключайте никакие тестовые лампы, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения производятся путем зондирования задней части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке короткого замыкания или непрерывности, если не указано иное.
4. Перед измерением прозвонки и сопротивления или подачей напряжения отсоедините соленоиды и выключатели, после каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55669-S15424754732001100800000)
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-IV. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 кОм относительно земли, если иное не указано в цепь/диагностический тест.

Испытания цепей и точечные испытания

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Электронная диагностика E4od Убедитесь, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Выполните тест KOEO до тех пор, пока не отобразится код (ы) неисправности непрерывной памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Нажмите дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите. Если транспортное средство входит в состояние выхода, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не войдет в состояние выхода, см. Соответствующие ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-55669-S15424754732001100800000)
2. Проверка Электрический сигнал Разъем для отключения кабеля № 5 Клемма 5. Проверка состояния разъема 5 Клемма 5 Клемма 5. Клемма 5. Клемма 5. Клемма 5. Клемма 5. Клемма 5. Клемма 5. Клемма 5. Клемма 5. Клемма 5. Клемма 5. Клемма 5. Клемма 5. Клемма 5. Клемма 5. Клемма 5. Клемма 5. Клемма 37. Клемма 3. Клемма 3. Клемма 3. Клемма 1. Клемма Клемма 1. Клемма Клемма 3. Клемма 1. Подсоединма 3. Отсоедин. Отсоедин. Отсоединить Минус. Отсоедин. Отсоединить Минус. Отсоединить Клемить Минуса. Отсоедин. Отсоединить клемма 3. Отсоединить Клем. Отсоедин. Отсоединить Клем. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. Отсоедин. SS2 SS1
3. Проверьте целостность клеммы электромагнита № 57. Запишите, что все компоненты кабеля выключены. Отсоедините 60-контактный разъем передачи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости устраните неисправность. Установите отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте и запишите сопротивление между отключающей коробкой, контрольной клеммой № 19 или 52 и соответствующим соединителем кабеля передачи на всех моделях, кроме 5.0L.
4. Проверьте жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю Измерьте и запишите сопротивление между контрольными выводами № 19 или 52 break-out box (тестер-адаптер) и контрольными выводами № 37 и 57 на всех моделях, кроме 5.0л. На моделях 5.0л измерьте и запишите сопротивление между контрольными выводами № 51 или 52 break-out box (тестер-адаптер) и контрольными выводами № 37 и 57. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными выводами № 40, 46 и 60, и заземлите, если любое сопротивление меньше 10 к / ом.
5. Тестер передачи подключения функционального теста соленоида (007-0085A). Выполните тест напряжения соленоида. См. инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 6). Проверьте, горит ли тестовый светодиодный индикатор. Если диод в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тестовый светодиодный индикатор не горит, замените корпус соленоида.
6. Тест привода трансмиссии Выполните тест привода тестера. См. Инструкции тестера. Если транспортное средство переключается на более высокую передачу при работе с тестером, удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если транспортное средство не переключается на более высокую передачу при работе с тестером, перейдите к следующему шагу. (ref-55669-S02254125382001100800000)(ref-55669-S15424754732001100800000)
7. Проверить сопротивление соленоида Установить тестер Стенд / Привод переключатель в режим Стенд. Установить переключатель зубчатой передачи в положение OHMS / DIODE проверить. Подключить отрицательный вывод омметра к разъему SS1 и положительный вывод к разъему Vpwr на тестере. Измерить и записать сопротивление. Подключить отрицательный вывод омметра к разъему SS2 и положительный вывод к разъему Vpwr на тестере. Сопротивление перейти к отрицательному выводу омметра на следующий шаг. Если сопротивление в пределах обоих соленоидов. (ref-55669-S02254125382001100800000)
8. Проверьте электромагнит на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между клеммой BAT (-) и между клеммами SS1 и SS2. Проверьте целостность цепи между клеммой BAT (-) и каждой клеммой Vpwr. Если целостность цепи существует, замените корпус электромагнита. Удалите все коды. См. " КОДЫ ОЧИСТКИ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность цепи не существует, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье " AUTO TRANS КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - E4o4od. (ref-55669-S02254125382001100800000)(ref-25360)

Широко открытый дроссель кондиционера CUT-OUT (WAC) и кондиционер DEMAND выключатель

Средства диагностики: Выполните этот тест по указанию " QUICK проверка ". Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, проверьте следующие компоненты и системы, не относящиеся к EEC (ref-55669-S15424754732001100800000)

1. Заряд хладагента.
2. Низкая температура окружающей среды (менее 7°C).

Этот тест предназначен только для диагностики

1. Цепи жгута проводов (WAC, VPWR, масса, питание-TO-CLUTCH и ACD).
2. Реле WAC.
3. Неисправен МУП.

Выключающая цепь полностью открытая дроссельная заслонка A / C (Bronco, серия " F " и серия " E "). Схема №87

Войти

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА 10 (ACCS)

Средства диагностики: Перед входом в этот тест убедитесь, что селектор A / C находится в положении OFF, а селектор переключения передач - в PARK (A / T). Если A / C был включен, повторите " QUICK проверка ". Если код 539 присутствует, продолжите этот тест. (ref-55669-S15424754732001100800000)

1. 40) Код 539: Проверьте входное напряжение A / C. Нажмите кнопку 1.0. Нажмите кнопку ACCS. Нажмите кнопку 1.0 во время самодиагностики. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Выполните ремонт. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), отключите выключатель блок управления силовым агрегатом. Включите. (ref-55669-S15424754732001100800000)(ref-55669-S15424754732001100800000)
2. 41) Проверьте короткое замыкание на питание в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Убедитесь, что зажигание выключено. Если break-out box (тестер-адаптер) все еще установлена, подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Отсоедините электрический жгут сцепления A / C. С помощью KOEO измерьте напряжение между тестовым выводом break-out box (тестер-адаптер) № 10 и № 40. Если напряжение превышает 5 вольт, замените блок управления силовым агрегатом. Подключите все компоненты и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение равно 5 вольт или меньше, подключите все компоненты. (ref-55669-S15424754732001100800000)(ref-55669-S37422126202001100800000)

Переключатель управления коробкой передач (TCS), управление коробкой передач

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, МОДУЛЬ (TCSM) И ИНДИКАТОР УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (TCIL)

Средства диагностики

Проводите этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики (ref-55669-S15424754732001100800000)

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
2. Цепи жгута проводов (4x4 низкий, TCIL и TCS).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны

1. Основное состояние двигателя (клапаны, утечки вакуума, фазы газораспределения и т.д.).
2. Система зарядки.
3. Трансмиссия (жидкость, фрикционные элементы и охлаждение).

Цепи отмены низкого и повышенного привода 4x4 (опция сенсорного привода). Схема №88

Войти

Цепи отмены низкого и повышенного привода 4x4 (опция сенсорного привода W / O). Схема №89

Войти

1. Код 47 / 633 и 691 Код 47 / 633 указывает на то, что рычаг селектора 4x4 находится не в положении 4x2 или 4x4 высоко (KOX4). Код 691 устанавливается, когда сохраненное значение KAM для оборотов двигателя или скорости автомобиля сравнивается с расчетным числом оборотов двигателя / скоростью автомобиля и не совпадают. Возможная неисправность вызывает Повреждение переключателя 4x4 низко или положение рычага селектора 4x4. Короткое замыкание жгута. Быстрое повторение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с рычагом переключения на раздаточный ящик: внутреннее повреждение в положении 4: Если 4 в случае 4. (ref-55669-S15424754732001100800000)
2. Код 65 / 632 Или 653 Код 65 / 632 или 653 указывает, что TCS не был циклически переключен между кодом ID двигателя и проверкой полностью открытая дроссельная заслонка во время " САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER ". Возможные причины этой неисправности: Неисправный TCS или переключатель не был циклически включен во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ. Закороченный жгут проводов. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Разомкните жгут жгут или предохранитель во время испытания. (ref-55669-S18343792902001100800000)(ref-55669-S18343792902001100800000)(ref-55669-S18343792902001100800000)
3. Код 97 / 623 или 631 Код 97 / 623 или 631 указывает на неисправность цепи индикатора управления передачей во время " KOEO SELF-проверка ". Возможные причины этой неисправности: Перегоревшая лампа. Разомкнут или закорочен жгут проводов. Если TCS циклически работает во время " KOEO SELF-проверка ", перейдите к шагу 5). Если TCS не циклически работает во время " KOEO SELF-проверка во время цикла TCS ". (ref-55669-S17454036442001100800000)(ref-55669-S17454036442001100800000)(ref-55669-S17454036442001100800000)
4. Проверьте исправность цепи TCS, отключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Для цепи TCS измерьте напряжение между контрольным контактом № 41 и контрольным контактом № 40 или 60 при циклическом включении цепи TCS 12 несколько раз. (ref-55669-S15424754732001100800000)
5. Проверьте цепи на наличие короткого замыкание на массу. Имеется 63 кода. Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от break-out box (тестер-адаптер). Для проверки цепи низкого уровня 4x4 отсоедините разъем переключателя низкого уровня 4x4. Проверьте разъем на наличие повреждений и устраните необходимость. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом № 12 и контрольным выводом 40 или 60. Для проверки цепи TCS отсоедините разъем TCS. Проверьте разъем на наличие повреждений и устраните необходимость. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 41 и контрольным выводом 40 или 60. (ref-55669-S15424754732001100800000)
6. Проверьте питание через цепь TCIL Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от коробки разъединения. Измерьте напряжение между тестовым выводом № 32 и тестовым выводом № 40 или 60. Если напряжение превышает 10,5 вольт, замените блок управления силовым агрегатом. Снимите коробку разъединения, снова подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-55669-S15424754732001100800000)
7. Проверьте выходной сигнал напряжения привода. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 32 (цепь TCS) или контрольным выводом № 12 (цепь низкого напряжения 4x4) и контрольным выводом № 40 или 60. Если напряжение составляет 2 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 2 вольт, проверьте лампочку и предохранитель. Замените по мере необходимости. Если лампочка и предохранитель в порядке, восстановите и откройте цепь. (ref-55669-S15424754732001100800000)
8. Проверьте 4x4 низкий или TCS цепь Continuity Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от break-out box (тестер-адаптер). Убедитесь, что TCS отсоединен. Для проверки цепи 4x4 низкий, проверьте целостность цепи между цепью отключения No12 и 4x4 низкий выключатель. Для проверки TTCS цепь измерьте сопротивление между клеммой ключ Питание предохранителя (No5 на панели " E " или No.17 на панели " Brco / f "). (ref-55669-S15424754732001100800000)
9. Проверьте наличие короткого замыкания на питание Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным от break-out box (тестер-адаптер). Для тестирования системы TCS убедитесь, что TCS отключен. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 41 и контрольным выводом 37 или 57. Также измерьте сопротивление между контрольным выводом № 32 и контрольным выводом № 37 или 57. Для тестирования системы с низким уровнем сигнала 4x4 убедитесь, что отключен переключатель с низким уровнем сигнала 4x4. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 12 и контрольными выводами № 37 / 57. (ref-55669-S15424754732001100800000)(ref-55669-S15424754732001100800000)