Ведущий мост - IFS передний: Снятие и установка Ford Bronco III

Как снять ведущий мост - IFS передний: снятия и установки

1. Поднять транспортное средство и подставку со стойками безопасности. Если они оборудованы стопорными ступицами, см. инструкции по снятию и установке в БЛОКИРОВОЧНЫХ СТУПИЦАХ и изделиях " ПОВОРОТНЫЕ КУЛАКИ - 4WD " данного раздела. (ref-45169)
2. Снять колесный и тормозной суппорт в сборе, снять пылезащитную крышку ступицы и стопорное кольцо, снять ведущую шестерню и нажимную пружину.
3. Снять контргайку подшипника колеса, стопорное кольцо и регулировочную гайку с помощью гаечного ключа переднего подшипника колеса.
4. Снять ступицу и диск в сборе. Отвернуть гайки крепления шпинделя, осторожно сняв шпиндель со шпилек цапф и полуоси.
5. Может потребоваться постукивание по шпинделю мягким молотком, чтобы сломать его. Снять шпиндель, брызгозащитный экран и вал в сборе.
6. Снять укороченный вал и скользящий хомут в сборе, отвернув 3 болта крепления фиксирующей пластины к корпусу каретки.
7. Установить полуось в тиски и просверлите отверстие 1 / 4 " в стопорном кольце корпуса на глубину 3 / 4 толщины колец.
8. С помощью долота, расположенного поперек отверстия, резко ударить киянкой для удаления стопорного кольца. При сборке заменить стопорное кольцо подшипника. Выжать подшипник из полуоси, используя специальные инструменты для снятия осевого подшипника.
9. Снять уплотнение и фиксирующую пластину со штыревого вала. После сборки утилизируйте и заменить новым уплотнением. НЕ ударяйте по полуоси, чтобы освободить ее. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать тепло от любого источника для удаления стопорного кольца.
10. Если старый подшипник подлежит повторному использованию и все еще установлен на полуоси, смазать его следующим образом: Отожмите фиксатор подшипника и уплотнение в сторону фланцевого конца вала, соблюдая осторожность, чтобы уплотнение не сошло с обработанной части вала. Заполните полость между уплотнением и подшипником смазкой.
11. Оберните маскирующую ленту вокруг уплотнения и подшипника, чтобы сохранить смазку. После того как маскирующая лента будет установлена на место, потянуть уплотнение к подшипнику, проталкивая смазку в подшипник. Если консистентная смазка не появляется на малом конце роликов, повторить процедуру.

Как установить ведущий мост - IFS передний: снятия и установки

1. Осмотреть фиксирующую пластину и валик на отсутствие забоин или заусенцев, при необходимости заменить их. Установить на валик фиксирующую пластинку и новое уплотнение; смазайте масляное уплотнение консистентной смазкой; поместить подшипник на вал.
2. С помощью установщика подшипников оси (T80T-4000-N) и съемника конуса подшипника шестерни (T71P-4621-B) запрессовать подшипник на вал. Щуп А.0015 " (.04 мм) не должен входить между посадочным местом подшипника и подшипником.
3. Установить в водило укороченный вал, завернуть 3 болта-фиксатора и затянуть до кондуктора. Ввернуть правый узел полуоси в скользящий хомут, на узле полуоси имеется глухой шлиц.
4. Установить брызгозащитный экран и шпиндель, используя новые гайки. Затянуть в соответствии с техническими условиями. Установить ступицу и диск в сборе. Поставить суппорт и колесо в комплекте.

1. Отсоединить приводной вал, и разметьте линию вниз вала шестерни, ярма и гайки. Снять гайку и ярмо. НЕ ударяйте по ярму. Это может привести к повреждению зубчатого колеса, коронной шестерни и подшипника.
2. Прий уплотнение от расточки, с применением осторожности не повредить обработанные поверхности.

1. Смазать полость между губками уплотнения смазкой с высокой температурой плавления. Установить уплотнение в расточку, убедившись, что оно упирается днищем в буртик.
2. Установить фланец на вал и потянуть его вниз гайкой шестерни. Затянуть гайку в соответствии с техническими требованиями. Установить приводной вал. ВНИМАНИЕ: Отказ от затяжки гайки шестерни до полных технических требований приведет к отказу фланца или вала шестерню.

1. Поднять транспортное средство на тали, поддерживая мост в сборе для снятия веса с пружин. Отсоединить приводной вал на фланце шестерни и вынуть из пути.
2. Снять ступицу и диск в сборе. Отсоединить вентиляционную трубку (если она оборудована), а у кронштейнов оси - амортизатор. Разъединить пружины и вынуть ось.

Для установки обратные процедуры снятия.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Снять мост в сборе с транспортного средства. Отметить крышки подшипников дифференциала для справок по центровке. Ослабить болты крышек подшипников. Установить инструмент разбрасывания корпуса моста (D-113) с удерживающими зажимами. ВНИМАНИЕ: НЕ распределяйте корпус более 0 010 " (0,25 мм). Это может привести к необратимому повреждению корпуса.
2. Установить циферблатный индикатор на корпусе оси, чтобы измерить величину разброса. Снять шкальный индикатор после того, как корпус был развёрнут.
3. Снять болты крышки подшипника. Обратить внимание на совпадающие цифры или буквы, нанесенные на крышку и держатель. Эти буквы должны быть сопоставлены при повторной сборке.
4. Осторожно извлечь дифференциальный узел из корпуса. Немедленно снять инструмент разбрасывателя, чтобы корпус не занял заданное положение (Рис. 1): Spreading Spicer (Dana) Carrier Housing ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбрасывать корпус более чем на 0 010 " (0,25 мм).
5. Установить картер дифференциала в тисках. Снять болты зубчатого венца. Используя латунный вынос и молоток, снять зубчатый венец. Удалить стопорный штифт сопряженной шестерни с небольшим пуансоном. Демонтировать вал сопряженных шестерен и упорную колодку.
6. Вращать шестерни до совмещения шестерен с отверстием картера. Снять зубчатые колеса и упорные шайбы. Отвернуть гайку шестерни. При помощи съемника снять вилку шестеренки. Используя молоток с мягкой поверхностью, вывести вал шестерни из корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипника шестерни могут остаться на валу шестерни, прилипнуть к подшипнику или ослабнуть. Собрать их и сохранить для повторной сборки.
7. Из отверстия вала шестерни удалить сальник и выбросить. Снять конус подшипника. Также может присутствовать дефлектор или маслоотражатель. Записать порядок, в котором они были удалены, чтобы их можно было правильно установить.
8. Отжать подшипник шестерни от вала. При помощи съемника снять боковые подшипники с картера дифференциала. Во время снятия боковых подшипников возможно повреждение прокладок между подшипниками и картером. Если это так, прокладки должны быть индивидуально измерены и зарегистрированы их толщины, чтобы можно было закрепить новые пакеты регулировочных прокладок. (Рисунок 2): Разнесенный вид Spicer (Dana) Model 44-IFS Передний ведущий мост

Схема №10

Войти

1. Поместить корпус дифференциала в зажимное приспособление или тиски, смазать боковые шестерни, сателлиты и все упорные шайбы. Установить в корпус и вращайте боковые колеса до совмещения отверстий в шестернях и шайбах с отверстиями в корпусе.
2. Установить проставочную колодку (если она оборудована) и вал сателлита дифференциала. При использовании старых упорных шайб проверить предварительную нагрузку на боковые шестерни. Зазор между боковыми шестернями и картером должен быть 0 000-,006 " (0,00-,15 мм). В противном случае можно установить регулировочные прокладки (не менее 1 с каждой стороны) или использовать новые упорные шайбы.
3. На всех моделях (за исключением Bronco II и Ranger) установить стопорный штифт, а также прорежьте отверстие для удержания штифта. У всех моделей осмотреть кольцевую шестерню и корпус на наличие заусенцев и забоин. Установить кольцевую шестерню и равномерно затянуть болт. Поставить боковые подшипники дифференциала. Собрать корпус в корпусе без прокладок.
4. Установить крышки подшипников и затянуть болты так, чтобы установить чашки подшипника. Установить циферблатный индикатор для считывания на задней части фланца корпуса дифференциала.
5. Измерить и записать величину бокового люфта, перемещая корпус дифференциала назад и вперед с помощью отвертки. Измерение будет использовано позже для определения надлежащего размера пакета прокладок. Извлечь корпус из корпуса. (Таблица 3): Измерение дифференциального торцевого зазора с индикатором циферблата ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимайте назад и вперёд и считывайте индикатор шкалы.

Схема №11

Войти

1. Регулировка шестерни осуществляется с помощью прокладок, расположенных между внутренним стаканом подшипника и корпусом, а также прокладками, расположенными между буртом вала шестерни и наружным подшипником.
2. Регулировочные прокладки за чашкой внутреннего подшипника регулируют положение шестерни относительно зубчатого венца, а регулировочные шайбы за наружным подшипником - предварительный натяг внутреннего и наружного подшипников.
3. При использовании старой шестерни и зубчатого венца в сборе действуйте следующим образом: Установить оригинальные регулировочные прокладки и внутренний стакан подшипника. Установить наружный стакан подшипника, надавите конусом подшипника на вал-шестерню и вставить вал в корпус.
4. Установить конус наружного подшипника, ответный фланец и гайку. НЕ устанавливать наружные прокладки или уплотнение в это время. Затянуть гайку для получения предварительного натяга 10-30 футов фунтов (14-41 Н.м).
5. Измерить с помощью манометра расстояние от центра зубчатого венца до обработанной кнопки на конце шестерни. Добавьте или вычтите прокладки из-под внутренней чашки подшипника, чтобы получить номинальный размер, указанный в спецификациях.
6. Если необходимо установить новую шестерню и узел зубчатого венца, выполнить следующие действия: Определить регулировку глубины шестерни для старой и новой шестерен и найдите регулировочную прокладку из таблицы. Отрегулировать исходный пакет прокладок соответствующим образом и действуйте как на этапе 3). ПРИМЕЧАНИЕ: К узлам передней оси добавлен маслоотражатель между внутренним конусом подшипника и шестерней, а также отбойник между внутренней чашкой подшипника и водилом.
7. Снять шестерню, задний стакан подшипника и регулировочную прокладку стартера. Установить в отверстие стакана подшипника корпуса прокладку глубины шестерни правильной толщины. Снова установить задний стакан подшипников.
8. Установить подшипник шестерни, маслоотражатель, хомут, шайбу и старую гайку шестерни. Затянуть гайку в соответствии с техническими требованиями при вращении вала шестерни; расположить корпус так, чтобы вал шестерни находился в вертикальном положении (направлен вверх).
9. С помощью вращающего ключа ДЮЙМ фунт., повернуть вал на несколько оборотов для измерения крутящего момента. Проверить измерение по предварительной нагрузке подшипника шестерни в спецификациях. Чтобы уменьшить предварительную нагрузку, добавьте прокладки; для увеличения предварительной нагрузки, вычтите прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Игнорируйте момент, необходимый для начала вращения вала. (Рис. 4): Разметка зубчатой передачи, показывающая регулировку глубины Рисунок ЗАМЕЧАНИЕ: кольцевая шестерня и шестерня должны соответствовать друг другу.
10. После регулировки установить сальник и перепроверьте глубину шестерни. Проверить уплотнения в отверстиях корпуса переднего моста. Если состояние вызывает сомнения, заменить с помощью инструмента установщика. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке валов переднего моста убедиться, что уплотнения не смещены.