Ограничители - сервисная информация: Снятие и установка FIAT 500 II

Как снять ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Найдите отверстия для доступа (2) в нижней поверхности задней крышки отделки ступицы рулевого колеса (1) рядом с каждой из двух горизонтальных спиц. ПРИМЕЧАНИЕ: на графике показана монтажная пластина подушки безопасности водителя (DAB) / переключателя сирены (3) и фиксирующая пружина (4), входящая в зацепление под крюками (2а) якоря внутри полости ступицы руля (I) без наличия крышки отделки DAA, подушки, корпуса и блока надувания. Это было сделано только для обеспечения графической ясности компонентов, задействованных в настоящее время.
3. Вставить инструмент для снятия DAB (6) ((специальный инструмент № 10296, съемник, подушка безопасности водителя) через одно из отверстий для доступа к рулевому колесу. Направляющая и вырез (5), выполненные за одно целое с каждой стороной задней крышки отделки ступицы рулевого колеса (1) и пластины переключения монтажа / звукового сигнала (3), помогут направить инструмент на концы пружины фиксатора (4).
4. Когда глубина введения специального инструмента (3) достигнет точки, где канавка (4) в валу инструмента находится на одном уровне с наружной поверхностью крышки отделки, инструмент должен находиться рядом или соприкасаться с пружиной фиксатора (2). Надавите внутрь (по направлению к рулевой колонке) на специальный инструмент достаточно далеко, чтобы вывести пружину фиксатора из-под крюка (1) якоря рулевого колеса.
5. Оттяните освобожденную сторону DAB от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы вставить ручку отделки или другое длинное и тонкое препятствие между освобожденной спицей крышки отделки DAV и полостью ступицы спицы руля. Это поможет предотвратить случайное повторное зацепление высвобожденного конца пружины фиксатора, в то время как противоположный конец пружины фиксатор отпускается.
6. Повторить шаги 3 и 4 для противоположного конца пружины фиксатора.
7. Оттяните DAB от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединениям жгута проводов с рессорой часовой пружины с рупорным выключателем и инициаторами наполнителя ДАБ. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода рессоры часовой стрелки или потянуть за изоляторы соединителя, чтобы отсоединить их от гнезд соединителей наполнителя подушки безопасности водителя (ДАБ). Неправильное удаление этих проводов и изоляторов их соединителей может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изоляторов соединителя.
8. Каждый из изоляторов соединителя спирального провода часовой пружины DAB крепится интегральной защелкой к гнездам соединителя инициатора надувной подушки безопасности, которые расположены на задней стороне корпуса DAB.Н ащите язычок защелки у изолятора соединителя, затем вытянуть изолятор прямо из гнезда соединителя, чтобы отсоединить и разъединить его.
9. Снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса.
10. Если сработала подушка безопасности водителя, необходимо заменить часовую пружину и рулевую колонку. См. разделы " ЗАВОДНАЯ ПРУЖИНА, СНЯТИЕ " и " КОЛОНКА, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489413-S33095747712012072600000)(ref-489441-S07818371342012072600000)

Как установить ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

Схема №7

Войти

1. Поместить подушку безопасности водителя (DAB) и блок плавающего выключатель звукового сигналя (2) достаточно близко к рулевому колесу (1), чтобы снова соединить соединения проволочного жгута с пружиной часового механизма со звуковым выключателем и инициаторами наполнителя воздуха DAAB.
2. Снова подсоединить разъем жгута проводов рулевого колеса к разъему переключателя плавающего рога на задней стороне монтажной / переключающей пластины.
3. Снова подсоединить проводные соединители к гнездам инициатора надувной подушки безопасности, нажимая прямо на изолятор соединителя. Убедиться в том, что каждый разъем с ключом и цветовой кодировкой подключен к соответствующему разъему разъема. Вы можете быть уверены, что все разъемы полностью задействованы в своем гнезде, внимательно слушая отчетливый слышимый щелчок, когда защелка разъема защелкивается на месте.
4. Осторожно поместить DAB и плавающий рупорный переключатель в полость ступицы рулевого колеса, слегка подтянув вверх провода спирали контактное кольцо руля для подушки безопасности и заправив провода в верхнюю полость втулки рулевого колеса. убедиться, что ни одна из проводов руля не зажата между корпусом подушки безопасности или рупорным переключателем и якорем рулевого диска.
5. Обеими руками плотно и равномерно надавите на обе стороны крышки отделки DAB до тех пор, пока оба конца фиксатора пружины не защелкнутся на месте под крючками в полости ступицы рулевого колеса.
6. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489413-S09506782222012072600000)

Схема №8

Войти

Отлитая под давлением термопластичная крышка открывания рулевой колонки (2) является наиболее видимой частью надувной подушки безопасности для блокировки коленного шарнира. Подушка безопасности Ikb расположена под рулевой колонкой со стороны водителя автомобиля. Она прикреплена вместе с крышкой открывания рулевой колонки двумя винтами к опорной конструкции приборной панели. ИКБ можно легко идентифицировать по тексту SRS подушки безопасности, отформованному в один верхний угол крышки открытия рулевой колонны.

Под крышкой открытия рулевой колонки скрыты сложенная подушка безопасности Ikb, корпус подушки безопасности (1), крючок для крепления мешка и фиксаторы, которые крепят надувающее устройство к корпусу. Подушка безопасности, стальной штампованный корпус и инициатор наддува (3) закреплены в цельном гнезде, отформованном в задней части крышки открывания рулевой колонны. Верхняя и нижняя вертикальные стенки этого гнезда имеют многочисленные небольшие окна, которые входят в зацепление с многочисленными образованиями крючков на верхнем и нижнем краях корпуса ИКБ.

На некоторых экспортных рынках может быть доступна опция Ikb Delete. Автомобили с этой опцией имеют уникальную крышку открывания рулевой колонки с большим прямоугольным пеноблоком и литым корпусом вместо ICB. Эти компоненты действуют как статический блокиратор колена. Кроме того, у автомобилей с опцией " Удалить " нет текста SRS подушки безопасности, отформованного в крышке открытия рулевой колонны.

Подушка безопасности Ikb не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она развернута, неэффективна или каким-либо образом повреждена. Крышка открывания рулевой колонки может быть демонтирована с блока ICB и доступна для индивидуальной сервисной замены. После развертывания подушки безопасности i, необходимо заменить подушку безопасности и крышку открывания рулевых колонок.

Схема №9

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снизу приборной панели (1) отвернуть два винта, крепящие открывающуюся крышку рулевой колонки (2) и блок коленной подушки безопасности (KAB) к нижней арматуре приборной панели.
3. Потянуть крышку и KAB вниз и обратно с приборной панели достаточно далеко, чтобы получить доступ к электрическому соединению, которое крепится встроенными защелками к розетке соединителя инициатора наддува KAB на внешнем конце корпуса KАВ.
4. Нажать на защелки с каждой стороны изолятора соединителя и вытянуть изолятор прямо из инициатора наполнителя надувной подушки безопасности, чтобы отсоединить его от розетки соединителя.
5. Снять крышку открывания рулевой колонки и КАБ с автомобиля как единое целое.

1. Поместить подушку безопасности для защиты коленей (KAB) и узел крышки открывания рулевой колонки (2) под приборной панелью в вертикальном положении так, чтобы приемное гнездо инициатора надувной подушки безопасности было обращено вверх.
2. Повторно подсоединить изолятор соединителя жгута проводов приборной панели, выведенного для KAB, к гнезду соединителя инициатора надувной подушки безопасности, нажав прямо на соединитель. Вы можете быть уверены, что соединитель полностью входит в гнездо, внимательно прослушивая отчетливый, слышимый щелчок, когда защелки соединителя защелкиваются на месте.
3. Осторожно расположить КАБ и крышку в проем приборной панели.
4. Установить и затянуть два винта, крепящие КАБ и крышку к нижней арматуре приборной панели. Затянуть винты до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
5. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489413-S09506782222012072600000)

Схема №10

Войти

Горизонтальная поверхность крышки приборной панели над перчаточным ящиком является наиболее видимой частью подушки безопасности пассажира. Дверь пассажирской подушки безопасности выполнена за одно целое с крышкой приборной панели перед и над бардачком на приборной панели перед сиденьем пассажира переднего сиденья.

Под дверной зоной пассажирской подушки безопасности на крышке приборной панели к нижней стороне крышки прикреплен формованный термопластичный фиксатор или желоб, образующий зону открывания двери подушки безопасности и служащий приемником для надувной подушки безопасности пассажира и кожуха. Многочисленные небольшие оконные проемы на переднем и заднем фланцах приемника принимают ответные крючковые образования, вмонтированные в корпус подушки безопасности, которые размещают и крепят кожух к кожуху.

Блок подушек безопасности для пассажиров также включает в себя встроенный нижний кронштейн (6), который крепится двумя винтами к конструктивной опоре приборной панели. Блок подушки безопасности для пассажира 26 см, используемый в этом автомобиле, представляет собой трехступенчатый тип, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам по подушкам безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые используются в некоторых предыдущих транспортных средствах. Узел подушки безопасности пассажира состоит из штампованного металлического корпуса (1), подушки безопасности надувная подушка (3) и наполнителя подушки безопасности (2). Наполнитель подушки безопасности шириной 66 прикреплен к корпусу четырьмя винтами и гайками.

Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой неазидный блок пиротехнического типа, который крепится и уплотняется внутри корпуса подушки безопасности. Два специальных выема и желтые разъемы жгута проводов приборной панели с закрепленными на них изоляторами (черного и оранжевого цвета) соединяют два инициатора наддува (5) с электрической системой транспортного средства. Третий этап развертывания обеспечивается неазидным активным устройством для крепления вентиляционного отверстия (4), которое подключается через третий специальный вырез и разъем жгута кабелей приборной системы.

Пассажирская подушка безопасности не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она развернута, неэффективна или каким-либо образом повреждена. Дверь пассажирской подушки безопасности и фиксатор обслуживаются только как единое целое с крышкой приборной панели. В случае развертывания пассажирской надувной подушки безопасности необходимо также заменить крышку приборной панели.

Схема №11

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, приборной панели ". (ref-489415-S42012641792012072600000)
3. Протяните через отверстие перчаточного ящика приборной панели для доступа и отвернуть два винта, которые крепят нижний кронштейн (3) подушки безопасности пассажира (PAB) (1) к конструктивной опоре приборной панели. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут проводов приборной пульта вынимайте или наденьте на изолятор соединителя, чтобы отсоединить соединитель от наполнителя подушек безопасности пассажиров или гнезд соединителей фиксатора резака. Неправильное удаление этих вырезов и их изоляторов соединителя может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изоляторов разъема.
4. Протяните через отверстие перчаточного ящика приборной панели, чтобы получить доступ к трем соединителям жгута проводов приборной панели и отсоединить их от двух инициаторов PAB (4) и резака для привязных ремней (2). Крепко захватите и потянуть замок прямо из изолятора соединителя, затем вытянуть изоляторы прямо наружу, чтобы отключить их от розеток соединителя.
5. Снять ПАБ и крышку приборной панели (5) как единый узел с опорной конструкции приборной книжки, руководствуясь указаниями " КРЫШКА, приборная панель, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489415-S28580103522012072600000)
6. Поместить крышку приборной панели на подходящую рабочую поверхность так, чтобы ее верхняя часть была обращена вниз. Если крышка будет использоваться повторно, обязательно примите надлежащие меры предосторожности для предотвращения косметического повреждения крышки во время следующих процедур.
7. Отсоединить каждый из крюков на одной стороне корпуса подушки безопасности от окон в передней и задней вертикальных стенках фиксатора или желоба (6) подушки безопасности с нижней стороны крышки. Для расцепления крюков использовать давление руки, чтобы прочно и равномерно вытянуть смежный край корпуса надувной подушки безопасности вверх из сосуда-держателя, одновременно оттянув верхний край стенки сосуда наружу достаточно далеко, чтобы вывести крючки из зацепления.
8. Когда все крючки на одной стороне корпуса надувной подушки безопасности отсоединены от держателя, повернуть эту сторону корпуса вверх достаточно далеко для отсоединения крючков с противоположной стороны корпуса от держателя.
9. Когда все крючки расцеплены, поднять корпус, надувающее устройство и подушку как единое целое из гнезда держателя подушки безопасности или желоба на нижней стороне крышки приборной панели.

1. Поместить крышку приборной панели (5) на подходящую рабочую поверхность так, чтобы держатель подушки безопасности или приемник желоба (6) были обращены вверх. Обязательно примите надлежащие меры предосторожности для предотвращения косметического повреждения крышки во время следующих процедур.
2. Осторожно поместить корпус подушек безопасности для пассажиров (PAB) (1) в держатель подушки безопасности или приемник желоба. Сторона корпуса с 5 крючками обращена вперед в автомобиле.
3. Зацепите все крючки с одной стороны корпуса PAB через окна на той же стороне фиксатора или желоба, затем повернуть противоположную сторону корпуса подушки безопасности вниз в емкость.
4. Осмотреть блок по периметру, убедившись в том, что каждый из крюков на корпусе PAB полностью входит в зацепление через окна в передней и задней вертикальных стенках гнезда фиксатора или желоба.
5. Восстановить монтаж ПАБ и крышки приборной панели на конструктивную опору приборного щитка как единого целого (см. " КРЫШКА, приборная панель, УСТАНОВКА "). (ref-489415-S28248849722012072600000)
6. Протяните через отверстие в перчаточном боксе приборной панели, чтобы получить доступ и снова подсоединить три разъема жгута проводов приборной панели к двум инициаторам PAB (4) и резаку для привязных ремней (2). Убедиться, что разъемы полностью зацеплены и заблокированы.
7. Протяните через отверстие перчаточного ящика приборной панели, чтобы установить и затянуть два винта крепления нижнего кронштейна PAB (3) к конструктивной опоре приборной панели. Затянуть винты до 11,6 Н.м (103 д. фунта).
8. Повторно установить перчаточный ящик в приборную панель согласно разделу " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-489415-S03396365052012072600000)
9. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489413-S09506782222012072600000)

Схема №12

Войти

Подушки безопасности для сидений (SAB) (1) (также известные как тазовые и грудные подушки безопасности) являются стандартным оборудованием на этой модели. Эти подушки безопасности полностью скрыты под подушкой безопасности спинки сиденья на верхних внешних сторонах обеих передних спинок сидения. Данные подушки вставляются в сетчатое мягкое покрытие или мешок, а затем крепятся к раме спинки кресла с помощью гаек на двух шпильках. Две шпильки встроены в наполнитель подушки безопасности.

SAB вставляется в сшитый пакет, изготовленный из черного сетчатого материала. Подушка безопасности изготовлена из белой нейлоновой ткани с покрытием.

Надувная подушка безопасности представляет собой автономный одноинициаторный безазидный блок пиротехнического типа, который крепится к раме спинки сиденья и герметично соединяется с подушкой безопасности. SAB подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вынимающий из кресла жгут проводов с соединительным изолятором, который подключается непосредственно к инициатору надувания. Соединительные изоляторы имеют уникальную шпонку и цветовую маркировку для обеспечения возможности их подключения только к инициаторам подушки безопасности.

SAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. В случае развертывания SAB необходимо также заменить раму спинки сиденья, пену для спинки сидения, крышку отделки спинки кресла и жгут проводов подушки безопасности сиденья.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Установить переднее сиденье в самое переднее положение для облегчения доступа к крепежным элементам переднего сиденья.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снять переднее кресло с автомобиля согласно " Сиденье, передний, снятие ". (ref-489415-S08808779272012072600000)
4. Снять накладку с передней и задней частей рамы (1) спинки переднего сиденья. См. раздел " СПИНКА, ПЕРЕДНЯЯ, РАЗБОРКА СИДЕНЬЯ ". ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут проводов кресла, извлекайте или наденьте изолятор соединителя, чтобы отсоединить соединитель от гнезда соединителя надувной подушки безопасности сидения. Неправильное извлечение этого вынимания и изолятора его соединителя может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изолятора соединителя. (ref-489415-S05338671432012072600000)
5. Отсоединить разъем 2 электрожгута кресла от наполнителя подушки безопасности 3.
6. Отвернуть две гайки (4) крепления подушки безопасности к внутренней стороне рамы спинки сиденья (2).
7. Снять подушку безопасности сиденья и сшитый мешочек (1) с рамы спинки сидения как единое целое.

1. Вставить подушку безопасности сиденья (SAB) в сшитый мешок (1).
2. Расположить SAB и пакет как единое целое на внешней стороне рамы спинки сиденья (2) и вставить шпильки через монтажные отверстия в раме.
3. Установить клемму (3) проушины заземляющего провода на верхнюю шпильку SAB с внутренней стороны рамы спинки сиденья.
4. Установить и затянуть две гайки (4), крепящие SAB к внутренней стороне рамы спинки сиденья. Затянуть гайки до 10 Н · м (89 дюйм-фунтов).
5. Вновь подсоединить разъем жгута проводов кресла (2) к надувающему устройству SAB (3), убедившись в полном зацеплении защелок разъема и замка.
6. Вновь установить накладку на переднюю и заднюю части спинки переднего сиденья (см. раздел " СПИНКА, ПЕРЕДНЯЯ, В СБОРЕ "). (ref-489415-S03123452652012072600000)
7. Установить переднее сиденье в транспортное средство (см. раздел " КРЕСЛО, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА "). (ref-489415-S21628477352012072600000)
8. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489413-S09506782222012072600000)

Схема №15

Войти

Надувные шторы с боковыми подушками безопасности (SABIC) (1) - это стандартное заводское оборудование для этого автомобиля. Эти подушки безопасности являются пассивными, надувными компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS). Система САБИК предназначена для снижения травматизма пассажиров транспортного средства в случае бокового столкновения. Каждая подушка САБИКА обеспечивает полный охват бокового стекла на той же стороне транспортного средства, что и отслеживаемый удар.

Каждое транспортное средство оборудовано двумя индивидуально управляемыми блоками SABIC. Эти блоки SAB скрыты и закреплены над облицовкой, где каждый из них прикреплен к одной из боковых балок крыши. Каждая сложенная подушка безопасности содержится в тканевой обертке и нескольких миниатюрных пластиковых оболочках, которые простираются вдоль балки крыши от стойки A спереди транспортного средства до стойки C сзади транспортного средства. Привязной трос проходит вниз по стойке от передней части подушки SABB3, а более короткий - через опору Ter.

Подушка гибридного типа (2) для каждого SABIC крепится к рейке крыши во время B-стойки и проема заднего окна, а также соединяется с подушкой безопасности при помощи длинного трубчатого коллектора. Кронштейн надувателя и пластиковые обертки закрепляются как пластиковыми вставными креплениями, так и винтами на рейке кровли. Вначале надуватель свисает с рейки крыши штампованными металлическими крючками, затем шурупами. Цветовая маркировка маркировки и лента на блоке SAB Ic идентифицирует правую сторону (красная).

Надувная подушка безопасности подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов кузова вблизи верхней части B-стойки. Жгут проводов кузова соединяет блок SABIC с контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC).

Блоки SABIC не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если они развернуты, неэффективны или каким-либо образом повреждены. После развертывания SABIC необходимо заменить весь блок SABIC, верхнюю облицовку, верхнюю отделку стоек A, B и C, а также все другие визуально поврежденные компоненты.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять облицовку с транспортного средства (см. раздел " ОБЛИЦОВКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489415-S12141134872012072600000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов кузова (2) для надувной подушки безопасности боковой завесы (SABIC) (5) от гнезда разъема в задней части наполнителя между верхней внутренней стойкой B (1) и верхней внутренней стойке C.
4. Отвинтить винт (4), крепящий задний установочный крюк SABIC к приварной гайке в верхней внутренней стойке.
5. Отвернуть гайку, крепящую задний анкер SABIC к сварочной шпильке на верхней внутренней C-образной стойке.
6. Отсоединить задний привязной якорь от верхней внутренней C-образной стойки.
7. Отвинтить винт (1), крепящий передний трос SABIC (2) к нижней внутренней стойке A (3).
8. Удалить оставшиеся винты (1), которые крепят SABIC (2) и кронштейн наполнителя надувной подушки безопасности к внутренней боковой направляющей крыши.
9. Отсоединить вставную пластиковую застежку, которая крепит монтажный язычок SABIC к внутренней А-стойке.
10. Отсоединить оставшиеся установочные крюки SABIC от внутреннего бокового рельса крыши.
11. Отсоединить оставшиеся крюк и Т-образную лапку, которые закрепляют наполнитель SABIC из пазов во внутренней боковой направляющей крыши.
12. Извлечь SABIC из транспортного средства как единое целое.

Схема №18

Войти

1. Поместить и вставить Т-образную лапку в передней части нагнетательного устройства SABIC (5) в щелевое отверстие во внутренней боковой направляющей крыши (1).
2. Зацепите крючок кронштейна на задней стороне нагнетателя SABIC в щелевое отверстие во внутренней боковой направляющей крыши.
3. Выровняйте и вставить установочные крюки металлических монтажных лапок на SABIC в установочные отверстия во внутренней боковой направляющей крыши. Убедиться, что черная полоса вдоль внутренней длины подушки обращена внутрь, чтобы убедиться, что подушка не закручена.
4. Выровняйте и вставить пластиковый вставляемый крепеж через монтажный язычок на передней привязи SABIC (2) во внутреннюю А-стойку (3) до тех пор, пока он не будет полностью установлен.
5. Свободно установить три винта. Один проходит через кронштейн в задней части наполнителя надувной подушки безопасности во внутреннюю боковую рейку крыши, а два (1) проходят через металлические монтажные язычки вперед от наполнителя наддува во внутренний боковой рельс крыши.
6. Выровняйте и вставить язычок, препятствующий повороту, на конце переднего страховочного троса в отверстие во внутренней А-стойке и свободно установить винт, который его закрепляет.
7. Затянуть четыре винта в следующей последовательности до 9 Н · м (80 дюймов фунтов). Кронштейн на задней стороне инфлятора. Монтажный язычок на передней части B-стойки. Монтаж язычка над дверным оконным проемом. Язычок на конце переднего привязного троса.
8. Выровняйте и вставить установочный крюк металлического монтажного язычка на SABIC позади наполнителя надувной подушки безопасности в установочное отверстие во внутренней C-образной стойке. Убедиться, что черная полоса вдоль внутренней длины подушки обращена внутрь, чтобы убедиться, что подушка не перекручена.
9. Свободно установить винт, крепящий металлическую монтажную лапку к внутренней боковой рейке крыши.
10. Выровняйте и расположить монтажный язычок на конце заднего страховочного троса над шпилькой на внутренней C-образной стойке.
11. Установить и затянуть гайку, которая крепит задний монтажный язычок привязного троса к внутренней C-образной стойке. Затянуть гайку до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
12. Затянуть винт, который крепит металлический монтажный язычок на SABIC позади инфлятора к внутренней боковой балке крыши. Завернуть винт до 9 Н.м (80 дюймов фунтов).
13. Снова подсоединить разъем жгута проводов корпуса для SABIC к розетке разъема на задней части инфлятора. Убедиться, что соединитель полностью зацеплен и заблокирован.
14. Установить облицовку на транспортное средство (см. раздел " ОБЛИЦОВКА, УСТАНОВКА "). (ref-489415-S32691788972012072600000)
15. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489413-S09506782222012072600000)

Схема №19

Войти

Это транспортное средство оснащено нижними анкерами и привязным тросом для детей или системой крепления детского удерживающего устройства защёлка для внутреннего рынка. Система LATCHE предусматривает установку подходящих детских удерживающих устройств на определенных сиденьях без использования стандартного ремня безопасности, предусмотренного для этого места для сидения. Задние сиденья в этих транспортных средствах оснащены фиксированным якорем верхнего страховочного троса для обоих задних сидений, а детские удерживающие устройства (также известные как верхние анкеры ISOFIX) для обоих оборудованных сидений.

Два верхних якоря привязи (2) выполнены за одно целое с панелями спинок задних сидений (1). Каждый из этих якорей изготовлен из стальных проволочных петель большой толщины, которые надежно вварены в штампованную стальную чашку, которая приварена к каждой панели спинки сиденья. Вокруг каждого из этих анкеров имеется отдельная отформованная пластиковая рамка для отделки. Верхние анкеры привязи детского удерживающего устройства не могут быть отрегулированы или отремонтированы, а если они неэффективны или повреждены, их необходимо заменить как единое целое со своей соответствующей панелью спинки заднего сиденья.

Схема №20

Войти

Нижние анкеры также выполнены за одно целое с панелями спинок задних сидений. Каждый из этих якорей изготовлен из стальной проволочной петли большого калибра, которая надежно приварена к нижней части каждой панели спинки сиденья по две на каждой панели. Доступ к анкерным петлям осуществляется спереди их соответствующих сидений, где спинка заднего сиденья (1) встречается с подушкой заднего кресла (2). Круглые маркеры с впечатанным значком детского сиденья помогают определить места крепления, поскольку в противном случае они могут быть неэффективными для осмотра со спинкой сиденья в вертикальном положении.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Поставить передние колеса в положение прямо вперед и препятствуйте вращению вала рулевой колонки.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять рулевое колесо с вала верхней рулевой колонки. Обратитесь к разделу " РУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-489441-S24498442072012072600000)
4. Если демонтированный модуль управления рулевой колонкой (SCCM) (1) подлежит повторному использованию, убедиться в том, что приводимое в действие пружиной стопорное кольцо часовой пружины (2) выдвинулось вверх после снятия рулевого колеса, чтобы зафиксировать ротор пружины на картере пружины и сохранить центровку пружины до тех пор, пока рулевое колесо не будет вновь установлено на рулевую колонку. Не сжимайте вручную стопорное кольцо пружины, когда SCSM снимается с рулевой колонки, так как это может привести к потере центровки пружины по часовой стрелке.
5. Переведите рулевую колонку в полностью опущенное (вниз) положение.
6. Снять верхний и нижний бандажи с рулевой колонки согласно " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-489441-S07818371342012072600000)
7. Отсоединить разъем электрожгута приборной панели от розетки разъема пружины часовой (3).
8. Работая снизу и позади корпуса SCCM (1), ослабить винт (4), который натягивает зажим (5), крепящий SCSM к верхней части кожуха рулевой колонки.
9. Оттяните SCCM от рулевой колонки достаточно далеко, чтобы получить доступ к двум соединителям жгута проводов приборной панели и отсоединить их от двух разъемов (2) на задней стороне корпуса SCSM в верхней части.
10. Выведите электрожгуты приборной панели из зацепления с фиксатором (3) на задней стороне корпуса SCCM.
11. Извлечь SCCM из транспортного средства.

1. Удерживая стопорное кольцо часовой пружины в сжатом состоянии, поместить модуль управления рулевой колонкой (SCCM) (1) и пружинный блок на верхнюю часть кожуха рулевой колонки.
2. Зацепите жгуты проводов приборной панели, вынимая их для SCCM и заводную пружину в фиксатор (3) на задней стороне корпуса SCSM.
3. Снова подсоединить два разъема жгута проводов приборной панели к двум разъемам (2) на задней стороне корпуса SCCM в верхней части.
4. Удерживая стопорное кольцо часовой пружины в сжатом состоянии, затянуть винт (4), который натягивает зажим (5), крепящий SCCM к верхней части рубашки рулевой колонки. Затянуть винт до 5 Н · м (44 фунта на квадратный дюйм).
5. Подсоединить разъем электрожгута приборной панели к гнезду разъема пружины (3).
6. Установить верхний и нижний кожухи на рулевую колонку (см. раздел " КОЛОНКА, УСТАНОВКА "). (ref-489441-S20430780952012072600000)
7. Переместить рулевую колонку обратно в полностью поднятое (вверх) положение. ВНИМАНИЕ: Стопорный штифт пружины часовой стрелки снимается путем вращения ее по часовой стрелке, отламывая его в корпусе SCCM. Не сгибайте стопорный палец, чтобы оторвать его, так как это может повредить корпус SCSM.
8. Если используется новый модуль SCCM и пружина, отломите пластиковый стопорный штифт (2), который крепит ротор пружины (1) к корпусу SCSM для поддержания центровки пружины. Повернуть штифт по часовой стрелке, чтобы отломить его в корпусе SCMM.
9. Установить рулевое колесо на рулевую колонку в соответствии с разделом " УСТАНОВКА КОЛЕС, РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-489441-S39912740662012072600000)
10. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №23

Войти

Контроллер удерживания пассажира (1) крепится тремя винтами к верхней части туннеля передачи панели пола рядом с приборной панелью и под панелью приборов в пассажирском салоне транспортного средства. Внутри полости в центре корпуса ORC скрыта электронная схема ОРЦ, которая включает микропроцессор, электронный датчик удара, электронный аварийный датчик и конденсатор для хранения энергии. Штампованная металлическая крышка прикреплена к нижней части корпуса ОРС и схемы для защиты электронных компонентов.

Стрелка (2), напечатанная на этикетке в верхней части корпуса ORC, обеспечивает визуальную проверку правильной ориентации устройства и всегда должна быть направлена к передней части транспортного средства. Корпус ORC имеет встроенные монтажные фланцы (4) справа и слева спереди и в левом заднем углу. Две литые пластиковые розетки для электрических соединителей (3) выходят с задней стороны корпуса OTC. Эти жезлы подключают провод от электропроводки к электрической системе автомобиля через соответствующие два соединительных разъема и приборную панель.

Датчик удара и аварийный датчик внутри ОЦР откалиброваны для конкретного транспортного средства и обслуживаются только как единое целое с ОЦР. Кроме того, существуют уникальные варианты ORC для транспортных средств с некоторыми факультативными элементами дополнительной удерживающей системы (SRS) или без них. ORC не может быть отремонтирован или отрегулирован, и в случае повреждения или неэффективности его необходимо заменить.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Отвернуть винт (2), крепящий закрывающую крышку консоли со стороны пассажира (1) к опорной конструкции центральной консоли приборной панели.
3. Используя обрезной стик или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, отсоединить два защелкивающихся зажима, которые прикрепляют заднюю кромку закрывающей крышки к передней части консоли переднего пола.
4. Потянуть заднюю кромку закрывающей крышки назад, чтобы вывести из зацепления фиксатор, который крепит переднюю кромку прикрывающей крышки к передней панели пола.
5. Снять закрывающую крышку со стороны пассажира с транспортного средства.
6. Протяните переднюю кромку закрывающей крышки консоли со стороны водителя к передней части туннеля передачи панели пола, чтобы получить доступ, отсоединить и отсоединить разъем жгута проводов (2) от разъема контроллера удерживания пассажира на стороне водителя (ORC) (1), расположенного на обращенной назад стороне модуля. Для отсоединения разъема жгута кабелей от ОРЦ нажать язычок расцепителя и поднять рычаг на разъеме.
7. Все еще на стороне водителя отвернуть два винта (1), которые крепят левую переднюю и левую заднюю опоры ORC (2) к верхней части туннеля передачи панели пола.
8. Работая с пассажирской стороны спереди туннеля передачи панели пола, отсоединить и отсоединить разъем жгута проводов кузова (4) от розетки разъема ORC со стороны пассажира, расположенной на обращенной назад стороне модуля. Чтобы отсоединить разъем жгутов проводов от ОРЦ, нажать отпускающий язычок и поднять плечо рычага на разъеме.
9. Еще на пассажирской стороне отвернуть винт (1), который крепит правую заднюю опору ORC к верхней части туннеля передачи панели пола.
10. Снять ОЦР с транспортного средства.

1. Осторожно расположить контроллер удерживающего устройства (2) на передней части туннеля передачи панели пола, совместив монтажные отверстия в ORC с отверстиями в панели пола. Когда ORC правильно расположен, нижняя часть корпуса будет прилегать заподлицо к полу, а стрелка ориентации на этикетке сверху корпуса будет направлена вперед в транспортном средстве.
2. Установить и затянуть три винта (1), которые крепят ОЦР к туннелю передачи панели пола. Два винта (левая передняя и левая задняя опоры ОИЦ) установлены со стороны водителя, а один винт (правая передняя опора ОRC) установлен с пассажирской стороны. Затянуть винты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
3. Работая со стороны пассажира спереди туннеля передачи панели пола, снова подсоединить и зафиксировать разъем (3) жгута проводов кузова (4) к разъему ORC на стороне пассажира, расположенному на обращенной назад стороне модуля. Убедиться, что защелка на разъеме полностью зацеплена.
4. Работая со стороны водителя спереди туннеля передачи панели пола, снова подсоединить и зафиксировать разъем жгута проводов приборной панели (2) к разъему разъема ORC (1) на стороне водителя, расположенному на обращенной назад стороне модуля. Убедиться в том, что защелка на разъеме полностью зацеплена.
5. Установить закрывающую крышку со стороны пассажира (1) в транспортное средство.
6. Установить фиксатор, который крепит переднюю кромку закрывающей крышки к отверстию в передней панели пола, затем нажать на заднюю кромку прикрывающей крышки вперед, чтобы зацепить ее.
7. Выровняйте два зажима, которые крепят заднюю кромку закрывающей крышки к передней части консоли переднего пола, затем плотно надавите на каждое место крепления зажимов на панели до тех пор, пока они не встанут на место.
8. Установить и затянуть винт (2) крепления закрывающей крышки к опорной конструкции центральной консоли приборной панели, надежно завернув его.
9. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489413-S09506782222012072600000)

Схема №27

Войти

Активные подголовники (1) являются стандартным оборудованием для обоих передних сидений в этом транспортном средстве. Один активируемый инерцией блок Ahr расположен сверху каждой спинки переднего сиденья. Внешне активируемый инерцией Ahr выглядит так же, как и неактивный подголовник. Механические компоненты (2), которые сочленяют активируемую инерцией подушку подголовника Ahr, все скрыты внутри узла рамы спинки переднего сиденья.

В верхней части рамы спинки сиденья закреплены две штампованные стальные направляющие трубки подголовника, каждая из которых вставлена через опрессованную пластмассовую опорную скобу, установленную на верхнем базовом элементе каркаса спинки сидения и постоянно прикрепленную к подвижному штампованному стальному кронштейну крепления рамы, расположенному непосредственно под верхним рамным элементом вблизи верха спинки кресла. Кронштейн якоря закреплен с каждой стороны на штампованной стальной поворотной тяге, которая ввинчена в крепежный кронштейн, приваренный к каждому боковому элементу рамы спинка сиденья.

Инерционное сцепление Ahr не может быть отремонтировано. Если оно повреждено или неэффективно, его необходимо заменить как блок с новым блоком рамы спинки сиденья.

Схема №28

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Дотянуться под подушкой переднего сиденья для доступа к датчику положения дорожки сиденья (2) на кронштейне, расположенном с внутренней стороны около задней части верхней подвесной дорожки сидения (3).
3. С помощью маленькой отвертки удерживайте фиксатор (4) в нажатом состоянии, одновременно сдвигая конец разъема датчика с кронштейна.
4. Отсоединить разъем жгута проводов кресла (1) от розетки разъема датчика.
5. Извлечь датчик из-под переднего сиденья.

1. Протяните руку под подушкой переднего сиденья, чтобы повторно подсоединить разъем жгута проводов сиденья (1) к разъему датчика положения направляющей сиденья (2). Убедиться, что защелка на разъеме полностью зацеплена.
2. Совместите открытый конец датчика со скользящим язычком кронштейна датчика, расположенного на внутренней стороне рядом с задней частью верхней внешней дорожки сиденья (3).
3. Плотно надавите на датчик, пока защелка (4) не защелкнется с слышимым щелчком.
4. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля батареи. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489413-S09506782222012072600000)

Схема №29

Войти

Переключатели передних ремней безопасности со стороны водителя и пассажира для этого автомобиля на самом деле являются датчиками типа Hall Effect. Эти датчики состоят из микросхемы интегральной схемы Холла (IC) с фиксированным положением и небольшого постоянного магнита, который является неотъемлемой частью каждой пряжки переднего ремня безопасности (1). Пряжки передних ремней безопасности расположены на формованных пластиковых ножнах и прикреплены винтом (2) к внутренней стороне каждой рамы подушки переднего сиденья, так что пряжки перемещаются вместе с сиденьем.

Выключатели переднего ремня безопасности подключаются к электросистеме автомобиля через двухпроводный провод-косичку и разъем (3) на пряжке-половинке переднего ремня безопасности, который подключается к разъему жгута проводов и вынимается из жгута проводов кресла. Диагностический резистор с сопротивлением 1 кОм подключается параллельно ИС, где два вывода проводников соединяются с выводами ИС.

Выключатели ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности должен быть заменен.