Главная ОтзывыВозврат
Главная/FIAT/500/FIAT 500 II (2007-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/1.4L NON-TURBO двигатель (CODE Eaj) - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

1.4L NON-TURBO двигатель (CODE Eaj) - сервисная информация: Снятие и установка FIAT 500 II

Механическая часть двигателя 75 иллюстраций ~54 мин чтения

Как установить 1.4L NON-TURBO двигатель (CODE Eaj) - сервисной информация: снятия и установки

  1. Установить элемент воздухоочистителя (1) на крышку корпуса воздушного фильтра.
  2. Установить крышку корпуса воздухоочистителя 1 и законтрите пружинные зажимы 2.
  3. Установить заборник свежего воздуха (3) на крышку корпуса воздухоочистителя (1).
Схема №55
  1. Отсоединить шланг (4) для впуска воздуха от крышки корпуса (1) воздухоочистителя.
  2. Ослабить зажим (2) и снять шланг масляных паров с корпуса воздухоочистителя (1).
  3. Отсоединить три опоры (3) для шариковых шпилек и снять корпус (1) воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки.
  4. При необходимости вывернуть болт (5) и снять шланг подвода воздуха (4).
  1. Присоедините корпус воздухоочистителя (1) к корпусу дроссельной заслонки и переместить его вниз на три опоры для шариковых шпилек (3).
  2. Установить шланг масляных паров и затянуть хомут 2.
  3. Установить заборник свежего воздуха (4) на корпус воздухоочистителя (1) и затянуть болт (5) до 5 Н · м (45 фунтов).
Схема №56

Цельная головка цилиндра 1.4L 8V из алюминиевого сплава оснащена двумя клапанами на цилиндр с запрессованными металлическими направляющими клапана. Клапаны приводятся в действие непосредственно распределительным валом через механические толкатели ковшового типа, используя выбираемые прокладки для регулировки зазора клапанов. Прокладка головки изготовлена из арамидного волокна, и головка не требует повторной затяжки в течение всего срока службы двигателя.

Конструкция камеры сгорания с " переменной турбулентностью " предлагает максимальную производительность и эффективность со сниженными выбросами. Переменная турбулентность достигается за счет включения калиброванного дефлектора вблизи головки выпускного клапана (3) и специальной кривизны впускного коллектора (1). Это позволяет рециркулировать постоянное количество выхлопных газов (около 25%) в камере сгорания (2), уменьшая расход топлива и выбросы отработавших газов при движении в условиях частичной нагрузки.

  1. Установить ремень ГРМ и шкив распределительного вала (см. раздел " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, МОНТАЖ "). (ref-489404-S13531260422012072600000)
  2. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА "). (ref-489404-S15939046532012072600000)
  3. Установить гаситель колебаний коленчатого вала согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-489404-S42412404302012072600000)
  4. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
  5. Установить брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
  6. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
  7. Установить правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  8. Установить правое переднее колесо и шину в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489402-S36333445632012072600000)
  9. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА "). (ref-489404-S15939046532012072600000)
  10. Установить крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S41262648892012072600000)
  11. Установить датчик положения распределительного вала (положение распредвала). См. раздел " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, УСТАНОВКА - [Eaj] ". (ref-489440-S04309588692012072600000)
  12. Установить лоток для батареи и батарею. См. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489411-S07419750132012072600000)
  13. Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S35127248292012072600000)

ПримечаниеПроцедура повторного изучения изменения положения кулачка / кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, клапанного механизма, датчиков или компонентов распределительного вала и / или коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей служебной информации по электрической диагностике.

ПримечаниеЕсли толкатели и регулировочные прокладки используются повторно, установить их на прежнее место.

  1. Нанести легкий слой чистого моторного масла на толкатели распределительного вала (1) перед сборкой.
  2. Установить толкатели распределительного вала 1 в головку цилиндров.
  3. Установить распределительный вал согласно " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-489404-S18388158142012072600000)

ПримечаниеПри установке новых толкателей необходимо измерить и отрегулировать затяжку клапана. См. " КОВШ, ТОЛКАТЕЛЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489404-S25570930912012072600000)

Схема №57

Двигатель 1.4L 8V использует один кулачковый вал с головкой над головкой (SOHC) для обеспечения привода клапана. Распределительный вал (2) имеет три опорные поверхности и два кулачковых выступа на цилиндр. Передняя часть распределительного вала вмещает масляное уплотнение кулачкового вала (1) и крепление шкива. Задняя часть распредвала включает в себя приемное колесо для датчика положения кулачкового вала. (положение распредвала).

ПримечаниеНа крышках подшипников распределительного вала (2) при изготовлении двигателя нанесена маркировка, совпадающая с маркировкой на головке цилиндров.

  1. Смазать шейки распределительного вала чистым моторным маслом.
  2. Установить распределительный вал (3) на головку цилиндров.
  3. Установить масляное уплотнение распределительного вала (4) поверх торца распределительного валика и на головку цилиндров.
  4. Установить крышки подшипников распределительного вала (2) и затянуть болты (1) до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
  5. Установить ремень ГРМ и шкив распределительного вала (см. раздел " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, МОНТАЖ "). (ref-489404-S13531260422012072600000)
  6. Установить крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S41262648892012072600000)
  7. Установить кронштейн правой подвески двигателя и изолятор, руководствуясь указаниями " ИЗОЛЯТОР, ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВАЯ, МОНТАЖ ", " Изолятор, Подвеска двигателя, ЗАДНЯЯ, УСТАНОВКА " и " ДИЭЛЕКТРИК, Опора двигателя, ПРАВАЯ, МОНТАЖНАЯ ". (ref-489404-S37472057172012072600000)(ref-489404-S21566027762012072600000)(ref-489404-S31467997942012072600000)
  8. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА "). (ref-489404-S15939046532012072600000)
  9. Установить гаситель колебаний коленчатого вала согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-489404-S42412404302012072600000)
  10. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
  11. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА "). (ref-489404-S15939046532012072600000)
  12. Установить катушку(и) зажигания. См. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УСТАНОВКА - [Eaj] ". (ref-489440-S07333418372012072600000)
  13. Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S35127248292012072600000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №58
Схема №59
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять корпус воздухоочистителя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S15501576102012072600000)
  3. Снять батарею и лоток для батарей. См. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489411-S08202304662012072600000)
  4. Снять катушку(и) зажигания. См. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [Eaj] ". (ref-489440-S18835450172012072600000)
  5. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S20490789412012072600000)
  6. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 1 датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  7. Расконтрите и отсоединить электроразъем 5 электромагнита регулирования фаз газораспределения (Vvt).
  8. Вынуть болт (2) и проушину массы из крышки головки цилиндров.
  9. Отвернуть болты 3 и снять крышку 4 головки цилиндров.
  10. Извлечь болт и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (1) из крышки головки цилиндров. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ - [Eaj] ". (ref-489440-S25301653532012072600000)
Схема №60
  1. Нанести полоску Loctite 5900 или эквивалентного силиконового герметика на четыре угла контактной поверхности с крышкой головки цилиндров.
  2. Установить прокладку крышки головки цилиндров.
  3. Установить крышку головки цилиндров 3 на головку цилиндров, плотно затянув болты 2.
  4. Установить шаблон 2000004300 (1) для центровки крышки толкателя на головку цилиндров и крышку головки цилиндров.
  5. Затянуть болты крышки головки цилиндров (2) до 9 Н · м (80 фунтов на дюйм).
  6. Снять шаблон для центрирования крышки толкателя.
  7. Установить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (1) на крышку головки цилиндров. См. раздел " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, МОНТАЖ - [Eaj] ". (ref-489440-S04309588692012072600000)
  8. Установить проушину массы 2 на крышку головки цилиндров и затянуть болт 2 до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  9. Подсоединить и законтрите электроразъем (5) электромагнита регулируемых фаз газораспределения
  10. Подсоединить и законтрите электрический соединитель (1) датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  11. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА "). (ref-489404-S15939046532012072600000)
  12. Установить катушку(и) зажигания. См. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УСТАНОВКА - [Eaj] ". (ref-489440-S07333418372012072600000)
  13. Установить лоток для батареи и батарею. См. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489411-S07419750132012072600000)
  14. Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S35127248292012072600000)
  15. Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №61
  1. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". (ref-489404-S40032265462012072600000)
  2. Снять шкив распределительного вала согласно разделу " ЗВЕЗДОЧКА (ЗВЕЗДОЧКИ), ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЦЕПЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S09494009482012072600000)
  3. Снять болты и колпачок распределительного вала (1).
  4. Снять уплотнение распределительного вала (2).
  1. Установить масляное уплотнение распределительного вала (2) поверх торца распределительного валика и на головку цилиндров.
  2. Установить крышку подшипника распределительного вала и затянуть болты (1) до 20 Н · м (15 футов / фунт).
  3. Установить ремень ГРМ и шкив распределительного вала (см. раздел " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, МОНТАЖ "). (ref-489404-S13531260422012072600000)
  4. Установить крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S41262648892012072600000)
Схема №62

ПримечаниеТиповая конфигурация клапана показана на иллюстрации.

Масляные уплотнения (1) штока клапана изготовлены из эластомерной формованной стали в неинтегрированной конфигурации с установленной направляющей. Уплотнение не удерживается на месте пружиной клапана (2). Уплотнения штока клапана не подлежат повторному использованию, если сняты с направляющих клапана (3), их необходимо заменить. Перед установкой клапанов всегда покрывайте уплотнения клапанов чистым моторным маслом.

Схема №63
Схема №64
  1. Установить головку цилиндра на стойку поддержки клапанов 1860749000 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: если пружины должны использоваться повторно, определить их положения, чтобы они могли быть собраны в исходное положение.
  2. Снять пружину клапана (см. раздел " ПРУЖИНЫ, КЛАПАН, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S20107419422012072600000)
  3. Снять направляющее уплотнение клапана (2) с помощью инструмента для уплотнения клапана (1) и утилизируйте снятое уплотнение.
  4. При необходимости снять седло пружины клапана (3).
  5. При необходимости снять клапан(ы). См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S10438926102012072600000)

ПримечаниеСобрать клапаны на прежнее место. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедиться в том, что высота наконечника штока клапана соответствует техническим условиям. См. " Двигатель - технические условия ". (ref-489404-S36655598412012072600000)

Схема №65
  1. В случае снятия установить клапан(ы). См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S29312683042012072600000)
  2. Установить головку блока цилиндров на стойку поддержки клапанов 1860749000 (1).
  3. В случае снятия установить седло пружины (2) на направляющую клапана.
  4. Нанести моторное масло на кромку направляющего уплотнения клапана (1). Установить направляющее уплотнение клапана (2) поверх штока клапана. Используя соответствующий привод (3), плотно и точно установить уплотнение над направляющей клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины клапана используются повторно, снова собрать их в исходное положение.
  5. Установить пружину клапана (см. раздел " ПРУЖИНЫ, КЛАПАН И УСТАНОВКА "). (ref-489404-S41658515652012072600000)
Схема №66

Клапанные пружины имеют конструкцию улья и изготовлены из высокопрочной хромоникелевой стали. Пружины являются общими для применения на впуске и выпуске. Направляющие уплотнения клапана отформованы из резины на стальном опорном цилиндре с пружиной подвеса на кромке уплотнения. Уплотнения не интегрированы с седлом клапанной пружины. Стальные фиксаторы клапанной пружины предназначены для использования с ульевыми пружинами, а фиксаторы клапанной пружины имеют трехбуртиковую конструкцию стыкового типа для содействия вращению клапана.

Схема №67
  1. Снять головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489404-S25917730982012072600000)
  2. Снять толкатели клапана согласно указаниям раздела " КОВШ, ТОЛКАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S04324946812012072600000)
  3. Установить головку блока цилиндров на стойку поддержки клапанов 1860749000 (1).
  4. Поместить камеру извлечения полуконуса клапана 1870890000 (1) в рычаг клапана удаления / повторной установки 1860644001 (5).
  5. Сожмите пружину клапана (4) и снять фиксаторы клапана (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины необходимо использовать повторно, определить их положения, чтобы их можно было снова собрать в исходное положение.
  6. Отпустить пружину клапана, снять фиксатор 3 пружины клапана и пружину 4 клапана.
  7. При необходимости снять клапан(ы). См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S10438926102012072600000)
  8. При необходимости снять уплотнение направляющей и пружинное седло клапана (см. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489404-S18900270892012072600000)
Схема №68

Когда клапаны сняты для осмотра, восстановления или замены, пружины клапанов должны быть проверены на соответствие техническим требованиям по свободной длине, силе сжатия и высоте установки пружин. См. " Двигатель - технические условия ". (ref-489404-S36655598412012072600000)

Силу пружины можно измерить с помощью испытательного приспособления (2). Следовать инструкциям производителя инструмента. Заменить пружины, не соответствующие техническим условиям.

Схема №69

Установленная высота пружины клапана должна быть проверена с клапаном, собранным в головку цилиндра. См. " ПРУЖИНА (Ы), КЛАПАН, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S41658515652012072600000)

Если клапаны или седла клапанов были подвергнуты повторной чистовой обработке, проверить установленную высоту клапанных пружин (4). Убедиться в том, что измерения проводятся от верхней части седла пружины (6) до нижней поверхности фиксатора пружины (1). См. " Двигатель - технические характеристики ". (ref-489404-S36655598412012072600000)

ПримечаниеСобрать клапаны на прежнее место. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедиться в том, что высота наконечника штока клапана соответствует техническим условиям. См. " Двигатель - технические условия ". (ref-489404-S36655598412012072600000)

  1. В случае снятия установить клапан(ы). См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S29312683042012072600000)
  2. Установить головку блока цилиндров на стойку поддержки клапанов 1860749000 (1).
  3. В случае снятия установить седло пружины и уплотнение направляющей клапана поверх направляющей клапана. См. " УПЛОТНЕНИЕ (я), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапанные пружины используются повторно, снова собрать их на прежнее место. (ref-489404-S01726791862012072600000)
  4. Установить пружину клапана 4 и фиксатор пружины клапана 3.
  5. Поместить камеру извлечения полуконуса клапана 1870890000 (1) в рычаг клапана удаления / повторной установки 1860644001 (5).
  6. Сжать пружину клапана (4) и установить фиксаторы клапанов (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапаны или седла клапанов были подвергнуты повторной чистовой обработке, убедиться в том, что установленная высота клапанных пружин соответствует техническим требованиям. Обратитесь к разделу " Двигатель - технические характеристики ". ЗАМЕЧАНИЕ: при повторном использовании толкателей и регулировочных прокладок собрать их на прежнее место. (ref-489404-S36655598412012072600000)
  7. Установить толкатели клапанов и распределительный вал согласно указаниям раздела " КОВШ, ТОЛКАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S28803049932012072600000)
  8. Установить головку цилиндров согласно указаниям раздела " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ ". (ref-489404-S01047597302012072600000)

Как снять 1.4L NON-TURBO двигатель (CODE Eaj) - сервисной информация: снятия и установки

  1. Снять головку цилиндра. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины необходимо использовать повторно, определить их положения, чтобы их можно было снова собрать в исходное положение. (ref-489404-S25917730982012072600000)
  2. Снять пружину(и) клапана. См. раздел " ПРУЖИНА(ы), КЛАПАН, СНЯТИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Типовая конфигурация клапана показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Перед снятием клапанов удалить все заусенцы из канавок блокировки фиксатора штока клапана (2) и наконечника штока (1) во избежание повреждения направляющих клапана. (ref-489404-S20107419422012072600000)
  3. Удалить клапан(ы). Определить каждый клапан, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
  4. При необходимости снять уплотнение направляющей и пружинное седло клапана (см. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489404-S18900270892012072600000)

ПримечаниеТипичная конфигурация клапана и пружины показана на иллюстрации.

  1. Покрыть штоки клапанов 2 чистым моторным маслом и установить клапаны в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапаны используются повторно, собрать их на прежнее место.
  2. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, проверить высоту наконечника клапана (5). Если высота кончика клапана (4) превышает указанную спецификацию, зачистите кончик клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать спецификации. См. раздел " Двигатель - Технические характеристики ". Убедиться в том, что измерение производится от поверхности головки цилиндра (7) до верхней части штока клапана (2). (ref-489404-S36655598412012072600000)
  3. В случае снятия установить седло пружины и уплотнение направляющей клапана на направляющую клапана (см. " УПЛОТНИТЕЛИ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА, УСТАНОВКА "). (ref-489404-S01726791862012072600000)
  4. Установить пружину (пружины) клапана. См. " ПРУЖИНА (ПРУЖИНЫ), КЛАПАН, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно собрать пружины клапанов в их исходные положения. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедиться, что установленная высота пружины клапана соответствует техническим условиям. Обратитесь к разделу " Двигатель - Технические условия ". ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: при повторном использовании толкателей и регулировочных прокладок снова собрать их в исходные места. (ref-489404-S41658515652012072600000)(ref-489404-S36655598412012072600000)
  5. Установить толкатели клапанов и распределительный вал согласно указаниям раздела " КОВШ, ТОЛКАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S28803049932012072600000)
  6. Установить головку цилиндров согласно указаниям раздела " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ ". (ref-489404-S01047597302012072600000)
Схема №70
  1. Снять клапан(ы). См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S10438926102012072600000)
  2. Снять направляющее уплотнение клапана и седло пружины (см. " УПЛОТНЕНИЕ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489404-S18900270892012072600000)
  3. Снять направляющие клапана (1) с помощью съемника направляющих клапанов / приспособления 1871008500 (2).
Схема №71
  1. Измерить направляющую клапана и головку цилиндра, чтобы убедиться в том, что посадка направляющей клапана с натягом соответствует техническим условиям. См. " Двигатель - технические условия ". (ref-489404-S36655598412012072600000)
  2. Нагрейте головку блока цилиндров до 100 ° C - 120 ° С (212-156°C).
  3. Установить направляющие клапана (1) с помощью съемника направляющих клапанов / приспособления 1871008500 (2).
  4. Измерить шток клапана и направляющую клапана, чтобы убедиться в том, что штоки клапанов направляют зазоры в соответствии с техническими условиями. См. " Двигатель - технические условия ". (ref-489404-S36655598412012072600000)
  5. При необходимости проработайте внутренний диаметр установленной направляющей клапана, чтобы увеличить шток клапана до направляющего зазора.
  6. Установить клапан(ы). См. " КЛАПАНЫ ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНАЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S29312683042012072600000)
Схема №72

Блок двигателя (1) выполнен из чугуна. Коленчатый вал поддерживается пятью основными подшипниками. Упорные подшипники прикреплены к центральному верхнему основному подшипнику. Блок цилиндров имеет четыре форсунки охлаждения поршня, расположенные под оболочками основных подшипников. Цилиндры сформированы непосредственно в блок двигателя и разделены на три размерные категории. Специальные каналы, образованные в стенках картера, позволяют проходить охлаждающей жидкости и смазочному маслу. Датчик детонации расположен с левой стороны блока.

Опорная плита (2) изготовлена из литого под давлением алюминиевого сплава и имеет чугунные литые крышки подшипников. Опоры и крышки коренных подшипников обрабатываются вместе с блоком двигателя. Болты и установочные штифты используются для обеспечения точной сборки опорной плиты и блока двигателя. Между опорной плитой и блоком двигателя имеется шарик герметика для предотвращения утечек масла.

Функция опорной плиты состоит в том, чтобы

  1. Сформировать несущую конструкцию с блоком двигателя
  2. Поддержите коленчатый вал
  3. Допускать возврат смазочного масла двигателя в поддон
  4. Поддержите масляный поддон двигателя
Схема №73

ПримечаниеТипичная шейка коленчатого вала, показанная на иллюстрации.

Зазоры коленчатого вала двигателя и шатунного подшипника могут быть определены с помощью Plastigage или эквивалентного. Ниже приведена рекомендуемая процедура использования Plastigage

Схема №74
Схема №75
  1. Удалить масляную пленку с проверяемой поверхности. Пластигаж растворим в масле.
  2. Поместить кусок Plastigage (1) по всей ширине журнала (Кроме того, подозрительные области можно проверить, поместив Plastigage в подозрительную область). Пластигаж не должен крошиться при использовании. При хрупкости - получить свежий запас.
  3. Затянуть болты крышки проверяемого подшипника на момент в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " Двигатель - технические условия ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал. Пластигаж будет размазываться, приводя к неточным результатам. ЗАМЕЧАНИЕ: Типичная крышка шатуна показана на иллюстрации. (ref-489404-S36655598412012072600000)
  4. Снять крышку подшипника и сравнить ширину сплющенного Plastigage (2) со шкалой, предусмотренной на упаковке (1). Найдите полосу, ближайшую к той же ширине. Эта полоса показывает величину зазора. Различия в показаниях между концами указывают на величину присутствующей конусности или на возможность попадания инородного материала под вкладыш подшипника.
  5. Записать все снятые показания. Сравнить измерения зазора со спецификациями двигателя. См. " Двигатель - Спецификации ". ПРИМЕЧАНИЕ: типичная шатунная шейка показана на иллюстрации. Примечание: Пластигаж доступен в различных диапазонах зазоров. Использовать наиболее подходящий диапазон для спецификаций, которые вы проверяете. Plastigage обычно сопровождается двумя шкалами. Одна шкала в дюймах, другая является метрической шкалой. (ref-489404-S36655598412012072600000)
  6. Установить соответствующие подшипники для достижения указанных зазоров подшипников.
  7. Повторить измерение Plastigage, чтобы проверить выбор подшипника перед окончательной сборкой.
Схема №76

Перед хонингованием набейте много чистых цеховых полотенец под расточками и над коленчатым валом, чтобы абразивные материалы не попадали в область коленчатого вала.

  1. Использованный осторожно, хон размера отверстия цилиндра, оборудованный камнями 220 крупки, самый лучший инструмент для этой работы. Помимо обезжиривания, он уменьшит конусность и овальность, а также уберет легкие задиры, задиры и царапины. Обычно несколько ходов приводят к очистке отверстия и поддержанию требуемых пределов. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ хоны жесткого типа для удаления глазури стенки цилиндра.
  2. Обезжиривание стенок цилиндра может производиться, если отверстие цилиндра прямое и круглое. Для получения удовлетворительной поверхности будет достаточно использования цилиндрического поверхностного хона, оснащенного 280 зернистыми камнями, около 20-60 ходов, в зависимости от состояния канала. Использовать легкое хонинговальное масло, доступное от основных дистрибьюторов масла. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать моторное или трансмиссионное масло, уайт-спириты или керосин.
  3. Хонингование следует делать, перемещая хон вверх и вниз достаточно быстро, чтобы получить узор штриховки. Отметки хонов должны ПЕРЕСЕКАТЬСЯ под углом от 50 ° до 60 ° для правильной посадки колец.
  4. Регулируемая скорость мотора хона между 200 и 300 об/мин необходима для получения надлежащего угла (1) штриховки. Количество ходов вверх и вниз в минуту может регулироваться для получения желаемого угла от 50 ° до 60 ° (2). Более быстрые ходы вверх и вниз увеличивают угол штриховки.
  5. После хонингования необходимо, чтобы блок был очищен для удаления всех следов абразива. С помощью щетки промыть детали раствором горячей воды и моющим средством. Тщательно просушите детали. Использовать чистую белую безворсовую ткань для проверки чистоты отверстия. Смазать отверстия после очистки для предотвращения ржавчины.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Протереть чистотой вкладыши коренных подшипников (1).
  2. Осмотреть вкладыши на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку.
  3. Осмотреть заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
  4. Осмотреть фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
  5. Осмотреть упорные шайбы коленчатого вала (1) на предмет задиров, царапин, износа или посинения.
  6. Заменить любой подшипник, который показывает ненормальный износ. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник(ы), коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489404-S39429714232012072600000)
  7. Осмотреть отверстия коренных подшипников на наличие задиров, забоин и заусенцев.
  8. Если в отверстиях коренных подшипников блока цилиндров обнаружены повреждения, блок двигателя необходимо заменить.
  9. Использовать индикатор цилиндра (специальный инструмент # С-119, индикатор цилиндра) (2), чтобы правильно измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра (3). Калибр отверстия цилиндра с возможностью считывания через 0 003 мм (0,0001 дюйма) Требуется INCREMENTS. Если датчик отверстия недоступен, не использовать внутренний микрометр.
  10. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия (4). Начать с верхней части расточки, перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) оси коленчатого вала в точке А (1).
  11. Повторить измерение вблизи середины отверстия, затем повторить измерение вблизи дна отверстия.
  12. Определить конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
  13. Повернуть измерительное устройство на 90 ° в точку B (1) и повторить три измерения. Убедиться, что максимальная конусность соответствует спецификациям. См. " Двигатель - Спецификации ". (ref-489404-S36655598412012072600000)
  14. Определить овальность путем сравнения разницы между A и B на каждом из трех уровней. Убедиться, что максимальная овальность соответствует спецификациям. См. " Двигатель - Спецификации ". (ref-489404-S36655598412012072600000)
  15. Если конусность и некруглость канала цилиндра соответствуют техническим требованиям, канал цилиндра может быть отточен. См. " Двигатель / блок двигателя - стандартная процедура ". Если сужение или некруглый канал цилиндра превышает максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. (ref-489404-S27022456902012072600000)

ПримечаниеНебольшое сужение всегда существует в отверстии цилиндра после того, как двигатель использовался в течение некоторого периода времени.

Стандартная процедура - замена шатунного подшипника

Шатунные подшипники необходимо заменять по одному комплекту для того, чтобы поршни не соприкасались с клапанами.

Схема №80
Схема №81
  1. Снять свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ - [Eaj] ". (ref-489440-S10301963842012072600000)
  2. Удалить масляный поддон и подборщик масляного насоса. См. " ПОДБОР, МАСЛОНАСОС, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: НЕ использовать штамп с номером или пробойник для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: шатуны и крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми и должны быть помечены перед снятием, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. (ref-489404-S23151811182012072600000)
  3. Отметить положения шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбирующего инструмента. ВНИМАНИЕ: Заменять только один подшипник шатуна за раз, пока все другие крышки подшипников шатуна остаются должным образом затянутыми. Если снять все колпачки подшипников шатунов, вращение коленчатого вала приведет к повреждению клапана и / или поршня.
  4. Снять болты крышки шатуна 2 и крышку шатуна 1, болты крышки утилизируйте.
  5. Установить направляющие 10281 (4) шатуна на шатун. ВНИМАНИЕ: необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  6. Проверните коленчатый вал в сторону от шатуна и снять вкладыш подшипника.
  7. Установить сменный вкладыш подшипника на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке, и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  8. Проверните коленчатый вал, направляя при этом шатун в положение над шейкой штока. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
  9. Установить сменный вкладыш подшипника 3 на колпачок шатуна 1 со вставленной в механически обработанную канавку в колпачке шпилькой и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  10. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на ту же сторону, что и стержень. Затянуть НОВЫЕ болты крышки шатуна (3) до 20 Н.м (15 футов фунтов) плюс 40 ° поворота.
  11. При необходимости проверить боковой зазор шатуна. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-489404-S40321878902012072600000)
  12. Повторить предыдущие шаги для каждого заменяемого подшипника шатуна.
  13. Установить маслоприемник и масляный поддон согласно указаниям раздела " МАСЛОПРИЕМНИК, МАСЛОНАСОС, МОНТАЖ ". (ref-489404-S19677209772012072600000)
  14. Установить свечи зажигания и катушки зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, МОНТАЖ - [Eaj] ". (ref-489440-S14929408922012072600000)
  15. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489404-S10301221802012072600000)
  16. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  17. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
  18. Запустить и проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Как заменить главное подшипника

Главные подшипники необходимо заменять по одному для того, чтобы правильно поддерживать коленчатый вал. Верхний и нижний основные подшипники НЕ взаимозаменяемы. Верхние и нижние главные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник (S), Коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489404-S39429714232012072600000)

Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Снять масляный поддон и датчик масляного насоса (см. раздел " ДАТЧИК, МАСЛОНАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489404-S23151811182012072600000)
  2. Снять масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S26768273992012072600000)
  3. Снять двадцать болтов крышки опорной плиты в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять опорную плиту.
  4. Удалить весь остаточный герметик с блока цилиндров и опорной плиты. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан коленчатый вал, снятый для ясности. На верхнем центральном основном подшипнике (1) закреплены упорные шайбы. За один раз заменить только один верхний основной подшипник (1 и 2).
  5. Выдвиньте верхнюю половину коренного подшипника (1 и 2) из зазора между коленчатым валом и блоком двигателя.
  6. При необходимости выбрать новые основные подшипники для блока цилиндров. См. раздел " Двигатель / блок цилиндров / подшипник (S), коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489404-S39429714232012072600000)
  7. Смазать верхнюю половину коренного подшипника (1 и 2) чистым моторным маслом и сдвинуть подшипник на место.
  8. Установить два установочных штифта опорной плиты (3). ВНИМАНИЕ: Болты опорной плиты затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть осмотрены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, болты должны быть заменены.
  9. Проверить болты станины на шейкообразование, придерживая к резьбе шкалу или прямой край. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
  10. Смазать и установить в станину нижние половины коренного подшипника (1).
  11. При подготовке к нанесению герметика очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и опорной плиты изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на поверхности прокладки, компоненты должны быть собраны в течение 10 минут, а крепление должно быть затянуто в течение следующих 10 минут.
  12. Нанести на станину валик герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II (2) шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации.
  13. Поместить опорную плиту на блок цилиндров. Убедиться, что опорная плита полностью сидит над установочными штифтами.
  14. Установить двадцать болтов опорной плиты плотно.
  15. Затянуть болты опорной плиты в последовательности, показанной на иллюстрации, в соответствии с этим 5-ступенчатым методом " крутящий момент плюс угол ". Затянуть в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: 1-10-20 Н.м (15 фут. Фунт.). Шаг 2: 11-20-15 Н.м (11 фут. Фунт.). Шаг 3: 1-10 до 20 Н.м (15 фут. Фунт.). Шаг 4: 1-10 + 80 °. Не использовать динамометрический ключ для этого шага до 11.
  16. Измерить люфт конца коленчатого вала. Обратитесь к разделу " Двигатель / блок двигателя / коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489404-S05522166672012072600000)
  17. Установить маслоприемник и масляный поддон согласно указаниям раздела " МАСЛОПРИЕМНИК, МАСЛОНАСОС, МОНТАЖ ". (ref-489404-S19677209772012072600000)
  18. Установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала согласно " УПЛОТНИТЕЛЬ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, МОНТАЖ ". (ref-489404-S24760432952012072600000)
  19. Установить трансмиссию на двигатель и установить двигатель и трансмиссию в транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-489404-S37394060192012072600000)
  20. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489404-S10301221802012072600000)
  21. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  22. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
  23. Запустить и проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
Схема №87

Коленчатый вал изготовлен из кованой стали с индукционной закалкой. Восемь противовесов под углом 180 ° уравновешивают вращательную массу коленчатого вала. Коренные шейки поперечно высверлены для смазки подшипников штока. Коленчатый вал поддерживается пятью подобранными по посадке основными подшипниками с центральным подшипником, служащим местом расположения упорной шайбы. Как переднее, так и заднее уплотнения имеют цельную конструкцию и монтируются к масляному насосу и блоку цилиндров.

Схема №88
  1. Установить набор циферблатных индикаторов (1) в стационарную точку на двигателе. Расположить щуп перпендикулярно концу коленчатого вала.
  2. Переместить коленчатый вал до упора в заднюю часть его хода.
  3. Обнулить циферблатный индикатор.
  4. Передвиньте коленчатый вал вперед до предела хода и считать показания циферблатного индикатора. Сравнить измеренный торцевой люфт со спецификацией. Обратитесь к разделу " Двигатель - Технические характеристики ". (ref-489404-S36655598412012072600000)

ПримечаниеДля снятия коленчатого вала с двигателя двигатель необходимо снять с автомобиля.

Схема №89
  1. Выполнить демонтаж двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-489404-S25228219612012072600000)
  2. Снять масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S26768273992012072600000)
  3. Снять масляный насос двигателя. См. " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, УДАЛЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: НЕ использовать номерной штамп или пробойник для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. (ref-489404-S15410694272012072600000)
  4. Отметить положения шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить сломанные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя.
  5. Снять болты крепления крышки шатуна 2 и крышки шатуна 1, болты крепления крышки утилизируйте.
  6. Установить направляющие 10281 (4) шатуна на шатун. ВНИМАНИЕ: необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  7. Протолкните шатун и поршень в цилиндр, пока шатун не освободится от шейки коленчатого вала. Снять направляющие шатуна (4). Повторить эту процедуру на каждом цилиндре, пока все шатуны не освободятся от коленчатого вала.
  8. Снять двадцать болтов крышки опорной плиты в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять опорную плиту.
  9. Снять коленчатый вал 1 с блока двигателя.
  10. При необходимости снять форсунку(и) поршневого маслоохладителя согласно указаниям в разделе " СТРУЙНЫЙ, ПОРШНЕВОЙ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S06818414742012072600000)
  11. Удалить все остатки герметика с блока цилиндров и станины.
Схема №90

ПримечаниеТипичные измерения шейки коленчатого вала показаны на иллюстрации.

  1. Очистить от масла шейки подшипников.
  2. Определить микрометром максимальный диаметр цапф. Измерить в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапф.
  3. Сравнить измеренный диаметр цапфы коренного подшипника с маркировочной таблицей диаметров цапф коренных подшипников коленчатого вала Получите опознавательные марки цапф коренного подшипника из блока двигателя и выбрать верхний и нижний размеры коренных подшипников, которые обеспечат надлежащий масляный зазор. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник (S), коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489404-S39429714232012072600000)
  4. Для шатунных шеек убедиться, что диаметр, максимальная конусность и максимальное отклонение от круглой формы соответствуют спецификациям. См. " Двигатель - Спецификации ". (ref-489404-S36655598412012072600000)
  5. Для шеек коренных подшипников убедиться, что максимальная конусность и максимальное отклонение от круглой формы соответствуют спецификациям. См. раздел " Двигатель - Спецификации ". (ref-489404-S36655598412012072600000)
  1. В случае демонтажа установить форсунку(и) поршневого маслоохладителя согласно указаниям раздела " МОНТАЖ СТРУЙНОГО, ПОРШНЕВОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ". (ref-489404-S24919157752012072600000)
  2. При необходимости выбрать и установить новые основные подшипники коленчатого вала на блок двигателя. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник (S), коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489404-S39429714232012072600000)
  3. При необходимости выбрать и установить на шатун новые подшипники. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник (S), шатун - стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: К верхнему центральному основному подшипнику 1 прикреплены упорные шайбы. (ref-489404-S26945193632012072600000)
  4. В случае снятия смазать и установить в блок двигателя верхние половины коренного подшипника (1 и 2).
  5. Установить два установочных штифта (3). ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу.
  6. Установить коленчатый вал (1) в блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Болты опорной плиты затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, болты должны быть заменены.
  7. Проверить болты станины на шейкообразование, придерживая к резьбе шкалу или прямой край. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
  8. В случае снятия смазать и установить в станину нижние половины коренного подшипника 1.
  9. При подготовке к нанесению герметика очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и опорной плиты изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на поверхности прокладки, компоненты должны быть собраны в течение 10 минут, а крепление должно быть затянуто в течение следующих 10 минут.
  10. Нанести на станину валик герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II (2) шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации.
  11. Поместить опорную плиту на блок цилиндров. Убедиться, что опорная плита полностью сидит над установочными штифтами.
  12. Установить двадцать болтов опорной плиты плотно.
  13. Затянуть болты опорной плиты в последовательности, показанной на иллюстрации, в соответствии с этим 5-ступенчатым методом " крутящий момент плюс угол ". Затянуть в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: 1-10-20 Н.м (15 фут. Фунт.). Шаг 2: 11-20-15 Н.м (11 фут. Фунт.). Шаг 3: 1-10 до 20 Н.м (15 фут. Фунт.). Шаг 4: 1-10 + 80 °. Не использовать динамометрический ключ для этого шага до 11.
  14. Измерить люфт конца коленчатого вала. Обратитесь к разделу " Двигатель / блок двигателя / коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489404-S05522166672012072600000)
  15. В случае снятия установить вкладыш подшипника на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную проточку в штоке, и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  16. Установить направляющие 10281 (4) шатуна на шатун. ВНИМАНИЕ: необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  17. Потянуть шатун и поршень в сторону коленчатого вала, пока шатун не сядет на шейку коленчатого вала. Снять направляющие шатуна. ВНИМАНИЕ: Болты шатуна не должны использоваться повторно. Всегда заменять болты шатуна, когда они ослаблены или сняты.
  18. В случае снятия установить вкладыш подшипника (3) на колпачок шатуна (1) со вставленной в обработанную канавку в колпачке шпилькой и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов колпачка шатунов (2).
  19. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на той же стороне, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты крышки шатуна (2) до 20 Н.м (15 футов фунтов) плюс 40 °.
  20. При необходимости проверить боковой зазор шатуна. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-489404-S40321878902012072600000)
  21. Повторить предыдущие шаги для остальных шатунов.
  22. Установить масляный насос двигателя, зубчатый ремень и шкивы согласно указаниям раздела " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-489404-S39965622952012072600000)
  23. Установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала согласно " УПЛОТНИТЕЛЬ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, МОНТАЖ ". (ref-489404-S24760432952012072600000)
  24. Установить трансмиссию на двигатель и установить двигатель и трансмиссию в транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-489404-S37394060192012072600000)
  25. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489404-S10301221802012072600000)
  26. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  27. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
  28. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №91
  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
  2. Снять правое переднее колесо и шину в сборе согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-489402-S25415675222012072600000)
  3. Отвернуть два болта 4 и снять правую вертикальную скобу 5.
  4. Снять два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
  5. Отвернуть три винта (1) и снять брызговик рамы (3).
  6. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
  7. Отвернуть три болта (2) и снять виброгаситель (1).
  1. Совместите установочный штифт на звездочке коленчатого вала с отверстием в демпфере колебаний (1). Установить демпфер колебаний (1) с помощью трех болтов (2), затянутых до 25 Н · м (19 фут-фунтов).
  2. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
  3. Установить брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
  4. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
  5. Установить правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  6. Установить правое переднее колесо и шину в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489402-S36333445632012072600000)

ПримечаниеПроцедура повторного изучения изменения положения кулачка / кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, клапанного механизма, датчиков или компонентов распределительного вала и / или коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей служебной информации по электрической диагностике.

Схема №92
Схема №93
  1. Протереть отверстие цилиндра.
  2. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвинуть кольцо вниз в цилиндр в положение 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
  3. Проверить с помощью щупа (1) концевой зазор кольца. Заменить все кольца, не соответствующие техническим требованиям. Положение кольца Концевой зазор кольца № 1 Кольцо (вверху) 0,20-0,40 мм (0 008-0 016 дюйма) № 2 Кольцо [по центру] 0,50-0,70 мм (0 020-0 028 дюйма) Маслорегулирующее кольцо (внизу) 0.20-0.40 мм. (0.008-0.016 дюйма)
  4. Очистить канавки поршневого кольца. Удалить все забоины и заусенцы.
  5. Измерить зазор со стороны кольца, как показано на иллюстрации. Убедиться, что щуп (1) плотно прилегает между контактной площадкой кольца и кольцом. Заменить любое кольцо, не соответствующее спецификации.
Положение кольцаЗазор со стороны кольца
Кольцо № 1 (сверху)0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма)
Кольцо No2 (центр)0 020-0 060 мм (0,0008-0,0024 дюйма)
Маслосъемное кольцо (снизу)0 020-0 055 мм (0,0008-0,0022 дюйма)
Схема №94

ПримечаниеТипичный поршень, показанный на иллюстрации.

Схема №95
Схема №96
  1. Снять поршень и шатун(ы). См. раздел " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ".ВЫРАЖЕНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец их необходимо снимать в следующем порядке: № 1 (верхнее) поршневое кольцо (1) № 2 (промежуточное) поршнистое кольцо (2) Масляное управляющее кольцо (3) Расширитель масляного управляющего кольца (4) ПРИМЕЧАНИЕ: Типовой поршень показан на иллюстрации. (ref-489404-S23146272622012072600000)
  2. Снять поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента - расширителя колец.
  3. Снять поршневое кольцо № 2 (промежуточное) с помощью инструмента для расширения кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации. Не использовать расширитель поршневого кольца для удаления кольца контроля масла (1).
  4. Снять маслосъемное кольцо 1.
  5. Снять расширитель маслосъемного кольца.

ПримечаниеТипичный поршень, показанный на иллюстрации.

Схема №97
Схема №98
  1. Если требуется, установить новые кольца на поршень. См. " Двигатель / блок двигателя / кольцо (S), поршень - стандартная процедура ". ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец они должны быть установлены в следующем порядке: Расширитель масляного управляющего кольца (4) Масляное управляющее кольцо (3) № 2 (промежуточное) Поршневое кольцо (2) № 1 (верхнее) Кольцо поршня (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации. Не использовать кольцевой расширитель поршня для установки маслоуправления 1. (ref-489404-S04096508622012072600000)
  2. Установить расширитель маслосъемного кольца.
  3. Установить маслосъемное кольцо (1) поверх расширителя колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации. Поршневое кольцо № 1 (верхнее) (1) и поршневое кольцо № 2 (промежуточное) (3) имеют разную толщину поперечного сечения. Установить кольца с маркировкой изготовителя I.d. (точка) (2), обращенной вверх, в направлении верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации.
  4. Установить поршневое кольцо № 2 (промежуточное) с помощью инструмента расширителя колец.
  5. Установить поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента расширителя колец.
  6. Вращайте кольца вокруг поршня, кольца должны вращаться в канавках без обвязки.
  7. Расположить концевые зазоры поршневого кольца следующим образом: Зазор расширителя маслорегулирующего кольца (5) Концевой зазор маслорегулирующего кольца (2) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (4) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (1)
  8. Установить поршень и шатун(ы). См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S13696825942012072600000)
Схема №99
ВниманиеНе использовать металлический штамп для маркировки шатунов, так как это может привести к повреждению, вместо этого использовать чернила или шило для царапин.

Поршни представляют собой облегченную конструкцию, изготовленную из высокопрочного сплава кремний-алюминий с поршневыми кольцами низкого натяжения. Поршневой палец запрессован в шток. Колпачок шатуна прикреплен болтами к шатуну. Шатунные болты не подлежат повторному использованию. Пистоны выпускаются трех разных диаметров. На поршневых кольцах имеется точка или метка, которая должна быть обращена к верхней части поршня. У поршней на головке выштампована стрелка для обозначения ориентации сборки.

  1. В случае снятия установить левый кронштейн крепления двигателя на коробку передач с помощью трех болтов (1), затянутых до 70 Н · м (52 фута фунтов).
  2. Установить изолятор для монтажа на двигатель (1) с помощью трех болтов (2 и 3). Сначала подтянуть изолятор к болту кронштейна двигателя (3) до 110 Н.м (81 фут фунтов), а затем затянуть амортизатор к болтам корпуса (2) до 50 Н.м. (37 футов фунтов).
  3. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
  4. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
  5. Установить лоток для батарей (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА "). (ref-489411-S07419750132012072600000)
  6. Установить и подключить батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489411-S39445046262012072600000)
  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
  2. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
  3. Отвернуть четыре болта (1) и снять подкос (2).
  4. Отвернуть болт 3 кронштейна задней подвески двигателя и гайку 6.
  5. Отвернуть болт 1 и снять изолятор 7 задней подвески двигателя.
  6. При необходимости отвернуть два болта (2 и 4) и снять задний кронштейн крепления двигателя (5).
  1. В случае демонтажа установить задний кронштейн крепления двигателя (5) с помощью болта и гайки (2), а также болта (4). Затянуть крепежные детали до 80 Н · м (59 фут-фунтов).
  2. Установить задний амортизатор подвески двигателя (7) на коробку передач, затянув болт кронштейна задней опоры двигателя (3) и гайку (6) до 80 Н · м (59 фут-фунтов).
  3. Установить изолирующий болт (1) и затянуть до 130 Н · м (96 фут-фунтов).
  4. Установить опорную скобу туннеля (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 90 Н · м (60 футов / фунт).
  5. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
Схема №100
  1. Переставьте баллон с хладагентом под давлением.
  2. Поддерживайте двигатель с помощью домкрата для пола, расположенного под поддоном картера.
  3. Отвернуть три болта 2, три гайки 1 и снять изолятор 3 правой подвески двигателя.
  4. При необходимости снять с двигателя болты 2 и правый кронштейн 1 крепления двигателя.
  1. В случае снятия установить правый кронштейн крепления двигателя (1) на двигатель и затянуть болты (2) до 25 Н · м (18 футов / фунт).
  2. Установить изолятор правой опоры двигателя (3) на кронштейн крепления двигателя с помощью трех гаек (1), затянутых до 60 Н · м (44 фута / фунт.).
  3. Установить изолятор правой опоры двигателя (3) на корпус с помощью трех болтов (2), затянутых до 60 Н · м (44 фута / фунт).
  4. Установить баллон с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-489422-S41874555302012072600000)
Схема №101

Система смазки имеет регулируемую давлением фильтрацию полного потока. Система смазки состоит из следующих компонентов:

  1. Приемная трубка масляного насоса (1), присоединенная к масляному насосу
  2. Масляный насос (2), который непосредственно соединен с коленчатым валом и установлен на передней части двигателя как часть корпуса масляного насоса
  3. Клапан сброса давления в маслонасосе, регулирующем давление в системе
  4. Масляный фильтр 3, расположенный на корпусе маслонасоса
  5. Четыре поршневых жиклера маслоохладителя (5), установленных на блоке цилиндров
  6. Сигнализатор давления масла (8), расположенный на корпусе маслонасоса
  7. Соленоид с регулируемой фазой газораспределения (Vvt), расположенный на головке цилиндра
  8. Фазер распределительного вала, расположенный на конце распредвала в составе шкива распределительных валов
  1. Слегка смазать новую прокладку масляного фильтра чистым моторным маслом.
  2. Установить новый масляный фильтр 1 на корпус маслофильтра и затянуть от руки.
  3. Долить масло, проверить уровень картерного масла и запустить двигатель. Осмотреть на предмет утечек масла. См. раздел " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489404-S10301221802012072600000)
Схема №102

Двигатель 1.4L имеет четыре масляных жиклера с блокировкой двигателя (1), установленных для охлаждения нижней стороны каждого поршня. Масляные жиклеры подаются главной масляной галереей и распыляются вверх на дне поршней и стенках цилиндров. Каждая струя имеет обратный клапан, который закрывается для поддержания достаточного давления масла на холостом ходу. Все четыре масляных жиклера идентичны и запрессованы в блок двигателя.

Схема №103

ПримечаниеФорсунка поршневого маслоохладителя для цилиндра одна показана на иллюстрации. Форсунки поршневого маслоохладителя для цилиндров два, три и четыре аналогичны.

  1. Снять поршень и шатун(ы). См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S23146272622012072600000)
  2. Снять коленчатый вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-489404-S23391853142012072600000)
  3. С помощью бойка для удаления масляных струй двигателя 1860395000 (1) выведите из блока цилиндров форсунку(и) охладителя масла поршня (2).
  4. Выбросьте струю (струи) поршневого маслоохладителя, они не подлежат повторному использованию.
Схема №104

ПримечаниеФорсунка поршневого маслоохладителя для цилиндра три показана на иллюстрации. Форсунки поршневого маслоохладителя для цилиндров один, два и четыре аналогичны.

  1. Используя инструмент 1860313000 (1) для установки масляных форсунок двигателя, установить форсунки (2) охладителя поршневого масла в блок двигателя.
  2. Установить коленчатый вал (см. раздел " МОНТАЖ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-489404-S40351886492012072600000)
  3. Установить поршень и шатун(ы). См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S13696825942012072600000)
  4. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489404-S10301221802012072600000)
  5. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
  6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  7. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
  1. При подготовке к нанесению герметика очистить поверхности масляного поддона, блока цилиндров, масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на прокладку поверхности должны быть затянуты в течение 10 минут.
  2. Нанести на масляный поддон валик герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II шириной от 2 до 3 мм в следующих местах: Маслосборник - к фланцу блока цилиндров (1) Два масляных насоса - к тройникам блока цилиндров двигателя (3) и два задних фиксатора уплотнения - к Т-образным шарнирам блока цилиндров двигателей (2)
  3. Установить масляный поддон 2 с гайками 1 и болтами 3, затянуть детали крепления до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  4. Установить хомут опоры конструкции (4) и кронштейн жгута кислородного датчика (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  5. Установить пылезащитную крышку маховика (2) на хомут конструктивной опоры с помощью двух болтов (3), затянутых до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
  6. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и фланца манёвра.
  7. Установить новую прокладку маневра на головке цилиндров.
  8. Установить маневрер (2) с помощью восьми гаек (1), затянутых до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
  9. Установить теплозащитный экран (1) с помощью четырех болтов (4), затянутых до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  10. Установить трансмиссию на двигатель и установить двигатель и трансмиссию в транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-489404-S37394060192012072600000)
  11. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
Схема №105
Схема №106
  1. Снять масляный поддон (см. " PAN, масло, снятие "). (ref-489404-S36378979382012072600000)
  2. Вывернуть болты (2) из маслосъемной трубки и снять маслосъемную трубку (1) с масляного насоса.
  3. Снять и выбросьте уплотнительное кольцо (1) с масляного насоса.
  1. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (1) моторным маслом и установить на масляный насос.
  2. Установить маслосъемную трубку (1) с помощью двух болтов (2). Затянуть болты до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  3. Установить масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-489404-S39857629732012072600000)
  4. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489404-S10301221802012072600000)
  5. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
Схема №107

Масляный насос двигателя героторного типа монтируется в передней части двигателя как часть корпуса масляного насоса (5). Маслонасос непосредственно связан с коленчатым валом.

Корпус масляного насоса обеспечивает монтажные точки для следующих компонентов

  1. Трубка для забора масла (4)
  2. Масляное уплотнение переднего коленчатого вала (3)
  3. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
  4. Сигнализатор давления масла (2)
  5. Фильтр масляный двигателя 1
Схема №108

ПримечаниеДля наглядности крышка насоса снята.

Масляный насос двигателя героторного типа является частью корпуса масляного насоса. Масляный насос непосредственно связан с коленчатым валом.

Машинное масло откачивается из картера через маслоприемную трубку (1). Внутренний механический плунжер (2) и пружинный предохранительный клапан отводят излишки масла с выхода насоса обратно на вход в насос. Масло, контролируемое по давлению, стекает в масляный фильтр (3). После фильтрации масло перемещается назад к корпусу масляного насоса (4), где направляется в главную масляную галерею двигателя (5).

Схема №109
Схема №110
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять масляный поддон и датчик масляного насоса (см. раздел " ДАТЧИК, МАСЛОНАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489404-S23151811182012072600000)
  3. Снять датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ - [Eaj] ". ВНИМАНИЕ: Когда ремень ГРМ снят и головка цилиндров все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленвала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. (ref-489453-S21657909812012072600000)
  4. Снять шкив коленчатого вала. См. " ЗВЕЗДОЧКА(ы), РЕМЕНЬ И ЦЕПЬ ГРМ, СНЯТИЕ ". (ref-489404-S09494009482012072600000)
  5. Снять масляный фильтр двигателя согласно указаниям раздела " ФИЛЬТР, МОТОРНОЕ МАСЛО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S21898284992012072600000)
  6. Отвернуть семь болтов масляного насоса (2) и снять масляный насос (1).
  7. Снять и утилизируйте прокладку масляного насоса 3.
  8. Если требуется, снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1). ПРИМЕЧАНИЕ: реле давления масла имеет блокировочную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлено.
  9. При необходимости снять и утилизируйте сигнализатор давления масла (2) согласно указаниям раздела " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S14088924772012072600000)
Схема №111
Схема №112
  1. Отвернуть винты крышки масляного насоса (1) и снять крышку маслонасоса (2).
  2. Снять внутренний ротор насоса 4 и внешний ротор насоса 3.
  3. Промыть все детали в подходящем растворителе.
  4. Тщательно осмотреть компоненты на предмет повреждений или износа согласно разделу " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, ОСМОТР ". (ref-489404-S37314142812012072600000)
  5. При необходимости снять с масляного насоса 1 колпачок 5 регулятора давления масла, пружину 3 и плунжер 2.
Схема №113

ПримечаниеТиповая крышка масляного насоса показана на иллюстрации.

Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Разобрать маслонасос двигателя согласно " НАСОС, МАСЛО МОТОРНОЕ, РАЗБОРКА ". (ref-489404-S26233552002012072600000)
  2. Очистить все компоненты масляного насоса.
  3. Осмотреть сопрягаемую поверхность корпуса и крышки масляного насоса. Заменить масляный насос, если он глубоко поцарапан или имеет канавки (незначительные поверхностные царапины и полировка в норме).
  4. Измерить с помощью щупа (2) и линейки (1) износ по поверхности крышки насоса (3) согласно " Двигателю - Спецификации ". (ref-489404-S36655598412012072600000)
  5. Измерить толщину и диаметр наружного ротора в соответствии с документом " Двигатель - технические условия ". (ref-489404-S36655598412012072600000)
  6. Измерить толщину внутреннего ротора в соответствии с документом " Двигатель - технические характеристики ". (ref-489404-S36655598412012072600000)
  7. Вдвиньте внешний ротор в корпус, нажать пальцами в одну сторону и измерить щупом 1 зазор между ротором и корпусом согласно " Двигателе- ТУ ". (ref-489404-S36655598412012072600000)
  8. Собрать маслонасос согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, СБОРКА ". (ref-489404-S08724380852012072600000)
  1. Установить масляный насос (1) и прокладку (3) с помощью семи болтов (2), затянутых до 10 Н · м. ВНИМАНИЕ: когда ремень ГРМ снят, а головка цилиндров все еще установлена, НЕ вращайте распределительный или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
  2. В случае снятия установить масляное уплотнение переднего коленчатого вала. См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S17897819172012072600000)
  3. Установить зубчатый ремень и звездочки. См. " ЗВЕЗДОЧКА (Ы), ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЦЕПЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S34856994642012072600000)
  4. Установить датчик положения коленчатого вала (Ckp). См. раздел " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, УСТАНОВКА - [Eaj] ". ПРИМЕЧАНИЕ: реле давления масла имеет блокировочную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлено. (ref-489453-S26719052462012072600000)
  5. В случае демонтажа установить новый сигнализатор давления масла (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, МОНТАЖ "). (ref-489404-S32592773912012072600000)
  6. Установить маслоприемник масляного насоса и масляный поддон. См. раздел " ДАТЧИК, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S19677209772012072600000)
  7. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489404-S10301221802012072600000)
  8. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  9. Запустить и запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

ПримечаниеПроцедура повторного изучения изменения положения кулачка / кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, клапанного механизма, датчиков или компонентов распределительного вала и / или коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей служебной информации по электрической диагностике.

Схема №117

Переключатель давления масла установлен на корпусе масляного насоса на левой передней стороне двигателя. Переключатель давления масла является чувствительным к давлению переключателем, который активируется давлением масла в двигателе. Переключатель представляет собой два терминальных устройства (один терминал предусмотрен для жгута проводов, а другой терминал представляет собой металлический корпус переключателя, который ввинчивается в блок двигателя).

ПримечаниеРеле давления масла имеет запорную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлено.

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить электрический соединитель 1 сигнализатора давления масла.
  3. Снять сигнализатор давления масла (2) с корпуса масляного насоса.

ПримечаниеРеле давления масла имеет запорную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлено.

  1. Установить новое реле давления масла (2) и затянуть до 32 Н · м (24 фута / фунт).
  2. Подсоединить электрический соединитель 1 сигнализатора давления масла.
  3. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять корпус воздухоочистителя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S15501576102012072600000)
  3. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
  4. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
  5. Отвернуть четыре болта (1) и снять подкос (2).
  6. Отвернуть гайки (1) выхлопного фланца.
  7. Снять болт (2) крепления удлинителя трубопровода.
  8. Расконтрите и отсоединить штуцер (3) датчика кислорода, расположенный за ним.
  9. Опустить автомобиль.
  10. Расконтрите и отсоединить штуцер (2) датчика кислорода перед датчиком.
  11. Отвернуть четыре болта (4) и снять теплозащитный экран (1).
  12. Отвернуть восемь гаек (1) и снять маневр (2) с головки цилиндров, опустить маневр вниз через моторный отсек и вынуть маневр из автомобиля.
  13. Снять и утилизировать прокладку маневра.
  14. При необходимости снять кислородные датчики с манипулятора (см. раздел " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ - [Eaj] "). (ref-489453-S09432076632012072600000)
  1. В случае демонтажа установить кислородные датчики на манипулятор (см. раздел " ДАТЧИК КИСЛОРОДА, МОНТАЖ - [Eaj] "). (ref-489453-S09593022562012072600000)
  2. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и фланца манёвра.
  3. Установить новую прокладку маневра на головке цилиндров.
  4. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
  5. Направьте маневр (2) на место на шпильках.
  6. Опустить автомобиль.
  7. Установить и затянуть восемь гаек (1) до 20 Н · м (15 футов / фунт).
  8. Установить теплозащитный экран (1) с помощью четырех болтов (4), затянутых до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  9. Подсоединить и законтрите штуцер (2) датчика кислорода перед датчиком.
  10. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
  11. Подсоединить и законтрите штуцер (3) датчика кислорода после себя.
  12. Установить гибкий впускной патрубок глушителя на фланец маневра с помощью двух гаек (1). Затянуть гайки (2) до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  13. Установить опору для удлинения трубы трубодержателя на хомут конструкции. Затянуть болт (2) до 50 Н · м (37 футов / фунт).
  14. Установить опорную скобу туннеля (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 90 Н · м (60 футов / фунт).
  15. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
  16. Опустить автомобиль.
  17. Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S35127248292012072600000)
  18. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку на 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
Схема №118

Впускной коллектор представляет собой литую под давлением нейлоновую композитную конструкцию. Если впускной коллектор поврежден или треснул, его необходимо заменить.

Во впускном коллекторе предусмотрены отверстия для создания вакуума в усилителе тормозов и контроля выбросов. Следующие компоненты прикреплены к впускному коллектору

  1. Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)
  2. Топливная рампа
  3. Топливные форсунки
  4. Датчик температуры воздуха на входе / абсолютного давления во впускном коллекторе (температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе)
  5. Соленоид продувки испарительных выбросов
  1. При необходимости установить на впускной коллектор следующие компоненты: Корпус дроссельной заслонки. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, УСТАНОВКА - [Eaj] ". Соленоид продувки испарительными выбросами. См. раздел " СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫМИ ВЫБРОСАМИ, МОНТАЖ - (EAAJ) ". Температура / давление воздуха в коллекторе (температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе). (ref-489453-S07834966642012072600000)(ref-489455-S37021389142012072600000)(ref-489453-S37405160122012072600000)
  2. Установить впускной коллектор (3) на головку цилиндров с помощью гаек (1) и болтов, затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  3. Подсоединить провода свечи зажигания 2 к свечам.
  4. Установить топливную рейку с топливными форсунками (см. раздел " РЕЙКА, ТОПЛИВО, МОНТАЖ - [Eaj] "). (ref-489453-S35675027632012072600000)
  5. Подсоединить топливопровод (4) к топливопроводу.
  6. Подсоединить и законтрите электрический соединитель (1) электронного управления дроссельной заслонкой (ETC).
  7. Подсоединить и законтрите электрический соединитель 2 жгута впрыска топлива.
  8. Подсоединить и законтрите электрический соединитель (1) датчика ИАТ / МАР.
  9. Подсоединить шланг продувки парами топлива (4) к соленоиду продувки топливными парами (1).
  10. Подсоединить и законтрите электрический соединитель 3 электромагнита продувки паров топлива.
  11. Подсоединить вакуумный обратный клапан (1) к усилителю тормозов.
  12. Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S35127248292012072600000)
  13. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №119

Система привода ГРМ была разработана для обеспечения бесшумной работы и надежности для поддержки двигателя БЕЗ свободного хода.

Компоненты привода ГРМ включают в себя шкив коленчатого вала (4), шкив распределительного вала (1), ролик натяжного устройства (5) и зубчатый ремень газораспределения (2). Водяной насос (3) также приводится в действие зубчатым ремнем ГРМ.С лок распределительного валане связан шпонкой с распределительным валом. Шкив распредвала 1 интегрирован со сборкой регулируемых фаз газораспределителя (Vvt) и иногда обслуживается как сборочный узел.

Схема №120
Схема №121
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять корпус воздухоочистителя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S15501576102012072600000)
  3. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S20490789412012072600000)
  4. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
  5. Снять гаситель колебаний коленчатого вала (см. " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S22244665182012072600000)
  6. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S20490789412012072600000)
  7. Снять правый изолятор крепления двигателя и правый кронштейн крепления двигателя, руководствуясь указаниями " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВОЕ, СНЯТИЕ ", " ИЗОЛЯТОРОМ, РАСПОЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ, ЗАДНЕЕ, УДАЛЕНИЕ " и " ДИЭЛЕКТРИКОМ, РАЗМЕЩЕНИЕ, СПРАВА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S08853863812012072600000)(ref-489404-S32629422102012072600000)(ref-489404-S13981734472012072600000)
  8. Снять катушку(и) зажигания. См. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [Eaj] ". (ref-489440-S18835450172012072600000)
  9. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". (ref-489404-S40032265462012072600000)
  10. Установить шаблон 2000004400 (1) синхронизации распределительного вала на заднюю часть распределительного вала.
  11. Установить шаблон 2000004500 (1) синхронизации коленчатого вала на шкив коленвала.
  12. Если шаблон синхронизации коленчатого вала не совмещен с нижней монтажной втулкой крышки распределительного ремня, синхронизация распредвала неверна. Перейдите к процедурам обслуживания зубчатого ремня. См. " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-489404-S13205268372012072600000)
Схема №122
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять корпус воздухоочистителя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S15501576102012072600000)
  3. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S20490789412012072600000)
  4. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
  5. Снять гаситель колебаний коленчатого вала (см. " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S22244665182012072600000)
  6. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S20490789412012072600000)
  7. Снять правый изолятор крепления двигателя и правый кронштейн крепления двигателя, руководствуясь указаниями " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВОЕ, СНЯТИЕ ", " ИЗОЛЯТОРОМ, РАСПОЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ, ЗАДНЕЕ, УДАЛЕНИЕ " и " ДИЭЛЕКТРИКОМ, РАЗМЕЩЕНИЕ, СПРАВА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S08853863812012072600000)(ref-489404-S32629422102012072600000)(ref-489404-S13981734472012072600000)
  8. Снять катушку(и) зажигания. См. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [Eaj] ". (ref-489440-S18835450172012072600000)
  9. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". (ref-489404-S40032265462012072600000)
  10. Установить шаблон 2000004400 (1) синхронизации распределительного вала на заднюю часть распределительного вала.
  11. Установить шаблон согласования фаз газораспределения 2000004500 (1) на шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шаблон не совмещается с нижней установочной бобышкой крышки распределительного вала, синхронизация распредвала неверна. Примечание: если ремень синхронизации должен быть использован повторно, отметить направление вращения с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы помочь в повторной сборке.
  12. Ослабить контргайку натяжного устройства (2) и снять зубчатый ремень (1).
Схема №123
1 - ОТСЛАИВАНИЕ
2 - ОТСУТСТВУЕТ ЗУБ И ОБНАЖЕНО ВОЛОКНО ХОЛСТА
3 - РЕЗИНА ОТКРЫТА
4 - ТРЕЩИНЫ
5 - ОТСЛАИВАНИЕ
6 - СКРУГЛЕННЫЙ КРАЙ
7 - НЕНОРМАЛЬНЫЙ ИЗНОС (ПУШИСТАЯ ПРЯДЬ)
  1. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S20490789412012072600000)
  2. Осмотреть все четыре поверхности ремня ГРМ. Стороны нормальные, если они острые, как будто порезаны ножом. Заменить ремень при наличии любого из следующих условий: Пробег автомобиля или время при требовании к обслуживанию компонентов. См. " ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ОПИСАНИЕ ". Задняя боковая резина глянцевая или затвердевающая без упругости и не оставляет вмятины при нажатии ногтем. Поверхностный отслаивание (1 и 5). Отсутствующие зубцы (2). Обнажена резина (3). Любые ы (4). (ref-489401-S42482719112012072600000)
  3. Если ни одно из вышеперечисленных условий не наблюдается на зубчатом ремне, крышка зубчатого ремня может быть установлена. См. " КРЫШКА(ы), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S15939046532012072600000)
  4. Заменить зубчатый ремень, если он не прошел проверку. См. " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-489404-S13205268372012072600000)
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Если снят, установить шаблон 2000004500 (1) синхронизации коленчатого вала на шкив коленвала.
  2. В случае демонтажа установить шаблон 2000004400 (1) синхронизации распределительного вала на заднюю часть распределительного вала.
  3. Открутить и снять колпачок шкива распределительного вала (3).
  4. Удерживайте распределительный вал от вращения с помощью гаечного ключа (4) и ослабить болт шкива распределительного вала (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальный ремень ГРМ используется повторно, установить ремень так, чтобы он сохранял то же направление вращения, что и при его снятии.
  5. Установить ремень ГРМ начиная со шкива коленчатого вала, затем шкив водяного насоса, заканчивая шкивом распределительного вала.
  6. Установить натяжитель синхронизирующего ремня (4). С помощью зубчатого ключа для натяжения синхронизатора 1860987000 (3) повернуть натяжное устройство против часовой стрелки до тех пор, пока передняя опорная вилка (2) не войдет в контакт со стопором (1). Затянуть контргайку натяжного устройства на 28 Н.м (21 фут фунта).
  7. Снять болты и крышку бокового ремня ГРМ (1).
  8. Установить шкив, приводимый в действие системой газораспределения, с противодействующим крутящим моментом 2000004200 (2) для удержания шкива распределительного вала и затянуть болт шкива распредвала (1) до 20 Н · м (15 футов фунтов) плюс поворот на 55 °.
  9. Удалить три ранее установленных инструмента.
  10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке не менее двух полных оборотов для центровки ремня ГРМ на шкивах.
  11. Ослабить контргайку натяжного устройства и с помощью зубчатого ключа 1860987000 (3) выровняйте переднюю опорную вилку (2) относительно задней опорной вилки. Затянуть стопорную гайку до 28 Н.м (21 фут-фунт). ПРИМЕЧАНИЕ: переустановите шаблоны синхронизации для проверки правильности синхронизации распределительного вала.
  12. Установить шаблон 2000004400 (1) синхронизации распределительного вала на заднюю часть распределительного вала.
  13. Установить шаблон согласования фаз газораспределения 2000004500 (1) на шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если он не совмещается с установочной бобышкой крышки нижнего ремня распределения, синхронизация распределительного вала выполнена неправильно. Ослабить стопорную гайку натяжного устройства и болт шкива распределительного вала. и повторить эту процедуру.
  14. Установить крышку шкива распределительного вала (3) и затянуть ее до 28 Н · м (21 фут / фунт).
  15. Установить боковую крышку ремня ГРМ (1).
  16. Установить крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S41262648892012072600000)
  17. Установить катушку(и) зажигания. См. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УСТАНОВКА - [Eaj] ". (ref-489440-S07333418372012072600000)
  18. Установить кронштейн правой подвески двигателя и изолятор, руководствуясь указаниями " ИЗОЛЯТОР, ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВАЯ, МОНТАЖ ", " Изолятор, Подвеска двигателя, ЗАДНЯЯ, УСТАНОВКА " и " ДИЭЛЕКТРИК, Опора двигателя, ПРАВАЯ, МОНТАЖНАЯ ". (ref-489404-S37472057172012072600000)(ref-489404-S21566027762012072600000)(ref-489404-S31467997942012072600000)
  19. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА "). (ref-489404-S15939046532012072600000)
  20. Установить гаситель колебаний коленчатого вала согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-489404-S42412404302012072600000)
  21. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
  22. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА "). (ref-489404-S15939046532012072600000)
  23. Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S35127248292012072600000)
  24. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затянуть гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).

ПримечаниеПроцедура повторного изучения изменения положения кулачка / кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, клапанного механизма, датчиков или компонентов распределительного вала и / или коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей служебной информации по электрической диагностике.

Схема №127
Схема №128
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять болты и верхнюю крышку ремня ГРМ (1).
  3. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
  4. Снять виброгаситель (см. " ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489404-S22244665182012072600000)
  5. Снять болт и нижнюю крышку ремня ГРМ (1).
  6. Снять болты и крышку бокового ремня ГРМ (1).
  1. Установить боковую крышку ремня ГРМ (1).
  2. Установить нижнюю крышку зубчатого ремня (1).
  3. Установить виброгаситель согласно " ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ, МОНТАЖ ". (ref-489404-S42412404302012072600000)
  4. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
  5. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (1).
  6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №129
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять корпус воздухоочистителя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S15501576102012072600000)
  3. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S20490789412012072600000)
  4. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
  5. Снять гаситель колебаний коленчатого вала (см. " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S22244665182012072600000)
  6. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S20490789412012072600000)
  7. Снять правый изолятор крепления двигателя и правый кронштейн крепления двигателя, руководствуясь указаниями " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВОЕ, СНЯТИЕ ", " ИЗОЛЯТОРОМ, РАСПОЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ, ЗАДНЕЕ, УДАЛЕНИЕ " и " ДИЭЛЕКТРИКОМ, РАЗМЕЩЕНИЕ, СПРАВА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S08853863812012072600000)(ref-489404-S32629422102012072600000)(ref-489404-S13981734472012072600000)
  8. Снять катушку(и) зажигания. См. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [Eaj] ". (ref-489440-S18835450172012072600000)
  9. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". (ref-489404-S40032265462012072600000)
  10. Установить шаблон 2000004400 (1) синхронизации распределительного вала на заднюю часть распределительного вала.
  11. Установить шаблон согласования фаз газораспределения 2000004500 (1) на шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шаблон не совмещается с нижней установочной бобышкой крышки распределительного вала, синхронизация распредвала неверна. Примечание: если ремень синхронизации должен быть использован повторно, отметить направление вращения с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы помочь в повторной сборке.
  12. Ослабить стопорную гайку натяжного устройства (2) и снять ремень газораспределения (1). ВНИМАНИЕ: Когда ремень ГРМ снят, а головка цилиндров все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
  13. При необходимости снять шкив коленчатого вала (3): Установить Шаблон синхронизации коленвала 2000004500 (1) на шкив кривошипного вала. Вывернуть болт (2) и ролик коленчатого вала3.
  14. При необходимости снять ролик распределительного вала (1)
  1. Открутить и снять колпачок шкива распределительного вала (3).
  2. Удерживая распределительный вал от вращения ключом (4), вывернуть болт шкива распределительного вала (2).
  3. Снять шкив распределительного вала (1) с кулачкового вала.
ВниманиеКогда ремень газораспределения снят, а головка цилиндра все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
  1. В случае снятия установить шкив коленчатого вала (3): Совместить шпонку фиксатора звездочки на коленчатом валу со шпоночной канавкой и установить на коленчатый вал звездочку (3, с новым болтом (2). Установить шаблон синхронизации коленвала 2000004500 (1) на шкив кривошипного вала. Затянуть болт 2 до 20 Н.м (15 фт.л. с.) плюс 90 ° вращения.
  2. В случае снятия установить шкив распределительного вала 1 при помощи болта 2.
  3. Если снят, установить шаблон 2000004500 (1) синхронизации коленчатого вала на шкив коленвала.
  4. В случае демонтажа установить шаблон 2000004400 (1) синхронизации распределительного вала на заднюю часть распределительного вала.
  5. Открутить и снять колпачок шкива распределительного вала (3).
  6. Удерживайте распределительный вал от вращения с помощью гаечного ключа (4) и ослабить болт шкива распределительного вала (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальный ремень ГРМ используется повторно, установить ремень так, чтобы он сохранял то же направление вращения, что и при его снятии.
  7. Установить ремень ГРМ начиная со шкива коленчатого вала, затем шкив водяного насоса, заканчивая шкивом распределительного вала.
  8. Установить натяжитель синхронизирующего ремня (4). С помощью зубчатого ключа для натяжения синхронизатора 1860987000 (3) повернуть натяжное устройство против часовой стрелки до тех пор, пока передняя опорная вилка (2) не войдет в контакт со стопором (1). Затянуть контргайку натяжного устройства на 28 Н.м (21 фут фунта).
  9. Снять болты и крышку бокового ремня ГРМ (1).
  10. Установить шкив, приводимый в действие системой газораспределения, с противодействующим крутящим моментом 2000004200 (2) для удержания шкива распределительного вала и затянуть болт шкива распредвала (1) до 20 Н · м (15 футов фунтов) плюс поворот на 55 °.
  11. Удалить три ранее установленных инструмента.
  12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке не менее двух полных оборотов для центровки ремня ГРМ на шкивах.
  13. Ослабить контргайку натяжного устройства и с помощью зубчатого ключа 1860987000 (3) выровняйте переднюю опорную вилку (2) относительно задней опорной вилки. Затянуть стопорную гайку до 28 Н.м (21 фут-фунт). ПРИМЕЧАНИЕ: переустановите шаблоны синхронизации для проверки правильности синхронизации распределительного вала.
  14. Установить шаблон 2000004400 (1) синхронизации распределительного вала на заднюю часть распределительного вала.
  15. Установить шаблон согласования фаз газораспределения 2000004500 (1) на шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если он не совмещается с установочной бобышкой крышки нижнего ремня распределения, синхронизация распределительного вала выполнена неправильно. Ослабить стопорную гайку натяжного устройства и болт шкива распределительного вала. и повторить эту процедуру.
  16. Установить крышку шкива распределительного вала (3) и затянуть ее до 28 Н · м (21 фут / фунт).
  17. Установить боковую крышку ремня ГРМ (1).
  18. Установить крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S41262648892012072600000)
  19. Установить катушку(и) зажигания. См. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УСТАНОВКА - [Eaj] ". (ref-489440-S07333418372012072600000)
  20. Установить изолятор правой подвески двигателя и кронштейн согласно указаниям " ИЗОЛЯТОР, ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВАЯ, МОНТАЖ ", " Изолятор, Подвеска двигателя, ЗАДНЯЯ, УСТАНОВКА " и " ДИЭЛЕКТРИК, Опора двигателя, ПРАВАЯ, МОНТАЖНАЯ ". (ref-489404-S37472057172012072600000)(ref-489404-S21566027762012072600000)(ref-489404-S31467997942012072600000)
  21. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА "). (ref-489404-S15939046532012072600000)
  22. Установить гаситель колебаний коленчатого вала согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-489404-S42412404302012072600000)
  23. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
  24. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА "). (ref-489404-S15939046532012072600000)
  25. Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S35127248292012072600000)
  26. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затянуть гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).

ПримечаниеПроцедура повторного изучения изменения положения кулачка / кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, клапанного механизма, датчиков или компонентов распределительного вала и / или коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей служебной информации по электрической диагностике.

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять корпус воздухоочистителя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S15501576102012072600000)
  3. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S20490789412012072600000)
  4. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
  5. Снять гаситель колебаний коленчатого вала (см. " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S22244665182012072600000)
  6. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S20490789412012072600000)
  7. Снять правый изолятор крепления двигателя и правый кронштейн крепления двигателя, руководствуясь указаниями " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВОЕ, СНЯТИЕ ", " ИЗОЛЯТОРОМ, РАСПОЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ, ЗАДНЕЕ, УДАЛЕНИЕ " и " ДИЭЛЕКТРИКОМ, РАЗМЕЩЕНИЕ, СПРАВА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S08853863812012072600000)(ref-489404-S32629422102012072600000)(ref-489404-S13981734472012072600000)
  8. Снять катушку(и) зажигания. См. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [Eaj] ". (ref-489440-S18835450172012072600000)
  9. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". (ref-489404-S40032265462012072600000)
  10. Установить шаблон 2000004400 (1) синхронизации распределительного вала на заднюю часть распределительного вала.
  11. Установить шаблон согласования фаз газораспределения 2000004500 (1) на шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шаблон не совмещается с нижней установочной бобышкой крышки распределительного вала, синхронизация распредвала неверна. Примечание: если ремень синхронизации должен быть использован повторно, отметить направление вращения с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы помочь в повторной сборке.
  12. Отвернуть контргайку натяжного устройства (3) и снять натяжное устройство (2).
  1. Если снят, установить шаблон 2000004500 (1) синхронизации коленчатого вала на шкив коленвала.
  2. В случае демонтажа установить шаблон 2000004400 (1) синхронизации распределительного вала на заднюю часть распределительного вала.
  3. Открутить и снять колпачок шкива распределительного вала (3).
  4. Удерживайте распределительный вал от вращения с помощью гаечного ключа (4) и ослабить болт шкива распределительного вала (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальный ремень ГРМ используется повторно, установить ремень так, чтобы он сохранял то же направление вращения, что и при его снятии.
  5. Установить ремень ГРМ начиная со шкива коленчатого вала, затем шкив водяного насоса, заканчивая шкивом распределительного вала.
  6. Установить натяжитель синхронизирующего ремня (4). С помощью зубчатого ключа для натяжения синхронизатора 1860987000 (3) повернуть натяжное устройство против часовой стрелки до тех пор, пока передняя опорная вилка (2) не войдет в контакт со стопором (1). Затянуть контргайку натяжного устройства на 28 Н.м (21 фут фунта).
  7. Снять болты и крышку бокового ремня ГРМ (1).
  8. Установить шкив, приводимый в действие системой газораспределения, с противодействующим крутящим моментом 2000004200 (2) для удержания шкива распределительного вала и затянуть болт шкива распредвала (1) до 20 Н · м (15 футов фунтов) плюс поворот на 55 °.
  9. Удалить три ранее установленных инструмента.
  10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке не менее двух полных оборотов для центровки ремня ГРМ на шкивах.
  11. Ослабить контргайку натяжного устройства и с помощью зубчатого ключа 1860987000 (3) выровняйте переднюю опорную вилку (2) относительно задней опорной вилки. Затянуть стопорную гайку до 28 Н.м (21 фут-фунт). ПРИМЕЧАНИЕ: переустановите шаблоны синхронизации для проверки правильности синхронизации распределительного вала.
  12. Установить шаблон 2000004400 (1) синхронизации распределительного вала на заднюю часть распределительного вала.
  13. Установить шаблон согласования фаз газораспределения 2000004500 (1) на шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если он не совмещается с установочной бобышкой крышки нижнего ремня распределения, синхронизация распределительного вала выполнена неправильно. Ослабить стопорную гайку натяжного устройства и болт шкива распределительного вала. и повторить эту процедуру.
  14. Установить крышку шкива распределительного вала (3) и затянуть ее до 28 Н · м (21 фут / фунт).
  15. Установить боковую крышку ремня ГРМ (1).
  16. Установить крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S41262648892012072600000)
  17. Установить катушку(и) зажигания. См. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УСТАНОВКА - [Eaj] ". (ref-489440-S07333418372012072600000)
  18. Установить кронштейн правой подвески двигателя и изолятор, руководствуясь указаниями " ИЗОЛЯТОР, ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВАЯ, МОНТАЖ ", " Изолятор, Подвеска двигателя, ЗАДНЯЯ, УСТАНОВКА " и " ДИЭЛЕКТРИК, Опора двигателя, ПРАВАЯ, МОНТАЖНАЯ ". (ref-489404-S37472057172012072600000)(ref-489404-S21566027762012072600000)(ref-489404-S31467997942012072600000)
  19. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА "). (ref-489404-S15939046532012072600000)
  20. Установить гаситель колебаний коленчатого вала согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-489404-S42412404302012072600000)
  21. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
  22. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА "). (ref-489404-S15939046532012072600000)
  23. Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489404-S35127248292012072600000)
  24. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затянуть гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).

ПримечаниеПроцедура повторного изучения изменения положения кулачка / кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, клапанного механизма, датчиков или компонентов распределительного вала и / или коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей служебной информации по электрической диагностике.

Другие статьи — 1.4L NON-TURBO двигатель (CODE Eaj) - сервисная информация